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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

StephanCDI

Von StephanCDI
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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trashmaryflo talent

trashmaryflo

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

hab seit kurzem nen SIP Road auf meiner PX200 montiert. Hab heute mal nach ca. 50 km die Kerze kontrolliert und wollt mal nach eurer Meinung fragen. Ist das Kerzenbild so ok??

Verbaut ist ein orig. 200er Motor, eben SIP Road, Bedüsung 160 BE3 122 HD und 55/160 ND

Was meint ihr, passt die Bedüsung? Zu mager??

Gruß, Flo

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Bearbeitet von trashmaryflo
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Humma Kavula
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Dann warte mal, wenn Du das erste Mal damit gefahren bist

Deichgraf
Deichgraf

Am Besten fragste mal die Herren hier, die sich seitenlang mit liebenswürdigen Gemeinheiten überziehen 

dorkisbored
dorkisbored

Jetzt mal unter uns Gebetsschwestern.... das ist ein Keil....der trägt nicht viel bis nix. Den muss man jetzt nicht komplett Plan abschmirgeln. Da reicht auch der Schraubstock und ne PFeile um das Din

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PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Rehbrauner gehts wohl kaum ...

Hast du 12 oder 10 PS? Getrennt oder Gemischschmierung?

Bearbeitet von philv50
Friedi gay-sf-lord

Friedi

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Kurze Frage: Welche Kolbenclips sind die Richtigen für den Malossi 210?

--> 15mm x 1mm (C-Typ)

oder

--> 16mm x 1mm (C-Typ)

16mm x 1,2 mm(15 = 80er-150er, 16 = 200-er)

1,00 ist nicht Malossi

hab seit kurzem nen SIP Road auf meiner PX200 montiert. Hab heute mal nach ca. 50 km die Kerze kontrolliert und wollt mal nach eurer Meinung fragen. Ist das Kerzenbild so ok??

Verbaut ist ein orig. 200er Motor, eben SIP Road, Bedüsung 160 BE3 122 HD und 55/160 ND

Was meint ihr, passt die Bedüsung? Zu mager??

Vielleicht bast'e erstmal eine neue Kerze ein und faehrst dann nochmal? Mit den ganzen alten Verkokungen ist es schwierig zu entscheiden, was denn nun alt und was neu ist.

Und Dein Zylinderkopf und Kolbenboden werden wohl genauso aussehen. das kann man auch mal aufmachen und richtig saeubern. (Zu viel Kohle kann im unguenstigen Fall Gluehzuender unterstuetzen.)

Bearbeitet von Friedi
elrey sexidol

elrey

Geschrieben
Geschrieben

da isolierband im überfluss zerbröselte kabel nur für die dauer einer probefahrt wieder heil werden lässt, muss die kabelpeitsche meiner feinen rentner px wohl nun getauscht werden. als nicht-elektriker frag ich zum löten besser jemanden, der sich mit sowas auskennt.

vielleicht könnt ihr mir bis dahin weiterhelfen?

- krieg ich die zündgrundplatte ab, ohne den motor abzusenken/auszubauen?

- kann ich das ganze auseinanderbauen, ohne nachher die zündung einstellen zu müssen? also plug and play, kabel wieder dran und losfahren?

danke euch vorab!!!

EyS god

EyS

Geschrieben
Geschrieben

Absenken ist hier nicht notwendig, überhaupt nicht. Wenn du dir eine Markierung machst, wie die Platte vorher stand, muss du auch nicht neueinstellen. Wobei abblitzen nie schadet.

elrey sexidol

elrey

Geschrieben
Geschrieben

Absenken ist hier nicht notwendig, überhaupt nicht. Wenn du dir eine Markierung machst, wie die Platte vorher stand, muss du auch nicht neueinstellen. Wobei abblitzen nie schadet.

danke für die fixe antwort!

zgp und das kurbelwellengehäuse haben ja auch markierungen, die gefluchtet sein sollen. auf die aber besser nicht verlassen, die wahrheit bringt wohl nur die stroboskoplampe, oder? wenn ich meine aktuelle einstellung vor der demontage mit dem edding markier, wirds zumindest nicht schlechter, wenn ich blitze, aber evtl. noch besser?! :wacko:

Friedi gay-sf-lord

Friedi

Geschrieben
Geschrieben

danke für die fixe antwort!

zgp und das kurbelwellengehäuse haben ja auch markierungen, die gefluchtet sein sollen. auf die aber besser nicht verlassen, die wahrheit bringt wohl nur die stroboskoplampe, oder? wenn ich meine aktuelle einstellung vor der demontage mit dem edding markier, wirds zumindest nicht schlechter, wenn ich blitze, aber evtl. noch besser?! :wacko:

Nimm lieber einen Schraubenzieher und einen kleinen Hammer und mach als Markierung kleine Kerben in die Grundplatte und ins Gehaeuse. So'n Edding-Strich ist schnell weg gewischt.

EyS god

EyS

Geschrieben
Geschrieben

danke für die fixe antwort!

zgp und das kurbelwellengehäuse haben ja auch markierungen, die gefluchtet sein sollen. auf die aber besser nicht verlassen, die wahrheit bringt wohl nur die stroboskoplampe, oder? wenn ich meine aktuelle einstellung vor der demontage mit dem edding markier, wirds zumindest nicht schlechter, wenn ich blitze, aber evtl. noch besser?! :wacko:

Genau so ist das, wobei die originalen Markierungen nicht unbedingt fluchten müssen, es stellt nur einen groben Richtwert dar, der aber streut.

Edding ist zu dick. Bleibende Markierung mag ich persönlich nicht, weil die beim Austausch von Welle/ZGP/Schwungrad wieder nicht stimmt.

