Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Taxman150]

Hallo zusammen,

muß ich, wenn ich einen 12 PS ori Zyinder verbauen will (Standard 10 PS) auch den entsprechenden Kolben haben oder sind die Kolben gleich?? 

 

Danke

Bearbeitet 19. Mai 2013 von Taxman150

[arnemm]

10 & 12PS haben den gleichen Kolben (und auch Kopf) ! Der 12PS-Zylinder ist lediglich etwas tiefer gelegt ! ... äh, oder war's doch "höhergelegt" ??? ... na ja, ist bzgl. des Kolbens egal !!!

[Taxman150]

Alles klar. Danke

[John-Frederik]

Ich hatte in meinem Bowdenzugsatz für die PX vom SCK einen geteilten Bowdenzug mit drin.

Ein langes Stück und außerdem ein kurzes Stück, verbunden mit einem Seilzug mit großer Tonne (also Kulu oder vordere Bremse)

Ist das normal?

Wenn ja, ist es für die vordere Bremse oder die Kulu?

Bearbeitet 19. Mai 2013 von John-Frederik

[Spanische Vespa]

Abend,

 

muss mit Benzinpumpenbetrieb (U-Druck) das Entlüftungrohr vom Benzinhahn im Tank verschlossen werden?

 

MfG   Steffen

[runner66]

Ich hatte in meinem Bowdenzugsatz für die PX vom SCK einen geteilten Bowdenzug mit drin.

Ein langes Stück und außerdem ein kurzes Stück, verbunden mit einem Seilzug mit großer Tonne (also Kulu oder vordere Bremse)

Ist das normal?

Wenn ja, ist es für die vordere Bremse oder die Kulu?

Zug ist für die vordere Bremse.

Ist geteilt bei der Lusso um den Bremslichtschalter dazwischen zu setzen.

[tenand]

Abend,

muss mit Benzinpumpenbetrieb (U-Druck) das Entlüftungrohr vom Benzinhahn im Tank verschlossen werden?

MfG Steffen

Ja.

[daviddavid]

Ich hab grad mal meine "alten" Fotos ausgekramt... Gibts das Rücklicht eigentlich mittlerweile mit E-Nr.?

[schlu]

hab da mal eben 2 fragen.

- die m8 zylinderstehbolzen sind doch ein wenig zu lang für mein 166 mit 200er welle. ich weiss das die gewalzt sind, aber lässt sich das gewinde mit nem gewindeschneider verlängern, oder eher vom kobolt welche nach mass kaufen?

- hab jetzt durch die 200er welle nen leichten kolbenüberstand, da ich nur ne 6mm fudi bekommen habe, habe jetzt inner werkstatt noch 0, 8mm dichtpappe liegen, hat einer schon mal dichtpappe als fudi genommen, oder sind am fuss noch solch hohe temperaturen das diese das nicht aushält?

[Friedi]

Am Fuss kein Problem, wird auch z.B. von Quattrini original in Papier ausgliefert.

[pauter]

hab da mal eben 2 fragen.

- die m8 zylinderstehbolzen sind doch ein wenig zu lang für mein 166 mit 200er welle. ich weiss das die gewalzt sind, aber lässt sich das gewinde mit nem gewindeschneider verlängern, oder eher vom kobolt welche nach mass kaufen?

- hab jetzt durch die 200er welle nen leichten kolbenüberstand, da ich nur ne 6mm fudi bekommen habe, habe jetzt inner werkstatt noch 0, 8mm dichtpappe liegen, hat einer schon mal dichtpappe als fudi genommen, oder sind am fuss noch solch hohe temperaturen das diese das nicht aushält?

Du bist lustig! 

Bastelst dir einen 166 mit mit 200er Welle und knusperst an den doofen Basics rum. 

[schlu]

Du bist lustig!

Bastelst dir einen 166 mit mit 200er Welle und knusperst an den doofen Basics rum.

ich hätte die m8 zylinderstehbolzen gar nicht genommen, gehäuse hab ich hier im forum gekauft und da waren m8 buchsen drin, und bei 200er lhw mit 200er stehbolzen ging ich davon aus das die von der länge her hinkommen, da der zylinder mit dem spacer ja nicht kürzer ist wie ein 210 malossi und co.

