Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[DRC_174]

Ging mir mehr drum mir meine eignenen zu drehen, hab aber grad keine lager zur hand, was sind so die abmassE?

[irco]

Helfen dir da nicht die Lagerabmessungen in den Shops?

[Arthuro]

Ich suche folgendes Werkzeug, siehe Foto.  Finde aber das Topic gerade nicht.

 

Danke!!

[Arthuro]

Habs gefunden:

 

Gruß

[Blue Baron]

Gibt es irgendwo den Kolbenbolzen für den 135er DR einzeln?

[kbup]

Muss er neu sein, oder geht auch gebraucht?

[Blue Baron]

Neu wäre schön.  Gebraucht und gut wäre gut genug...

[Benderalex]

Weiß jemand was das für ein Auspuff ist? Der Dämpfer ist von Fox Racing.

Danke

[broncolor]

Wo gibt es die Scheibe die vor allem bei Cosa-Kupplungen zwischen Kupplung und Ölpumpen Zahnrad gelegt wird.

Um ein besseres Trennen zu gewährleisten.

Kann die gerade nicht finden.

 

 

 

 

[Elbratte]

Gibt sowas bei SIP. Findet man, glaube ich, wenn man nach "Distanzscheibe Kupplung" sucht.

[Marty McFly]

  Am 15.1.2017 um 20:57 schrieb broncolor:

Wo gibt es die Scheibe die vor allem bei Cosa-Kupplungen zwischen Kupplung und Ölpumpen Zahnrad gelegt wird.

Um ein besseres Trennen zu gewährleisten.

Kann die gerade nicht finden.

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Gibt es von S&S und DRT.

SIP hat die auf jeden Fall, die anderen Shops denke ich auch.

[tschegga]

  Am 15.1.2017 um 15:07 schrieb Benderalex:

Weiß jemand was das für ein Auspuff ist? Der Dämpfer ist von Fox Racing.

Danke

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Der Auspuff sieht aus wie ein alter JL

[PXRider96]

Moin Leute

 

Hättet ihr ne gute Adresse um ne Kurbelwelle zu bearbeiten? Oder jemanden der mir sagen kann wie ?

 

Es handelt sich um eine Mazzu Vww 60mm für Lml Membran 

 

Gruss 

[T5Pien]

px166

[Stefan_73]

Gibt es einen Trick wie man den Benzin- samt Öltank einbaut?

[CDI]

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Bearbeitet 12. Mai 2021 von CDI

[Elbratte]

Genau so wie ohne Öltank. Nur dass es etwas fummeliger ist weil Du gleichzeitig in zwei Löcher musst

[zztop]

Ich schiebe immer einen alten Bezinschlauch über den Benzinhahn, dass hilft beim einfädeln

Gruss Andreas 

Bearbeitet 20. Januar 2017 von zztop

[Liko]

PX 200 Motor:

Wie bekomme ich das Lager (kleine Gehäusehälfte) an der Schaltraste raus?

Für alle anderen habe ich runde Schlagdorne/Einzughilfen.

 

Bearbeitet 20. Januar 2017 von Liko

[wheelspin]

  Am 20.1.2017 um 19:29 schrieb Liko:

PX 200 Motor:

Wie bekomme ich das Lager (kleine Gehäusehälfte) an der Schaltraste raus?

Für alle anderen habe ich runde Schlagdorne/Einzughilfen.

 

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Durchschlag 8 mm und abwechselnd rechts links drauf ticken.

Das zöllige Lager ist ja nur ne Blechbüchse und lässt sich so einfach raus treiben. Achso, Gehäuse anwärmen nicht vergessen.

[Liko]

Ok mal versuchen...

 

[irco]

Du wirst das Lager doch eh in die Tonne treten, oder? Mit einem Durchschlag kreisum kleine Schläge und so heraustreiben.  Das neue Lager aber mit Wärme am Motor und Kälte am Lager einziehen. Gewindestange   , U-Scheiben, Muttern und ein wenig Kreativität helfen dabei. Wichtig ist das Lager am Aussenring zu belasten. Glaube es gibt da sogar eine Vorzugsseite, abgerundet und eckig sind da Stichworte, weiß es aber nicht mehr genau. 

