Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[dirk_vcc]

1) Danke, werde ich weiterleiten

 

2) Schnelle Antwort: https://www.vespaonline.de/Thread/221721-Vespa-PX-alt-Z%C3%BCndschl%C3%BCssel-verloren/

Die verlinkten Schließzylinder sind für Lusso und andere neuere Roller.

Für PX Alt gibt es wohl nur das ganze Schloss.

[Scissorsweep]

Frage: Die Vorderbremse meiner Lusso beißt sich die ersten 5-10 Bremsvorgänge sehr früh fest (blockiert fast bei gefühltem 50% Brems-Betätigung). Erst dann tut sie wieder normal und "entbeißt" sich. Woran liegt's?

[Radulf]

Frage: Die Vorderbremse meiner Lusso beißt sich die ersten 5-10 Bremsvorgänge sehr früh fest (blockiert fast bei gefühltem 50% Brems-Betätigung). Erst dann tut sie wieder normal und "entbeißt" sich. Woran liegt's?

Rost? auf der Bremsfläche der Trommel?

Bearbeitet 4. November 2015 von Radulf

[Radulf]

Die verlinkten Schließzylinder sind für Lusso und andere neuere Roller.

Für PX Alt gibt es wohl nur das ganze Schloss.

Das Zündschloss PX alt gibt es scheinbar nicht mehr mit den 8 Steckern?

Würde das funktionieren? Gesamtes Zündschloss von der anderen version kaufen und

dann den Schließzylinder umbauen in die 8 Stecker Version?

 

Wobei der Shop Lambretta Teile will wohl bald wieder Zündschlösser mit 8 Steckern haben.

 

Link: http://www.lambretta-teile.de/Zuendschloss-8-Anschluesse-Vespa-PX-alt-mit-Batterie

Bearbeitet 4. November 2015 von Radulf

[Scissorsweep]

Rost? auf der Bremsfläche der Trommel?

Danke ... Hab die Trommel noch nicht aufgemacht, werd' ich am WE machen!

[dirk_vcc]

Das Zündschloss PX alt gibt es scheinbar nicht mehr mit den 8 Steckern?

Würde das funktionieren? Gesamtes Zündschloss von der anderen version kaufen und

dann den Schließzylinder umbauen in die 8 Stecker Version?

 

Wobei der Shop Lambretta Teile will wohl bald wieder Zündschlösser mit 8 Steckern haben.

 

Link: http://www.lambretta-teile.de/Zuendschloss-8-Anschluesse-Vespa-PX-alt-mit-Batterie

Bei SCK ist es Lieferbar laut Webseite: http://www.scooter-center.com/de/product/9520007/Zuendschloss+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+1984+deutsche+Modelle+mit+Batterie?meta=9520007*scd_ALL_de*s19319740412528*z%C3%BCndschloss*8*8*1*16

 

Ob man die Schließzylinder tauschen kann - keine Ahnung, noch nie versucht.

[Radulf]

Bei SCK ist es Lieferbar laut Webseite: http://www.scooter-center.com/de/product/9520007/Zuendschloss+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+1984+deutsche+Modelle+mit+Batterie?meta=9520007*scd_ALL_de*s19319740412528*z%C3%BCndschloss*8*8*1*16

 

Ob man die Schließzylinder tauschen kann - keine Ahnung, noch nie versucht.

Bastel da eh gerade an einer Bestellliste. Lenkschloss hab ich schon uf der Liste. Warum ich das Zündschloss da nicht gefunden habe, bleibt mir ein Rätsel.

[Predator88]

Hey. Kurze Frage. Wo ist der Unterschied der Vespatronic von sip und der Evergreen Vespatronic von Scooter Center ?! Bin nicht schlau geworden darauf ...

