Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

Radulf · 29. Februar 2016

Ok, ich probiere das mal aus :thumbsup:

Friedi · 29. Februar 2016

Und wenn Arm und/oder Stift eingelaufen sind, gleich austauschen!

wheelspin · 29. Februar 2016

vor 1 Stunde schrieb Friedi:

Und wenn Arm und/oder Stift eingelaufen sind, gleich austauschen!

**Arthuro** · 1. März 2016

Mal ne Frage, es gab doch hier mal jemand der Spacer für die Lüfterradabdeckung angeboten hat, find das Topic aber gerade nicht!

Kann wer helfen, die Suche hat´s nicht getan!

Dankeee

Arthuro

vespa-rs · 1. März 2016

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/LS001

Friedi · 1. März 2016

Für Doofe, wofür braucht man das? V50 mit PK Rad passt nanchmal nicht, aber wann geht das an der PX schief?

vespa-rs · 1. März 2016

ich hab mir so nen lochblech dran gepappt, da die seitenbacke offen ist. da wurd es was knapp.

hab mir das allerdings selbst aus ner aluplatte gesägt :-D

bin ich jetzt doof?

Bearbeitet 1. März 2016 von vespa-rs

**Arthuro** · 1. März 2016

vor 3 Stunden schrieb vespa-rs:

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/LS001

Danke!!

Ich schraube da ne oldie Abdeckung drauf, sonst wirds da zu eng

Bearbeitet 1. März 2016 von Arthuro

Radulf · 2. März 2016

Am 29.2.2016 um 22:56 schrieb wheelspin:

Uff ... glücklicherweise sahen die Bauteile bei mir nicht so aus.

Die Spannfeder habe ich wieder einbauen können. Dabei waren Arm und Stift aber verbaut.

Mit einem breiten Schlitzschraubendreher habe ich die Spannfeder zurück gepresst in die Aussparung

am Schaltrastenguss. Dann konnte ich diese so in den Arm hinein schnappen lassen. Was ich festgestellt habe,

war dass es wohl 2 verschiedene Spannfederstärken gibt. Meine originale Spannfeder hat eine Drahtdicke

von ca. 1,4mm. Die nachgekaufte Reservespannfeder hat eine Drahtdicke von 1,8 mm und man muss sehr viel Druck

ausüben um diese Spannfeder zusammen zu pressen. Das war mir dann ein wenig zu viel und ich habe

die Alte wieder eingebaut.

Kein Spiel in den Bauteilen. Nichts wackelt.

Radulf · 2. März 2016

Nächste Frage:

Im Dichtsatz für den Dellorto PHBH 30 BS sind ein paar Teile, die ich nicht

zuordnen kann. Hab mal ein Foto gemacht.

1. Möglicherweise vorne Ansaugdichtung

2. Dichtring für Schwimmerkammer

3. Dichtring für oberen Vergaserdeckel

4.

5. Dichtungsring Benzinfilter

6.

7.

8. Dichtung Schwimmerkammerschraube

9.

10. Möglicherweise Dichtungsring Leerlaufgemischschraube

11.

12 Dichtungsring Standgasschraube

13. Dichtungsring Chokehebel

Wenn jemand was weiss, bitte einfach mit Nummer hinzufügen.

Bearbeitet 15. März 2016 von Radulf

Wiener Bazi · 4. März 2016

Gummi Gepäckfach, für Vespa /PIS Art 86042000 ist ein riesen Schas.

- Ungenau geschnitten / Passform und Eckeneinschnitte reißen aus.

Welche Alternativen mit guter Passform und das PX Gepäckfach empfehlt ihr? RMS, Piaggio, oder überhaupt was anderes?

bugix · 4. März 2016

Das orschinale passt wie angegossen.

bugix · 4. März 2016

Wir der Starterring gefettet oder läuft der trocken?

**Tyler Durden** · 4. März 2016

vor 6 Stunden schrieb bugix:

Starterring

Was genau soll das sein?

**t4.** · 4. März 2016

Könnte mir evtl. vorstellen, dass da der Zahnkranz am Lüfterrad gemeint ist. Wenn ja: trocken.

Hjey · 5. März 2016

kann mir mal jemand eben den Innen Durchmesser von einer Lusso Bremstrommel sagen?

Danke

Tutti_Salutti · 5. März 2016

Kann gerade kein besseres Topic finden zu folgender Frage, deshalb hier:

ich habe gerade gesehen das LML auf seiner deutschen aber auch auf der italienischen Webseite die 125/150ccm Zweitaktmodelle aus dem Programm genommen haben und nur noch Viertakter anbietet.

Wars das dann mit neuen Zweitaktmembranmotoren in neuen Rollern? Gibts die Motoren dann evtl nur noch als Austauschmotoren?

kbup · 6. März 2016

vor 11 Stunden schrieb Hjey:

kann mir mal jemand eben den Innen Durchmesser von einer Lusso Bremstrommel sagen?

