Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Han.F]

Ganz blöde Frage, weil ich gerade davor sitze aber es mich bis Dato nicht gekümmert hat, da ich es eh immer neu gegeben hab ...

Eine Einbaurichtung beim Lusso Schaltkreuz gibt es nicht, also könnte man, wenn man kein neues da liegen hat, das Schaltkreuz doch einfach umdrehen und sich über nicht abgenutzte Flanken freuen, oder hab ich schon zu viel Bier?

[wheelspin]

Ganz blöde Frage, weil ich gerade davor sitze aber es mich bis Dato nicht gekümmert hat, da ich es eh immer neu gegeben hab ...

Eine Einbaurichtung beim Lusso Schaltkreuz gibt es nicht, also könnte man, wenn man kein neues da liegen hat, das Schaltkreuz doch einfach umdrehen und sich über nicht abgenutzte Flanken freuen, oder hab ich schon zu viel Bier?

 

anscheinend noch nicht genug...

 

wenn dein getriebe nur auf zug läuft...

[Han.F]

anscheinend noch nicht genug...

 

wenn dein getriebe nur auf zug läuft...

Aber für den Notfall, wenn ich kein Neues da habe und der Besitzer eh kein Geld ausgeben will, wär das doch eine Alternative, oder?

Ich mein, Gangspringen hatte ich bisher nur auf Zug, aber NIE beim runter schalten.

Keine Ahnung, ich ringe gerade mit mir selbst, ob ich das jetzt einfach so machen soll oder nicht???

P.S.: Ich hasse es, wenn ich ohne Geld alles "gut" zaubern soll!

[Goof]

Reden wir hier bitte ernsthaft über umme 20 Euro für nen neues Kreuz, obwohl grad der Motor offen ist?!

[kruemml]

Wenn das Schaltkreuz abgenutzt ("gefingert") ist, bringt der verdrehte Einbau leider gar nichts.

[anfahrer]

Weil ich grad ein Lusso-Schaltkreuz da liegen hab, ist an beiden Seiten ausgeschlagen, da würd umdrehen auch nix bringen.

Und wenns nicht so hinhaut wie geplant mußt ja du den Block wieder auseiandernehmen und nachbessern.

Also NEU.

[Goof]

Also wenn ich in Tackatuckaland wäre auf großer Tour, kann man sicherlich zur Not das Kreuz umdrehen, da ja die Flanken der einen Seite weitaus mehr verschleißen als die Komplementären Seiten.

Aber aufgrund der potentiellen Arbeit und der lächerlichen Kosten eines Kreuzes, verstehe ich die Überlegung nicht.

Bearbeitet 17. Januar 2015 von Goof

[Deichgraf]

Bei einem auf einer Seite (also unter Last) abgenutzten Kreuz springen die Gänge nach Umdrehen erst mal unter Last nicht mehr - aber dafür im Schiebebetrieb. Sogar bei einer originalen 80er, hab ich vor 20 Jahren mal gemacht. Und bei der hatte das Kreuz nach dem Runterschalten und einkuppeln wirklich wenig Druck durch geringe Kompression zu übertragen...

Also für den Notfall gehts, aber falls Du nur einfach gerade kein neues Schaltkreuz in def Garage hast würd' ich heut nochmal los fahren...

[Han.F]

Ihr habt alle recht und ja, so bau ich ihm das nicht zusammen!

Hab auch keine Lust den Block gleich wieder zu zerlegen ...

(hat mir voriges Jahr schon gereicht, als ich wegen einer schlechten Charge Kickstarteranschlaggummis gleich drei Blöcke nochmal spalten durfte!)

[tarek85]

Hi,

ein Kumpel von mir hat ne PX80 und möchte die Karosse jetzt roh fahren, ohne sie zu lackieren. Seine Idee ist diese nur mit Öl einzureiben. Meine Frage wäre ob es die obere Lenkkopfabdeckung auch aus Metall gibt, momentan ist dass das einzige Verkleidungsteil aus Kunststoff.

 

 

Danke

[Nudge]

...und was ist mit der Kaskade?

[Dj-House]

kann mir einer eine Wurfbedüsung für meine Px empfehlen?

ISt ein Quattrini mit 60mm hub

Bullet auspuff

Keihin PWK AS 35

=)

[upsyde]

Ich hab ne bedüsungsfrage. Folgendes Setup ist verbaut:

221er malle MHR

60er welle

Mrp membranansauger mit 33er Keihin gaser und Schlauch in Rahmen

Sip performance 2.0 reso auspuff

Womit sollte ich anfangen ?

[wheelspin]

Ich hab ne bedüsungsfrage. Folgendes Setup ist verbaut:

221er malle MHR

60er welle

Mrp membranansauger mit 33er Keihin gaser und Schlauch in Rahmen

Sip performance 2.0 reso auspuff

Womit sollte ich anfangen ?

 

48-50 / DGM/DGN 122-128

[upsyde]

Hd so klein?

