Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[T5Pien]

das kannst du knicken mit dem schweißen

[PK-HD]

Dann schließe ich mich mal mit ner Schweißfrage an.

Wie ist dieser Riss zu beurteilen, schweißbar?

[T5Pien]

ja, schon eher.

 

ich persönlich würde anders vorgehen  ( sofern 200´er ). einfach  ein gebrauchtes verrocktes cosa-gehäuse für 30-40 euro kaufen ( also ruhig eines, wo der drehschieber platt ist usw. )  und da dann die kleine hälfte von nehmen. zusammenstecken, zylinderfussaufnahme abplanen lassen - fertig. kostet dann nochmals 30-40 euro, wenn du dass nicht selbst machen kannst

 

ich vermute eine reparatur wird wesentlich teurer sein. danach muss die dichtfläche zusätzlich geplant werden - ich vermute unter 150 euro wird das sicher nix

[Schrottpresse]

Salut, kommen die Stehbolzen beim Smallblock mit der langen Seite ins Gehäuse, da hier die blaue Schraubensicherung aufgebracht ist bei den Piaggio-Bolzen? Man liest soviel verschiedenes...

[kbup]

vor einer Stunde schrieb Veloce150:

Salut, kommen die Stehbolzen beim Smallblock mit der langen Seite ins Gehäuse, da hier die blaue Schraubensicherung aufgebracht ist bei den Piaggio-Bolzen?

http://www.scooter-center.com/de/product/9901074/Stehbolzen+M7+x+140mm+verwendet+fuer+Zylinder+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+V90+SS90+PV125+ET3+PK80+PK125?meta=9901074*scd_ALL_de*s20602515559472*zylinderstehbolzen px*6*6*1*16

[maxo]

Kurze Motortyp Frage:

Ist bei einem VNX1M mit 10xxx Motor Kennung bereits ein Lusso Getriebe verbaut ? 

 

Danke

[CDI]

.

Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI

[Elbratte]

Moin,

habe hier ne PX alt von 1980 stehen und stehe auf dem Schlauch, welche Scheibe und Mutter ich an der Hinterachse nehmen soll. Trommel hat aussenliegenden Wedi 27mm. Es passt nur die große 24er Mutter, die ja eigentlich mit der dünnen Scheibe montiert wird. Die scheint aber zu dünn zu sein (2mm)...

als ich den Kram auseinander gebaut hatte war eine dicke Scheibe drunter (4mm), die aber im Aussendurchmesser zu klein ist. Ebenso kriege ich den Sicherungskäfig dann nicht weit genug rauf um den Splint durchzustecken..::

Weiss jemand Rat? Danke

 

Bild 1 mit dünner Scheibe.

Bild 2 ohne Scheibe. 

 Bild 3 die dicke Scheibe 

[schalte]

Nebenwelle 12-13-16-19 - Benelli oder Pinasco? 

[T5Pien]

vor 34 Minuten schrieb Elbratte:

Moin,

habe hier ne PX alt von 1980 stehen und stehe auf dem Schlauch, welche Scheibe und Mutter ich an der Hinterachse nehmen soll. Trommel hat aussenliegenden Wedi 27mm. Es passt nur die große 24er Mutter, die ja eigentlich mit der dünnen Scheibe montiert wird. Die scheint aber zu dünn zu sein (2mm)...

als ich den Kram auseinander gebaut hatte war eine dicke Scheibe drunter (4mm), die aber im Aussendurchmesser zu klein ist. Ebenso kriege ich den Sicherungskäfig dann nicht weit genug rauf um den Splint durchzustecken..::

Weiss jemand Rat? Danke

 

Bild 1 mit dünner Scheibe.

Bild 2 ohne Scheibe. 