Danke

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/bremstrommel+hinten+fur+vespa+_24277220

hugoboy · 6. März 2016

moin..bedüsungstip für big box sport....fahre zurzeit den 210 alu polini mit 30 phb vergaser ohne luftfilter und t5 auspuff...wollte nun mal die big box sport

testen...ich meine das jetzt eine 135 hd verbaut ist und sehr gut läuft...wie hoch sollte die hd werden mit der bbs ...140 ca?.....danke für tips oder erfahrungen

**GrOoVe** · 6. März 2016

Servus,

was bekommt der MHR 210 für Vorzündung?

17 Grad?

Hier MotorSetup:

- MHR 57 (2 Kolbenringe) + Original Kopf ( Malossi)

- Kolben leicht bearbeitet ( Fenster / Kolbensteg)

- Zylinder Plug and Play mit 60er S&S Membranwelle auf 1,5mm Fudi / 0,5mm Kodi!

- Überströme an Motor angepasst.

- MMW2 + VForce 4

- Sip Performance

- Original Zündung

- PK Lüfterrad

- Vergaser 30er Dellorto (PHBH)

Motorhead · 7. März 2016

wieviele mm lang ist der oft vergammelte stehbolzen fürs zusammenschrauben des motorgehäuses bei px125, der vorne durch die schwinge sichtbar ist?

muss mir den nachkaufen.....

Bearbeitet 7. März 2016 von Motorhead

Predator88 · 7. März 2016

vor 29 Minuten schrieb Motorhead:

wieviele mm lang ist der oft vergammelte stehbolzen fürs zusammenschrauben des motorgehäuses bei px125, der vorne durch die schwinge sichtbar ist?

muss mir den nachkaufen.....

Der ist 94 mm lang. Die andere sind 80 mm.

Ist der der hier:

http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-Kategorien/Normteile/Motorschraube-PX-Cosa-T5-M7x94mm.html

Motorhead · 7. März 2016

GEIL, danke!

Nick Knatterton · 7. März 2016

@GrOoVe: 18°-18,5° geht locker wenn die Bedüsung passt.

Wobei mit dem Malle und passendem Set-up mitunter auch gut noch mehr geht aber egal, 18° passt schon.

Bearbeitet 7. März 2016 von Nick Knatterton

wheelspin · 7. März 2016

Am 6.3.2016 um 14:10 schrieb GrOoVe:

Servus,

was bekommt der MHR 210 für Vorzündung?

17 Grad?

Hier MotorSetup:

- MHR 57 (2 Kolbenringe) + Original Kopf ( Malossi)

- Kolben leicht bearbeitet ( Fenster / Kolbensteg)

- Zylinder Plug and Play mit 60er S&S Membranwelle auf 1,5mm Fudi / 0,5mm Kodi!

- Überströme an Motor angepasst.

- MMW2 + VForce 4

- Sip Performance

- Original Zündung

- PK Lüfterrad

- Vergaser 30er Dellorto (PHBH)

vor 2 Stunden schrieb Nick Knatterton:

@GrOoVe: 18°-18,5° geht locker wenn die Bedüsung passt.

Wobei mit dem Malle und passendem Set-up mitunter auch gut noch mehr geht aber egal, 18° passt schon.

dafür.

18-19 ist in der regel ein brauchbarer wert, es sei denn das ding dreht in dem sinne ordentlich - mit dem auspuff aber vermutlich nicht anzunehmen.

die frage nach der eingestellten QK sollte man vielleicht noch kurz ansprechen. nicht das man dann aus falschem wagemut der freude am fahren mit 0,8mm und 20° ein jähes ende setzt.

Bearbeitet 7. März 2016 von wheelspin

Nick Knatterton · 7. März 2016

Das stimmt, ich bin tatsächlich davon ausgegangen, dass mit der Kombi (0,5mm+1,5mm Dichtung + 60 Hub S&S Mazzuglocke+ori Mallekopf) eine QK von 1-1,1mm realisiert wurde, es sei denn, jemand hat das Gehäuse geplant :cheers:

Bearbeitet 7. März 2016 von Nick Knatterton

**GrOoVe** · 7. März 2016

Hi,

danke für die Antwort!

QK liegt bei 1,1mm, dann sollte es mit 18 Grad passen!

Gruß

Schrottpresse · 8. März 2016

PX alt 200er BJ 82 10PS Motor

hat die 23Z auf der Kupplung?

px150 · 8. März 2016

vor 4 Minuten schrieb Muscma80:

PX alt 200er BJ 82 10PS Motor

hat die 23Z auf der Kupplung?

Ja.

Schrottpresse · 8. März 2016

Danke!

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