Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

Tupamaro · 6. Mai 2016

Houston wir haben ein Problem... Beim Blitzen hab ich die ZGP auf Anschlag gegen den Uhrzeigersinn und komme nur auf geschätzte 24 Grad, also so wie ich das LüRa halte. Der Rote Marker unterhalb des Zeigers sind die angepeilten 19 Grad. Noch eins weiter unten ist der Ot... Geblitzt wird mit dem oberen Zeiger.

Was ist kaputt? Oder muss ich die Langlöcher weiter fräsen?

Verbaut ist eine top aussehende Original-ZGP, Nut im Lüra und auf der Kuwe sind in Ordnung. Motor ist ein Px200er mit einem alten 207er Polini. Springt gut an, hält gut den Leerlauf und Probefahrt hat auch gepasst.

Ich hatte so etwas schon einmal als ich im einen alten Motor eine neue Kuwe v verbaut hatte deren Hauptkennzeichen war, dass sie keine Nut für den Sicherungskorb der Kupplungskronenmutter hatte. Da saß wahrscheinlich die Lüra-Nut nen Hauch versetzt. Ich hab dann einfach die Langlöcher gefräst und gut wars. Der Motor läuft seit 5 Jahren problemlos. 12 PS standard 200er.

Bearbeitet 6. Mai 2016 von Tupamaro

vespa-rs · 8. Mai 2016

gegen den uhrzeigersinn heißt frühzündung. wenn du von 24 auf 19 kommen willst muss die zgp wieder im uhrzeigersinn gedreht werden.

Goof · 8. Mai 2016

Houston wir haben ein Problem... Beim Blitzen hab ich die ZGP auf Anschlag gegen den Uhrzeigersinn und komme nur auf geschätzte 24 Grad, also so wie ich das LüRa halte. Der Rote Marker unterhalb des Zeigers sind die angepeilten 19 Grad. Noch eins weiter unten ist der Ot... Geblitzt wird mit dem oberen Zeiger.

Was ist kaputt? Oder muss ich die Langlöcher weiter fräsen?

Verbaut ist eine top aussehende Original-ZGP, Nut im Lüra und auf der Kuwe sind in Ordnung. Motor ist ein Px200er mit einem alten 207er Polini. Springt gut an, hält gut den Leerlauf und Probefahrt hat auch gepasst.

Ich hatte so etwas schon einmal als ich im einen alten Motor eine neue Kuwe v verbaut hatte deren Hauptkennzeichen war, dass sie keine Nut für den Sicherungskorb der Kupplungskronenmutter hatte. Da saß wahrscheinlich die Lüra-Nut nen Hauch versetzt. Ich hab dann einfach die Langlöcher gefräst und gut wars. Der Motor läuft seit 5 Jahren problemlos. 12 PS standard 200er.

Dein Wal hat rechts und links verwechselt [emoji41][emoji12] Wohl eine Wal-Dame?!

Oder sollte gar der Bediener schuld sein??? [emoji12][emoji56]

Und das bei so einem tollen Werkzeug ...

Auflösung dazu steht ein Post über meinem [emoji1360][emoji41][emoji482]

matripper · 8. Mai 2016

Moin Zusammen,

weiß jemand was diese beiden Kabel neben dem vorderen rechten Blinker im Gepäckfach einer PX200 Bj'89 zu suchen haben?

(Roller ist in der Schweiz gelaufen, falls das etwas bedeutet...)

Das eine schwarz-rot das andere grau (oder vergilbtes weiß). In div. Schaltplänen finde ich nichts schlüssiges.

Markus

Bearbeitet 8. Mai 2016 von matripper

Tupamaro · 8. Mai 2016

Blinkersummer?

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Tupamaro · 8. Mai 2016

Dein Wal hat rechts und links verwechselt [emoji41][emoji12] Wohl eine Wal-Dame?!
Oder sollte gar der Bediener schuld sein??? [emoji12][emoji56]

Und das bei so einem tollen Werkzeug ...

Auflösung dazu steht ein Post über meinem [emoji1360][emoji41][emoji482]

Stimmt, hatte das falsch geschrieben.

Ich habe nun einfach die Langlöcher verlängert und jetzt passt es.

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

**Rita** · 8. Mai 2016

vor 30 Minuten schrieb matripper:

Moin Zusammen,

weiß jemand was diese beiden Kabel neben dem vorderen rechten Blinker im Gepäckfach einer PX200 Bj'89 zu suchen haben?

(Roller ist in der Schweiz gelaufen, falls das etwas bedeutet...)

Das eine schwarz-rot das andere grau (oder vergilbtes weiß). In div. Schaltplänen finde ich nichts schlüssiges.

Markus

vor 21 Minuten schrieb Tupamaro:

Blinkersummer?

