Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[femo]

Haha, sehr geil.

 

Neue Frage: Der Schaltvorgang ist recht deutlich durch ein "Klack" hörbar. Muss das so oder ist das ne Einstellungssache hin zum dezenten "Klick"?

 

moin quickshifter

 

das ist normal. klack ist gut weil klack ist drinn. alles andere ist nicht gut

dezent, nicht dezent....das ist ja immer interpretation. prinzipiel wenn es sauber klack macht ist gut !

[Quickshifter]

Dann bin ich beruhigt. Muss die Kleine erstmal kennenlernen. ;)

[Quickshifter]

So, nochmal ich:

 

Ich hab nen Roller angeboten bekommen mit BJ 1984. Im Schein steht aber 1990! Jedoch steht bei unter Punkt K (Nummer der EG-Typgenehmigung oder ABE) der 18.12.1984. Heißt das, der wird beim TÜV wie ein Fahrzeug aus 1984 geprüft? So wegen Tuning/Abgase, etc.?

[Tyler Durden]

So, nochmal ich:

 

Ich hab nen Roller angeboten bekommen mit BJ 1984. Im Schein steht aber 1990! Jedoch steht bei unter Punkt K (Nummer der EG-Typgenehmigung oder ABE) der 18.12.1984. Heißt das, der wird beim TÜV wie ein Fahrzeug aus 1984 geprüft? So wegen Tuning/Abgase, etc.?

Da gilt normalerweise das Datum der Erstzulassung

[konze]

Servus,

Hat jemand einen Tipp wie ich die Steckverbindungen am SipPerformance dicht bekomme?

Dirko ht wird ja wohl nicht der Weisheit letzter Schluss sein?

lg konze

[booooster]

Hallo gemeinde

Habe gestern bei meinem grauguss polossi ein winziges loch bem linken auslassstehbolzen entdeckt! Bin mir recht sicher, dass das beim letzten mal zylinderziehen noch nicht war, aber eigentlich eh egal!

Meine frage: gehört das zwingend mit einem aluröhrchen gebüchst, oder kann man das so fahren?

Zieht der zylinder da falschluft? Bin mir grad unsicher, ob der zylinderkopf den stehbolzenkanal abdeckt!

Liebe grüße und danke

[unihome]

Wenn man, wg defekten Öltank bei einer originalen 80er Lusso, ab sofort selber Mischen will, reicht dann das selber Mischen oder ist das stilllegen der Ölpumpe ein "Muss"?

[Friedi]

Stillegen ist besser, sonst zieht die Karre da Nebenluft.

Alternativ: bau einen neuen Öltank ein. Ran musst Du da eh, wenn der undicht ist, läuft der Tank in den Tunnel aus und Dein Roller wird ewig lange Ölflecken produzieren.

[Friedi]

@ boooster, poste doch mal ein Photo, aus Deiner Beschreibung heraus kann ich mir schlechtvorstellrn, wo genau das Loch sein soll.

[unihome]

Stillegen ist besser, sonst zieht die Karre da Nebenluft.

Alternativ: bau einen neuen Öltank ein. Ran musst Du da eh, wenn der undicht ist, läuft der Tank in den Tunnel aus und Dein Roller wird ewig lange Ölflecken produzieren.

lasse das öl grade ab wg der Ölflecken.

Ist, wenn alles dran bleibt, das bisken Falschluft was der Motor über die Pumpe -> Schlauch -> Öltank ziehen könnte, bei ner originalen 80 nicht fast egal?

Bearbeitet 18. August 2014 von unihome

[Deichgraf]

Hallo gemeinde

Habe gestern bei meinem grauguss polossi ein winziges loch bem linken auslassstehbolzen entdeckt! Bin mir recht sicher, dass das beim letzten mal zylinderziehen noch nicht war, aber eigentlich eh egal!

Meine frage: gehört das zwingend mit einem aluröhrchen gebüchst, oder kann man das so fahren?

Zieht der zylinder da falschluft? Bin mir grad unsicher, ob der zylinderkopf den stehbolzenkanal abdeckt!

Liebe grüße und danke

Wenn er vor dem Ausbau keine Falschluft gezogen hat dann wird er es hinterher auch nicht tun.

Würde mich aber trotzdem mal interessieren wo Du da ein Loch im Zylinder hast.

