Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

MrniceGuy · 2. März 2015

Ok danke Jungs! Ist meine erste largeframe. Dann war bzw. Ist die feder verrutscht. Ich bau das mal aus um mir das genauer anzusehen.

Kon Kalle · 2. März 2015

Täuscht das Bild, oder hast Du da nen Riss an der Stoßdämpferaufnahme?

Bild täuscht, ist nur ein Kratzer von der Bremsnockenfeder

**broncolor** · 2. März 2015

Die kleine Klammer sichert den Aussenzug vor dem Durchrutschen durchs Rohr und die große Klammer klemmt den Chokehebel.

Ist das bei allen so? also die kleine Klammer habe ich am Wochenende das erstmal bei einer Lusso gesehen vorher habe ich das immer ohne die kleine Klammer verbaut.

dirk_vcc · 2. März 2015

Ist das bei allen so? also die kleine Klammer habe ich am Wochenende das erstmal bei einer Lusso gesehen vorher habe ich das immer ohne die kleine Klammer verbaut.

"Verwendbar in allen Vespen mit großem Rahmen die über einen SI Vergaser verfügen und deren Chokebetätigung direkt oberhalb des Benzinhahnhebels sitzt." steht zumindest bei SCK klick bzw. klick. Ohne würde die Bowdenzughülle nach vorne in das Rohr durchrutschen.

**hiro LRSC** · 2. März 2015

Px Bj~ 81 Aussenverschluss

**T5Pien** · 3. März 2015

Moin.

Könnt ihr mir sagen ob das so passt?
Bin mir nichtmehr ganz sicher obs so richtig ist.
IMAG0301.jpg
IMAG0302.jpg

ich glaube der siri braucht noch einen kleinen tick - kann aber auf dem bild täuschen.

zu deiner bremsgeschichte, sofern der motor noch im ständer ist - wetter ist eh scheisse zu zeit, bestell dir für ein paar euronen in den t5-bremsarm inverstieren ( und bremszug ) - glaub mir, das wirst du ganz sicher nicht bereuen.

klick

tbs · 3. März 2015

@T5Pien

Das ist ein sehr guter Tip! Baue alle PX motoren auf dieses System um, ich denke, das ist auch zeitgemäss! Wie würdest du das bei der Sprint etc lösen? Leider ist ab und an der T5 Arm nicht lagerhaltig bei den üblichen verdächtigen Versandhändlern... und teuer, aber das komplette Reproset vom SCK ist preiswerter als ein einzelner Arm von Piaggio..., eventuell muss aber mit einigen M7 U-scheiben gespacert werden, damit die Rändelmutter nicht auf block geht, vorallem bei fortgeschrittenem Bremsbelagabbau... servus

Kon Kalle · 3. März 2015

ich glaube der siri braucht noch einen kleinen tick - kann aber auf dem bild täuschen.

zu deiner bremsgeschichte, sofern der motor noch im ständer ist - wetter ist eh scheisse zu zeit, bestell dir für ein paar euronen in den t5-bremsarm inverstieren ( und bremszug ) - glaub mir, das wirst du ganz sicher nicht bereuen.

klick

Danke für den Tipp, bestelle ich dann mit

Bearbeitet 4. März 2015 von Kon Kalle

Kon Kalle · 4. März 2015

Brauche ich beim Elestartgehäuse für PX 200 (Malossi) eine M9 oder M10 schraube für den Stoßdämpfer?

Goof · 4. März 2015

Brauche ich beim Elestartgehäuse für PX 200 (Malossi) eine M9 oder M10 schraube für den Stoßdämpfer?

Alles ab grob 84 war M10

Tupamaro · 4. März 2015

Habe bei der Montage einer schmalen P200E-Hälfte festgestellt, dass der Spalt zwischen Kicker und Gehäuse etwas arg breit ist wenn ich von innen gegen den Mechanismus drücke.

Woher kommt das?

**Deichgraf** · 4. März 2015

Ich würde sagen: der Spalt hängt von der Bohrung im Kicker ab. Wenn das ein Reproteil ist kann der Spalt so groß sein.

Goof · 4. März 2015

Ich würde sagen: der Spalt hängt von der Bohrung im Kicker ab. Wenn das ein Reproteil ist kann der Spalt so groß sein.

Oder auch im Kickerelement (da glaube ich noch mehr dran, sofern kein altes Originalteil). Bearbeitet 4. März 2015 von Goof

**Deichgraf** · 4. März 2015

Wobei ein Repro-Kicker deutlich öfter anzutreffen ist als ein Repro-Ritzel..

Goof · 4. März 2015

Wobei ein Repro-Kicker deutlich öfter anzutreffen ist als ein Repro-Ritzel..

Ja, denke nur, das da eine nicht mittige Bohrung allein schon mit bloßem Auge zu sehen wäre, sofern sie so einen Spalt produzieren soll.

