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Geschrieben

So,

also beide Kolbenringe beim rauspropeln zerstört. Also dann am Montag neue kaufen. Das Alu im Zylinder bekomme ich mit Ätznatron weg? Wo bekomme ich so etwas?

Illo

Geschrieben (bearbeitet)
So,

also beide Kolbenringe beim rauspropeln zerstört. Also dann am Montag neue kaufen. Das Alu im Zylinder bekomme ich mit Ätznatron weg? Wo bekomme ich so etwas?

Illo

Coole, BILDhafte Ausführungen ... ;)

Bearbeitet von Goof
Geschrieben

So,

also beide Kolbenringe beim rauspropeln zerstört. Also dann am Montag neue kaufen. Das Alu im Zylinder bekomme ich mit Ätznatron weg? Wo bekomme ich so etwas?

Mit Rohfrei geht das auch ganz gut. Den Zylinder in einerm Eimer mit Wasser bedecke und dann das Pulver direkt in den Zylinder giessen. 1/2 Tag stehen lassen, nochmal umruehren und gegebenenfalls nochmal mehr hinterher kippen.

Umbedingt DRAUSSEN machen. Das stinkt.

Geschrieben

So,

also beide Kolbenringe beim rauspropeln zerstört. Also dann am Montag neue kaufen. Das Alu im Zylinder bekomme ich mit Ätznatron weg? Wo bekomme ich so etwas?

Illo

auch mal kurz überlegen woduch das zustande kam... bedüsung sollte eigentlich passen...

Geschrieben

auch mal kurz überlegen woduch das zustande kam... bedüsung sollte eigentlich passen...

Wo liest du die komplette Bedüsung ?

Lufi? Zündung?

Und Bilder des Schadens, würden auch Rückschlüsse zulassen ...

Geschrieben

HD 118, B3; ND 55/160 Löcher im Luffi über den Düsen.

Bilder anbei. Ach so nach dem Klemmer habe ich die Kerze rausgedreht und sie war nur etwas heller als Rehbraun.

Geschrieben (bearbeitet)
HD 118, B3; ND 55/160 Löcher im Luffi über den Düsen.

Bilder anbei. Ach so nach dem Klemmer habe ich die Kerze rausgedreht und sie war nur etwas heller als Rehbraun.

Also Kolben geht auf jeden Fall noch. Zylinder nach Bearbeitung auch wieder.

Jedoch hast du leider schon auf dem Kolbendach geschliffen...

Aber es sieht trotzdem nach thermisch aus! Aber nicht so ganz typisch.

Ich lese oben nicht die Luftkorrekturdüse! Und ich würd auf 52/140 gehen.

Und das sieht irgendwie scheisse aus:

Bearbeitet von Goof
Geschrieben

@IIIo

Deine Bilder sind deckungsgleich mit dem Kolben aus dem Topic GS150 aktuell: Klemmerursachenforschung

http://www.germansco...ttach_id=652545 Bild Kolben

http://www.germansco...achenforschung/ Link Topic

Der 177er DR ist bekannt für sein geringes Laufspiel. Meiner hat 1986 auch zwei mal geklemmt und sah danach jedoch wesentlich schlimmer aus.

Er läuft heute noch und hat seit dem über 90.000km auf dem Buckel.

Ich würde den Kolben an den Klemmstellen quer zur Laufrichtung mit der Schlichtfeile oder mit Schmirgelleinen glätten. Die Ringnuten peinlich auf Freigängigkeit prüfen und ggf. ebenfalls mit der Schlüsselfeile anpassen. Neue Kolbenringe sind Pflicht da die alten eh gebrochen sind.

Den Zylinder wie schon gesagt mit Ätznatron behandeln (ich selber habe es jedoch noch nie gemacht) oder mit Schmiergelpapier glätten und den ganzen Schlamassel wieder zusammenbauen. Wer die Möglichkeit hat den Zylinder durchzuhonen sollte das besser machen. Den Zylinderkopf kann man zur Beruhigung rein vorsorglich auf einer Glasplatte mit feinem Schleifpapier ebenfalls noch einmal planen um Falschluft auszuschließen.

Aus eigener Erfahrung (da gehen hier die Meinungen auseinander) tät ich dem Motor zur besseren Kühlung einen 24erSI mit entsprechend angepasster Bedüsung spendieren.

Da der DR keine Drehzahlsau ist und die Kolbenringe sehr dick sind ist eine Verlängerung der Übersetzung im Hinblick auf die Haltbarkeit auch eine Überlegung wert.

Geschrieben

@jogi67 also ich werde wohl dann nen 24er Vergaser drauf bauen. Hättest Du nen Tipp für die Bedüsung. Ach die Übersetzung ist ein lange polini gerade verzahnt.

