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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Unter die Mutter gehört eine Zahnscheibe, damit die sich etwas in den Lack der Seitenhaube gräbt.

Dein Problem kann aber auch voene in demDorn liegen, wo der 'plus' übergeben wird. Wenn da genügend Dreck in dem Stecker auf der Rollerseite drin ist, hast Du auch Ärger. Und prüfe oben an der Feder die Masseübergabe von der Backe zum Roller. Das korrodiert auch und muss ab und zu blank gerieben werden.

 

danke! dachte erst, luigi hatte bei meiner lusso bereits von mutter+zahnscheibe auf "riffelmutter" umgestellt, aber da braucht man die zahnscheibe dann wahrscheinlich trotzdem?

 

kann eigentlich nur daran liegen, feder und aufnahme is blank, die buchse mit wattestäbchen und wd40 schön geputzt. 

danke dir!

Geschrieben

Moin,

 

ist zwar keine Technikfrage sondern eine Tüvfrage, wollte aber nicht nen eigenen Thread dafür aufmachen, falls die Antwort simpel ist. Hab ne PX80E von 95. Würde nun gerne einen 200er Motor eintragen lassen. Wunschmotor kommt jedoch aus Spanien mit Motornummer: 118M xxxxxx. Gibts dazu Erfahrungen? Wie dem Tüv glaubhaft machen, das der im Grunde Baugleich mit VSE1M xxxxxx - Motoren ist?

 

Gruß

Münchhausen

Geschrieben

Mit Unbedenklichkeitsbescheinigung sollte das kein Prob darstellen.

Bei Piaggio anfragen und mit den Papes zum Kittel rennen.

Wenn sich einer querstellt ab zum Nächsten. Und sollte keiner deiner Favoriten einlenken, lässt es eben von einem der bekannten Läden machen.

Geschrieben

Ich hab von "identisch" bis "alles anders" alles schon gehört. Geh ich nach dem PDF im Anhang, sollten alle Getriebe von 125-200 ja gleich sein.... Ich hab keine Ahnung :cheers:


Ich hab von "identisch" bis "alles anders" alles schon gehört. Geh ich nach dem PDF im Anhang, sollten alle Getriebe von 125-200 ja gleich sein.... Ich hab keine Ahnung :cheers:

sck seite 155.pdf

sck seite 155.pdf

Geschrieben

Vielleicht fragst Du mal anders: Was genau willst Du vergleichen? Was hast Du, was willst Du (vielleicht) kaufen? Was willst Du fahren? Der generelle Vergleich ist sehr schwierig und kaum zu sagen (Alt/MittelNeu/lusso etc etc).

"Alt" ist auch ein Aussage, die schwer einzugrenzen ist. Von der Zahnanzahl ist das Getreibe nicht zwingend gleich. Alt-PX 150 kann auch ein 'Sprint-Getriebe' drin haben.

Also, um die Geschichte mal etwas einzugrenzen, worauf willst Du hinaus?

Geschrieben (bearbeitet)

Kann ich ein PX-Alt 125/150 Getriebe v. 1982/1983 in einem 210er-Motor fahren - oder ist dazu zwingend ein 200er Getriebe notwendig? Oder müssen irgendwelche Modifizierungen vorgenommen werden?

Darauf will ich eigentlich hinaus...

Bearbeitet von daviddavid
Geschrieben

der 210´er steckt in was für einem gehäuse  ? was war vorher ggf. vorbaut ? grds. ja kann man fahren. welches kuluritzel ?

 

gehts ums ganze getriebe oder nur hauptwelle

Geschrieben

okay, ich ticker jetzt für normales px-alt getriebe un hoffe das kein altes von einer sprint drinne ist:

 

- loch unten im motorblock verschließen mit kaltmetall, dirko oder maenschraube

- hauptwelle muss i.v.m. px-altschaltraste, schaltkreuz und schaltstange gefahren werden ( ohne unterlegscheibe beim schaltkreuz )

- bremstrommel mit siri-lauffläche ( 27/30) muss verbaut werden 

- es wird nur mit aussen liegendem siri gefahren

- nicht gekapselt oder gekapselt ist egal. siri fetten musst du aber schon

- 23 kulu passt nicht - musst 22 nehmen

- am besten wäre umnieten der primär auf 65

Geschrieben

soviel arbeit ist das nicht, kommt drauf an was in deinem lager so liegt. für ein cosagetriebe gilt bei der primär das gleiche oder größeres hinterrad verbauen. das loch im motor mache ich übrigens immer zu

Geschrieben (bearbeitet)

Ich habe gar nix Getriebetechnisches hier liegen, ich bin da "vogelfrei"... Nur ein komplettes, echtes Lusso zu finden, dass nicht 300€ oder mehr kostet... Schwierig

Ich hab jetzt halt mal ein 125er / 150er genannt, weils die halt grad hier zu kaufen gäbe...

Bearbeitet von daviddavid

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