Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Lauszoo]

Hat jemand eine Ahnung bezüglich Lenkkopflager an einer PXalt BJ 1981?

Ich hab einen Lagersatz der leider zu klein ist. Bei der oberen Lagerschale beträgt der Durchmesser am Einpresssitz 34,9mm und an der Unteren 64mm.

Sollwerte sind: 36,6 und 64,2mm

Ist das eventuell ein falscher Lagersatz oder Repromüll?

[Friedi]

Nachbau-Krams. Wirf weg und kauf Piaggio, kostet nur wenig mehr - und funktioniert gerade bei den Lenklagern einfach besser.

[Lauszoo]

Nachbau-Krams. Wirf weg und kauf Piaggio, kostet nur wenig mehr - und funktioniert gerade bei den Lenklagern einfach besser.

Gut, danke dir.

Ich probiers jetzt mal mit einer dezidierten Originalteilbestellung und werfe ihm das Reprodingens um die Ohren!

[EyS]

Ich bekomme meinen Parma-Zylinder nicht bis Anschlag ins Gehäuse.

Wieviel Spliel sollte ein Zylinder im Gehäuse haben?

Ich bekomme meinen Parma-Zylinder nicht bis Anschlag ins Gehäuse.

Wieviel Spliel sollte ein Zylinder im Gehäuse haben?

Meistens hakt es an den Löchern für die ÜS, weil diese außen nicht entgratet sind.

[Austin P.]

Meistens hakt es an den Löchern für die ÜS, weil diese außen nicht entgratet sind.

Das ist mir auch aufgefallen, die habe ich aber entgratet.

Ich hab mir den Zylinder noch mal angesehen, am Fuß, Auslassseite, geht er am Gehäuse an.

Reicht es ab zu kleben wenn man schleift, oder muss noch mal alles raus - kotz!?

[Lauszoo]

Das ist mir auch aufgefallen, die habe ich aber entgratet.

Ich hab mir den Zylinder noch mal angesehen, am Fuß, Auslassseite, geht er am Gehäuse an.

Reicht es ab zu kleben wenn man schleift, oder muss noch mal alles raus - kotz!?

Kleb das Ding gescheit ab!

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Es sei denn, du verwendest die vorhin angesprochene Fächerscheibe! :)

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[vespafreak17]

Hallo,

bei einer PX 125 ist ein Zylinder verbaut mit dem Namen Diamond 7003. Original ist das nicht oder?

Anbei 2 Bilder, Problem beim Roller: klemmt bereits nach sehr kurzer Wegstrecke.

Roller gehört einem Freund und dessen Freund hat versucht den Roller zu überholen, leider ohne Erfolg.

Kann ich den Zylinder verbaut lassen oder ist der Schrott? Kolben hat Klemmspuren, möchte ich neu machen,

laut meinem Messchieber 52,2mm- 52,3mm im Sip gibt es nur einen ab 52,5. Ist das ein Ablesefehler oder passt der Kolben?

Danke, für den der sich bemüht, diese vielen Fragen zu beantworten

[EyS]

Wenn Öl im Benzin war, wird wahrscheinlich das Kolbenspiel zu klein sein. Wobei es nicht nach mit ohne Öl aussieht. Ist eine Ölpumpe vorhanden und entlüftet?

Hast du die Möglichkeit das Kolbenspiel messen zu lassen und bei Bedarf nacharbeiten zu lassen?

Wenn das Spiel ok ist, würde ich den Kolben/Zylinder wie hier oft beschrieben wurde (was man nach einem Klemmer macht) nacharbeiten und weiterfahren. Zündung usw sollte dann aber nochmal kontrolliert werden.

Zylinder ist wahrscheinlich so ein Nachbauteil für nen Fuffi.

Edith: die Ecken im Kolben sollten unbedingt rund werden, da hier sonst leichter Risse entstehen können.