@goof hlkd ist 160

Geschrieben

Mein M7 Gewinde zur Befestigung des Gasers (PX Lusso) ist rund.

Helicoil wäre gut, da aber nicht vorhanden wäre es mir für ein Gewinde etwas zu teuer.

Aufbohren und größer schneiden geht auch schlecht, da ich sonst im DS Einlass rauskomme.

Weicon Titanium hätte ich zur Hand, Stehbolzen wie bei der PX Alt einfach reinkleben?

Geschrieben

Ich hab auch mal wieder eine Frage:

Ich hab bei meinem 150er PX alt Motor das Getriebe auf 2/10 ausdistanziert, nun hab ich ein Scheppern drin. Hört sich an. als ob ausser dem eingreifenden Zahnrad noch eins tlw. mitgezogen wird. Wo kommt das her und wie bekomm ich es wieder weg? Vorher hat das Getriebe 5/10 Spiel gehabt und es war kein Scheppern da.

Zerlegt hab ich den Motor übrigens, um das Schaltkreuz zu wechseln.

Geschrieben

@goof

Das Pleulauge ist doch schmaler als die Kolbenbolzenaufnahme im Kolben. Wenn dann der Kolben in der Laufbuchse ist, dann ist doch alles in position und es kann nicht verutschen.

Hat der Kolben sonst kein horizontales Spiel?

Geschrieben (bearbeitet)

Die alten Ancillotti Sitzbanke für die PX von Guiliari oder so brauchen doch den originalen Sitzbankzapfen von der Länge, oder?

Es gibt da anscheinend zwei Längen:

M8x31mm und M8x26mm

Bearbeitet von Revolverheld
Geschrieben

Die alten Ancillotti Sitzbanke für die PX von Guiliari oder so brauchen doch den originalen Sitzbankzapfen von der Länge, oder?

Es gibt da anscheinend zwei Längen:

M8x31mm und M8x26mm

Ich denke, ich hab die Antwort:

M8x31mm ist Standart alle PX-Sitzbänke. Die M8x26mm ist eine Variante für SF mit nachgeschnittenem Gewinde...

Falls es Abweichungen gibt, werden alternative Zapfen mit den Bänken mitgeliefert oder so beschrieben...

Ergibt das einen Sinn?

Geschrieben (bearbeitet)

Moin,

Hier gabs doch mal jmd der neue Kabel Peitschen an die ZGP gaylötet hat.

War mal irgendwo im Dienstleistungstopic. Find irgendwie nix mehr.

Weiss jmd wie wo wer bitte?

Danke :cheers:

Etitte hat es doch gayfunden !!!

Bearbeitet von philv50
Geschrieben

Ich habe ein Lusso Gehäuse, mit Lusso Hauptwelle und innenliegendem Siri. Will das ganze mit PX-alt Bremstrommel fahren. Sorum dürfte das kein Problem sein, richtig?

Prinzipiell ist das kein Problem. Nur funktioniert dann Dein Filzring nicht mehr als Staubschutz und die Ueberbleibsel von Deinen Bremsbelaegen koennen bis zum gekapselten Lager wandern.

Und weil das eh gekapselt ist, wird da auch Nichts passieren - da kann man jetzt wohl virtuell ausrechnen ob sich die Lebensdauer des Lagers dadurch verringert, aber damit wuerde ich nicht rechnen.

Geschrieben

Prinzipiell ist das kein Problem. Nur funktioniert dann Dein Filzring nicht mehr als Staubschutz und die Ueberbleibsel von Deinen Bremsbelaegen koennen bis zum gekapselten Lager wandern.

Und weil das eh gekapselt ist, wird da auch Nichts passieren - da kann man jetzt wohl virtuell ausrechnen ob sich die Lebensdauer des Lagers dadurch verringert, aber damit wuerde ich nicht rechnen.

Ww. ist es auch möglich statt des Staubschutzrings einen zur Trommel passenden Simmering zu montieren.

Das wäre die 100% Version.

Damit die Dichtlippe nicht verbrennt, ein kleines bisschen sehr zähes Hochtemperatur- Fett an den Simmi/Trommel.

Geschrieben

Pinzipiell ja - aber das wird mit dem Ruecklicht trotzdem gehen. Das leuchtet ungewollt genug nach unten, dass das fuer die meisten TUEV Prufer reichen wird.

Geschrieben

Denkbar, ordentlich fummeln, vielleicht noch eine Art SPiegel&Reflektor reinbauen um das Licht z.T. nach unten umzuleiten, dann koennte es gehen.