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

und oben im Bild neben dem Gummipuffer sind die Löcher, umm den Blinkerpiepser anzuschrauben

Rita

matripper · 8. Mai 2016

Ok, d.h. einfach isolieren und gut ist. Danke für die schnelle Antwort,

dolittle · 9. Mai 2016

gibt es verschiedene PX-Lenkradschlösser?

**T5Pien** · 9. Mai 2016

ja - gibts sogar ein topic zu, was immer ganz oben steht im lf berecih

Predator88 · 9. Mai 2016

Hey

ich hab eine kaskade gekauft die nicht für die PX alt serienmäßig ist. Da sind ja oben und unten jeweils zwei schreiben. Bei der lusso bzw den anderen ist ja oben nur zentral eine. Wie kann man das lösen und das trotzdem richtig befestigen ? Ist diese Kaskade hier für eine PX alt. Der rahmen der PX alt hat ja nur zwei quadratische Löcher.

weiky · 9. Mai 2016

Mal eine Frage zu einem Membranmotor mit Benzinpumpe

Ist es normal,wenn die Mühle länger steht,das sie zwar sofort mit Joke anspringt,aber dann verzögert das Gas annimmt?

Mit kleinen Gashüben ,bis man 1x so richtig das Gas aufgezogen hat,ab da läuft das dann ganz normal ohne Probleme.Wenn man mal gefahren ist,dann sowieso.

Kann es sein,das der Sprit in den Schläuchen der pumpe ins Kuwegehäuse läuft wenns länger steht,und man quasi erst die Luft rausbringen muss?

Mein Setup Siehe SIG!

holunderbaer · 9. Mai 2016

Es gibt da diesen Satz O-Ringe für den Kulu-Deckel.

Großer Ring =Deckel

Kleiner Ring= Kuluarm

Wofür ist nochmal der dritte Ring (der, der etwas größer ist als der Ring für den Arm)?

fgib98 · 9. Mai 2016

Ist meines Wissens für die Kickstarterwelle.

**OFFI** · 9. Mai 2016

Hey

ich hab eine kaskade gekauft die nicht für die PX alt serienmäßig ist. Da sind ja oben und unten jeweils zwei schreiben. Bei der lusso bzw den anderen ist ja oben nur zentral eine. Wie kann man das lösen und das trotzdem richtig befestigen ? Ist diese Kaskade hier für eine PX alt. Der rahmen der PX alt hat ja nur zwei quadratische Löcher.

Entweder ein kleines Loch (2-3mm) ins Beinschild bohren und mit einer Blechschraube befestigen

Oder

mit dem Dremel o.ä. ein eckiges Loch ins Beinschild fräsen und das Original Piaggio Kunststoffdings einsetzen:

http://www.scooter-center.com/de/product/4550025/Kunststoffmutter+PIAGGIO+39mm+verwendet+fuer+Befestigung+Kaskade+Vespa+PX+ab+Bj+1984+oben?meta=4550025*scd_ALL_de*s1986375637792*Befestigung%20Kaskade%20PX*5*5*1*16

holunderbaer · 9. Mai 2016

vor 8 Minuten schrieb fgib98:

Ist meines Wissens für die Kickstarterwelle.

Ah, stimmt, könnte sein.

Folgefrage: bei mir sifft ständig Getriebeöl am Kuluarm raus.

Bringt der LML-Arm mit den zwei O-ringen was?

**OFFI** · 9. Mai 2016

Ah, stimmt, könnte sein.

Folgefrage: bei mir sifft ständig Getriebeöl am Kuluarm raus.

Bringt der LML-Arm mit den zwei O-ringen was?

Ja, damit sollte es dicht sein (vorausgesetzt der Kupplungsdeckel ist nicht total ausgeleiert o.ä.)

Man kann seinen eigenen Kulu-Arm aber problemlos nachrüsten lassen, überall wo ne Drehbank vorhanden ist. Kurz ne zweite Nut reingedreht, 5er in die Kaffeekasse und gut is.

Blondbob · 10. Mai 2016

PX E-Zündung: ist bei Wechsel der CDI ein neues Abblitzen erforderlich/sinnvoll?

Ich vermute eher nicht, da die Toleranzen eher bei Polrad/Zgp/KuWe/Keil liegen?

Ich möchte von der schwarzen Ducati CDI mit runder Verdickung (der sagt man ja eine Verstellung des ZZP bei niedrigen Drehzahlen nach, was ich mit der Blitzpistole auch sehen konnte) auf eine blaue Ducati wechseln.

**T5Rainer** · 10. Mai 2016

vor 9 Minuten schrieb Blondbob:

PX E-Zündung: ist bei Wechsel der CDI ein neues Abblitzen erforderlich/sinnvoll?

