Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Friedi]

Fahr den mit einer Dichtung, die das Loch verdeckt, dann kann er da auch keine Nebenluft ziehen. Und/oder popel was in das Loch rein. Dann geht das.

[icemax]

Alles klar danke :) werd bitum oder Sowas reindrücken

[sidewalksurfer]

Verzweifel grad an der Vorderachse. Wie tief muss das Lager welches direkt an der Schwinge sitzt sitzen? Ich bekomm den scheiß Sicherungsring nicht n die Nut.

Wenn das Lager zu tief sitzt dichtet doch dieser scheiß Vgummiring nicht oder?

Edit

Hat wohl nur'n mü gefehlt, scheiß Dingen passt & sitzt stramm

Für zukünftige Aktionen dieser Art: Zieh den O-Ring erst über die Schwinge und damit aus dem Weg, montier dann den Seegerring und schieb den O-Ring danach wieder zurück an seinen Platz zwischen Ankerplatte und Schwinge. Der zieht sich dann auch von selbst wieder passend zusammen.

[Locke82]

Für zukünftige Aktionen dieser Art: Zieh den O-Ring erst über die Schwinge und damit aus dem Weg, montier dann den Seegerring und schieb den O-Ring danach wieder zurück an seinen Platz zwischen Ankerplatte und Schwinge. Der zieht sich dann auch von selbst wieder passend zusammen.

Danke für den Tip, werd ich machen. Vermute aber dass es an dem kleinen lag. Wie auch immer nu is fertig

[M245]

moin 

 

ich hätte mal ne bremsenfrage, ich habe hier eine 16mm grimeca für px alt achse. 

kann ich die mit einer neuen 20mm achsaufnahme auf eine lusso bzw pk gabel bekommen? 

müsste doch gehen oder? 

 

 

edit: glaube ich schon selbst gefunden, dafür soll wohl auch eine neue trommel von nöten sein, das 

lohnt sich dann glaube ich nicht wirklich 

Bearbeitet 23. Januar 2014 von chillhouse

[hiro LRSC]

Andere Lager einsetzen die Auf die 20mm Achse passen? Passt das ganze dann noh zusammen?

[larrymorlau]

Hallo,

kurze Frage zu Primär. Ich überhole gerade meinen PX80 (V8X1T) Motor. Ist es nötig/sinnvoll auch gleich die Primär zu überholen?

Der Motor hat knapp 20 Tausend runder. 

Danke im voraus für euere Antworten!

Gruß Larry

[kbup]

Ich würde es lassen, es sei denn, Du verbaust dann ein neues Primärrad oder mehr/stärkere Federn. Ich habe das gerade hinter mir, und das Innere der Primär war wie neu. Das mag bei Motoren mit mehr Leistung anders aussehen; aber bei einer PX 80...

[larrymorlau]

Danke kbup für deine Antwort!

Ich wollt halt die Leistung auch ein bischen erhöhen. Mazuchelli-Kurbelwelle, SCK-125ccm-Zylinder, 24 Vergasser und Auspuff, event. Lüfterrad, dacht ich mir.

[T5Pien]

hm, ich würde das eher vom optischen und akustischem erscheinungsbild abhängig machen, als von der laufleistung.

 foto´s kannst du ja hier reinstellen und kriegst ruckzuck eine antwort. anstonsten solltest du zusätzlich die primär im ausgebauten zustand ordentlich schütteln und dabei auch raschelgeräusche achten

[booooster]

hi, habe eine kurze frage zum thema blinker bei einer österreichischen px gs 200 (t5 rahmen mit px200 motor):

 

 

der blinker links hinten blinkt nicht, bzw nur sehr sehr sporadisch!

 

hab gedacht, die lampe ist hin, ein tausch hat aber keine besserung gebracht!

 

rechts funktionieren beide tadellos, außerdem blinkt dann die blinkerkontrollleuchte am tacho!

wenn ich links blinke blinkt es nur vorne, und die blinkerkontrollleuchte am tacho blinkt nicht!

 

wenn es zufällig mal vorkommt, dass der linke hintere blinker kurz mitblinkt, blinkt auch die blinkerkontrollleuchte am tacho...

