Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[subway]

Das Gewinde ist für die Neutralanzeige bei den amerikanischen Modellen.

[meiermachine]

Danke!

[vespe61]

Hallo leute,

ich hab ein Problem mit meiner PX. ich hab die klassische Gedenksekunde. hab mich auch schon viel eingelesen. allerdings blieben alle verbesserungen bislang erfolglos!

ich hab ne PX alt original 10 PS. meine Bedüsung ist HD 118, ND 50/120, HLK 190, BE4. komplett original eben .

ich ab schon fettere ND probiert. kein erfolg. nach langer vollgasfahrt ---> Gedenksekunde

Gemischeinstellschraube habe ich auch schon weiter raus ---> keine Verbesserung

heute habe ich auch festgestellt, das der Motor bei vollgas ausgeht wenn ich die kupplung ziehe. irgendwie alles strange und komisch!

Was ich heute noch festgestellt habe ist, das wenn ich im dritten circa 40-50 kmh fahre stottert und ruckelt mein motor.

das könnte doch heissen das ich mal ein BE3 Mischrohr und ein 160 HLK probieren könnte, oder?

danke euch

Best die Vespe

[Goof]

Hallo leute,

ich hab ein Problem mit meiner PX. ich hab die klassische Gedenksekunde. hab mich auch schon viel eingelesen. allerdings blieben alle verbesserungen bislang erfolglos!

ich hab ne PX alt original 10 PS. meine Bedüsung ist HD 118, ND 50/120, HLK 190, BE4. komplett original eben .

ich ab schon fettere ND probiert. kein erfolg. nach langer vollgasfahrt ---> Gedenksekunde

Gemischeinstellschraube habe ich auch schon weiter raus ---> keine Verbesserung

heute habe ich auch festgestellt, das der Motor bei vollgas ausgeht wenn ich die kupplung ziehe. irgendwie alles strange und komisch!

Was ich heute noch festgestellt habe ist, das wenn ich im dritten circa 40-50 kmh fahre stottert und ruckelt mein motor.

das könnte doch heissen das ich mal ein BE3 Mischrohr und ein 160 HLK probieren könnte, oder?

danke euch

Best die Vespe

Du hast denke ich nen Simmeringproblem bzw ne wandernde Kurbelwelle ...

[vespe61]

Der Motor ist neu überholt worden. Simmerring etc. Schliess ich aus!

Bei Simmerringen würden ja auch andere Probs auftreten wie Standgas etc.

Der Motor läuft sonst ja sagenhaft.

Das Prob tritt nur nach der Vollgasfahrt auf ...

Bearbeitet 28. August 2012 von vespe61

[PhilLA]

Also der Zusammenhang mit Simmerring und wandernder Wurbelkelle im Bezug auf die oben genannten Probleme erschliesst sich mir jetzt auch net wirklich

Bearbeitet 28. August 2012 von philv50

[Goof]

Also der Zusammenhang mit Simmerring und wandernder Wurbelkelle im Bezug auf die oben genannten Probleme erschliesst sich mir jetzt auch net wirklich

Gegenfrage: wie soll sonst bitte eine gezogene Kupplung den Motorlauf beeinflussen, wenn nicht über eine wandernde Kupplung?

[PhilLA]

Dann müsste sie ja auch im stand beeinflussen und nicht nur bei vollgas, oder?

Denke eher zu mager ...

Bearbeitet 29. August 2012 von philv50

[Goof]

Dann müsste sie ja auch im stand beeinflussen und nicht nur bei vollgas, oder?

Denke eher zu mager ...

Und wieso ist ein völlig originaler Motor auf einmal zu mager? Kann ja nur Nebenluft sein ...

[superhero]

Immer diese pornösen Ärsche hier, schlimm schlimm

FRAGE: Wo bezieht Ihr Eure grüne GM Paste her zur Abdichtung von Zylinderköpfen?

[horstderdritte]

Nimm Dirko Hochtemperatur (HT oder Dirko Rot). Das hält bis 300° C.

Bin damit sehr zufrieden. bekommste mit Glück in ner KFZ Werkstatt geliehen, ansonsten beim Großhändler für deine Jungfräulichkeit.

[vespe61]

Morgen,

Ich habe heute mal den motor unter die lupe genommen.

Das lüfterrad wandert minimal wenn ich die kupplung ziehe.

Hab mal meinen anderen 200 PX Motor angeschaut. Bei dem wandert das Lüfterrad genauso viel. Und die produziert diese Probs ja nicht.

Ist schon komisch das die probs ht nur bei vollgas auftreten. Ansonsten läuft der motor absolut top.

Das standgas ist super und der gaser reagiert sofort auf jede veränderung.

Dachte immer das beim kulu SR auch andere Probleme auftreten

[Friedi]

Bau mal eine andere CDI dran bzw check Deinen Pickup. Da koennen termische Probleme auftreten, wenn die dabei sind sich zu verabschieden.

[vespe61]

Selbst wenn der motor ansonsten einwandfrei läuft, beschleunigt meinst du es könnte die Zündung sein?

