Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Dalida]

Ist definitiv ein Lusso-Tacho mit vier Birnen. Den grünen Ring kann man sehen, in der Öffnung für die Birne des Abblendlichts sieht man auch eine Art grünes Häubchen, das wohl mit dem Leuchtring verbunden ist und so das Licht weiterleitet.

Die vier Birnen leuchten ja alle (bis auf Blinker, s.u..), auch die grüne vom Abblendlicht. Vertauscht habe ich die noch nicht (komme gerade vom Basteln...), würde aber auch nur Sinn machen, wenn die Fassungen irgendwie unterschiedlich sind, oder?

Z.B. bei SIP gibt es nur diese eine Fassung.

Aber der Teufel ist ja bekanntlich ein Eichhörnchen. Wenn ich Lenkkopfabdeckung das nächst Mal ab habe, tausche ich die Fassungen mal.

Wo wir schon mal dabei sind: Bei meiner Lusso Elestart gehen die Blinker über die Batterie. Die ist zwar schon ziemlich schwach, aber für's Blinken reicht's noch. Komischerweise blinkt die Kontrolleuchte nur beim ersten Blinken, danach nicht mehr. Die Blinker blinken aber schon noch (abwechselnd vorn-hinten), allerdings ziemlich schnell. (Hatte anno 1991/1992 mal eine Lusso ohne Elestart und Batterie, also Wechselstromblinker. Die waren nicht nicht so hektisch, wenn ich mich recht erinnere.) Was kann das denn sein? Batterie zu schwach für die 1.2W-Funzel im Tacho? Oder springt die im Gegensatz zu den Blinkerbirnen erst bei einer höheren Spannung an, die die Batterie nicht mehr schafft?

Danke fuer die Link...

Bearbeitet 16. April 2015 von t4.
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[vespa-rs]

Habe hier einen Motorklappern, besonders im Leerlauf, es klingt schon eher nach einem "Tickern":

 

https://youtu.be/ekk4EXJBlHM

 

Ist ein alter Malossi 166 mit einem Kolbenring, dem ja auch gern Klappern nachgesagt wird, aber ich vermute, es ist eher das Kolbenbolzenlager, das ist hinüber, oder?

Eine der Nadeln fällt auch immer aus dem Käfig...

 

https://youtu.be/9Iybt3kVPJ0

 

Unteres Pleuellager ist doch noch ok, oder?

 

https://youtu.be/2CYxW33Z6h8

 

Danke Euch!

der hört sich ja an wie ein blubbernder kahn   ...lustig...

das tickern hört sich aus meinen laptop-speakern an wie ein schleifendes lüra an der blechabdeckung. wenn ich keinen knick in der optik hab, sieht es auch so aus als hätte eine blechrippe einen knick nach innen ans lüra?!?

[Tupamaro]

Wollte meine Teilhydraulik vorne etwas aufpeppen... geht aber nicht so einfach. Hatte sonst noch jemand das Problem?

Was tun? Deckel etwas anfräsen und Banjo vorsichtig flach feilen?

[Gugelhupf]

Nur mal schnell... :)

ich wollt Opas Seegerringzangen mal durch was frisches erstetzen, da die schon ganz schön ausgenudelt sind.

Da gibts im onlineshop die Grössenangaben 150; 175; 225; 300

 

150 denk ich mal super für Kolbenbolzenclips etc.

Was ist denn passend für Tannenbaum und Kurbelwellenlager? oder was ich sonst noch vergessen haben könnte :)

 

besten Dank

[Benvenuto]

Moin, mal eine allgemeine Verständnisfragezur Bremstrommel PX alt bzw. PX Zitter (d=20mm): In der Abfolge sitzen ja auf dem Achsstumpf der Schwinge: O-Ring/ Anlaufscheibe/ V-Ring/Ankerplatte mit Nadellagern/ D-Scheibe/Seegerring Dann folgt die Bremstrommel mit Wedi/Nadellager/ Kugellager die ihrerseits mit der Achsmutter inkl. Sicherung ganz außen gehalten wird. Theoretisch drückt doch jetzt in axialer Richtung der Stumpf der Bremstrommel, den die Schneckenverzahnung umgibt, auf den Seegerring vor der D-Scheibe?Einen anderen Abstandshalter gibt es doch nicht?Der Trommelstumpf erreicht nicht die D-Scheibe der Ankerplatte, richtig?Ich kann mir gerade diese Schnittstelle Ankerplatte (starr) – Bremstrommel (beweglich) nicht so recht vorstellen. Kann das jemand erläutern? Saludos.