 

 

 

so nun zu meinen fragen:

 

ist der fehler hier eher beim blinkerschalter zu suchen, oder handelt es sich um ein masse/kontaktproblem der linken seienbacke?

wie kann ich den blinkerschalter von ner t5 zerlegen? würde gerne die platine aus dem schaltergehäuse bekommen, um die kontakte des schalters zu überprüfen...

 

lg und danke

[PK-HD]

Also wenn die Kiste eh auseinander ist, würde ich an den 8€ und 20min Arbeit nicht sparen.

Manchmal sind die auch gebrochen und rasseln nicht.

[hiro LRSC]

hi, habe eine kurze frage zum thema blinker bei einer österreichischen px gs 200 (t5 rahmen mit px200 motor):

 

 

der blinker links hinten blinkt nicht, bzw nur sehr sehr sporadisch!

 

hab gedacht, die lampe ist hin, ein tausch hat aber keine besserung gebracht!

 

rechts funktionieren beide tadellos, außerdem blinkt dann die blinkerkontrollleuchte am tacho!

wenn ich links blinke blinkt es nur vorne, und die blinkerkontrollleuchte am tacho blinkt nicht!

 

wenn es zufällig mal vorkommt, dass der linke hintere blinker kurz mitblinkt, blinkt auch die blinkerkontrollleuchte am tacho...

 

 

 

so nun zu meinen fragen:

 

ist der fehler hier eher beim blinkerschalter zu suchen, oder handelt es sich um ein masse/kontaktproblem der linken seienbacke?

wie kann ich den blinkerschalter von ner t5 zerlegen? würde gerne die platine aus dem schaltergehäuse bekommen, um die kontakte des schalters zu überprüfen...

 

lg und danke

Hört sich erstmal nach Seitenbackenkonntakt (vorne an der Backe) an über den der Blinker seine Spannung erhält. In die Plastikbuchse im Rahmen mal WD40 reinsrpühen undmit einem Schraubenzieher den gefederten Kontakt ein paar mal schnell hintereinander drücken.

 Blinbkergehäuse selbst kannst du noch die Kontakte, Masseband auf die Backe, etc.  prüfen ob das noch passt. Den Blinker kann man auch schnell komplett  ausbauen um Rost oder anderes an den Kontaktstellen auszuschliessen.

[OFFI]

hi, habe eine kurze frage zum thema blinker bei einer österreichischen px gs 200 (t5 rahmen mit px200 motor):

der blinker links hinten blinkt nicht, bzw nur sehr sehr sporadisch!

hab gedacht, die lampe ist hin, ein tausch hat aber keine besserung gebracht!

rechts funktionieren beide tadellos, außerdem blinkt dann die blinkerkontrollleuchte am tacho!

wenn ich links blinke blinkt es nur vorne, und die blinkerkontrollleuchte am tacho blinkt nicht!

wenn es zufällig mal vorkommt, dass der linke hintere blinker kurz mitblinkt, blinkt auch die blinkerkontrollleuchte am tacho...

so nun zu meinen fragen:

ist der fehler hier eher beim blinkerschalter zu suchen, oder handelt es sich um ein masse/kontaktproblem der linken seienbacke?

wie kann ich den blinkerschalter von ner t5 zerlegen? würde gerne die platine aus dem schaltergehäuse bekommen, um die kontakte des schalters zu überprüfen...

lg und danke

Blinkerglas abschrauben, mit irgendeinem Kabel einfach Masse direkt auf die Fassung geben, um Massefehler auszuschließen. Wenn es dann einwandfrei blinkt, weißt Du das der Fehler masseseitig ist.

Sonst mal den Kontakt im Rahmen prüfen, wo der Pin der Seitenhaube vorne reingeschoben wird. (Wie oben beschrieben)

[vespa-rs]

...und die feder oben in der backe sollte nicht auf dreck / lack aufliegen (minus-pol) 

[bandit1976]

Hat jemand mal ein Bild vom Einbau der Feder im Gasrohr, wie die neueren PXen sie wohl verbaut haben?