[TobiPr]

Hallo,

da ich nach meiner Generalüberholung nicht sicher war ob meine Ölpumpe funktioniert habe ich zusätzlich Mischung 1:50 getankt.

(Ein Tipp aus dem Forum um zu sehen ob dann der Ölstand weniger wird)

Anscheinend funktioniert die Pumpe aber bzw. qualmt das gute Stück ganz schön. 

 

Leider sifft aber jetzt der Auspuff oder Stutzen ziemlich? Kann es sein, dass er zu viel Öl bekommt, welches er nicht verbrennen kann und dann rausgedrückt wird?

[kbup]

Kann sein! Schließlich fährst Du jetzt mit 1:25. Aber wenn der Auspuff-Stutzen sifft, ist der undicht; der sollte jedoch schon dicht sein.

[horstderdritte]

Moin Jungs,

kurze Frage: passen eine 80er Kupplung mit ner 23/64 er Malossi und der DR 177 zusammen?Gibts was zu beachten?

Besten Dank im Voraus!

[Friedi]

Das war etwas wenig Information.

 

Ja, es gibt ein Kupplungszahnrad mit 23 Zaehnen von Malossi fuer eine 80-er Kupplung

Ja, das Zahnrad wuerde auf ein entsprechende gerade verzahntes Gegenstueck mit 24 Zaehnen von Malossi passen.

Ja, technisch kann man das mit jedem Zylinder fahren, da gibt es keine direkt Abhaengigkeit.

 

ABER:

Was fuer ein Grundgetriebe faehrst Du ? (i.e. was ist das fuer ein Motor?)

Wenn Du das auf einem 125-er oder 150-er Grundgetriebe fahren willst, dann ist das die falsche Wahl. Fuer ein so langes Getriebe entwickelt der DR177 nciht genug Leistung, dann waere die Karre im 3-ten Gang schneller als im 4-ten.

Wenn da drunter ein 80-er Getriebe kurbelt, waere das denkbar, obwohl Du auch dann vielleicht noch zu z.B. einem SIP-Road greifen musst um genuegend Leistung zu haben, damit der 4-te ganz ausdreht.

[horstderdritte]

Gut, ist auf ein 80er Getriebe gedacht,sip road ist eh geplant.

Super,vielen Dank, dass das so schnell ging... thx

 

Muss an der Kupplung was geändert werden?Federn, Beläge?

Bearbeitet 21. Mai 2013 von horstderdritte

[tenand]

Du bist lustig!

Bastelst dir einen 166 mit mit 200er Welle und knusperst an den doofen Basics rum.

ich hätte die m8 zylinderstehbolzen gar nicht genommen, gehäuse hab ich hier im forum gekauft und da waren m8 buchsen drin, und bei 200er lhw mit 200er stehbolzen ging ich davon aus das die von der länge her hinkommen, da der zylinder mit dem spacer ja nicht kürzer ist wie ein 210 malossi und co.

Dann mach dir doch stahlbuchsen auf die Stehbolzen. Für den 80er Motor gibts die auch.

Dann eben nur 8,5mm innen

Bearbeitet 21. Mai 2013 von tenand

[schlu]

Dann mach dir doch stahlbuchsen auf die Stehbolzen. Für den 80er Motor gibts die auch.

Dann eben nur 8,5mm innen

ich möchte da eigentlich nicht soviel unterlegen. hab das auch schon im 166er topic geschrieben, ich werde morgen noch mal mit den stehholzen zum schlosser fahren und fragen ob der das gewinde nach unten hin verlängern kann, mit meinen gewindeschneidern geht das nicht. falls der das auch nicht hin bekommen sollte, frag ich noch mal beim kobold ob er welche in 145mm lang oder mit längeren gewinde hat.

[Axel]

Servus,

hab beim Aufräumen nen Buzzetti-Seitenständer gefunden. Weiß allerdings nicht mehr, ob der für PX oder PK war.

Meine Frage: Sind die gleich?