**Deichgraf** · 4. März 2015

Repro-Gehäuse ginge auch noch

Tupamaro · 4. März 2015

Ist eigentlich alles oschinoool alt. Es könnte nur sein, dass ich einen Lusso Kicker und einen alten verwechselt habe. Ich hab da zwei Motoren parallel gemacht. Muss mal beim anderen die Breite hinten messen.

dicker8167 · 5. März 2015

Hallo Leute, wie teste ich im ausgebauten Zustand ob die PX Kupplung trennt oder nicht.

Ick werd Irre mit dit Kackteil. Hab alles gemacht Motor bearbeitet Deckel bearbeitet. Hebel vom Deckel määächtig vorgespannt. Die Kiste lässt sich mit eingelegten Gang nicht schieben. Ick dresche gleich mitn Hammer auf das Sch…ding.

Danke für eure Hilfe

Goof · 5. März 2015

Hallo Leute, wie teste ich im ausgebauten Zustand ob die PX Kupplung trennt oder nicht.
Ick werd Irre mit dit Kackteil. Hab alles gemacht Motor bearbeitet Deckel bearbeitet. Hebel vom Deckel määächtig vorgespannt. Die Kiste lässt sich mit eingelegten Gang nicht schieben. Ick dresche gleich mitn Hammer auf das Sch…ding.
Danke für eure Hilfe

Hast du das Werkzeug? Einen Kupplungs-Kompressor? Oder wie baust du die Kulu zusammen?

Wenn die Kulu damit komprimiert ist, muss sich das Ritzel frei drehen lassen. Wenn nicht, Fehler in der Kulu. Wenn ja (und trennt trotzdem nicht), Fehler in der Peripherie.

dicker8167 · 5. März 2015

ah so ok . dann probier ich das mal so. danke

HandreasH · 5. März 2015

Kupplungstrennspiel OK?

Sollte wohl so um 0,5mm sein.

Ich hatte beim Tausch auf ein neues Ritzel das Problem gehabt
dass der Abstand des Kupplungsritzels (1) nur 0,1mm zur Kupplungsnabe (2) war.
Die Fertigungstoleranzen sind wohl bei manchen Herstellern etwas grob.

Musste das Kupplungsritzel um 0,3 mm abdrehen, dann trennte die Kupplung sauber.

**Deichgraf** · 5. März 2015

Echt? Das geht?

Kon Kalle · 6. März 2015

ist es eigentlich schlimm wenn der Durchmesser der Kopfdichtung etwas größer als der Innendurchmesser des Zylinders ist?

Hab hier eine 0,8mm Kodi liegen, die oben links etwas oval ist und ca. 1mm größer als der Innendurchmesser des Zylinders ist.

Hab so ein bischen Bedenken, das dadurch ein Klopfnest entsteht

Friedi · 6. März 2015

kupplung.jpg

Kupplungstrennspiel OK?
Sollte wohl so um 0,5mm sein.
Ich hatte beim Tausch auf ein neues Ritzel das Problem gehabt
dass der Abstand des Kupplungsritzels (1) nur 0,1mm zur Kupplungsnabe (2) war.
Die Fertigungstoleranzen sind wohl bei manchen Herstellern etwas grob.
Musste das Kupplungsritzel um 0,3 mm abdrehen, dann trennte die Kupplung sauber.

Das ist leider gerade bei Zubehoer-Cosa-Ritzeln seit Jahren der Fall. Ich habe auch schon bestimmt 1/2 Dutzend abdrehen muessen.

Goof · 6. März 2015

Das ist leider gerade bei Zubehoer-Cosa-Ritzeln seit Jahren der Fall. Ich habe auch schon bestimmt 1/2 Dutzend abdrehen muessen.

Abdrehen ist die edel-Methode

Mache das immer mit der Flex [emoji41]

booooster · 6. März 2015

hi!

kann mir bitte wer sagen, welches gewinde die px und die t5 gabel oben am lenkrohr haben?

habe hier im forum und bei google abweichende angaben gefunden, manchmal hieß es 30x1,5 norm-gewinde, manchmal 30x1,5 "trapez"gewinde...

muss eine t5 gabel oben am lenkrohr nachschneiden, weil ich das gewinde leider beim ausbau an 1 stelle leicht beleidigt habe!

lg und danke!

strandpirat · 6. März 2015

.

Bearbeitet 6. März 2015 von strandpirat

insidedev · 6. März 2015

Moin,

sagen wir mal so 30x1,5 ist es nicht.

Der Gewindeboherer den ich hatte schlackert in der Mutter, somit minimal größer

de_Zonk · 6. März 2015

...

Bearbeitet 6. März 2015 von de_Zonk

weiky · 6. März 2015

Ist der noch zu Retten mit schweissen etc,....?

Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

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