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    • Das ist sicher so und kann man natürlich nicht gutheißen.   Aber es fragt leider keiner, ob es nicht noch weitere Gründe gibt, warum Bürger ausrasten, wie z. B. aufgrund der hahnebüchende Dummheit mancher Personen in Kreiskrankenhäuser oder in städtischen Bürgerbüros, wo der Amtsschimmel immer noch manchmal wiehert wie zu Zeiten Bismarcks im ausgehenden 19. Jahrhundert.   Dazu eine Anekdote, was meinem Augensternchen (meiner Frau) passiert ist.   Meine Frau wurde von ihrer Ärztin zu einem Untersuchungstermin in ein 20km entferntes Krankenhaus überwiesen. Heutzutage muss man bei unserem "hervorragenden" Gesundheitswesen, welches sich mittlerweile nur noch unwesentlich von denen in Gambia und Sierra Leone unterscheidet, auf einen Termin in einem Krankenhaus oft viele Wochen oder sogar viele Monate warten. Kennt wahrscheinlich jeder, der gesetzlich (und nicht privat) krankenversichert ist, aber selbst privat Versicherten passiert so etwas.   Meine Frau bekam einen Untersuchungstermin im Krankenhaus erst in 4 Monaten. Sie fuhr 4 Monate später mit ihrem dann 4 Monate alten Überweisungsschein ins Krankenhaus und meldete sich an der Rezeption. Eine dortige Angestellte sagte ihr in einen unverschämten Ton und was ihr einfiele, mit einem 4 Monate alten Überweisungsschein aufzukreuzen, denn ein Überweisungsschein wäre nur für ein Quartal gültig und das wäre vorbei. Weiterhin sagte die stinkende Ziege zu meiner Frau, dass sie nun sofort zu ihrer Ärztin fahren und sich einen neuen Überweisungsschein ausstellen und dann sofort wieder ins Krankenhaus kommen müsse. Ansonsten würde meine Frau nicht untersucht werden.   Unnötig zu sagen, dass man als Patient manchmal Angst vor der Untersuchung und der vielleicht negativen Diagnose hat und man sich schon seit 4 Monaten (größere) Sorgen macht.   Jedem anderem hätte man (ich) sofort mit dem Handrücken bei dem Ton und der kackdummen und noch dazu falschen Aussage (eine Überweisung gilt nicht nur ein Quartal, sondern ein ganzes Jahr!) ins Gesicht gedroschen. Mein Augensternchen tut das natürlich nicht, hat 4 Monate auf den Termin gewartet und hatte Angst vor der Untersuchung und einem eventuellen Untersuchungsergebnis.   Also fuhr mein Augensternchen zu ihrer Ärztin, wartete dort wieder eine Ewigkeit und sprach dann mit ihrem Anliegen vor und bat um eine neue Überweisung. Ihre Ärztin sagte ihr dann und völlig richtig, dass das nicht nötig wäre, dieser Fehler leider häufig gemacht wird und sich das falsche Gerücht, mit der angeblichen Gültigkeit einer Überweisung nur für ein Quartal, leider hartnäckig hält.   Ihre Ärztin war aber so nett und hat - damit die hirnverbrannte Dummbratze im Krankenhaus ihren Mund hält und die Untersuchung nach 4 Monaten endlich stattfinden kann - eine neue Überweisung ausgestellt.   Dann fuhr mein Augensternchen wieder ins Krankenhaus, wartete wieder eine Ewigkeit und gab ihre neue Überweisung dann ab und wurde dann auch endlich untersucht und zum Glück war dann alles o.k. Es war alles viel komplizierter und nervenaufreibender, als ich es mit meinen Worten zu schildern in der Lage bin, ohne zu weit ausholen zu müssen.   Was alles passiert wäre, wäre ich involviert gewesen, möchte ich nicht weiter und im Detail ausführen. Meine Zündschnur ist kürzer als mein Massekabel an meiner Lambretta/Vespa.   Aber das ist nur die Schilderung eines Einzelfalles, der natürlich kein Einzelfall ist und zusätzlich die Erklärung, warum Amokläufe nicht immer einen islamistischen Hintergrund haben bzw. nicht immer jahrelange Hänseleien und Demütigungen in der Schule ursächlich sind, sondern weil die Bürokratie in Verbindung mit galoppierender Dummheit, fehlender Erziehung in Sachen Höflichkeit und mangelndem Einfühlungsvermögen gegenüber Kunden (Patienten, Steuerzahler und Arbeitsplatzfinanzierer) der Grund für den ein oder anderen fürchterlichen Amoklauf sind.
    • So, neue Schokolade im Haus. Ich bin gespannt! Die Lindt 100% hat mich nicht überzeugt. Die 70% ist schon einmal der Hammer!   
    • Danke für die nette Überraschung, wollte eh ne neue Jacke anfangen
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