Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[PK-HD]

Mit wieviel Nm die Kerze angezogen?

[Roderick]

unterschiedlich... mit Gefühl hoch bis 22NM

 

immer das gleiche ergebnis.

 

beim DR gehts ja auch...

 

3x Alu Köppe

 

isses vielleicht einfach zu kalt im Moment und die Köppe sind erst bei Betriebstemperatur dicht?!

Bearbeitet 22. Januar 2019 von Roderick

[Roderick]

Ist denn ne Quetschkante von 3mm mit dem Original DR Kopf unfahrbar schlecht?

 

Was würdet ihr tun? DR mit 3mm QK draufbauen oder den Polini mit 2mm und bissl Falschluft?!

[PXCop]

Polinikopf mit etwas Glasplatte und Schleifpapier bearbeitet und dazu etwas Dirko HT

[Roderick]

Und wo soll ich das Dirko hinschmieren? Unter die Kerze?! 

[PXCop]

du solltest dir erstmal ein anderes "Profilbild" aneignen, sonst wird das nie was

 

und ja, wenn du der/die/das Dirko an den Auslass schmierst, bringt es ja nix.. ein Versuch is es doch wert, es mal, ohne eine dicke Wurst zu bilden, dezent ans Gewinde oder an den oberen Dichtring bei der Zündkerze schmierst, oder?

 

Alternativ könntest du auch gleich einen kompletten Polini montieren, der/die/das Dirko zudem auch an den Zylinderkopf hauchdünn (!) auftragen..

[Roderick]

Dann hab ich für den Drucktest ein dichtes Gewinde... und beim Kerzenbild-Test bröselt mir der Mist in den Brennraum... 

 

Hmmmmmm

 

ne Kerze mit Schnodder dran hält fast dicht - ich mach Schmodder an die Kerze....

Bearbeitet 22. Januar 2019 von Roderick

[Roderick]

Dicht!!! Schmodder hilft!

 

Da hätte ich auch drauf kommen können, dass die Italiener ihre Köppe für den Schmodderbetrieb auslegen...

[kbup]

Man könnte ja auch einen Gewindeeinsatz bspw. von Helicoil montieren, falls es das Gewinde überhaupt ist. Dicht sollte die Kerze aber auch durch die Kerzendichtung werden. Wahrscheinlich ist aber die Dichtfläche nicht plan. Da würde ich mal ansetzen. Ob "Schmodder" auf die Dauer dicht hält... Und "Falschluft" sollte man auf Dauer niemals hinnehmen: Ein Klemmer bei Vollgas ist mist.

[Roderick]

Schmodder um das Kerzengewinde...

 

wir reden hier von 2 NEUEN Köpfen... ich bin mir sicher, wenn ich noch 10 testen würde, wäre das Ergebnis gleich... 

 

eine kerze die ein wenig ölig war, war schon zu 99% dicht... den Rest macht die Hitze und der Schmodder beim Fahren...

[Roderick]

Hab etwas Fett um das Gewinde geschmiert und die Nadel stand still beim Test...

 

neue Kerze + Neuer Kopf —> minimal undicht...

 

Der DR war deshalb dicht, weil das Gewinde dort schon bissl siffig ist... der is nicht neu...

[Kosmoped]

Den Schmodder mit Graphitpulver mischen... 

[wheelspin]

Vielleicht ne geile, neue Produkt Idee..

Schmodder in verschiedenen Gebindegrößen. Kann man dann auch im Set mit Getriebesand anbieten.

 

Geil 

 

Zündkerzenschmodder...

Kupplungsdeckelschmodder....

Ölablassschmodder...

[Kosmoped]

@wheelspin

Da mach Dir keine falschen Hoffnungen!

Gebrauchsmusterschutz liegt bereits vor...

[Kosmoped]

Mir fehlt allerdings noch ein zuverlässiger Schmodderlieferant,der die ausreichenden Mengen liefern kann! 

[Roderick]

 

die Idee ist nicht neu - es ist ja auch Fakt, dass man bei schmodderigen Kerzen viel besser und schneller ein Kerzenbild bestimmen kann als bei einer neuen!

 

man sollte verrußte Kerzen verkaufen!!!

[CDI]

.

Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[Roderick]

vor 21 Minuten schrieb CDI:

Die Gegend um das Gewinde sieht oftmals sehr verschieden aus: Glatt gegossen, gedreht, hervor- oder unterstehender "Ring", weil eingegossene Gewindebuchse...

Der unverlierbare Dichtring einer neuen Zündkerze ist oftmals ziemlich hoch, hohl und U bis V förmig. Beim ersten Anziehen wird dann daraus eine deutlich flachere "Scheibe". Paßt dann das dabei erzeugte Profil bei einem anderen Kopf nicht (zB weil dort eine Rille erzeugt wurde wo jetzt eine glatte Fläche ist), gibt es Undichtigkeiten.

 

Soll heißen, jeder Kopf sollte eine eigene neue Kerze bekommen?!

[PK-HD]

vor 5 Stunden schrieb Roderick:

unterschiedlich... mit Gefühl hoch bis 22NM

Ich würde dem auch mal mit 30 Nm zu Leibe rücken.

So schnell geht da nichts kaputt. NGK gibt Anzugsmoment in Alu für M14 Kerzen von 15 bis 30 Nm an.

Alles besser als Schmodder....

[CDI]

.

Bearbeitet 13. Mai 2021 von CDI

[Roderick]

Danke für den Tip...

 

ne ganz neue Kerze hatte ich noch nicht probiert.

 

gleich mal eine geordert...

Bearbeitet 23. Januar 2019 von Roderick

[T-charged]

Dann ist es eigentlich klar. 

 

Bei einer neuen Kerze ist der Dichtring "aufgeblasen" bzw dicker, zieht man das erste mal die Kerze fest, passt der Ring sich dem Kopf und Kerzenfläche an. 

Montierst du dann ne gebrauchte andere Kerze kann es sein das bei dieser Kerze der Dichtring sich an den anderen Kopf angepasst hat und somit beim neuen Kopf nicht dichtet. 

 

Eigentlich geht man von aus das Gewinde und Planfläche im 90grad Winkel zueinander stehen sollte....... Eigentlich..... 

[Roderick]

Ja...

 

wieder was gelernt.

 

Es gibt so viele Falschluft-Fallen, aber die Kerze hätte ich jetzt als letztes vermutet...

 

Ich baue jedenfalls keinen Motor mehr ohne Drucktest zusammen...

 

Danke Euch!

Bearbeitet 23. Januar 2019 von Roderick

[T-charged]

Hätte ich auch als letztes nachgeschaut.... 

[Wenne]

Hier eine kurze Frage an die Spezialisten:

Ich habe an meiner 85-er PX200, 10PS-Version einen Zylinderkopf mit "USA"-Schriftzug verbaut. Was bedeutet in diesem Fall der Hinweis"USA"? Andere Verdichtung? Hat das was zu bedeuten?

Danke und Gruß

Wenne

[Roderick]

United States of America !!!

[Wenne]

Danke, für die Antwort. Ich möchte keine Übersetzung einer Abkürzung, sondern den tieferen Sinn dahinter. Hat dieser Kopf eine andere Verdichtung, ist es speziell ein Kopf für den US-Markt, oder hat es gr keine Bedeutung?

[sidewalksurfer]

Zwar jetzt auch keine Erläuterung der Kennzeichnung "USA", aber vielleicht hilft das schonmal etwas weiter...

[PK-HD]

vor 44 Minuten schrieb Wenne:

Hier eine kurze Frage an die Spezialisten:

Ich habe an meiner 85-er PX200, 10PS-Version einen Zylinderkopf mit "USA"-Schriftzug verbaut. Was bedeutet in diesem Fall der Hinweis"USA"? Andere Verdichtung? Hat das was zu bedeuten?

Danke und Gruß

Wenne

Blöd gefragt, aber wieso hast du bei ner 85er PX die 10 PS?

[Wenne]

Weil das in den 80-er Jahren bei den 200-er PX`en normal und Standard war. Die meisten 200-er wurden zu dieser Zeit als 10-PS-Version ausgeliefert. Wohlgemerkt für den deutschen Markt.

Das lag an den Versicherungseinstufungen, welche bis 10 PS gingen und dann bis 17 PS, was einiges teurer war.