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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

StephanCDI

Von StephanCDI
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Humma Kavula
Humma Kavula

Dann warte mal, wenn Du das erste Mal damit gefahren bist

Deichgraf
Deichgraf

Am Besten fragste mal die Herren hier, die sich seitenlang mit liebenswürdigen Gemeinheiten überziehen 

dorkisbored
dorkisbored

Jetzt mal unter uns Gebetsschwestern.... das ist ein Keil....der trägt nicht viel bis nix. Den muss man jetzt nicht komplett Plan abschmirgeln. Da reicht auch der Schraubstock und ne PFeile um das Din

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wheelspin gay-sf godfather

wheelspin

Geschrieben
Geschrieben

ich habme hier ne grimeca NT liegen. 1000km alt.

die Bremsbeläge sind einseitig runter und die scheibe hat riefen. was kann das sein?

bevor ich alles wieder zusammen setze will ich ein eventuellen Fehler vermeiden

Danke

 

bitte schau mal ob der seegerring der die bremsankerplatte in position hält, heraus gesprungen ist. das kann ähnliche auswirkungen haben.

 

ansonsten, bremszange zerlegen, kolben mit druckluft ausdrücken und kolben sowie führung reinigen.

 

 

Was kann das denn bitte?!

 

< Indietro

CDI AddOn -KYTRONIK Spark Magnifier- Vespa PX (-05.2011), Rally200 (Ducati), PK XL, ET3, Lambretta LI, LIS, TV, SX, DL, GP (accensione elettronica) Codice articolo 7676058

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das ist nur der magnifier, also der sorgt nur für einen besseren zündfunken.

 

das ding dass die zündung auf variabel umhuddelt ist das hier:

 

www.scooter-center.com/de/product/7676232

Aragorn1508 member

Aragorn1508

Geschrieben
Geschrieben

Hallo habe hier einen PX150 Motor kann auch ein früher LML Lizenzmotor sein. Hier ist der Zentrierstift für den Zylinder nicht im Zylinder, sondern im Motor. Gehört das nicht andersrum? Muss der raus, wenn ja wie?

post-51806-0-66945600-1419163712_thumb.j

wheelspin gay-sf godfather

wheelspin

Geschrieben
Geschrieben

Hallo habe hier einen PX150 Motor kann auch ein früher LML Lizenzmotor sein. Hier ist der Zentrierstift für den Zylinder nicht im Zylinder, sondern im Motor. Gehört das nicht andersrum? Muss der raus, wenn ja wie?

 

weder bei piaggio noch bei LML ist diese position des stiftes original. da du den stift nicht mehr benötigtst, würde ich den einnfach bis auf dichtflächen niveau runter schleifen und mir die vielleicht sehr aufwendige extration ersparen.

blutoniumboy tycoon

blutoniumboy

Geschrieben
Geschrieben

Da würde ich doch vorher noch versuchen den zu ziehen. Runterschleifen kann man dann immer noch.

Versuchs doch mal mit einer Gripzange oder seitlich mit einem Seitenschneider packen und raushebeln. Dafür aber was auf die Dichtfläche legen um nichts zu beschädigen.

wheelspin gay-sf godfather

wheelspin

Geschrieben
Geschrieben

Da würde ich doch vorher noch versuchen den zu ziehen. Runterschleifen kann man dann immer noch.

Versuchs doch mal mit einer Gripzange oder seitlich mit einem Seitenschneider packen und raushebeln. Dafür aber was auf die Dichtfläche legen um nichts zu beschädigen.

 

alternativ eine hohe mutter aufschweissen und bei waremn gehäuse "raus drehen" - vorausgesetzt, das es sich bei dem stift um eine variante aus stahl handelt.

Aragorn1508 member

Aragorn1508

Geschrieben
Geschrieben

Runterschleifen wollte ich eigendlich nicht. Es sieht auch nicht wie nachträglich eingesetzt aus. Kann man das Gehäuse mit einem Heissluftfön erwärmen um den Stift zu ziehen? Gehört in due 150 gar kein Stift? Die 200er hat ja einen am Zylinder und im Block eine Bohrung.

