Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Predator88]

Hello 

ich nochmal. Ich kotze im Strahl. Ich weiß nicht was los ist. Evtl hat jemand ne zündende Idee. 

 

Lml Membrane Gehäuse 

drt nebenwelle. 

Lusso getriebe

 

wenn ich das Gehäuse offen habe kann ich die nebenwelle drehen ohne Probleme (endlich ^^). Mit der Hauptwelle drin lässt sich auch alle drehen. Gangräder drauf und dazu das Spiel ausdistanziert. Alles dreht. Alles ohne Probleme. 

 

Allerdings wenn ich die andere Hälfte drauf mache kann ich alles drehen aber an einem bestimmten Punkt hakt es. Ich kann über diesen Punkt drehen aber mit Gewalt. 

 

Ich habe die hautpwelle inkl der lager getauscht. Nebenwelle getauscht. Anders distanziert. Geguckt ob die gangräder am Gehäuse schleifen (nicht der Fall). Mit oder ohne Schaltkreuz drin ist kein Unterschied. 

 

Jemand ein Idee ? 

 

Dann noch ne frage. Hat jemand die Möglichkeit ne Kurbelwelle mal auf Schlag zu prüfen aus der Ecke 46487 ? 

 

Danke euch ... 

[PK-HD]

Bei deinen Drehversuchen, sind da Kupplung und Kurbelwelle montiert?

 

Was sagt das Nadellager an der Hauptwelle? Ist das vielleicht an einer Stelle gequetscht?

 

 

[Predator88]

vor 5 Minuten schrieb PK-HD:

Bei deinen Drehversuchen, sind da Kupplung und Kurbelwelle montiert?

 

Was sagt das Nadellager an der Hauptwelle? Ist das vielleicht an einer Stelle gequetscht?

 

 

 

Kurbelwelle ja. Kulu nicht. Auch mit Kulu und/oder Kurbelwelle ändert das nichts. 

 

Das lager hab ich getauscht. Vorher und nachher kein Unterschied. 

[Princerules]

vor 3 Stunden schrieb Princerules:

Licht funktioniert alles wenn ich das Blinkrelais außen vor lasse,

ich nutze den Lichtschalter aus dem Conversion Satz deshalb kann ich nichts zur Belegung des Femsaschalter sagen.

Gefahr erkannt Gefahr gebannt, also eher Verzweifelungstat, hatte die Massekabel von den PIS Nachrüst Lenkerendenblinker für mit ohne 

Innenrohre verbunden und auf Masse gelegt, Fehler geht nicht, Bild folgt

[kbup]

vor 59 Minuten schrieb Predator88:

Ich habe die hautpwelle inkl der lager getauscht. Nebenwelle getauscht. Anders distanziert. Geguckt ob die gangräder am Gehäuse schleifen (nicht der Fall). Mit oder ohne Schaltkreuz drin ist kein Unterschied. 

 

Jemand ein Idee ? 

Hast Du die Antriebswelle/Hauptwelle auch mit der Trommel ganz reingezogen? Hatte mal ein ähnliches Problem. Und da war's das.

[Predator88]

vor 9 Minuten schrieb kbup:

Hast Du die Antriebswelle/Hauptwelle auch mit der Trommel ganz reingezogen? Hatte mal ein ähnliches Problem. Und da war's das.

 

Jap hab ich. Wollte sicher gehen deshalb damit eingezogen. Hatte da auch einen Fehler vermutet  

[CDI]

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Bearbeitet 12. Mai 2021 von CDI

[Princerules]

vor 37 Minuten schrieb CDI:

 

Vom Kabelbaum/ Blinkrelais geht ein Massekabel irgendwo im Lenkkopf hin (und hat hoffentlich Masse) und in orange zum Blinkerschalter. Wenn du diese beide mit einer Glühbirne verbindest und alles OK ist, dann sind die Lenkerendenblinker noch einmal genau auf ihre Stromwege zu prüfen. Falls du zufällig noch ein Bild vom Blinkerschalter (so innerlich wie beim Lichtschalter oder noch besser so, dass man die Kontakte sieht) machen kannst wäre das toll.