Bearbeitet 12. Februar 2013 von Mr.Schmidt

[vespafreak17]

Ich habe bis jetzt den Motor ausgebaut und mein Opa hat mit dem zerlegen angefangen (will alle Lager und Simmerringe wechseln).

Roller lief laut Aussagen von meinem Kumpel jahrelang problemlos bis an ihm Hand angelegt wurde.

Die Getrenntschmierung wurde einfach mit einer Schraube am Vergaser geschlossen. Ich will aber alles wieder auf den ursprünglichen Stand rückrüsten. (hat nach umbau auf Gemisch auch geklemmt)

Mit dem originalem Zylinder hatte er nachdem der Freund daran rumgebastelt hat auch einen Klemmer, darum wurde ein neuer Zylinder von ihm verbaut, wobei dieser wieder klemmte.

Also müsste es folglich von einer anderen Stelle kommen.

Mein Plan: Motor von innen komplett überarbeiten (lager usw.), anschließend den Zylinder mit Kolben einbauen. Zündung abblitzen und eine längere Probefahrt machen.

Wenn dann keine Probleme mehr auftauchen kann ich den Kolben erneuern.

Was sagt ihr dazu? Sind die Getrenntschmierungen von den PXen denn nicht gut?

Woran siehst du das es nicht nach zu wenig Öl aussieht?

Bearbeitet 12. Februar 2013 von vespafreak17

[EyS]

Ich mein der Kolben müsste bei fehlendem Öl schlimmer rundum zerrieben aussehen.

Wurde die Ölleitung im Vergaser verschlossen oder das Loch im Gehäuse der Pumpenwelle? Wenn zweiteres, dann zieht es dort Falschluf. Wie sieht die Zünderze aus?

Ölpumpe, keine Ahnung, man sagt, dass die mal zu viel mal zu wenig Öl fördert, je nach Drehzahl oder so und ist nicht ausfallsicher wegen verschleißendem Ritzel.

Den richtigen Kupplungssimmering nicht zu tief verbauen, da müssen ein paar Zehntel Luft zum Lager sein.

Zylinder nicht einfach so wieder zusammenbauen!

Bearbeitet 12. Februar 2013 von Mr.Schmidt

[vespafreak17]

Die Ölleitung wurde nur oben verschlossen. Ich hab den Motor selbst nicht gestartet, weil er wollte das wir ihn von Grund auf neu machen sollen.

Zündkerze war auch schwarz also geh ich auch davon aus das es nicht an der Schmierung lag.

Der Kolben wird natürlich davor noch bearbeitet sowie du es oben beschrieben hast sowie der Zylinder auch.

Dachte das so: Ich bestell mir einen neuen Kolben mit, und verbaue den anschließend wenn der Roller wieder gut läuft. Sonst ist der neue Kolben auch gleich wieder mit Riefen versehen. (falls er erneut klemmt)

Danke für die Tipps, werde weiter berichten, sobald der Motor wieder komplett ist.

Aber kann ein Klemmer denn auch von Falschluft kommen? Dachte mir immer wenn der Motor Falschluft zieht, läuft er erst gar nicht richtig.

Bearbeitet 12. Februar 2013 von vespafreak17

[kbup]

Aber kann ein Klemmer denn auch von Falschluft kommen? Dachte mir immer wenn der Motor Falschluft zieht, läuft er erst gar nicht richtig.

Klar: zieht der Motor Falschluft, läuft er zu mager und wird daher zu heiß. Eine recht häufige Ursache für Klemmer!

[vespafreak17]

Danke dann hoffe ich das es an so einem Problem liegt.

[EyS]

Hast du echt keine Möglichkeit den Zylinder und Kolben vermessen zu lassen? Das mit Ersatzkolben ist rausgeschmissenes Geld, wenn die Qualität des Zylinders die ist, die man beim Nachbau annehmen kann. Willst du beim Originalzylinder bleiben? Ein DR 177 wäre vermutlich wirtschaftlicher, als neuer Kolben und aufbohren und wenn dann nimm besser deinen originalen Zylinder+Übermaßkolben.