[braunle]

Neue Frage: Der Schaltvorgang ist recht deutlich durch ein "Klack" hörbar. Muss das so oder ist das ne Einstellungssache hin zum dezenten "Klick"?

Sieh es mal so, der Motor ist auf dem Stand von 1960. So viel hat sich seit dem nicht geändert. Ein deutliches KLACK ist genau das was du hören solltest.

[Friedi]

lasse das öl grade ab wg der Ölflecken.

Ist, wenn alles dran bleibt, das bisken Falschluft was der Motor über die Pumpe -> Schlauch -> Öltank ziehen könnte, bei ner originalen 80 nicht fast egal?

Kann gut gehen - oder auch nicht, da steckt keiner drin.

Auch 80-er können klemmen.

[Tyler Durden]

Kann gut gehen - oder auch nicht, da steckt keiner drin.

Auch 80-er können klemmen.

die können sogar sehr gut klemmen. Ne dämlichere Frage hab ich auch lange nicht mehr gehört... 

Entweder ordentlich stilllegen oder Tank erneuern und Gemischtschmierung weiterfahren, alles andere ist nicht mal mehr russisch sonder einfach nur Pfusch.

 

Genauso die Frage mit dem Durchbruch am Auslass, natürlich kann er dort Falschluft ziehen, mit allen üblichen Konsequenzen, also dicht machen, basta

 

[booooster]

@ boooster, poste doch mal ein Photo, aus Deiner Beschreibung heraus kann ich mir schlechtvorstellrn, wo genau das Loch sein soll.

Hi und sry für die umständliche beschreibung!

Es ist der klassiker, der durchbruch zum stehbolzen beim auslass ausräumen!

Sieht ungefähr aus wie auf dem ausgeborgten bild, bloß viel viel viel kleiner!!

Mir wäre bei einer probefahrt heute kein "komisches" verhalten meines motors aufgefallen

[braunle]

Ist, wenn alles dran bleibt, das bisken Falschluft was der Motor über die Pumpe -> Schlauch -> Öltank ziehen könnte, bei ner originalen 80 nicht fast egal?

Nur damit ich dich richtig verstehe:

Du willst bei vollem Bewusstsein lieber ne 80er mit Falschluft und Risiko auf Klemmer/Stecker fahren als ne Stunde zu investieren um nen undichten Öltank zu reparieren?

Verstehe ich nicht!

Ausblick:

Die 80er hat dann ne Beschleunigung wie ein Balkenmäher und wenn de dann Rückenwind hast oder bergab fährst hast du immer das Risiko das die Kiste nen Wurfanker auslegt (volle Blockade am Hinterrad)!

[tbs]

Wär mir auch nicht wohl, wen da wa etwas wäre, was man innert vernünftiger frist reparieren kann. wenn du wirklich faul bist, musst du nichts machen, ausser das 3D gebogene rohr, auf welchem der ölschlauch sitzt samt überwurfmutter/schraube entfernen, das loch verschliessen, wo es aus der ölwanne herausragte und das gewinde, in welchem das Röhrchen und die Überwurfmutter stecke mit einer passenden M6 (??) verschliessen. fertig. die ölpump ist zwar so nicht sillgelegt, aber sie pumpt auch keine luft in den vergaser. Ob die Eigenschmierung der pumpe noch gewärleistet ist, bin ich mir grad unschlüssig... vllt einen dicken fetten klacks kugellagerfett in die öffnung pflatschen, wo dann die M6 (??) Schraube reinkommt. Das ist dann nicht mehr pfusch, sondern mindest russisch

 

Aber einfach so rumgurken mit falschluft, geht gar nicht. Und: es gibt nicht eine bisschen falschluft. es gibt nur falschluft

 

Bea meint noch, sie würde den Öltank beibehalten, so einer ist in nullkommanix ersetzt und ist erst noch edelster  luxus (ja, sie steht auf den getrenntschmierscheissluxus !statement!), sie wisse aber, dass da die meinungen auseinandergehn, vorallem bei höherwertigem SI tuning, sie sei aber daran, einen sogenannten ölpumpenspacer zu entwickeln, womit man auch grössere vergaser ala keihin und mikuni ganz gediegen und dekadent ohne messbecher fahren könne...

Bearbeitet 19. August 2014 von tbs

[PK-HD]

Ich würd den Öltank ausbauen und mal checken ob vielleicht nur die Gummidichtung am Verbindungsrohr nach oben sifft.