Basti85 gay-sf-lord

Basti85

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

bitte schau mal ob der seegerring der die bremsankerplatte in position hält, heraus gesprungen ist. das kann ähnliche auswirkungen haben.

ansonsten, bremszange zerlegen, kolben mit druckluft ausdrücken und kolben sowie führung reinigen.

www.scooter-center.com/de/product/7676232

alles klar..

wie werden die beiden Hälften gedichtet?

Edit: hab's gesehen

die riefen stören mich! das ziemlich heftig

Bearbeitet von Basti85
Ambareno expert

Ambareno

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo

Habe mir günstig eine PX 80 alt, Bj. 82 ersteigert. Motor war ausgebaut.

Jetzt habe ich festgestellt, dass der Traversenbolzen/ Motorbolzen und die Mutter nicht vorhanden sind. Ist mir erst hier zu Hause aufgefallen. Muss der original sein, oder handelt es sich da um eine stinknormale längere Schraube, die ich in jedem Fach-bzw. Baumarkt bekomme? Wenn ja, welche Größe (M14?) und Länge hat sie?

Wenn original, hat jemand einen Link?

Danke.

Gruß Arne

Bearbeitet von Ambareno
hiro LRSC gay-sf-lord

hiro LRSC

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

nimm lieber den "originalen" bolzen. und warum schrauben hier nicht das mittel der wahl sind erfragst du bitte bei einem maschninenbauer.

Bearbeitet von hiro LRSC
Kon Kalle gay-sf-lord

Kon Kalle

Geschrieben
Geschrieben

Hi,

 

hab mal ne Frage zum Limalagerring.

 

Hab hier noch ein Lager und den Passenden Ring liegen, diesen habe ich beim Aufziehen jedoch mal leicht verkantet

(Ring heiß gemacht und auf den Stumpf "fallen" gelassen.. hatte nur nicht funktioniert. Danach mit ordentlichem Werkzeug 2-3 Tage später abgezogen)

Bzw. auf der Welle ist auch noch ein Ring drauf (die beiden Ringe haben auf ein 1/10 das selbe Maß)

 

Kann ich den "alten" Ring einfach drauf lassen, bzw. kann ich den neuen, aber verkantenten Ring nehmen?

Oder sollte ich mir lieber ein komplett neues Lager mit passendem Ring kaufen?

Goof @home im gay-sf

Goof

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

warum neu? Lager ist unbenutzt und nur weil der Ring einmal verkantet war, kann man den doch noch nehmen....

Sehe ich ähnlich

Das ist Lagerstahl! Schon sehr sehr hart! Bevor das verzieht, bricht das denke ich ...

Würde das auch wieder benutzen [emoji106]

Altteil aber nicht nehmen

Bearbeitet von Goof
Aragorn1508 member

Aragorn1508

Geschrieben
Geschrieben

Danke nochmal, mit einem dicken Seitenschneider und einer Metallplatte als Schutz für die Dichtfläche lies er sich ziehen. In die 150er gehört also kein Zentrierstift für den Zylinder? Bin mal gespannt was mich in dem Motor noch so erwartet.

diavolo.roso expert

diavolo.roso

Geschrieben
Geschrieben

Hallo Gemeinde, ich bräuchte mal eine Grundkonfiguration für einen 28er PHPH auf Drehschieber. HD, ND, Schieber, Nadel.......

Mein Setup:

213er Pinasco (ja ich fahre Pinasco und bin zufrieden)

60er Langhub

SIP Road

Danke schön mal und Gruß

TXler talent

TXler

Geschrieben
Geschrieben

Hab bei meiner Lusso gestern das Zündschloss zum testen reingesteckt ohne das gebogene Metallplättchen sitz bomben fest und funktioniert - bekomme es auch nicht wieder heraus ! Soll ich es so lassen oder wie bekomme ich es wieder heraus ? Gibt es Probleme ohne dem Plättchen ?

 

Danke und schöne Weihnachten

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    • scooterlenni
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    • Kiyan2302
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