Vielen Dank!

[schlu]

nein, die von der pk und co ist schmaler, genauso wie deren trittbrett

[schlu]

hab da noch mal ne frage, stehe kurz vorm motortausch. mein alter motor war auf breitreifen umgebaut, und nun ist der rahmen im bereich der motortraverse nicht mehr ganz so breit wie eine traverse von nem motor der nicht umgebaut ist, ist nicht viel aber 2 bis 3 mm werden das sein. hatte nun dran gedacht, das ganz mit nem scherenwagenheber wieder ein wenig zu weiten, spricht da was gegen?

[PK-HD]

spricht da was gegen?

Spontan würd ich sagen: nein.

Halt immer schön langsam und bestenfalls vorher noch das Blech mim Heißluftfön erwärmen.

[Lauszoo]

Steht jetzt unten.

Bearbeitet 23. Mai 2013 von Lauszoo

[de_Zonk]

hab da noch mal ne frage, stehe kurz vorm motortausch. mein alter motor war auf breitreifen umgebaut, und nun ist der rahmen im bereich der motortraverse nicht mehr ganz so breit wie eine traverse von nem motor der nicht umgebaut ist, ist nicht viel aber 2 bis 3 mm werden das sein. hatte nun dran gedacht, das ganz mit nem scherenwagenheber wieder ein wenig zu weiten, spricht da was gegen?

 

2-3mm ist nüx.

nen paar gezielte hiebe mim gummi/plastik hammer und gut ist!

[schlu]

2-3mm ist nüx.

nen paar gezielte hiebe mim gummi/plastik hammer und gut ist!

im endeffekt ist es nur das innenrohr von den silentgummi's das auf der einen seite nicht in den rahmen will.

[de_Zonk]

ja wie gesagt, gib dem rahmen nen paar und dann passts...

[Lauszoo]

So, jetzt hier mal mit eingebetteten Videos:

 

Das ist schon etwas viel Luft, oder?

 

Man hört auf beiden Seiten ein Klackern und auf der Kurbelwellenseite wirkt das schon mehr wie ein Radiallager. Hatte in letzter Zeit Probleme mit kommen und gehenden Zündfunken und bin vorhin stutzig geworden, als ich das Lüfterrad radial bewegen konnte. Das Pickup sieht aber noch gut aus und zeigt normale Werte auf dem Messgerät. Da ich Zündungstechnisch mittlerweile alles doppelt und dreifach getauscht habe ist das meine einzige Erklärung!

 

Welle und Lager sind keine 300km alt. Hat jemand in letzter Zeit Erfahrungen mit Mec-Eur Wellen gemacht? Ist ne 60mm Vollwange. Nicht, dass die nen Schlag hat!? Oder die Lager waren einfach scheiße!

 

 

[Schindluder]

Also ICH kann aufgrund deiner Videos keine Aussage treffen ob das passt oder nicht.

Wenn du die Kupplung ziehst, wieviel wandert dann der LüRad-Stumpf nach aussen? Deutlich sichtbar (also so 1-2mm)? Das wäre schlecht!

Habe auch seit dem letzten Lagerwechsel zwar ziemliches Lagerklackern, aber so gut wie kein Achsial-Spiel. Also EGAL!

 

wenn du die Welle per Kickstarter drehst, eiert der Konus auf und ab oder läuft er zentriert?

Bearbeitet 23. Mai 2013 von Schindluder

[schlu]

ja wie gesagt, gib dem rahmen nen paar und dann passts...

 

 

Spontan würd ich sagen: nein.

Halt immer schön langsam und bestenfalls vorher noch das Blech mim Heißluftfön erwärmen.

 

 es war weder der hammer noch der wagenheber im einsatz, roller auf die seite gelegt, linke seite den bolzen in die traverse eingeführt auf der rechten seite dann einigermassen passend hingehalten und dann nem 32er maulschlüssel als kuhfuss missbraucht und gehelbelt wie ein grosser. hat zwar fast 45 minuten gedauert und ich hab nu ganz gewaltig rücken vom die ganze zeit drüber beugen aber motor ist im rahmen.