Ne Blitze kann man auch beim örtlichen Moppedhändler für was in die KaffeKasse benutzen, wenn die eine Werkstatt haben und zuvorkommend sind.

OFFI god

OFFI

Geschrieben
Geschrieben

16mm x 1,2 mm(15 = 80er-150er, 16 = 200-er) :wacko:Okay, das hilft mir weiter! Danke!

1,00 ist nicht Malossi :wacko:Scheisse, was gehören denn da für Clips rein?

Ich war grad mal schnell messen, die alten Clips haben 1,2mm...

Also wären diese hier richtig? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621644907680&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Aber die sind ja in G-Form, und nicht in C-Form??

Lauszoo tycoon

Lauszoo

Geschrieben
Geschrieben

benutzt ihr das polrad-haltewerkzeug oder gibt's nen guten trick zum blockieren?

Auch wenn mich wieder tausen Menschen steinigen werden: Schlagschrauber. Und zwar nicht den mit dem man nen Tagebaubagger montiert, sondern den für 30€ ausm Baumarkt oder nen li-ion-Akkuschlagschrauber. Damit kann man nix kaputt machen!

Goof @home im gay-sf

Goof

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Nutze ich nur noch! Für Grobmotoriker kann man jeden mir bekannten Schlagschrauber ja auch in 4 Stufen einstellen.

Übrigens gehe ich auf die Kronmutter der Kupplung auch mit Schlag drauf! Lose und auch fest ;)

Seitdem hält der Kronmutternschlüssel ewig!

Habe meinen Schlagie mir mal grob geeicht! Jede Stufe bei vollem Kompressor rattern lassen und dann mit dem Drehmomentschlüssel geschaut, bei welchem Wert die Schraube/Mutter sich weiterdrehen lässt...

Bearbeitet von Goof
  • Like 1
Lauszoo tycoon

Lauszoo

Geschrieben
Geschrieben

Nutze ich nur noch! Für Grobmotoriker kann man jeden mir bekannten Schlagschrauber ja auch in 4 Stufen einstellen.

Übrigens gehe ich auf die Kronmutter der Kupplung auch mit Schlag drauf! Lose und auch fest ;)

Seitdem hält der Kronmutternschlüssel ewig!

Habe meinen Schlagie mir mal grob geeicht! Jede Stufe bei vollem Kompressor rattern lassen und dann mit dem Drehmomentschlüssel geschaut, bei welchem Wert die Schraube/Mutter sich weiterdrehen lässt...

Endlich mal ein paar Jungs auf meiner Seite!!!! :wacko: :wacko:

Friedi gay-sf-lord

Friedi

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Ich mache das Alles auch ausschliesslich mit dem Schlagschrauber. Ist noch nie schief gegangen, die Hinteachsmuttern wehren sich nurnoch ganz kurz - Alles ist schoen.

Bearbeitet von Friedi
PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Gibts da ne empfehlung für nen guten elektro schlagschrauber ?

Bearbeitet von philv50
Friedi gay-sf-lord

Friedi

Geschrieben
Geschrieben

Gibts da ne empfehlung für nen guten elektro schlagschrauber ?

Druckluft vom Baumarkt umme Ecke - und dann halt mal ausmetern, was er bei welcher Einstellung macht. Das problematische ist ja meistens das "auf" und nicht das "zu".

Und mit einer Kronenmutter wirkt das echt Wunder. "Kulu-Wechsel in 15 Minuten fuer Anfaenger."

Friedi gay-sf-lord

Friedi

Geschrieben
Geschrieben

Naja, vielleicht denkst Du mittelfristig doch mal ueber Druckluft nach? So einen Kompressor gibt es jedes Jahr mehrfach bei Aldi & Co fuer ~ 80.- Und sei es nur um mal Druckluft zum Sauber-Pusten zu haben.

Ich kann mich nicht mehr genau daran erinnern, wie das ohne war, aber wie macht man z.B. einen Vergaser ohne Druckluft sauber?

Ueber einen Elektro-Schlagschrauber habe ich noch nie nachgedacht - geht bestimmt auch, aber da kann ich mit keiner sinnvollen Meinung dienen.

Tyler Durden gay-sf-lord

Tyler Durden

Geschrieben
Geschrieben

benutzt ihr das polrad-haltewerkzeug oder gibt's nen guten trick zum blockieren?

hab auch keinen Schlagschrauber und nutze von daher das Haltewerkzeug, früher hab ich das immer irgendwie mit nem Stück Holz verkantet.

Vielleicht gönn ich mir auch irgendwann mal einen Kompressor plus Werkzeug, aber bin bislang auch immer gut ohne ausgekommen. Für die zeitraubenden Arbeiten nützt einem der Schlagschrauber i.d.R. auch nüscht...

:wacko:

kloiner expert

kloiner

Geschrieben
Geschrieben

welchen spannungsregeler brauch ich nochmal wenn ich px lusso motor in alt bauen will?

und ist der T5 orignal bremszug hinten gleich lang wie der des umbausets?

danke schonmal

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    • Pfuschah
      Mal eben eine V50 bauen...

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      Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

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    • Hockl
      Quattrini M232/M244 für Largeframes

      Von Hockl · Geschrieben

      Ich hab auf der Sprint mit 244er Quattrini einen Megadella Auspuff. Das läuft echt gut. Allerdings finde ich wenig vergleiche zu anderen Auspuffanlagen. Mich würde interessieren, wie denn der Megadella im vergleich zur Polini Box, oder zu Viper Box dasteht, da der Megadella trotz einiger Maßnahmen, wie zusätzlicher Schalldämpfer, aufgeschweißtes Blech und doppelt gewickelter Krümmer, son immer noch gut Musik macht. 
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