Lg

[T5Pien]

die farbe der schaufeln - hier im forum kriegst du die zündung im übrigen für 100 euro weniger

[Predator88]

Danke . Trotzdem großer Preisunterschied bei sip und sc. Werde dann mal im Kauf / Verkaufs Topic suchen

[grua]

Welcher ZZP ist bei einer neuen PX125 2011 mit der neuen mehrspuligen Zündung einzustellen, angeblich werden die mit lediglich 18 Grad v. OT. ausgeliefert? Bei den alten PX125 war das doch deutlich mehr.

Und welche Zündkerze soll bei den neuen rein beim 125er Originalzylinder?

Bearbeitet 6. November 2015 von grua

[Vespafahrer5]

Hab mal ne Frage zu dem Rep. Kit bzw. Federerneuerung und blech für die Nebenwelle von DRT!

Irgendwie steht das obere und untere Blech gefühlt zu weit über

Ist das normal ??? Hatte das von DRT noch nie verbaut

Danke für eure Hilfe

André

[maxo]

Hätte mal ne Motorfrage.

 

Passt ein Sprint Motor mit PX Zündung ohne Probleme in eine PX80 Lusso Elestart?

Also reinhängen Züge und Kabel ran und ab dafür? Auf Estart kann ich verzichten.

 

danke

gruß

m

[Stradivari]

"Passt ein Sprint Motor mit PX Zündung ohne Probleme in eine PX80 Lusso Elestart?"

 

Ja. Sollte passen. Ist aber eigentlich Verschwendung

[Stradivari]

Jetzt mein Problem:

 

Lusso 150 Elestart, bzw. LML Star 150.

 

Der 177er Polini soll drauf. Dafür muß ein Stück der unteren beiden Kühlrippen ab. Weil sonst der Starterkranz schleift.

Und Elestart soll bleiben.

 

Um zu wissen, wieviel genau, brächte ich den lichten Abstand der LiMa-seitgen Stehbolzen zum Starterkranz...

 

Vielleicht hat ja wer gerade ein Elestart-Gehäuse rumliegen?

 

 

*** Gut, hat keiner geantwortet. Jetzt weiß ichs selbst:

Der Abstand der Stehbolzen zum Starterkranz beträgt rund 15,5mm.

Je nachdem, wieviel Luft man dazwischen haben möchte, kann man das am Zylinder schön ausmessen.

Ich habe da mal 13,5mm gemacht.

Als freie Höhe von der Zylinderdichtfläche Unterseite - gegen den Motor - langen 18mm.

Bearbeitet 10. November 2015 von Stradivari

[Radulf]

Hab mal ne Frage zu dem Rep. Kit bzw. Federerneuerung und blech für die Nebenwelle von DRT!

Irgendwie steht das obere und untere Blech gefühlt zu weit über

Ist das normal ??? Hatte das von DRT noch nie verbaut

Danke für eure Hilfe

André

Bloss nicht so verbauen. Die Bleche haben einen zu großen Durchmesser. Reklamieren.

[Dudenhofenssohn]

Moin, wollte mein primär px lusso überholen und habe mir einen neuen Tannenbaum beim sck bestellt, original piaggio. Jetzt stelle ich heute fest, das Ding passt nicht auf das primär, Shit. Ich habe den alten und neuen Tannenbaum verglichen und habe hier feststellen können, dass sich die Ränder der primärrad Aufnahme deutlich unterscheiden. Beim alten sind diese stärker angeschrägt, beim neuen recht flach. Im Bild ist links das alte und rechts das neue Teil. Was jetzt? Daran rumschleifen, weil normal, oder zurück und anderen Baum oder gleich neues primärrad....

Wie bekomme ich das passend? Dank euch!

[Vespafahrer5]

Bloss nicht so verbauen. Die Bleche haben einen zu großen Durchmesser. Reklamieren.

 

DANKE 

 

Gruoß

Andre

[T5Pien]

DANKE 

 

Gruoß

Andre

 

 

 

hast nachricht

[tbs]

@Sohn

 

für das Geld hättest du gleich den LML Tannenbaum nehmen können da ist das Primär gleich passend Vernietet...

