Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[hiro LRSC]

Schaltpläne gibt's suf scooterhelp

[Taxman150]

Den hab ich ja..... aber ich werd da nicht so ganz schlau raus......dauer plus usw. hab ich gefunden, aber welcher funktioniert als zündungsplus?

[hiro LRSC]

Cdi kennst du?

[Taxman150]

Ja. 

[hiro LRSC]

Pick up?

[Taxman150]

Ja kenn ich auch..... aber ich habe ein Kabel vorne unter´m Tacho liegen, um da ein Zündungs plus abgreifen zu können.Da muß es doch irgendwo möglich sein.

[kneitinger]

Ja kenn ich auch..... aber ich habe ein Kabel vorne unter´m Tacho liegen, um da ein Zündungs plus abgreifen zu können.Da muß es doch irgendwo möglich sein.

Kann es sein das du ZündungsIMPULS meinst und nicht PLUS.

Den Zündungsimpuls gibt es an dem rotem Kabel der CDI. Das ist das einzige Kabel wo du einen Zündungsimpuls findest.

http://www.motelek.net/zundanlagen/cdi/cdi_lektion2.html

[Taxman150]

Nein. Ich brauche für den Drehzahlmesser ein "Zündungs plus". Laut Anschlußbild halt ein abschaltbaren Plus. Ich hab mir dafür extra ein Kabel zum Tacho gelegt um das da irgendwo abzugreifen. 

[hiro LRSC]

dann nimm das grüne der cdi ...

[TobiPr]

Hallo, leider ist mir gestern bei der Anfahrt zu einem Treffen kurz vorm Ziel der Halbmond der Kupplung abgeschert.

Zum Glück haben im ersten Augenschein weder Kupplung noch Kurbelwelle schaden genommen.

Mir wurde gesagt ich sollte einen Halbmond aus Keilstahl verwenden und die Kupplung verkleben. Aus welchen Material sind den die Halbmonde in den gängen Shops?

Ist das verkleben mit z.b. Fügekleber sinnvoll? Also Kupplungsmutter habe ich die verwendet die der BGM Superstrong beiliegt und etwas Schraubensicherung verwendet.

Scheint auch eine ganz vernünftige Mutter zu sein. Es ist aber keine Welle- oder Zahnscheibe dabei wie bei anderen. Sollte man so eine Scheibe zusätzlich verbauen?

[RGV]

Das hängt ganz von der Mutter ab, original ist eine gequetschte Mutter drauf. Eine Zahnscheibe kommt an der Kulu überhaupt nicht in Frage.

[TobiPr]

Mutter ist diese hier http://www.scooter-center.com/product/7672518/Mutter+selbstsichernd+mit+Flansch+aehnl+DIN+6923+M12+x+150+verwendet+als+Kupplungsmutter+fuer+Kupplung+Vespa+Cosa2?meta=7672518*scd_ALL_de*s18619303509040*kupplungsmutter*8*8*1*16

[RGV]

Ja, die ist gequetscht und selbstsichernd. Sollte man deswegen auch nur 1X verbauen. Ich verwende die aber öfters und gebe dann zusätzlich einen Tropfen Schraubensicherung aufs Gewinde.

Ich hatte schon mal Probleme mit den Scheiben zwischen Kulu und Welle; diese waren leicht schräg bzw. nicht ganz plan und ein korrektes festknallen war nicht möglich.

[OFFI]

Kurze Frage: wie krieg ich den verf***ten Drecks Öltank vom Benzintank ab? Öltank läßt sich drehen, aber ich kann ziehen wie ich will, der kommt nicht... Überwurfmutter ist ab bzw. lose... Lusso Bj.'90...

[TobiPr]

Mal ganz tief den Öleinfüllstutzen runter schauen ;)

[OFFI]

[Friedi]

Mutter ist diese hier http://www.scooter-center.com/product/7672518/Mutter+selbstsichernd+mit+Flansch+aehnl+DIN+6923+M12+x+150+verwendet+als+Kupplungsmutter+fuer+Kupplung+Vespa+Cosa2?meta=7672518*scd_ALL_de*s18619303509040*kupplungsmutter*8*8*1*16

 

Da gehoert eine Wellenscheibe drunter:

 

http://www.scooter-center.com/product/9021009/Federscheibe+gewellt+DIN+137+M12+verwendet+als+Cosa2+Kupplungs+U+Scheibe+Lambretta+DLGP+Polrad+U+Scheibe?meta=9021009*scd_ALL_de*s18619856910032*wellenscheibe*4*4*1*16

 

 

 

die Mutter kann man gut mit einem gerade Zuendkerzenschluessel (auf entsprechender Verlangerung) loesen, da der ueber den Oelfilter passt.

