Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Matt44]

Hallo, 

 

ich mache gerade einen PX 125 Motor neueren Datums , also mit innenliegendem Siri und Staubschutz. 

Kann man den Staubschutzring ausbauen ohne das teure Stück zu schrotten ? 

Vielleicht zusammen mit dem Lager ausziehen ?

 

 

 

[vladi.76]

Hi Zusammen, 

 

Weiß jemand ob der Malossi 210er MHR- Kolben auch auf dem 210er alt-Zylinder funktioniert? 

 

Brauche Ersatz, finde aber keinen originalen und der Grand Sport hat die Ringe tifer sitzen, was ich leider nicht brauchen kann...

 

Hat das jemand vielleicht schon getestet?

[CDI]

.

Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI

[Matt44]

Zitat

Und den vor dem Lager sitzenden Sicherungsring entfernst du wie?

Gut das ich nach gefragt habe . Ich glaube, den Ring hätte ich jetzt  echt vergessen. Scheiss Altersdemenz.

Ja dann vielen Dank für den Hinweis, ich kaufe den Staubring neu

 

[T5Pien]

nimm danach an der stelle einen günstigen siri entsprechender größe, der kostet 1/4 von dem blech und erfüllt in alle motoren die ich gebaut habe einwandfrei. ich glaube ich habe in meinem leben nur 3 mal dieses teuere staubblech genommen, weil es im teile--karton schon lag

[T5Pien]

vor 21 Stunden schrieb vladi.76:

Hi Zusammen, 

 

Weiß jemand ob der Malossi 210er MHR- Kolben auch auf dem 210er alt-Zylinder funktioniert? 

 

Brauche Ersatz, finde aber keinen originalen und der Grand Sport hat die Ringe tifer sitzen, was ich leider nicht brauchen kann...

 

Hat das jemand vielleicht schon getestet?

 

natürlich geht das

[Sieger Bitburg]

Buchstaben auf Kolben muss zum Zylinder passen...A zu A z.Bsp

[vladi.76]

Das hört sich gut an!

Sonst auch identische Maße von Kolbenbolzen bis Oberkante und die Ringe sitzen auch wie beim alten?

 

Dann nehm ich den

 

Danke!

[T5Pien]

wieviel hat denn dein alter zylinder runter ? am sinnigsten ist natürlich das einbauspiel zu vermessen. so ein buchstabe daneben wäre, wenn es den passenden kolben nicht geben sollte, nicht ganz so tragisch, aber ansonsten würde ich schon  wenn verfügbar, die richtige combo nehmen.

[Matt44]

vor 4 Stunden schrieb T5Pien:

nimm danach an der stelle einen günstigen siri entsprechender größe, der kostet 1/4 von dem blech und erfüllt in alle motoren die ich gebaut habe einwandfrei. ich glaube ich habe in meinem leben nur 3 mal dieses teuere staubblech genommen, weil es im teile--karton schon lag

 

So wie ich das verstanden habe, geht das nur, wenn ich eine alte Bremstrommel mit 27 oder 30mm verbaue.

Die Lussotrommel hat 31.5mm und ich weiß nicht, ob das mit dem 30mm Siri hinhauen würde.

[vladi.76]

vor 57 Minuten schrieb T5Pien:

wieviel hat denn dein alter zylinder runter ? am sinnigsten ist natürlich das einbauspiel zu vermessen. so ein buchstabe daneben wäre, wenn es den passenden kolben nicht geben sollte, nicht ganz so tragisch, aber ansonsten würde ich schon  wenn verfügbar, die richtige combo nehmen.

Der Zylinder ist neu, noch nie gelaufen. Hab den Kolben zu sehr bearbeitet, damals war ich sehr euphorisch mit dem Dremel und heute hab ich zu sehr schiss den zu verbauen, wegen Bruchgefahr.

Und die Ringe müssen auf gleicher Höhe liegen, sonst schnappen sie unten im Überströmer aus bei 62 Hub

[benny.79]

Hallo , auf welches Maß muss das 80er Gehäuse gespindelt werden wenn ich einen nicht abgedrehten Zylinder fahren will? 

Danke

Gruß Benny

[Roderick]

Kennt jemand die Standard Schulterring/Seegerring Bestückung eines GR India 125er Lusso Getriebes mit langem 4. Gang? Das Getriebe ist neu!

 

Habe den Motor so gekauft und hinten ist ein 1,7er Seegerring drin - KEIN Schulterring und vorne ein 1,4er Schulterring und ein 1,5er Seegerring...

 

Das Getriebe hat zu viel spiel...