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7670006/Nebenwelle+Tannenbaum+VESPA+PX200+Rally200+12+13+17+21+Zaehne+mit+Primaerrad+65+Zaehne?meta=7670006*scd_ALL_de*s19326276082544*nebenwelle*16*16*1*16

 

Gibt's auch mit dem 68Z Rad... sogar noch günstiger. Die LML-Bäume sind doch mutmasslich diesselben wie bei Piaggio... Dein alter Baum, was ist das für ein Hersteller? Original von Alt?

 

Cheers

[Dudenhofenssohn]

@Sohn

 

für das Geld hättest du gleich den LML Tannenbaum nehmen können da ist das Primär gleich passend Vernietet...

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7670006/Nebenwelle+Tannenbaum+VESPA+PX200+Rally200+12+13+17+21+Zaehne+mit+Primaerrad+65+Zaehne?meta=7670006*scd_ALL_de*s19326276082544*nebenwelle*16*16*1*16

 

Gibt's auch mit dem 68Z Rad... sogar noch günstiger. Die LML-Bäume sind doch mutmasslich diesselben wie bei Piaggio... Dein alter Baum, was ist das für ein Hersteller? Original von Alt?

 

Cheers

 

Moin, 

naja aber eben nur fast.... der lml kostet ja auch knapp 110 tutti frutti... zumal war ich mir bei einem kompliziert zu bauenden Teil wie dem T-Baum nicht sicher, ob da lml in Ordnung geht....hab die Quali nicht in der hand gehabt. der neue von Piaggio kostet ja direkt mal stolze 180,- tacken. Der neue Tannenbaum war original von piaggio und aus meiner Sicht sehr schön gearbeitet. Also, Primär repkit hatte ich schon und das Primär ist auch noch gut, also für 99 den Tannenbaum her und los sollte es gehen.....zumal ich bock hatte, das mal selbst zu machen.  

 

Mein alter Baum ist aus einer MV "Iris" 200, die Baugleich ist mit der PX Lusso. Der Kölner shop ist aber ziemlich kulant und die haben den Baum heute zurückgenommen, um zu testen, ob der passt oder nicht....find ich super. 

 

Dann nehme ich beim nächsten Mal direkt das alte Primär mit und checke vor Ort ob das sitzt. Habe gestern noch etliche Male  ausprobiert und dann festgestellt, dass am Primär, dort wo die führungsschienen für den Tannenbaum sind, minimale Erhebungen nach innen sind, vielleicht n halber mm, das reicht aber, dass der Baum nicht über die Schienen rutscht. 

 

Wir werden sehen. Grüße 

 

D-Sohn 

Bearbeitet 9. November 2015 von Dudenhofenssohn

[tbs]

Alt-Teil mitnehmen zur Bestellung/ zum Kauf im Laden ist natürlich immer der Optimalfall

[Dudenhofenssohn]

Alt-Teil mitnehmen zur Bestellung/ zum Kauf im Laden ist natürlich immer der Optimalfall

...jup...man lernt halt nie aus....

[fuffbuff]

Moin,

 

ich habe folgendes Problem. Hab mir nen 177er Pinasco Motor mit 24er SI und SIP Road aufgebaut. läuft sehr gut  springt super an usw.

 

Nur wenn ich dann Längere zeit Vollgas fahre und dann gas komplett weg nehme, und wieder etwas gas gebe, nimmt der Motor kein Gas an und manchmal auch eine Fehlzündung.

 

Habe dieses verhalten noch nie gehabt.

 

Wisst  ihr vielleicht was das zu bedeuten hat?

 

Die Bedüsung ist BE4/160/ 116HD und ND 50/120

[grua]

Zu mager unten, so hab ich meinen Polini anfangs auch mal ordentlich angerieben...

Gemischschraube (die am SI nach hinten aus der Vergaserwanne raus steht) weiter raus drehen oder fettere ND reingeben.

Bei mir brachte deutliches (!) Rausdrehen der Gemischschraube Abhilfe.