Die is schnell getauscht.

Also ich mein, bevor ich als Laie anfange die Ölpumpe still zu legen...

[T5Pien]

 

Genauso die Frage mit dem Durchbruch am Auslass, natürlich kann er dort Falschluft ziehen, mit allen üblichen Konsequenzen, also dicht machen, basta

 

 

 

das ist falsch

[Tyler Durden]

das ist falsch

Warum nicht? Die Abdichtung der Stehbolzenkanäle ist bei den meisten Köpfen nicht gewährleistet und ich weiß grad nicht wie das bei den 200ern ist, aber meistens sind die Stehbolzenkanäle doch nicht durchweg geschlossen oder? Und im Resobereich zieht sich der Zylinder ja auch unverbranntes Gemisch über den Pott.

Ich seh da schon ein erhöhtes Risiko für Falschluft.

Ich nehm aber alles zurück und behaupte das Gegenteil, wenn ich da jetzt komplett auf dem Holzweg bin.

[T5Pien]

ein loch im auslasskanal ist - da gibt´s nichts zu deuteln großer mist ( und sollte selbstverständlich verschlossen werden ) aber falschluft zieht er da nicht

[unihome]

Wär mir auch nicht wohl, wen da wa etwas wäre, was man innert vernünftiger frist reparieren kann. wenn du wirklich faul bist, musst du nichts machen, ausser das 3D gebogene rohr, auf welchem der ölschlauch sitzt samt überwurfmutter/schraube entfernen, das loch verschliessen, wo es aus der ölwanne herausragte und das gewinde, in welchem das Röhrchen und die Überwurfmutter stecke mit einer passenden M6 (??) verschliessen. fertig. die ölpump ist zwar so nicht sillgelegt, aber sie pumpt auch keine luft in den vergaser. Ob die Eigenschmierung der pumpe noch gewärleistet ist, bin ich mir grad unschlüssig... vllt einen dicken fetten klacks kugellagerfett in die öffnung pflatschen, wo dann die M6 (??) Schraube reinkommt. Das ist dann nicht mehr pfusch, sondern mindest russisch

 

Aber einfach so rumgurken mit falschluft, geht gar nicht. Und: es gibt nicht eine bisschen falschluft. es gibt nur falschluft

 

Bea meint noch, sie würde den Öltank beibehalten, so einer ist in nullkommanix ersetzt und ist erst noch edelster  luxus (ja, sie steht auf den getrenntschmierscheissluxus !statement!), sie wisse aber, dass da die meinungen auseinandergehn, vorallem bei höherwertigem SI tuning, sie sei aber daran, einen sogenannten ölpumpenspacer zu entwickeln, womit man auch grössere vergaser ala keihin und mikuni ganz gediegen und dekadent ohne messbecher fahren könne...

Danke, den Post fand ich konstruktiv.

[Locke82]

Wie soll das denn mit dem sogenannten Ölpumpenspacer funktionieren? Steh da grad iwie auf'm Schlauch. Find ich aber gut denn ich verzichte lieber auf Leistung als auf Autolube Ölpumpengehäuse aus der Gaserwanne extrahieren und dann mit nem Schlauch an den Ölanschluss der Gasfabrik? Da bin ich jez aber gespannt

[Locke82]

Oder mit der aus dem Motor kommenden Pumpenwelle ne zb Tph Ölpumpe antreiben.

Bearbeitet 19. August 2014 von Locke82

[Friedi]

Ich hab das mal ganz einfach gebaut: Vergaserwanne rundherum weggesaegt - dann einen 28-mm Polini Ansauger auf den unteren Teil der Wanne drauf gestellt, in den Ansauger die Oelpumpenbohrung reingearbeitet, dann noch einen Gaszugweiche, damit die Oelpumpe gezogen wird - fertsch. (mit PHBH 28)

Das hat wunderbar funktioniert. Es hat am Ende aber die Limitation, dass die Konstruktion so nicht mit Membranen funktioniert und man auf den Einlass der originalen Wanne limitiert ist.

Mit dem direkt-Ansauger von Malossi hat es nicht so richtig gepasst, innen war er so gross, dass man ewig dran haette rumfeilen muessen um an der Oelpumpe vorbeizukommen - und am Ende haette der Vergaser so hoch gestanden, dass er oben immer ans Chassis geschlagen waere.

 

Ist gefuehlt schon ewig her die Nummer - ich denke so vor ~ 15 Jahren haben wir damit gespielt.