Bild vom Blinkerschalter mach ich morgen, hier ein Bild von der gekappten Lenkerendenmassenverbindung

 

 

 

[christoph1200]

Weiß jemand, wie man die Kabel von dem PX Lusso Metall Tankgeber ab bekommt? Die Dichtung darunter ist undicht und ich will sie ersetzen. Den Geber selbst habe ich irgendwie nicht herausgefummelt bekommen. 

 

[CDI]

.

Bearbeitet 12. Mai 2021 von CDI

[christoph1200]

Ahhh Danke für die Info-

Da geht mir doch - trotzdem ich Nichraucher - bin ein Licht auf!

Und ich hoffe mal, dass war nicht mein letztes helles Moment

[muh-kuh]

Guten Morgen!

 

Kann es sein das die PM CNC Kupplungs/Bremshebel für die PX einen zu kurzen Hebelweg für die Kupplung haben?

 

Ich habe eine einwandfrei funktionierende Cosakupplung in einen anderen Motor eingebaut und bekomme die einfach nicht genau eingestellt (die rutscht immer durch), an diesem Fahrzeug sind PM Hebel montiert am anderen Fahrzeug waren normale Hebel montiert.

 

Hat da irgendwer schon ähnliche Erfahrungen gemacht?

 

LG,

Muh-Kuh

[kbup]

Hi Leute,

 

ich meine mal gelesen zu haben, dass man die Nebenwelle/Tannenbaum bei der Lusso, also mit Lusso-Antriebswelle, ohne Ausbau derselben ausbauen kann. Stimmt das, oder hab' ich das falsch in Erinnerung? Krieg's nämlich nicht hin. Ist zwar mehr Platz, aber es reicht nicht.

 

Danke im Voraus!

[P.duffy]

moin kann mir jemand sagen was ich falsch zusammengebaut habe , wenn die kupplung im neutralen gang trennt und beim einlegen der gänge nicht?

 

 Motor war auseinander um das schalt kreuz zu wechseln !

[Deichgraf]

Woraus schließt Du denn dass sie in Neutral trennt...?

[Blondbob]

Das Foto zeigt die Schwinge eines 125/150 Gehäuses, fotografiert von rechts, zwischen Zylinder und Krümmer. Der Kreis sieht aus wie eine Datumsmarkierung oder so. Ist das Gehäuse ein LML, ein altes Piaggio oder noch etwas anderes...?

[P.duffy]

vor 13 Stunden schrieb Deichgraf:

Woraus schließt Du denn dass sie in Neutral trennt...?

wenn ich sie ziehe und dann den kicker betätige im neutralen ,dann trennt sie!

[zimbo]

vor 7 Minuten schrieb P.duffy:

wenn ich sie ziehe und dann den kicker betätige im neutralen ,dann trennt sie!

 

bei eingelegtem Gang kicken geht nicht....da kicker VOR der Kupplung sitzt...nicht NACH der Kulu...!!

 

Oder trennt sie beim Fahren nicht?

[Deichgraf]

vor 17 Minuten schrieb P.duffy:

wenn ich sie ziehe und dann den kicker betätige im neutralen ,dann trennt sie!

Das meinte ich mit der Frage: kannst Du ja in Neutral gar nicht wissen ob sie (komplett) trennt...

 

Gut, Du hattest das Schaltkreuz gewechselt, was hattest Du denn dazu auseinander? War die Kupplung von der Welle runter, wenn ja, war Sie (komplett) auseinander?

[P.duffy]

vor 5 Stunden schrieb zimbo:

 

bei eingelegtem Gang kicken geht nicht....da kicker VOR der Kupplung sitzt...nicht NACH der Kulu...!!

 

Oder trennt sie beim Fahren nicht?

Ich glaub ich hatte einfach nen Gedankenfehler!

 

 kann ich so ja gar nicht testen ! 