Pumpe stilllegen.

Bearbeitet 12. Februar 2013 von Mr.Schmidt

[Kon Kalle]

Hab das Problem das meine Kiste immer absäuft wenn sie länger steht.

Wenn der Hahn zu ist ist der Schlauch irgendwann leer und die Suppe liegt unter dem Roller .

Schwimmerstand ist richtig eingestellt, die Schwimmernadel sieht augenscheinlich auch noch gut aus.

Gibt´s noch andere Möglichkeiten an denen es liegen kann oder ist es obwohl sie noch wie neu Aussieht die Schwimmernadel?

Ed: Das Problem trat erst auf, nachdem ich den Nippel unter der Benzinablassschraube weiter abgefeilt habe, weil mein Vergaser manchmal vom Stutzen gefallen ist (hatte aus Faulheit die Wanne nicht demontiert )

Bearbeitet 13. Februar 2013 von Kon Kalle

[Goof]

Hab das Problem das meine Kiste immer absäuft wenn sie länger steht.

Wenn der Hahn zu ist ist der Schlauch irgendwann leer und die Suppe liegt unter dem Roller .

Schwimmerstand ist richtig eingestellt, die Schwimmernadel sieht augenscheinlich auch noch gut aus.

Gibt´s noch andere Möglichkeiten an denen es liegen kann oder ist es obwohl sie noch wie neu Aussieht die Schwimmernadel?

Ed: Das Problem trat erst auf, nachdem ich den Nippel unter der Benzinablassschraube weiter abgefeilt habe, weil mein Vergaser manchmal vom Stutzen gefallen ist (hatte aus Faulheit die Wanne nicht demontiert )

Das ist so ähnlich wie mit dem Nachbarn drei Häuser weiter. Der is auch extrem versoffen! Daher wurde probiert, ihm den Saft abzudrehen. Aber dann zieht er sich das Zeug irgendwoher und da es dann meist ne heftige Mischung ist, liegt dann auch ne Lache unter ihm.

;)

Ok! Teste deinen Benzinhahn! Tank voll, Hahn zu, Schlauch ab! Muss dicht sein.

Nadelventil ist nicht dafür da, Sprit im Stand aufzuhalten! Es soll nur das Niveau während der Fahrt halten.

Würde es aber trotzdem tauschen.

[Kon Kalle]

Ok! Teste deinen Benzinhahn! Tank voll, Hahn zu, Schlauch ab! Muss dicht sein.

Nadelventil ist nicht dafür da, Sprit im Stand aufzuhalten! Es soll nur das Niveau während der Fahrt halten.

Würde es aber trotzdem tauschen.

Ist dicht, tröpfelt gaaaaaaanz leicht.

Ist aber glaube ich nicht das Problem, da ich die Hähne bei meinen Rollern nie zu mache und die trotzdem immer beim 1. Tritt anspringen

[Friedi]

Hm... Hoert sich fuer mich schon nach Nadel an. Wenn der Roller beim ersten Tritt kommt, ist die Nadel defintiv undicht und Dein Kurbelwellengehaeuse teilweise geflutet (=extrem ueberfettet und Du brauchst keinen Choke).

neue Nadel - und auch mal in den Deckel schauen, ob der Nadelanschlag richtig sauber ist.

[Goof]

Ist dicht, tröpfelt gaaaaaaanz leicht.

Ist aber glaube ich nicht das Problem, da ich die Hähne bei meinen Rollern nie zu mache und die trotzdem immer beim 1. Tritt anspringen

Also nen Benzinhahn, der tröpfelt, ist im Arsch.

Da die zweite Instanz, das Nadelventil, welches eigentlich ne andere Aufgabe hat, nun auch noch defekt zu sein scheint, hast du nun dieses Problem.