[kbup]

So wie ich das verstehe, "drückt" die Trommel nur über ihr Festlager auf die Achse. Die Ankerplatte und die Trommel haben in dem Sinne keine "Schnittstelle"; sie sitzen beide auf der Vorderachse, fest bzw. drehbar gelagert.

[Benvenuto]

So wie ich das verstehe, "drückt" die Trommel nur über ihr Festlager auf die Achse. Die Ankerplatte und die Trommel haben in dem Sinne keine "Schnittstelle"; sie sitzen beide auf der Vorderachse, fest bzw. drehbar gelagert.

Was bildet denn das Widerlager der Achsmutter?

[Senior Pommezz]

Kurbelwellen WeDi. KuluSeite.

 

Ich hab da was im Kopf von, wenn einmal MetallWeDi verbaut wurde, geht kein GummiWeDi mehr, oder anders rum. Is das so?

 

Gibt ja zwei unterschiedliche WeDi Sitze. Einmal den mit der Nut (für Gummilippe?) und einmal ohne Nut. Richtig?

 

Danke!

Bearbeitet 13. April 2015 von Senior Pommezz

[Vespa-Flo]

Frage, ich steig durch den Wald von verschiedenen Lüferrädern nicht mehr durch:

Ich hab eine 200er mit Ducati Zündplatte und 3KG Lüfterrad bei knapp 20PS am HInterrad.

Hab mal irgendwann ein PK-Lüfterrad erstanden mit angenehmen 2,1KG aber wenn ich das richtig sehe, passt die Ducati Zündplatte nicht.

HInzu kommt, dass ich in Spanien unterwegs bin und den kleineren Flügeln des PK nicht so recht über den Weg traue.

Ziel ist ein Lüfterrad um die 2KG. Welches bietet sich an? Neukauf oder abdrehen lassen (wobei Porto nach D sau teuer ist)?

[Deichgraf]

Da kannst Du doch ein Elestart ohne Starterkranz nehmen - das wiegt in dem Bereich...

[Goof]

Elestart Polrad der PX80-150 - abgedreht

Kein neues India kaufen. Auf altes, gebrauchtes Rad warten und dem Kobold senden zum wuchten / abdrehen.

Bearbeitet 13. April 2015 von Goof

[Benvenuto]

Was bildet denn das Widerlager der Achsmutter?

Oder anders gefragt: Wogegen drückt es die Bremstrommel, wenn ich die Achsmutter mit 90 Mm anziehe?

[Vespa-Flo]

Also dieses nicht.

Bei der 80-150er Variante landet man abgedreht bei etwa 2KG?

Was ist von den Sip Touren-Teilen zu halten, besser nicht?.

Danke.

[Deichgraf]

Unbedingt Originalteil nehmen und keinen Nachbaumist. Setz doch hier mal 'ne Suche.

[kbup]

Oder anders gefragt: Wogegen drückt es die Bremstrommel, wenn ich die Achsmutter mit 90 Mm anziehe?

Gegen die Achse!

[Benvenuto]

Gegen die Achse!

Du meinst in axialer Richtung gegen die Verdickung der Achse? Sonst würde die Trommel doch die Achse entlangrutschen - bis zum Seegerring? Irgendwie stehe ich wohl gedanklich auf'm Schlauch ...

[Benvenuto]

Du meinst in axialer Richtung gegen die Verdickung der Achse? Sonst würde die Trommel doch die Achse entlangrutschen - bis zum Seegerring? Irgendwie stehe ich wohl gedanklich auf'm Schlauch ...

Hab's kapiert. Vorne an der Achse ist ja ein Absatz/ eine Stufe. Da drückt es das Kugellager dagegen. Hinten zur Ankerplatte ist dann wohl ausreichend Luft. Richtig?

[de_Zonk]

Kurbelwellen WeDi. KuluSeite.

Ich hab da was im Kopf von, wenn einmal MetallWeDi verbaut wurde, geht kein GummiWeDi mehr, oder anders rum. Is das so?

