Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Goof]

ich meine die unterscheiden sich schon. ist das lenkraadschloss bei der lusso nicht anders von der hoehe ?

Höhe müsste identisch sein, da wenn du ne Lusso-Gabel in alt verbaust, du zwar ne falsche Rastposition hast (Mitte) - aber du hast eine.

[schlu]

das es von der grundform her passt, kann man eigentlich von ausgehen. aber ich bin der meinung das, dass lusso nen grössere klappe hat

[BugHardcore]

Ich glaub der untere Ausschnitt für den Holm ist breiter, weils der Holm eben auch ist. Ich meeeeiiiine wir hätten das mal mit 16 bei nem Kumpel versucht (alt an lusso, weil das alt Fach Boxen hatte) und da passte was nicht.

[schlu]

ich geh morgen frü mal in die garage. hab zwar kein lusso fach, kann aber mal den holm ausmessen

[Goof]

Ich glaub der untere Ausschnitt für den Holm ist breiter, weils der Holm eben auch ist. Ich meeeeiiiine wir hätten das mal mit 16 bei nem Kumpel versucht (alt an lusso, weil das alt Fach Boxen hatte) und da passte was nicht.

Stimmt! So war das!

[wallace]

stimmt wohl, auch beim sc gibts da noch unterschiede:

bis bj ´83: http://www.scooter-c...X&category2=CAT (leider ausverkauft

ab bj ´84: http://www.scooter-c...X&category2=CAT

ab 2011: http://www.scooter-c...X&category2=CAT

Bearbeitet 4. November 2012 von wallace

[DoubleU]

Was gehtn an tuningzylinder maximal auf n px80 lusso Gehäuse ohne spindeln ? 135 oder 177?

[Friedi]

Was gehtn an tuningzylinder maximal auf n px80 lusso Gehäuse ohne spindeln ? 135 oder 177?

Wenn Du einen abgedrehten Zylinder nimmst, geht auch 166/172/177, sonnst 'nur' 125/135/139.

[Goof]

Wenn Du einen abgedrehten Zylinder nimmst, geht auch 166/172/177, sonnst 'nur' 125/135/139.

125 passt auf 80? Du meinst wenn diese "neuen" Zylinder vom SCK etc ..?!

[DoubleU]

Und könnte mans auch für 210er spindeln lassen ? Bin mir unsicher weil der boostport beim 80er über beide Hälften geht und beim 200er nicht.

[schlu]

theoretisch möglich, aber praktisch lohnt es nicht. es sind ja nicht nur die überströmer und boostport. du musst noch die stehbolzen versetzen und irgendwie messen, um wieviel grad der 200er zylinder verdreht montiert wird.

[DoubleU]

ok , also eher unrentable sache.

und wie sieht das bei den 125ern und 150ern aus. so einen hatt ich nämlich nich nich in der hand. kann man die ausspindeln für 210er ? oder haben die auch die stehbolzen wo anders wie die 200er ?

[Jogi67]

sind auch anders, passt leider nicht.

[Friedi]

ok , also eher unrentable sache.

und wie sieht das bei den 125ern und 150ern aus. so einen hatt ich nämlich nich nich in der hand. kann man die ausspindeln für 210er ? oder haben die auch die stehbolzen wo anders wie die 200er ?

80-er und 125-er sind baugleich - nur der Durchmesser der Zylinderfussaufnahme ist beim 80-er 1 mm geringer, daher das bekannte "Aufspindeln" um auf den 80-er Motoren die 125-er Zylinder verbauen zu koennen.

200-er Zylinder passen weder noch - selbst mit grossem Aufwand ist das fast nicht darstellbar. (= da kannst Du Dir einfacher fuer gut 400.= ein neues 200-er Gehause besorgen).

Das "Aufspindeln" kann man aber auch recht gut auf die 'russische Methode' selber machen. Es muss rund herum 0,5 mm abgetragen werden, das ist wirklich nicht viel. In unseren fruehen Rollerjahren - als niemand irgendwo Zugriff auf eine Fraese hatte - haben wir das immer mit Bohrmaschine und Faecherschleifer gemacht. Guenstig und gut bekommst Du das aber auch beim Kobold gemacht.

Bearbeitet 5. November 2012 von Friedi

[YannickF]

Sind die gespindelten Gehäuse dann noch Rückrüstbar?