Geht um diese hier:

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+gasrohr+fur+vespa+px98_17536900

[argentom]

hi, habe eine kurze frage zum thema blinker bei einer österreichischen px gs 200 (t5 rahmen mit px200 motor):

 

 

der blinker links hinten blinkt nicht, bzw nur sehr sehr sporadisch!

 

...

 

lg und danke

 

waren bei mir immer diese kleinen kontaktstecker dran schuld - waren gebrochen, somit kein kontakt und symptome dieselben wie von dir geschildert. also backe runter, den gummistulpen zurückziehen und steckerverbindung prüfen.

[Vogelwild]

Hat jemand mal ein Bild vom Einbau der Feder im Gasrohr, wie die neueren PXen sie wohl verbaut haben?

Geht um diese hier:

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+gasrohr+fur+vespa+px98_17536900

[scholle]

Mus das beim 23er drt Ritzel fürs Sprit Getriebe so aussehen?

Hab jetzt schon 3 Kupplungen durch und ist bei allen gleich.

[bandit1976]

Danke Rustella!!!

[Friedi]

Mus das beim 23er drt Ritzel fürs Sprit Getriebe so aussehen?

Hab jetzt schon 3 Kupplungen durch und ist bei allen gleich.

Was genau ist das für ein Ritzel ?

Die Sprint-Typ Kupplungen haben ja eine andere Bauhöhe, da passen die 'PX'-Ritzel nicht. Ist das 17473900 von SIP? Das wäre für PX Typ Kupplungen konzipiert.

[scholle]

Morgen,

ist das hier
Kupplungszahnrad Z 23/26,für DRT Primär Z 65/Standard Z
67/Z 68, DRT für Vespa 125 GTR
2°/TS 2°/150 Sprint V 2°
/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso

 

Wie schon gesagt, ich habs auf ne VBB Kupplung, auch einer Originalen 80 Kupplung

und auf einer Nachbau Inder Kupplung drauf gehabt, ist bei allen identisch.

Habs gestern aber mal verbaut Kupplung trennt und die Zahnräder sind alle deckungsgleich.

Aber normal kann das doch nicht sein

[Friedi]

Das ist in der Tat sehr merkwürdig.

Schade, dass es schon eingepflanzt ist, sonst hättest Du noch Bauhöhen mit anderen Ritzeln vergleichen können. Das hätte vielleicht etwas Aufschluss gegeben.

[PXPippo]

Moin zusammen,

 

was hat es mit den unterschiedlichen Durchmessern der DR 177 Kolbenringe auf sich? 63,0mm + 63,8mm.

Brauche neue und bei meinem Glück kaufe ich die Falschen

[Friedi]

Wenn Du nicht weisst, was Du suchst, dann sind 63,0 die richtigen.

Es gibt Uebermasskolben - und dafuer Uebermassringe, ich denke eher, dass Du den Zylinder noch nicht hast auf Uebermass schleifen lassen? Der Durchmesser steht auch haeufig oben auf dem Kolbenboden.

[Ravioli]

Welche Kupplungsfeder gehören in ne BGM superstrong in nem Ü30 Motor mit Leichtem Lüra.

Im Moment Hab ich eine DRT mit 18 normalen Cosa Federn und die rutscht.

 

Grüsse

[rocksteady72]

Mit XL Federn sollte das anstandslos funktionieren

[scholle]

Bei mir sind 8 normale und 8XL da rutscht nichts und lässt sich noch gut ziehen.

Mit 16 XL geht das sehr schwer. Das ist meine Erfahrung.

[weiky]

Sagt mal,ist es normal dass mein parma 187 langhub vom elestart nicht gestartet werden kann?wollte für meine Frau elestart lassen,und dachte die Batterie sei zu schwach.ist wohl die kompression zu stark,somit könnt ich ca300 gramm gewicht sparen,wenn der ele eh nicht startet.mach ich den Kranz runter.

[Friedi]

Hm... ich habe lang-gehobene 210-/213-er die der E-Start locker durchzieht. Eigentlich sollte der auch den Parmakit schaffen. Veilleicht erstmal eine andere (volle) Batterie probieren, ehe Du den Kranz abkloppst ?