Ich möchte von der schwarzen Ducati CDI mit runder Verdickung (der sagt man ja eine Verstellung des ZZP bei niedrigen Drehzahlen nach, was ich mit der Blitzpistole auch sehen konnte) auf eine blaue Ducati wechseln.

Neu Blitzen mußt Du nicht.

Sicherheitshalber (wer weiß, wo`s jetzt steht?) würde ich es aber dennoch tun.

Die blaue CDI verhält sich nicht anders, als die schwarze.

Wasi · 11. Mai 2016

Aloha..

kann mir jemand sagen um welchen PX 200 Kupplungskorb es sich hier handelt?

**Tyler Durden** · 11. Mai 2016

Ohne Gewähr

http://www.scooter-center.com/product/9020051/Kupplungskorb+MMW+Typ+7+Federn+a115mm+i108+Vespa+Rally+180+VSD1T0014741+Rally+200+VSE1T+PX+200+VSX1T+T5+VNX5T+Cosa1+125+VNR1T+Cosa1+150+VLR1T+Cosa1+200+VSR1T

Wasi · 12. Mai 2016

Danke @Tyler Durden!

Bearbeitet 12. Mai 2016 von Wasi

vespaoldies · 12. Mai 2016

Passt ne Cosa Zündgrundplatte ohne Veränderungen auf einen 200er PX Motor?

Also Lüfterrad, CDI, Spannungsregler etc. kann beibehalten werden? Plug and Play?

Scissorsweep · 12. Mai 2016

Frage: Empfehlen die GSF-Experten beim nachfolgenden Setup einen Gasschieber ganz ohne Lufttasche oder mit kleiner Lufttasche?

Polini 177 (Motor an ÜS angepasst)

Standard 125er Welle

Si 24 ovalisiert

160/BE3 + ND 2,9 + HD 125

mailand71 · 12. Mai 2016

kulu-lager nach auspressen der Kurbelwelle wieder verwenden? - lima lager ersetzten nach falscher wendi montage?

hab vor ca. 500km neue lager verbaut inkl. neuer 61er kingwelle, die sehr streng ins kululager ging.

hatte nach einer längern tour vibrationen und hab jetzt die welle zum checken ausgebaut.

welle wurde mit einem spezial gewinde werkzeug aus dem lager ausgetrieben / geschoben - dreieckige metalplatte an den kupplungsdeckel aufnahmen, in der mitte eine gewindestange die am wellenstumpf ansetzt - gewindestange wird reingedreht, die welle wird aus dem lager geschoben - das ganze ging auch sehr streng.

falls die welle jetzt ok ist, kann ich das lager drin lassen oder soll / muss dieses getauscht werden da es evtl. einen schaden durch das auspressen bekommen hat????

und dann nochmal was, ich depp hab den wellendichtring limaseitig bis zum anschlag eingesetzt und nicht bündig,

also war die schmierbohrung verschlossen durch den dichtring … wie gesagt, ca. 500 km damit gefahren, ist das lager jetzt auch im sack oder drin lassen und nur den wellendichtring tauschen

und richtig einsetzten???

beide lager lassen sich frei drehn, hackt nichts

**T5Pien** · 12. Mai 2016

seit wann gibt es die 22´er cosa-ritzel - schon ewig, also z.b mitte der 90íger oder erst seit ein paar jahren ?

kneitinger · 12. Mai 2016

vor 58 Minuten schrieb T5Pien:

seit wann gibt es die 22´er cosa-ritzel - schon ewig, also z.b mitte der 90íger oder erst seit ein paar jahren ?

Ohne es jetzt genau zu wissen würde ich sagen so seit 98. Seit die Cosakupplung auch in der px drin ist. 22er ist ja px 150.

**T5Pien** · 12. Mai 2016

vor einer Stunde schrieb kneitinger:

Ohne es jetzt genau zu wissen würde ich sagen so seit 98. Seit die Cosakupplung auch in der px drin ist. 22er ist ja px 150.

echt jetzt ? in der 150 iger ist ein 22íger. ich dachte da ist ein 21´iger drin

kneitinger · 12. Mai 2016

vor 42 Minuten schrieb T5Pien:

echt jetzt ? in der 150 iger ist ein 22íger. ich dachte da ist ein 21´iger drin

Stimmt. 22er gab es wohl nur bei der Sprint als 22/67er. Bei den ersten pxen wohl auch. Original gibt es wohl kein 22er cosa-ritzel

Sorry.

de_Zonk · 12. Mai 2016

vor 14 Stunden schrieb vespaoldies:

Passt ne Cosa Zündgrundplatte ohne Veränderungen auf einen 200er PX Motor?

Also Lüfterrad, CDI, Spannungsregler etc. kann beibehalten werden? Plug and Play?

Jo...

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