 

 

 

 

[Blondbob]

Das Foto zeigt die Schwinge eines 125/150 Gehäuses, fotografiert von rechts, zwischen Zylinder und Krümmer. Der Kreis sieht aus wie eine Datumsmarkierung oder so. Ist das Gehäuse ein LML, ein altes Piaggio oder noch etwas anderes...?

habe es herausgefunden, ist wohl ein LML-Gehäuse, jedenfalls ein Gehäuse mit einer Membran unterm SI...

[Elbratte]

Hi Leute,
 
ich meine mal gelesen zu haben, dass man die Nebenwelle/Tannenbaum bei der Lusso, also mit Lusso-Antriebswelle, ohne Ausbau derselben ausbauen kann. Stimmt das, oder hab' ich das falsch in Erinnerung? Krieg's nämlich nicht hin. Ist zwar mehr Platz, aber es reicht nicht.
 
Danke im Voraus!

Geht nicht.

[Elbratte]

Moin,

meine original Lusso-Schaltraste hat Spiel, und zwar an dem Bolzen des Rastteils, an dem unten/innen der Schaltarm hängt.

 

Kann man das reparieren bzw buchsen? Bietet das jemand an?

Oder ist es sinnvoll, gleich ne neue Raste zu nehmen? Die FA sollen gute Qualität haben und kosten nicht die Welt..

Danke.

 

[CDI]

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Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[Predator88]

Am 13.6.2017 um 18:52 schrieb Predator88:

 

Alles Erledigt. Passt nun super. Leider scheint die Hauptwelle krumm. Habe einen Punkt wenn beide Hälften zusammen sind wo sie nur schwer drüber geht. Sie eiert etwas wenn ic die Hälfte nur so offen habe und sie drehe :-/ 

 

 

So auch den Fehler gefunden. Falls jemand mal das gleiche Problem haben sollte ... der 4. Gang hat einen einzelnen Zahn der nicht gebrochen aber leicht krum  ist. Hat Gefühle Wochen gedauert das zu finden. Deshalb hakt es beim eindrehen in den nebenwelle wenn das Gehäuse geschlossen ist. Kaum zu sehen. Na ja. Neuer 4. Gang rein und dann hab ich doch alles lösen können  

[T5Rainer]

vor 8 Minuten schrieb Predator88:

.... der 4. Gang hat einen einzelnen Zahn der nicht gebrochen aber leicht krum  ist.

Schau genau ... lt. den ltzt. beiden Bildern ist der am Zahnfuß schon gebrochen.

Bearbeitet 28. Juni 2017 von T5Rainer

[Dj-House]

Mir ist der arm an der schaltraste abgebrochen
Kann es weitere Ursachen haben, außer Materialermüdung?
Gänge lassen sich mit dem Bolzen normal schalten

Gesendet von meinem GT-I9301I mit Tapatalk

[Predator88]

vor 4 Stunden schrieb T5Rainer:

Schau genau ... lt. den ltzt. beiden Bildern ist der am Zahnfuß schon gebrochen.

Ja ich meinte nicht abgebrochen.

 

gut das ich das gesehen hab. Da kann man sich ja tot suchen  

 

komisch das immer das Zahnrad vom 4. Gang kaputt geht. Ist die Belastung auf dem 1. Gang doch die größte 

Bearbeitet 28. Juni 2017 von Predator88

[zimbo]

vor 23 Minuten schrieb Predator88:

 

komisch das immer das Zahnrad vom 4. Gang kaputt geht. Ist die Belastung auf dem 1. Gang doch die größte 

 

möööp---falsch....wann rutscht immer die Kupplung? im 1. Gang?  eher im 3. oder 4. Gang... Da ist das Drehmoment höher im Verhältnis zur Belastung!

[Predator88]

vor 8 Minuten schrieb zimbo:

 

möööp---falsch....wann rutscht immer die Kupplung? im 1. Gang?  eher im 3. oder 4. Gang... Da ist das Drehmoment höher im Verhältnis zur Belastung!

 

Gut das ich euch hab. Na klar  zu Ende denken macht manchmal Sinn  

 

nebenbei. gibt es Motoren mit 35 und welche mit 36 Zähnen Original ? Ich kannte nur 35.