 Bild 3 die dicke Scheibe 

 

 

kommt das nicht eher so eine mutter ohne käfig drauf

 

http://www.scooter-center.com/de/product/9000041/Hinterradmutter+PIAGGIO+Vespa+PX+1984+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+SS180+VSC1T+GS160+GS4+VSB1T+VNA+VNB+VBA+VBB+V50+V90+SS50+SS90+PV125?meta=9000041*scd_ALL_de*s20606597670064*Hinterradmutter - PIAGGIO- Vespa PX (- 1984), Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), VNA, VNB, VBA, VBB, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3 - Vorderradmutter V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally, Sprint*1*1*1*16

[kunna]

Durchmesser der Scheibe 16,5 innen,  außen 32mm;

 

https://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=Distanzscheibe+Bremstrommel&d=(sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot)&a=1&sort=0

Bearbeitet 23. Mai 2018 von kunna

[Elbratte]

vor 46 Minuten schrieb T5Pien:

 

 

kommt das nicht eher so eine mutter ohne käfig drauf

 

http://www.scooter-center.com/de/product/9000041/Hinterradmutter+PIAGGIO+Vespa+PX+1984+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+SS180+VSC1T+GS160+GS4+VSB1T+VNA+VNB+VBA+VBB+V50+V90+SS50+SS90+PV125?meta=9000041*scd_ALL_de*s20606597670064*Hinterradmutter - PIAGGIO- Vespa PX (- 1984), Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), VNA, VNB, VBA, VBB, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3 - Vorderradmutter V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally, Sprint*1*1*1*16

Hatte ich auch gedacht. Aber diese Mutter ist eine M14. Es ist aber ein M16 Gewinde. Es passt die Mutter von der Zwitter- bzw Lusso PX. 

Seltsam, das ist wohl alles nicht mehr Original...

 

[Elbratte]

vor 42 Minuten schrieb kunna:

Durchmesser der Scheibe 16,5 innen,  außen 32mm;

 

https://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=Distanzscheibe+Bremstrommel&d=(sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot)&a=1&sort=0

Nein, das ist von der Lusso. Und die ist halt zu dünn...

[nachbrenner]

Hat jemand mal schnell den Schaltseildurchmesser für mich?

[grua]

Hat jemand mal schnell den Schaltseildurchmesser für mich?

1,6mm

[nachbrenner]

Der Vollständigkeitshalber :Lusso 1,4mm und Px alt 1,6mm. Ist nur für Einsatz Diavolo interessant. 

Danke Grua

[Deichgraf]

Bin jetzt 3 mal mit folgendem Symptom liegen geblieben: nach 20 Minuten Stadtfahrt  bei hohen Aussentemperaturen geht der Roller schlagartig während der Fahrt aus. Und im Grunde plus/minus 2 km an derselben Stelle. Erst wenn er richtig abgekühlt ist (Stunden später) springt er problemlos wieder an. Vorher nicht. Und dann kann ich auch ganz normal fahren. Hatte erst einen nicht ganz fest sitzenden Kabelschuh auf der CDI im Verdacht und erneuert aber heute ist das wieder passiert. Mit dem Hänger nach Hause und dort - 1 Kick und da.

Spritzufuhr kann das kaum sein, welche Elektronikteile reagieren mit Totalausfall auf Hitze? Ich hab zum Tauschen alles da aber  vielleicht hat ja jemand einen "heissen" Tipp? Bevor ich jetzt nach den üblichen Verdächtigen wie Lötstellen und Kabelbrüchen suche?

 

Originalzündung Lusso ohne Kytronik usw.

 

[hacki]

pic up...

[Deichgraf]

Ja? Der würde sich durch Abkühlen "regenerieren"?

[T5Pien]

vor 6 Minuten schrieb Deichgraf:

Ja? Der würde sich durch Abkühlen "regenerieren"?

 

 

japp, ist ein ziemlich normales verhalten, für einen langsam sterbenden pickup, auch wenn er den normalen widerstand von 110 ? bei durchmessen anzeigt. ich glaube auch, dass es der ist

[Deichgraf]

Na, dann messe ich morgen mal den Durchgang kalt und lege der Gerät dann in den Backofen und messe ihn warm 

Das wäre dann ja der endgültige Beweis.

 

Danke Euch.

 

Taugt der BGM PickUp?

[T5Pien]

ist jut

[T5Pien]

zumindest nach meiner erfahrungen die man mir NICHT berichtet hat, ich habe es nicht so häufig verbaut - vielleicht 10 mal, es lag öfters mal bei kartons von motoren bei , die ich revidiert habe und da gab es nie eine negative rückmeldung bzgl. zgp

 

[T5Rainer]

vor 31 Minuten schrieb Deichgraf:

Taugt der BGM PickUp?

 

Ab HIER mal lesen.