[Goof]

Sind die gespindelten Gehäuse dann noch Rückrüstbar?

Dir fehlt dann am Fuß nen bisschen Zentrierung und Wärmeableitung ...

Sent from my bingo-bongo-jungle-drum.

[bobcat]

Längere Zylinderstehbolzen bei Polini177?

Mein Überwinterungsgast (PX 150 MY 98) bietet mir grade die Gelegenheit, auch die Largeframetechnik etwas näher kennen zu lernen.

Zur Zeit beschäftigt mich neben dem toten Tacho, bei dem sowohl die Tachoseele abgerissen als auch die Schnecke komplett ausgenudelt ist, der Zylinder. Es ist ein eingetragener(!) 177er Polini.

Was mir dabei aufgefallen ist: der Zylinderkopf ist nur mit 3Muttern plus der speziellen langen zur gleichzeitigen Fixierung der Kühllufthaube befestigt. Keine Beilag- und auch keine Federscheiben!

Die hätten auch recht wenig Platz, denn die freie Stehbolzenlänge über Zylinderoberkante beträgt nur 35mm, und wenn dann auch noch der 177er Kopf draufsteckt, schauen grade mal noch ca. 8mm oben raus...

Wie wird das richtig gemacht? Wirklich ohne Unterlagen? Oder doch längere Stehbolzen, von denen aber in keiner Produktbeschreibung der div. Dealer zu diesem Zylinder die Rede ist?

bobcat

[Goof]

Längere Zylinderstehbolzen bei Polini177?

Mein Überwinterungsgast (PX 150 MY 98) bietet mir grade die Gelegenheit, auch die Largeframetechnik etwas näher kennen zu lernen.

Zur Zeit beschäftigt mich neben dem toten Tacho, bei dem sowohl die Tachoseele abgerissen als auch die Schnecke komplett ausgenudelt ist, der Zylinder. Es ist ein eingetragener(!) 177er Polini.

Was mir dabei aufgefallen ist: der Zylinderkopf ist nur mit 3Muttern plus der speziellen langen zur gleichzeitigen Fixierung der Kühllufthaube befestigt. Keine Beilag- und auch keine Federscheiben!

Die hätten auch recht wenig Platz, denn die freie Stehbolzenlänge über Zylinderoberkante beträgt nur 35mm, und wenn dann auch noch der 177er Kopf draufsteckt, schauen grade mal noch ca. 8mm oben raus...

Wie wird das richtig gemacht? Wirklich ohne Unterlagen? Oder doch längere Stehbolzen, von denen aber in keiner Produktbeschreibung der div. Dealer zu diesem Zylinder die Rede ist?

bobcat

Mach mal nen Bild! Evtl Stehbolzen falsch rum drin oder zu tief.

Sent from my bingo-bongo-jungle-drum.

[bobcat]

Gerne, wenn ´s der Wahrheitsfindung dient....

bobcat

[Goof]

Gerne, wenn ´s der Wahrheitsfindung dient....

bobcat

Richtig rum sind sie! Dann zu weit reingedreht (sofern es die Originalen sind)

Sent from my Gayföön 7 (damit nun jeder weiß, was ich da so tolles habe).

[roecker]

Wie bekomme ich bei PX Lusso den Metall KuluSiri schonend aus dem Gehäuse um

1. den Lagersitz nicht an Arsch zu machen

2. den KuluSiri evtl. wieder zu verwenden (geht das überhaupt???)

Desweiteren war die Hauptwelle schön mit dem Kugellager festgegammelt, muß das somit auch tauschen.

Kann ich den Staubschutzfilzring auch schonend rausmachen um den wieder zu verwenden?

Oder besser gleich umbauen auf außenliegenden WeDi?

Bearbeitet 8. November 2012 von roecker

[Friedi]

Wie bekomme ich bei PX Lusso den Metall KuluSiri schonend aus dem Gehäuse um

1. den Lagersitz nicht an Arsch zu machen

2. den KuluSiri evtl. wieder zu verwenden (geht das überhaupt???)

Desweiteren war die Hauptwelle schön mit dem Kugellager festgegammelt, muß das somit auch tauschen.

Kann ich den Staubschutzfilzring auch schonend rausmachen um den wieder zu verwenden?