[Schumi81]

Hätte da mal ne frage an die voll. Hydraulik Drop Fahrer

Hab hier noch ne MY Pumpe liegen und will die auf nen tiefen Drop basteln, doch irgendwie hab ich Bedenken das die noch funktioniert bzw das genug Flüssigkeit im Behälter ist. Bevor ich den Lenker bearbeite für den gravie Halter (MMW) würde mich mal eure Meinung dazu interessieren.

MMW Halter oder doch den Rohrlenker Halter und ne Pumpe mit externem Behälter?

Hier noch nen Bild

[tbs]

@Friedi

exakt so, hab ich mir das vorgestellt, hab noch zig verwaiste Gaserwannen hier rumliegen, und will eine zersägen, damit sie irgendwie neben oder unter den ScootRS ansauger passt. Das mit dem hoch bauen ist in der Tat der grösste K(n)ackpunkt. Die Ölpumpe ist aus motortechnischer sicht ja kein Blödsinn, da ja im Schiebebetrieb (bei mir ist das manchnmal bei 100km/h hinter einem italienischen LKW) der schieber schon recht zu ist und bei gemisch kommt ja dann nicht viel Öl mit bei?! wobei die Drhezahl hoch ist, nicht aber das Drehmoment, somit ist die Nettoleistung doch relativ gering. Und es gibt ja genug leut, die fahren mit Gemisch und es funktioniert auch, es geht mir zugegebenerweis eher ein bisschen ums Projekt

[T5Pien]

Hätte da mal ne frage an die voll. Hydraulik Drop Fahrer

Hab hier noch ne MY Pumpe liegen und will die auf nen tiefen Drop basteln, doch irgendwie hab ich Bedenken das die noch funktioniert bzw das genug Flüssigkeit im Behälter ist. Bevor ich den Lenker bearbeite für den gravie Halter (MMW) würde mich mal eure Meinung dazu interessieren.

MMW Halter oder doch den Rohrlenker Halter und ne Pumpe mit externem Behälter?

Hier noch nen Bild

image.jpg

 

 

jupp - das geht,

 

beim entlüften und zusammenbauen, musst du den roller entweder leicht nach links kippen oder halt  die zwei schraubern zur befestigung lösen. ich würde die 2. variante nehmen.

 

wenn der behälter schön randvoll mit dot x ist, funktioniert das problemlos.

 

 

gelbe roller sind übrigens ziemlich hässlich

[uLuxx]

Ich hab das mal ganz einfach gebaut: Vergaserwanne rundherum weggesaegt - dann einen 28-mm Polini Ansauger auf den unteren Teil der Wanne drauf gestellt, in den Ansauger die Oelpumpenbohrung reingearbeitet, dann noch einen Gaszugweiche, damit die Oelpumpe gezogen wird - fertsch. (mit PHBH 28)

Das hat wunderbar funktioniert. Es hat am Ende aber die Limitation, dass die Konstruktion so nicht mit Membranen funktioniert und man auf den Einlass der originalen Wanne limitiert ist.

Mit dem direkt-Ansauger von Malossi hat es nicht so richtig gepasst, innen war er so gross, dass man ewig dran haette rumfeilen muessen um an der Oelpumpe vorbeizukommen - und am Ende haette der Vergaser so hoch gestanden, dass er oben immer ans Chassis geschlagen waere.

Ist gefuehlt schon ewig her die Nummer - ich denke so vor ~ 15 Jahren haben wir damit gespielt.

Wollen wir dazu ein neues Topic aufmachen? Ich hab ein paar Fragen und das ist dann wohl zu speziell und zu viel für hier....

[Vigo79]

Ich hab nen 28er Dellorto Vergaser verbaut mit

- HD122
- ND55

und den Clip der Nadel (x2) ganz oben.

Fährt sich ganz ausgezeichnet so, nur bei Teillast, ca 90/95km/h klingelts leicht und ich hatte auch schon nen Klemmer.

Nun will ich mit dem Clip in die Mitte der Nadel und neu bedüsen. Mit HD/ND Wechsel fährt sichs nur schlechter und nun will ich mal die Nadel in die Mitte bringen und danach HD/ND ändern.

Hat jemand nen Tipp wie sich UNGEFÄHR die Düsennummern ändern wenn ich den Clip von ganz oben in die Mitte nehme?