[Dudenhofenssohn]

  Am 20.1.2017 um 19:47 schrieb irco:

Du wirst das Lager doch eh in die Tonne treten, oder? Mit einem Durchschlag kreisum kleine Schläge und so heraustreiben.  Das neue Lager aber mit Wärme am Motor und Kälte am Lager einziehen. Gewindestange   , U-Scheiben, Muttern und ein wenig Kreativität helfen dabei. Wichtig ist das Lager am Aussenring zu belasten. Glaube es gibt da sogar eine Vorzugsseite, abgerundet und eckig sind da Stichworte, weiß es aber nicht mehr genau. 

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Jo ist tatsächlich so.die abgerundete Seite in Richtung lagersitz die flache Seite als dornauflage bzw. fürs einziehwerkzeug .....wusste ich bis vor kurzem auch nicht und habe bestimmt schon einige Lager anders herum verbaut, hielt dennoch immer.....ich sags ja immer ....ist Raketentechnik 

[joe waschl]

Ich baue gerade einen TX Motor auf (118M), dabei ist mir aufgefallen das wenn ich das Lima Lager montiere die Schmierbohrung eigentlich komplett zu ist. Der Sitz für den Simmering ist auch

etwas schmäler als bei einer PX. Gibts da nen extra Dichtring dafür? Brauch ich da ein anderes Lager oder ist die Bohrung einfach schlecht gemacht? Das alte Lager hab ich leider nicht mehr,

der Innenring der noch auf der Kurbelwelle ist, hat die gleiche Breite wie bei der PX.

 

 

[wheelspin]

  Am 21.1.2017 um 17:10 schrieb joe waschl:

Ich baue gerade einen TX Motor auf (118M), dabei ist mir aufgefallen das wenn ich das Lima Lager montiere die Schmierbohrung eigentlich komplett zu ist. Der Sitz für den Simmering ist auch

etwas schmäler als bei einer PX. Gibts da nen extra Dichtring dafür? Brauch ich da ein anderes Lager oder ist die Bohrung einfach schlecht gemacht? Das alte Lager hab ich leider nicht mehr,

der Innenring der noch auf der Kurbelwelle ist, hat die gleiche Breite wie bei der PX.

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Nein, ist das gleiche Lager. Die Wedis gibt es mit Laufrichtungsbindung auch in 5mm. Da brauchst Du aber keinen Zirkus veranstalten. nimm den normalen 6mm der PX und setzte den so ein, dass die äußere Fase des Wedi gerade noch so über das Gehäuse schaut.

Die Lima-Lager der PX und ETS Wellen schleife ich immer kurz am Außenring an, damit die Schmierbohrung frei gegeben wird.

Hab davon leider kein Bild parat, aber ich denke Du weißt wie das gemeint ist.

[CDI]

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Bearbeitet 12. Mai 2021 von CDI

[joe waschl]

Hier mal ein Bild mit eingezogenem Lager

 

Wie man sieht ist da nicht viel übrig wo was durch kann, der Sitz vom Simmerring hat 5mm

[CDI]

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Bearbeitet 12. Mai 2021 von CDI

[Tyler Durden]

  Am 21.1.2017 um 19:16 schrieb joe waschl:

Hier mal ein Bild mit eingezogenem Lager

 

Wie man sieht ist da nicht viel übrig wo was durch kann, der Sitz vom Simmerring hat 5mm

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Auf 10 Uhr sieht das Lager etwas komisch aus 

rest haben CDI und Wheelspin ja schon geschrieben

[joe waschl]

wheelspin, CDI, Dankeschön 

 

Tyler, das ist auf der anderen Seite vom Käfig genau so. Wird wohl so passen denke ich.