 

Meines Erachtens kommen 2x 1,5er Seegerringe und 2x 0,9er Untermaß Schulterringe rein und dann ausgleichen auf 0,15-0,4...

 

Wollte nicht für 100€ Schulterringe bestellen - und die Fühlerleeren sind auch erst auf dem Weg...

 

Video hängt an...

 

Danke!

 

 

Video.zip

Bearbeitet 16. Dezember 2018 von Roderick

[wheelspin]

vor 5 Stunden schrieb Roderick:

Kennt jemand die Standard Schulterring/Seegerring Bestückung eines GR India 125er Lusso Getriebes mit langem 4. Gang? Das Getriebe ist neu!

 

Wie Standard Piaggio.

Seegerringe 1,5mm und Schulterringe 1mm

[Roderick]

vor 16 Minuten schrieb wheelspin:

 

Wie Standard Piaggio.

Seegerringe 1,5mm und Schulterringe 1mm

 

Hmmmm gab aber schon viele Posts, wo beschrieben wurde, dass GR Getriebe etwas dicker sind... egal, ich bestell 0,8 - 1,1 je 2x

 

danke!

[benny.79]

Was für einen Zylinderfuss Durchmesser hat ein 125/150 Motorgehäuse?

[kbup]

vor 34 Minuten schrieb benny.79:

Was für einen Zylinderfuss Durchmesser hat ein 125/150 Motorgehäuse?

 

Schau' mal hier:

oder besser noch hier:

 

 

[andi2k]

Bei der Revision (Lager ist neu) meines PX80er Motos ist mir ein unschönes eiern/höhenspiel der Nebenwelle aufgefallen.
Motorhälften sind zusammengesteckt, Kupplung passt rein und lässt sich ohne merkliche Probleme drehen.

 

 

Habe die "SUCHE" benutzt, wollte aber keine alten/ausgestorbenen Topics ausgraben

 

P.S. im Hintergrund schleudert die Waschmaschine - daher das "summen/wummern"

Bearbeitet 17. Dezember 2018 von andi2k
Fehlerteufel beseitigt

[2Manni]

Am 17.12.2018 um 21:55 schrieb andi2k:

mir ein unschönes eiern/höhenspiel der Nebenwelle aufgefallen.

Sieht für mich akzeptabel aus. Dreht das sich mit Kuluritzel ohne Problem?

[Willam]

Ich biete im Kaufe Bereich eine PX Gabel mit Felge, Reifen, Bremsscheibe und Sattel an.

 

Nun habe ich eine Anfrage aus Österreich und eine aus Portugal.

 

Die Abmessungen für ein Paket bei DHL sollten mit 120cm x 60 cm x 60 cm ausreichen.

 

Aber: Was wiegt der ganze Kram zusammen? Habe gerade keine Möglichkeit das selbst zu wiegen...

 

 

[kneitinger]

vor 15 Minuten schrieb Willam:

Was wiegt der ganze Kram zusammen? Habe gerade keine Möglichkeit das selbst zu wiegen...

Beim Sip steht das Gewicht der einzelnen Bauteile. 

[Willam]

Perfekt! So komme ich auf knapp über 17kg.

 

Danke Dir! 

[Lowshow]

Hallo an alle Lagerexperten,

 

ich habe in meinen LML-Membranblock für meine PX neue Lager eingebaut (Block ist ebenfalls neu). Unter anderem ein KuWe-Lager Kupplungsseitig von FAG in C3 (9 Kugeln).

Einbau ging wunderbar, Gehäuse schön erwärmt und das neue Lager mit einem alten Lager ganz easy über eine Presse eingepresst....wobei das Ding echt fast von alleine rein wäre.

Eingebaut merke ich jetzt das der Innenring wirklich 0,0000 Spiel in dem Lager hat trotz C3. Kann das normal sein?

 

MfG

Andi

[T5Rainer]

vor 7 Minuten schrieb Lowshow:

Eingebaut merke ich jetzt das der Innenring wirklich 0,0000 Spiel in dem Lager hat ...

Welche Einheit und wie gemessen?

[Lowshow]

Die innere Einheit/ der innere Ring in den die KuWe eingepresst wird. Ich habe das bis jetzt nur befingert.... also den Innenteil im Lager versucht zu bewegen (kippeln ect.). Alle anderen C3 und C4 Lager von mir haben in sich spürbare Luft.

[wheelspin]

vor 10 Stunden schrieb T5Rainer:

Welche Einheit...

 

vor 9 Stunden schrieb Lowshow:

Die innere Einheit/ der innere Ring .

 

Ich denke mit Einheit war vielleicht sowas wie Meilen, Kilometer oder Millimeter gemeint aber 0 is ja immer null.