[OFFI]

Welche Schlüsselweite hat die Mutter?

[OFFI]

19 passt nicht... Zundkerzenschlussel ist zu breit, passt nicht durch das Einfüllrohr

[OFFI]

Erledigt... SW17 hat gepasst... Danke!

[OFFI]

[TobiPr]

Da gehoert eine Wellenscheibe drunter:

 

http://www.scooter-center.com/product/9021009/Federscheibe+gewellt+DIN+137+M12+verwendet+als+Cosa2+Kupplungs+U+Scheibe+Lambretta+DLGP+Polrad+U+Scheibe?meta=9021009*scd_ALL_de*s18619856910032*wellenscheibe*4*4*1*16

 

 

 

 

Bist du dir sicher? Die Superstrong wird ja eigentlich als einbaufertig verkauft und da ist keine Wellenscheibe dabei! Evtl. hät ich noch ne Nordlock liegen und etwas Schraubensicherung.

Was ist von der Idee zu halten die Kupplung mit Schraubensicherung/FugeNabe auf die Kurbelwelle zu kleben?

[Tyler Durden]

im CNC Cosa Topic sind die guten und schlechten Keile abgebildet, wo genau der Unterschied liegt, k.A.

Da steht auch welche Mutter und Wellenscheibe Du nehmen kannst/sollst/darfst/möchtest/willst...

Die Kulu auf der Welle zu verkleben würde ich vom Gefühl her lassen, wozu auch, wenn alles ordnungsgemäß verbaut ist hält das locker. Du willst die Kulu im Fall der Fälle ja auch wieder ausbauen können, ohne großen Akt etc... 

[TobiPr]

Okay les mir das mal durch.

Mir ist halt der Halbmond abgeschert aber dabei war die Mutter noch fest drauf. Hier haben wir ja keinen Konus und die Kupplung kann ich einfach mit der Hand rauf und runter.

Deswegen der Gedanke mit dem kleben.

[discotizer303]

Ich habe gestern mal meinen Motor geöffnet, da er nur noch Schwierigkeiten machte.

Er lief nicht mehr besonders, hatte untenrum keine Leistung und war nur mit Mühe

auf Touren zu bringen.

Eigentlich dachte ich die Vorverdichterplatte ist im Eimer.

Nach dem Ziehen des Zylinders ist mir schon gleich aufgefallen, dass alle Teile stark

ölnass sind.

Aus dem Kurbelhaus ist die Suppe dann gleich aus demselben gelaufen.

Kann das sein, dass das Gehäuse einen Riss hat?

Der Jörg (fmp) hat da ja mal ein Topic darüber aufgemacht.

Das Öl riecht schon stark nach Getriebeöl. Aber gleich diese Massen?

 

 

[Friedi]

Vielleicht ist einfach 'nur' der WeDi hinter der Kurbelwelle hinueber ?

[discotizer303]

Vielleicht ist einfach 'nur' der WeDi hinter der Kurbelwelle hinueber ?

daran dachte ich auch schon.

Der Kerl ist aber erst ca. 10.000 km drin.

Was natürlich nicht heißen soll, dass er nicht schon nach 5km aufgibt.

Werde mal beim Spalten genau auf den WEDI achten.

Ob man was erkennen kann, weiß ich nicht.

[discotizer303]

und schon die nächste Problemlage:

Habe meinen 135er Motor mit 20er SI 52/140, 112, samt HP4 und RAP eingebaut

und einen Tag ohne Trouble gefahren und nun geht es los.

 

Das Ding springt nach dem dritten Kick an und geht gleich wieder aus.

Erneutes Kicken, dieselbe Reaktion.

Nach ewigem Rumprobieren mit neuer Kerze und Stecker usw. springt das Teil

an und läuft dann auch. Fährt man ca. 15 Minuten geht der Motor wieder aus

und nach ein bisschen Fummeln springt er wieder an, läuft aber sehr unruhig.

 

Was kann das sein? CDI? Pickup? Oder soll ich den Spacer unter die ZGP

bauen. Da gab es in Verbindung mit dem HP4 ja schon Probleme.

Danke.

[hiro LRSC]

TAnkdeckelentlüftung?

[discotizer303]

TAnkdeckelentlüftung?

habe in letzter Zeit den Tank gg. 100 mal ein- und ausgebaut.Superfastfasterflow.

Ich habe auch den Deckel der Schwimmerkammer gelöst, um zu sehen, ob Sprit kommt.

Das kann doch nicht schon wieder sein.

Im TAnkdeckel habe ich 2 Löcher und ich habe auch eins in den Tank gebohrt.

Ich schaue trotzdem noch einmal nach, obwohl die Zündkerze nass ist, wenn man 5x kickt und der

Sackmotor immer noch nicht will.