2 Fehler!

[Kon Kalle]

hmm.. dabei ist der noch garnicht so alt..

Nurmal für ganz Doofe,

den Benzinhahn muss ich nicht zu machen wenn ich die Kiste abstelle?

Also hat gewissermaßen mein defekter Hahn bzw. das ich den Hahn nie zu mache meine Nadel irgendwie gekillt?!

Steh grade etwas auf dem Benzinschlauch

[Goof]

hmm.. dabei ist der noch garnicht so alt..

Nurmal für ganz Doofe,

den Benzinhahn muss ich nicht zu machen wenn ich die Kiste abstelle?

Also hat gewissermaßen mein defekter Hahn bzw. das ich den Hahn nie zu mache meine Nadel irgendwie gekillt?!

Steh grade etwas auf dem Benzinschlauch

Also moderne Roller, Motorräder etc haben AUTOMATISCHE pneumatische bzw elektrische Hähne.

Man kann das mal vergessen - aber - wie gesagt - übernimmt das Nadelventil da eine ihm eigentlich nicht zugedachte Aufgabe.

Hahn immer zu!

Bearbeitet 13. Februar 2013 von Goof

[Friedi]

Naja, das kann man ofensichtlich so oder so machen.

Ich mache an keinem meiner Roller je den Benzinhahn zu - und das klappt auch ohne dass eine der Karren absaeuft.

[Lauszoo]

Naja, das kann man ofensichtlich so oder so machen.

Ich mache an keinem meiner Roller je den Benzinhahn zu - und das klappt auch ohne dass eine der Karren absaeuft.

Ich auch nicht. Schon lang keine Probleme mehr gehabt.

Allerdings scheint der Kollege ja nen großen Vergaser zu haben. Weiß nicht wie anfällig da die Schwimmernadeln im Vergleich zum Si sind!?

[tannezaepfle]

hab ne frage, sind die zwei anlaufscheiben oben am kolbenbolzenlager zwingend ? der vorbesitzer meines motors hatte wohl auch keine verbaut...als ich heute den neuen zylinder draufstecken wollte, dachte ich, da fehlt doch was...

[Goof]

hab ne frage, sind die zwei anlaufscheiben oben am kolbenbolzenlager zwingend ? der vorbesitzer meines motors hatte wohl auch keine verbaut...als ich heute den neuen zylinder draufstecken wollte, dachte ich, da fehlt doch was...

Nur bei dem Conversionlager sind Anlaufscheiben diskutabel.

Was für ein Zylinder? Was für eine Welle?

Bearbeitet 13. Februar 2013 von Goof

[tannezaepfle]

Nur bei dem Conversionlager sind Anlaufscheiben diskutabel.

Was für ein Zylinder? Was für eine Welle?

Zylinder Pinasco 177 alu

welle kabaschoko 125er

[Kon Kalle]

Allerdings scheint der Kollege ja nen großen Vergaser zu haben. Weiß nicht wie anfällig da die Schwimmernadeln im Vergleich zum Si sind!?

Jap, 30er TMX Mikuni...

dann schau ich mir den Hahn mal an.. kann ja eigentlich nichts wirklich kaputt gehen.

Sind ganz schön teuer die Schwimmernadeln. Bekomme ich die Führung einfach mit der Zange raus und die neue vorsichtig mit dem Finger bzw. Ratschenverlängerung wieder rein?

Vielen Dank für die Antworten!

[Goof]

Zylinder Pinasco 177 alu

welle kabaschoko 125er

m

Dann keine Scheiben.

[olipv]

Vielleicht ne blöde Frage aber: Muss ich die Bowdenzüge erneuern wenn ich eine PX auf Drop Bar umbau? (6cm Drop vom W5)

[Friedi]

Noe. Solange Du die alle heile rausbekommst, nicht. Wenn die eh angegammelt/eingerissen sind, waere es vielleicht der richtige Moment die defketen auszutauschen, wenn Du das krams eh offen hast.