[GelbStich]

vor 10 Stunden schrieb Deichgraf:

welche Elektronikteile reagieren mit Totalausfall auf Hitze?

Kann auch die CDI/Zündspule sein, hat mich letzten Monat gerade erst erwischt.

[Tyler Durden]

vor 12 Stunden schrieb Deichgraf:

Bin jetzt 3 mal mit folgendem Symptom liegen geblieben: nach 20 Minuten Stadtfahrt  bei hohen Aussentemperaturen geht der Roller schlagartig während der Fahrt aus. Und im Grunde plus/minus 2 km an derselben Stelle. Erst wenn er richtig abgekühlt ist (Stunden später) springt er problemlos wieder an. Vorher nicht. Und dann kann ich auch ganz normal fahren. Hatte erst einen nicht ganz fest sitzenden Kabelschuh auf der CDI im Verdacht und erneuert aber heute ist das wieder passiert. Mit dem Hänger nach Hause und dort - 1 Kick und da.

Spritzufuhr kann das kaum sein, welche Elektronikteile reagieren mit Totalausfall auf Hitze? Ich hab zum Tauschen alles da aber  vielleicht hat ja jemand einen "heissen" Tipp? Bevor ich jetzt nach den üblichen Verdächtigen wie Lötstellen und Kabelbrüchen suche?

 

Originalzündung Lusso ohne Kytronik usw.

 

Mal ganz doof, Tank ist voll, Entlüftung sichergestellt?

[Deichgraf]

Cornelius.

 

Bitte.

 

Ich bin auch nicht die Wendy

 

 

Im Ernst: jedesmal wenn er ausging kam das Schlagartig, fehlender Zündfunke. Spritmangel hat man ja im Gefühl, klingt heiser, dreht hoch, taktet nach. Das war klar dass es das nicht ist, in dem Bereich habe ich auch seit 2 Jahren nichts verändert und das würde ja nicht plötzlich passieren.

Ich mache jetzt ne andere Lusso Zündung rein und nehme eine zweite CDI mit beim Fahren.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Tyler Durden]

vor 25 Minuten schrieb Deichgraf:

Cornelius.

 

Bitte.

 

Ich bin auch nicht die Wendy

 

Im Ernst: jedesmal wenn er ausging kam das Schlagartig, fehlender Zündfunke. Spritmangel hat man ja im Gefühl, klingt heiser, dreht hoch, taktet nach. 

 

Ja, schon gut. Normalerweise, genauso wie du es beschreibst. Ich hatte es mal beim Abstimmen. 3. Gang, 1 km Knallgas, aus... hmmm, Klemmer, nö, ok, gleich noch mal. Nach dem 3 mal ging er auch nicht wieder an, dann habe ich in den Tank geschaut, der furztrocken war, innen... 

tippe bei dir aber auch eher auf Zündung.

 

achso, und kann ich mir die 1. - 3. Ausgabe der Wendy vom letzten Jahr noch mal ausleihen, mein Abo galt erst ab der 4. ....

[PK-HD]

vor 54 Minuten schrieb Deichgraf:

Cornelius.

 

Bitte.

 

Ich bin auch nicht die Wendy

 

 

Im Ernst: jedesmal wenn er ausging kam das Schlagartig, fehlender Zündfunke. Spritmangel hat man ja im Gefühl, klingt heiser, dreht hoch, taktet nach. Das war klar dass es das nicht ist, in dem Bereich habe ich auch seit 2 Jahren nichts verändert und das würde ja nicht plötzlich passieren.

Ich mache jetzt ne andere Lusso Zündung rein und nehme eine zweite CDI mit beim Fahren

Bei mir ähnliche Symptome.

Erst Fehlzündungen, immer schlimmer dann irgendwann gar nimmer. Zündfunke da aber selten und falsch.

Pickup total angeschliffen und Abrieb am Polrad an der falschen Seite.

Ich tippe bei mir auf verdrehte Kurbelwelle, leider trotz verschweißtem Hubzapfen.

Baue die Tage mal die neue Mazzu ein versuche es nochmal mit der alten Zündung.

Zur Not kommt eine neue ZGP rein, weil auf Pickup Bestellerei bis ein tauglicher da is hab ich keinen Bock.

[Deichgraf]

Ich glaube, wenn man den BGM PickUp ordentlich ausdistanziert dann wird der schon tun was er soll.