Oder besser gleich umbauen auf außenliegenden WeDi?

KuLu-Siri: Das ist die Sollbruchstelle Nummer 1 am PX Motor. Nimm bloss einen neuen, wenn Du den Motor schon offen hast.

Mit einem scharfen Schraubenzieher von der Mitte aus leicht hebeln, dann kommt er Dir entgegen.

Desweiteren war die Hauptwelle schön mit dem Kugellager festgegammelt, muß das somit auch tauschen.

Kann ich den Staubschutzfilzring auch schonend rausmachen um den wieder zu verwenden?

Oder besser gleich umbauen auf außenliegenden WeDi?

Den Filzring bekommst Du auch durch vorsichtiges Hebeln raus. Meist verbiegt er dabei nicht und waere auch wieder zu verwenden - wennd as der erste ist, wird da kein wirklicher Filz mehr drauf sein, dann erfuelltt er seinen Zweck auch nicht, also wahrscheinlich doch einen neuen verbauen.

Aussenliegender WeDi: lass das bleiben. Deine Bremstrommel hat keine Fraesung fuer den WeDi-Sitz, da muestest Du also erstmal eine Lusso-Trommel der ersten Generation finden, die eine heile Fraesung hat.

Und: Piaggio hat sich auch was dabei gedacht, als der WeDi nach innen gewandert ist: kein Oel mehr, was austritt, wenn die Bremstrommel abgenommen wird.

(Den innenliegenden WeDi bekommst Du gut raus, wenn Du von aussen durch das Lager mit einem Inbusschlussel {Groesse 4-5} hebelst.)

[roecker]

Thx

[Blaumann]

Moin zusammen

weiss einer wo ich den Crimp Kontakt her bekomme`?

In den bekannten shops hab ich nix gefunden .

Gruss

[Friedi]

weiss einer wo ich den Crimp Kontakt her bekomme`?

In den bekannten shops hab ich nix gefunden .

Bei mir, Details bitte per PN.

[Naseweiss]

Moin zusammen

weiss einer wo ich den Crimp Kontakt her bekomme`?

In den bekannten shops hab ich nix gefunden .

Gruss

Meinste den hier? http://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelstecker+kombistecker_21836900

[Illo]

Moin,

Hatte gestern Abend nen klemmer bei 95kmh. Hab Sie dann abkühlen lassen und versucht wieder anzutreten, das war leider erfolglos. Zündfunke ist da und Sprit auch.

Hab mich dann heute von meiner Frau, mit dem Auto, anschleppen lassen. Das hat auch soweit funktioniert, ich kann sie aber nur in hohen drehzahlen am laufen halten. Sobald sie runter tourt geht sie aus und ich bekomme sie auch nicht angetreten. Könnte es fehlende kompression sein? Hätte jemand nen Tipp für mich.

Setup:

DR 177

SI 20/20

HD 118

Sip Road

Besten Gruß

Illo

[Goof]

Moin,

Hatte gestern Abend nen klemmer bei 95kmh. Hab Sie dann abkühlen lassen und versucht wieder anzutreten, das war leider erfolglos. Zündfunke ist da und Sprit auch.

Hab mich dann heute von meiner Frau, mit dem Auto, anschleppen lassen. Das hat auch soweit funktioniert, ich kann sie aber nur in hohen drehzahlen am laufen halten. Sobald sie runter tourt geht sie aus und ich bekomme sie auch nicht angetreten. Könnte es fehlende kompression sein? Hätte jemand nen Tipp für mich.

Setup:

DR 177

SI 20/20

HD 118

Sip Road

Besten Gruß

Illo

Ohne zu zerlegen, wird da nichts zu beurteilen sein. Fakt ist, dass da was grob im Arsch ist. Nach nem Klemmer hängen / kleben die Ringe in der Nut oder sind sogar überschmiert mit Alu!

Auseinander nehmen!!!

[Illo]

So siehts aus.

Bilder gibt es heute Abend

[n0v@]

Habe eine Frage zu den KBC Lagern, habe eins noch für meine Antriebswelle in der

Werkstatt liegen, wie sind die von der Haltbarkeit / Qualität gegenüber den SKF lagern?

Sind beide gekapselt, und am überlegen ob ich nicht doch ein SKF Lager verbauen sollte...