 

vor 10 Stunden schrieb Lowshow:

...ein KuWe-Lager Kupplungsseitig von FAG in C3 (9 Kugeln).

Einbau ging wunderbar, Gehäuse schön erwärmt und das neue Lager mit einem alten Lager ganz easy über eine Presse eingepresst....wobei das Ding echt fast von alleine rein wäre.

Eingebaut merke ich jetzt das der Innenring wirklich 0,0000 Spiel in dem Lager hat trotz C3. Kann das normal sein?

 

Im Normalfall fällt das Lager beim schrumpfen auch rein.

Allerdings dürfte die Chance recht groß sein, dass wenn das Lager beim rein fallen verkantet und dann gepresst wird, ein Span gezogen wird, der zwischen Außenring und Lagersitz gezogen wird.

Dadurch kann die Passung Punktuell zu eng werden und die Lagerluft ist durch die Verformung des Außenringes aufgehoben.

 

Kann natürlich auch sein, das du wirklich ein fehlerhaftes Lager bekommen hast oder die Passung im Motorgehäuse zu eng ist. Beides ist mir persönlich weder bei den LML Gehäusen, noch bei den FAG Lagern begegnet.

[Lowshow]

Danke für die Ideen dazu. D.h. du würdest das Lager nochmals raus nehmen und erneut einsetzen, zum prüfen ob sich dadurch etwas verändert? Und wenn nein, ein neues Lager bestellen?

[Roderick]

Servus aus Leipzig,

 

wollte mir zwischen den Feiertagen meinen hergerichteten Lusso Elestart Motor in die PX alt hängen...

 

Dem neuen Motor habe ich ne 7 Kabel BGM ZGP für PX alt spendiert, weil ich die Elektrik so belassen möchte.

 

Nun lese ich an einigen Stellen, dass die Kabel der ZGP für das Lusso Elestart Gehäuse zu kurz sein sollen und man diese verlängern muss... laut den Fotos kommen die kurzen Kabel allerdings im Kästchen an und die langen reichen bis zur CDI...

 

Sollten die 4 kurzen Kabel noch verlängert werden, da die ankommenden vom Kabelbaum nicht lang genug sind, um die ordentlich im Kästchen zusammen zu bekommen?

 

Kann das ja erst im eingebauten Zustand testen und wollte alles soweit im ausgebauten Zustand vorbereiten...

 

hat da wer von euch Erfahrungen oder einen Tip!?

 

Danke!

 

 

Bearbeitet 23. Dezember 2018 von Roderick

[wheelspin]

vor 12 Minuten schrieb Lowshow:

Danke für die Ideen dazu. D.h. du würdest das Lager nochmals raus nehmen und erneut einsetzen, zum prüfen ob sich dadurch etwas verändert? Und wenn nein, ein neues Lager bestellen?

 

Auf jeden Fall warm ausbauen.

Also Gehäuse auf ca. 80 bis 100 Grad erwärmen. Dann sollte das Lager sehr leicht heraus gehen.

Nach der Demontage den Lagersitz prüfen, ob da vielleicht Material bewegt würde.

 

[wheelspin]

Gerade eben schrieb Roderick:

Servus aus Leipzig,

 

wollte mir zwischen den Feiertagen meinen hergerichteten Lusso Elestart Motor in die PX alt hängen... dem neuen Motor habe ich ne 7 Kabel BGM ZGP spendiert, weil ich die Elektrik so belassen möchte. Nun lese ich an einigen Stellen, dass die Kabel der ZGP für das Lusso Elestart Gehäuse zu kurz sein sollen und man diese verlängern muss... laut den Fotos kommen die kurzen Kabel allerdings im Kästchen an und die langen reichen bis zur CDI... sollten die 4 kurzen Kabel noch verlängert werden, da die ankommenden vom Kabelbaum nicht lang genug sind um die ordentlich im Kästchen zusammen zu bekommen?

 

Kann das ja erst im eingebauten Zustand testen und wollte alles soweit im ausgebauten Zustand vorbereiten...

 

hat da wer von euch Erfahrungen oder einen Tip!?

 

Danke!

 Auf der Rückseite der ZGP sind die Kabel mit einem Leerrohr und Kabelbinder zusammen gefasst. Du kannst zum testen den Kabelbinder mal entfernen und versuchen eine Alternative Route für die Kabel zu finden oder aber der entfernte Kabelbinder gibt noch ein paar Millimeter frei und es reicht so gerade eben. Gespannt in dem Sinne sollten die Kabel aber nicht werden.

Tipp noch, du brauchst das andere Kabelkästchen um die Kontakte sauber durch einlegen in die Führungen zu trennen.