Bearbeitet 10. November 2015 von grua

[Vespafahrer5]

Hab mal ne Frage zu dem Rep. Kit bzw. Federerneuerung und blech für die Nebenwelle von DRT!

Irgendwie steht das obere und untere Blech gefühlt zu weit über

Ist das normal ??? Hatte das von DRT noch nie verbaut

Danke für eure Hilfe

André

Hab mal ne Frage zu dem Rep. Kit bzw. Federerneuerung und blech für die Nebenwelle von DRT! Irgendwie steht das obere und untere Blech gefühlt zu weit über Ist das normal ??? Hatte das von DRT noch nie verbaut Danke für eure Hilfe André

Jetzt bin ich noch verwirrter...

Das 62 drt ritzel ist viel kleiner

Das Rep. Kit passt Top,auf ein 65 oder 68 ritzel

Ist das normal dass das dort kleiner ist? Gibt es da ein anderes rep Kit für

Danke für eure hilfe

P.s Bild 2/ Orig. 68 ritzel

Bild 1 unten 68 oben drt62

Andre

Bearbeitet 11. November 2015 von Vespafahrer5

[Dudenhofenssohn]

Moin,

ich habe folgendes Problem. Hab mir nen 177er Pinasco Motor mit 24er SI und SIP Road aufgebaut. läuft sehr gut springt super an usw.

Nur wenn ich dann Längere zeit Vollgas fahre und dann gas komplett weg nehme, und wieder etwas gas gebe, nimmt der Motor kein Gas an und manchmal auch eine Fehlzündung.

Habe dieses verhalten noch nie gehabt.

Wisst ihr vielleicht was das zu bedeuten hat?

Die Bedüsung ist BE4/160/ 116HD und ND 50/120

Also ich würde chronologisch so vorgehen:

Zündkerze wechseln

Lüra runter und prüfen ob die Zündung locker sitzt oder sich verschoben hat

Abblitzen

Pickup prüfen oder wechseln

Cdi prüfen oder ggf. Mal eine andere ausprobieren,wenn du hast

Ich glaube, dass Das keine vergasergeschichte ist, die produzieren keine fehlzündungen

Ach, da fällt mir ein, sicher fehlzündungen? Denn ansonsten hört sich das auch nach Spritgeschichte an, si leer gesaugt, dann solltest du mal das spritzufuhr topic lesen, dann sind das aber keine fehlzündungen

Grüsse

Bearbeitet 12. November 2015 von Dudenhofenssohn

[grua]

Ich glaube, dass Das keine vergasergeschichte ist, die produzieren keine fehlzündungen

Ach, da fällt mir ein, sicher fehlzündungen? Denn ansonsten hört sich das auch nach Spritgeschichte an, si leer gesaugt, dann solltest du mal das spritzufuhr topic lesen, dann sind das aber keine fehlzündungen

Grüsse

Also bei mir waren die Symptome definitiv die selben und die Ursache definitiv ein bei geschlossenem Schieber zu mageres Gemisch! Der Auspuff knallte zum Teil sehr laut, ob man das nun als Fehlzündung benennen will oder nicht.

Hab dann damals nach "Auspuffschießen" gesucht und kam dann auf die Spur, das zu mageres Gemisch dafür verantwortlich sein kann. Und das war es bei mir auch.

Bearbeitet 12. November 2015 von grua

[lechna]

Hallo,

Hab da mal ne frage bezüglich Benzinpumpe,

Ich hab nen 210 motor aufgebaut mit 30Vhsh. Nur leider läuft am schlauch kein sprit heraus wenn ich auf reserve drehe weil der anschluss des vhsh vergasers so dermasen beschissen positioniert is. Welche benzinpumpe empfiehlt sich da für mich? Fahre nen drehschieber ansaugstutzen

Danke und gruss

Tom

[discotizer303]

die gängigen Unterdruckpumpen fördern alle genug Sprit.

Hast du den ASS von MRP, oder welchen hast du?

Beim MRP kann man in den Sockel unten einfach eine Bohrung

einbringen und dann den Nippel eindrehen.