Gibt ja zwei unterschiedliche WeDi Sitze. Einmal den mit der Nut (für Gummilippe?) und einmal ohne Nut. Richtig?

Danke!

Mit Nut für Gummi ohne Metall.

Hab aber auch schon beides je anders herum verbaut und keine merklichen Probleme gehabt.

[Senior Pommezz]

Mit Nut für Gummi ohne Metall.

Hab aber auch schon beides je anders herum verbaut und keine merklichen Probleme gehabt.

Danke!

[dackelkopp]

Einmal Metall, immer Metall ist aber auch weit verbreitet. Außerdem werden wohl vom Händler auch nur noch Metall-SiRis verwendet. Steht so im großen SiRi Topic.

 

 

Kurbelwellen WeDi. KuluSeite.

 

[dackelkopp]

Ich hab 175er und die funktionieren bei Hauptwelle und KuWe Lager ohne Probleme.

 

 

 

Nur mal schnell... :)

ich wollt Opas Seegerringzangen mal durch was frisches erstetzen, da die schon ganz schön ausgenudelt sind.

Da gibts im onlineshop die Grössenangaben 150; 175; 225; 300

 

150 denk ich mal super für Kolbenbolzenclips etc.

Was ist denn passend für Tannenbaum und Kurbelwellenlager? oder was ich sonst noch vergessen haben könnte :)

 

besten Dank

[wheelspin]

Wollte meine Teilhydraulik vorne etwas aufpeppen... geht aber nicht so einfach. Hatte sonst noch jemand das Problem?

Was tun? Deckel etwas anfräsen und Banjo vorsichtig flach feilen?

20150413_134310.jpg

 

deckel fräsen - schon ein paar mal gemacht...

[debarg]

Sollen die Silentgummis hinten an der Stoßdämpferaufnahme wirklich so zu kurz sein? Soll O-Piaggio sein. Das alte verschluckte die Schraubenaufnahme komplett.

[Andreas G-Punkt]

Wollte meine Teilhydraulik vorne etwas aufpeppen... geht aber nicht so einfach. Hatte sonst noch jemand das Problem?

Was tun? Deckel etwas anfräsen und Banjo vorsichtig flach feilen?

20150413_134310.jpg

... ich würde das genau so wie du vorgeschlagen hast, machen ... [emoji106]

[Andreas G-Punkt]

Sollen die Silentgummis hinten an der Stoßdämpferaufnahme wirklich so zu kurz sein? Soll O-Piaggio sein. Das alte verschluckte die Schraubenaufnahme komplett.

das sieht immer so aus! passt nie ganz, spielt aber keine rolle... Bearbeitet 14. April 2015 von Andreas G-Punkt

[debarg]

Danke. Sah nur komisch aus. Dann kann ja der neue Stoßdämpfer rein. Pause beendet. ;)

[Andreas G-Punkt]

Danke. Sah nur komisch aus. Dann kann ja der neue Stoßdämpfer rein. Pause beendet. ;)

die innere hülse nimmt ja die stoßdämpferschraube auf, das passt schon...

[debarg]

Wo ich gerade dahinten dran bin...

Beim Stoßdämpfereinbau gibt es doch auch nicht wirklich was zu beachten, oder? Silentgummi oben anschrauben, Distanzmutter von der anderen Seite drauf und Stoßdämpfer mit der Hand drauf. Sprengringe überall natürlich dazwischen.

Bei was nur mit der Hand aufdrehen, werde ich skeptisch, aber geht ja nicht anders und kann ja nicht weg.

[Quickshifter]

Wieviel Überstand sollten die Nieten der Primär vor dem zamklopfen haben? Die stehen grad gut über, so breit bekomm ich die nie dass die nirgends schleifen, aber zu kurz ist auch doof. Sind 3mm ok oder lieber länger und fester klopfen?

[wheelspin]

Wieviel Überstand sollten die Nieten der Primär vor dem zamklopfen haben? Die stehen grad gut über, so breit bekomm ich die nie dass die nirgends schleifen, aber zu kurz ist auch doof. Sind 3mm ok oder lieber länger und fester klopfen?

 

3-4mm sollten da min. sein. sonst "legst" du zuwenig material über die bohrung im blech und der kram arbeitet sich durch.