[Friedi]

Naja, Zuendung nicht im herkoemmlichen Zinne, sondern Bauteile der Zuendung, die aufgeben koennen, wenn sie heiss werden. Gerade fuer den Pickup ist das ein Klassiker. Aber das passiert dann eigentlich auch bei der Fahrt und nicht erst, wenn Du die Kupplung ziehst.

[Vitalienbruder]

Moin,

brauch ich für nen DR 177 längere Stehbolzen als die vom DR 135?

[Friedi]

Moin,

brauch ich für nen DR 177 längere Stehbolzen als die vom DR 135?

nein

[T5Pien]

Immer diese pornösen Ärsche hier, schlimm schlimm

FRAGE: Wo bezieht Ihr Eure grüne GM Paste her zur Abdichtung von Zylinderköpfen?

opel

[crisu]

Dann check vorher die Länge der Schwimmernadel. Wenn gleich lang zur alten, dann gut. Da scheint es unterschiedlich lange Versionen zu geben.

hey!

hab die neue nadel reingegeben. neue nadel war exakt gleich wie die alte. neue schwimmerdeckeldichtung ebenfalls gegeben.

alles zusammengebaut und siehe da, TS is dicht und trocken. nichts rinnt mehr, auch wenn die karre randvoll getankt ist, alles paletti.

danke gsf

[Polldi]

Moin.

Ich möchte mir eine O-Ring-Nut in den Malossi 210-Kopf einstechen.

Kann mir jemand die Masse für die Nut und den Oring (und welches Material) sagen?

[Polldi]

Hab mal die Normen durchstöbert.

Die sagt: Wenn der Oring 1,5mm Schnurstärke hat

- Nutbreite: 2,2mm

- Nuttiefe: 1,05mm

Ich bin mir jetzt nicht sicher, welcher Ring bei den originalen Köpfen verbaut wird. D 73 oder 74 mm?

Das würde sich dann ja auf den Nut-Durchmesser auswirken.

Kann mir da jemand helfen?

[Tyler Durden]

steht hier nicht alles was Du wissen musst?

Material wahrscheinlich Viton oder?

[Polldi]

steht hier nicht alles was Du wissen musst?

Material wahrscheinlich Viton oder?

Ja fast alles. Danke.

Allerdings die Nut ist dann auch innen D=74mm und breit 2,2mm usw...

Ausserdem gibt's beim SCK 2 verschiedene Dichtringe, einmal 74 x 1,5mm und einmal 73 x 1,5mm

Weiss Du oder jemand was?

Danke!

[Hassla]

Kann ein defekter PickUp dazu führen, dass man gar keinen Zündfunken mehr hat?

[dorkisbored]

ja sicher...

[danwer]

Kann ein defekter PickUp dazu führen, dass man gar keinen Zündfunken mehr hat?

yep.. letztens bei einer abstimmprobefahrt bin ich 2 km gefahren, wollte wenden und da is sie mir ausgegangen.. ich denk, ja gut standgas was zu niedrig, aaaber ist nicht sofort wieder angegangen.. tjaa wer sein roller liebt der schiebt :D nach mehreren tests und den schlimmsten befürchtungen, lüfterrad runter und siehe da, warum auch immer, es hatte sich zum glück nur die lötstelle gelöst des pickups weil ohne den gehts nicht.. kein pickup signal, kein zündfunke..

gruß daniel

[Tyler Durden]

Ja fast alles. Danke.

Allerdings die Nut ist dann auch innen D=74mm und breit 2,2mm usw...

Ausserdem gibt's beim SCK 2 verschiedene Dichtringe, einmal 74 x 1,5mm und einmal 73 x 1,5mm

Weiss Du oder jemand was?

Danke!

nee, sorry, du meinst wie breit und welchen Durchmesser Deine Nut nun für den 74x1,5 mm oring haben muss?

Ich seh nur dass der 74er für die Malossi Köpfe ist, der 73er ist für die MMW CNC Köpfe (aber natürlich auch für Malle...).

[GandisGarage]

kurzes komisches problem bei meiner px

bin heute von der arbeit heim gefahren da hat alles noch gepasst, dann abgestellt und 15 minuten später wollte ich mit einem kumpel ne runde drehn, auf einmal liessen sich die gänge nicht mehr schalten, oben am drehgriff ging alles leer durch. konnte mir sozusagen aussuchen wo ich den gang hab, dache zuerst an die schaltraste dass mir da der splint rausgegangen war. raste runter, stift ist drinnen, symptom ist aber vom gefühl her gleich als wie wenn der splint fehlt

und nun, ich weiss nicht was es sein kann

hab dann sofort den motor ausgebaut und mal vorsichtshalber zerlegt, schaltkreuz ist auch in ordnung

Bearbeitet 30. August 2012 von GandisGarage

[Tyler Durden]

Schaltrolle auf den Schaltrohr noch fest?

[GandisGarage]

jo, spannung der seile passt auch