[wheelspin]

Hd so klein?

 

mit schlauch zum rahmen, schon.

kannst ja mit 135 anfangen. ist ja auch nur ein tipp und nicht in stein gemeisselt...

unlängst war son ding auf der rolle und da kam das setup bei rum...

[upsyde]

Perfekt vielen Dank

[Trash Man]

Moin, Moin,

 

hat schon mal jemand was von unterschiedlichen Blinkerabdeckungen für die PX200 gehört?

Ich habe mir eine Abdeckung zerbrochen und mir dann gleich eine Neue organisiert, aber die kriege ich nicht passend aufgesetzt.  Alle 

Shops, die ich gefragt habe, sagen dass es nur eine Abdeckung für alle PXe gibt.

Steh nun ein wenig auf dem Schlauch und überlege was falsch ist......

[dirk_vcc]

Moin, Moin,

 

hat schon mal jemand was von unterschiedlichen Blinkerabdeckungen für die PX200 gehört?

Ich habe mir eine Abdeckung zerbrochen und mir dann gleich eine Neue organisiert, aber die kriege ich nicht passend aufgesetzt.  Alle 

Shops, die ich gefragt habe, sagen dass es nur eine Abdeckung für alle PXe gibt.

Steh nun ein wenig auf dem Schlauch und überlege was falsch ist......

 

Hatte da auch noch nie Probleme, von PX alt, über Lusso bis zu ganz neuen weißen Blinkergläsern hatten die immer die selbe Form. Um welche Blinker geht es denn? Vorne, hinten? Evtl. mal ein Photo machen, was da nicht passt.

[Trash Man]

Es geht um den Blinker vorne links, habe aber gerade den Ratschlag bekommen, dass ich mir doch mal das Gepäckfach angucken soll, ob dieses evtl den gesamten Blinker zur Seite drückt und die ganze Sache deswegen nicht paßt :(

Das werde ich morgen bei Tageslicht mal in Angriff nehmen, wenn es dann nicht besser ist, stelle ich ein -zwei Bilder ein.

Danke erst mal. :)

[Jörg172]

Hat zufällig jemand die orginalen Einlass-Steuerzeiten einer PX 125 ???

 

Danke !

[Goof]

Hat zufällig jemand die orginalen Einlass-Steuerzeiten einer PX 125 ???

Danke !

Witz? [emoji4][emoji41]

Glaube sowas um die 110-140 oder so [emoji13]

[Jörg172]

Das ist kein Witz, will einen vbb Motor auf px Steuer Zeiten bringen. Falls das überhaupt möglich ist. P x 150 Zeiten wären auch Ok

[Tupamaro]

Moin, Moin,

 

hat schon mal jemand was von unterschiedlichen Blinkerabdeckungen für die PX200 gehört?

Ich habe mir eine Abdeckung zerbrochen und mir dann gleich eine Neue organisiert, aber die kriege ich nicht passend aufgesetzt.  Alle 

Shops, die ich gefragt habe, sagen dass es nur eine Abdeckung für alle PXe gibt.

Steh nun ein wenig auf dem Schlauch und überlege was falsch ist......

 

Die Reproteile sind teilweise so scheiße gebohrt und gefertigt, dass der Winkel des Durchgangsloches überhaupt nicht zum Sockel passt. Ich hatte neulich beim Neuaufbau einer T5 erhebliche Schwierigkeiten. Einen Satz habe ich so massiv nachfräsen müssen, dass fast nix mehr da war. Der ist dann in den Müll gewandert. Die schwarzen vom SCK passen ganz gut.

[Trash Man]

Am Gepäckfach lag es nicht

Am Gepäckfach lag es nicht.

jetzt hab ich mal ein Foto gemacht, rechts das angebaute,rechte "Original" und links die Fälschung. Da fällt mi gleich auf, dass das linke Loch nach rechts geht und das Original relativ klein und gerade geht. Die Frage ist nun, habe ich Schrott gekauft oder ist das so normal.....

[Trash Man]

[Friedi]

Naja, dann solltest Du die Faelschung vielleicht zur Quelle zurueck schicken und Dir andere besorgen. Mit denen kommst Du nicht weit.

[Milchreis px]

Hey! Haben alle VSE1M Motoren eine lange Drehschieberdichtfläche Vergaserseitig? Gibt ja lange und kurz membrankästen zu bestellen.

Gruß

[tbs]

Ich glaub JA:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/300805-hilfe-welcher-membrankasten/?p=1067996072

 

hast du den vergaser schon weg?

 

dann schau hier: http://www.mrp-racing.de/index.php?a=74

 

Bearbeitet 20. Januar 2015 von tbs

[wheelspin]

Hey! Haben alle VSE1M Motoren eine lange Drehschieberdichtfläche Vergaserseitig? Gibt ja lange und kurz membrankästen zu bestellen.

Gruß

 

gibt es meiner meinung nach nur bei px125/150 und T5. die 200er haben glaube ich, immer die große dichtfläche.