Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Marty McFly]

@grua, vielleicht besser mal noch im Elektrik- oder im Spannungsregler-FAQ-Topic (Technik allgemein) nachfragen?

[PK-HD]

vor 2 Stunden schrieb grua:

Kennt jemand diesen Spannungsregler und dessen Pinbelegung? Lief an einem PX-Motor, also 12V, aber leider war er nicht mehr angeschlossen und so kenne ich die Kontaktbelegung nicht.  Finde im Netz leider nichts darüber...

 

idm 047 4169

 

Ich meine den gibt's bei SIP.

Zumindest sieht der genau so aus. Hab ich auch noch rumliegen aber nie verbaut.

[Paul_Holl]

Die gibts vielfach, schauen immer gleich aus. Laut diversen Herstellern unterscheidet sich die Belegung aber teilweise...

[grua]

vor 1 Stunde schrieb Paul_Holl:

Die gibts vielfach, schauen immer gleich aus. Laut diversen Herstellern unterscheidet sich die Belegung aber teilweise...

Ich glaube, dann kommt der einfach in die Tonne...

[discotizer303]

vor 3 Stunden schrieb grua:

Ich glaube, dann kommt der einfach in die Tonne...

Google mal nach China Regler. Es gibt eine Seite auf der die gängigsten mit Verdrahtung gelistet sind. 

[T5Pien]

vor 4 Stunden schrieb grua:

Ich glaube, dann kommt der einfach in die Tonne...

 

der ist zwar nicht teuer.. aber dafür zu schade, weil er eigentlich gut funktioniert - dann verschenk ihn auf irgendeinem run, kenne viele die mit dem fahren. ich hatte den auch mal eine zeit verbaut und er verrichtet seinen dienst gut.

[T5Rainer]

idm => alter vespatronic Würfel KLICK

[T5Pien]

da kann man auch nicht viel verkehrt machen. masse, strom rein , strom raus und batterie. ein "c"leitung wie beim ducatiregler gibt es nicht. das ist eigentlich ganz einfach anzuschließen, selbst wenn man keine v-tronic hat.

 

da wo der einrastpunkt ist nach oben und dann

 

oben rechts - strom rein von der zgp

oben links masse zur cdi 

unten links zum alten stromkreis

unten recht batterieladung, falls man möchte

 

klick

[grua]

vor 16 Minuten schrieb T5Rainer:

idm => alter vespatronic Würfel KLICK

 

vor 10 Minuten schrieb T5Pien:

da kann man auch nicht viel verkehrt machen. masse, strom rein , strom raus und batterie. ein "c"leitung wie beim ducatiregler gibt es nicht. das ist eigentlich ganz einfach anzuschließen, selbst wenn man keine v-tronic hat.

 

da wo der einrastpunkt ist nach oben und dann

 

oben rechts - strom rein von der zgp

oben links masse zur cdi 

unten links zum alten stromkreis

unten recht batterieladung, falls man möchte

 

klick

 

DAS, exakt DAS waren die fehlenden Infos! Na klar wird der dann weiterverwendet, DANKE!!!

 

Ist auch schlüssig weil bekannt ist, dass der Vorbesitzer mal VT fuhr!

 

Letzte Frage noch: oben rechts (reinkommende Spannung) und unten links (Ausgang) so wie beim aktuellen BGM Regler auch kabelmäßig miteinander verbinden? Am VT-Schaltplan ist ja keine solche Verbindung eingezeichnet

Bearbeitet 17. Mai 2019 von grua

[T5Pien]

ne ne, jetzt verschenken 

 

die sache mit dem bgm-regler, keine ahnung, müsste ich später nachschauen, hab nur gerade kurz pause gemacht am rechner, muss wieder in die werkstatt

[T5Rainer]

vor 4 Minuten schrieb grua:

Letzte Frage noch: oben rechts (reinkommende Spannung) und unten links (Ausgang) so wie beim aktuellen BGM Regler auch kabelmäßig miteinander verbinden? Am VT-Schaltplan ist ja keine solche Verbindung eingezeichnet

Warum fragst Du das?
 

1) im Vespatronic-Plan ist keine Verbindung

2) idm ist nicht gleich Kokusan (=BGM)

[grua]

vor 20 Minuten schrieb T5Rainer:

Warum fragst Du das?
 

1) im Vespatronic-Plan ist keine Verbindung

2) idm ist nicht gleich Kokusan (=BGM)

Weil ich das von einer kürzlich montierten VT anders in Erinnerung hatte. War aber eine neuere mit anderem Regler und Erinnerungen können täuschen. Wollte das einfach mal nur bestätigt haben.

[Marty McFly]

Am 16.5.2019 um 14:56 schrieb Marty McFly:

Kurze Frage: Kann es sein, dass durch Serienkurbelwelle und Serieneinlass bei einer PX 125 bei hoher Drehzahl ähnliche Symptome auftreten wie bei defektem Pickup/defekter CDI? 

Bzw. falls ja, ab welcher Drehzahl wird das spürbar?

 

Grad noch meine ZGPs durchgemessen: Pickup PX 112, Ladespule PX 535
Pickup Ersatz 112, Ladespule Ersatz 495.
Soll ist 110 und 500.
Also könnte es doch die Ladespule sein. 

Werde die Tage dann mal wechseln.

[T5Rainer]

vor 1 Minute schrieb Marty McFly:

...Ladespule PX 535
...Ladespule Ersatz 495.

Also könnte es doch die Ladespule sein. 

Werde die Tage dann mal wechseln.

Unnötig. Aufgrund der Werte sind beide Ladespulen OK.

[Marty McFly]

vor 13 Minuten schrieb T5Rainer:

Unnötig. Aufgrund der Werte sind beide Ladespulen OK.

 

Was kann es denn sonst noch sein?

Rest ist ja schon alles durch getestet bzw. überprüft oder getauscht.

CDI, Kabel, Stecker, Kerze, Pickup.

Sprit kommt. Gaser gereinigt und neu abgedichtet.

Kurbelwelle fest.

Ballontest habe ich jetzt noch nicht gemacht.

[brunni1987]

Hätte gerne eure Meinung zu der Felge. Sind die Rostkrater bedenklich oder ist noch genug Material da und kann weiter gefahren werden. Es handelt sich um eine original Felge einer PX.

 

Diese würde natürlich noch komplett entrostet und lackiert werden.

[xsivelife]

Ich würde so eine Felge entsorgen.

[kbup]

vor 27 Minuten schrieb brunni1987:

Sind die Rostkrater bedenklich oder ist noch genug Material da und kann weiter gefahren werden. Es handelt sich um eine original Felge einer PX.

Ob da noch genug Material vorhanden ist, kannst nur Du beurteilen! Ein paar Rostnarben würden mich nicht schrecken, wenn es eine originale Piaggio-Felge ist; wenn die allerdings an ein paar Stellen schon durchgerostet ist, [was durchaus passiert,] würde ich die ebenfalls entsorgen.

 

Ansonsten könnte man sie ja als Ersatzrad benutzen.

Bearbeitet 19. Mai 2019 von kbup

[brunni1987]

Durchgerostet ist die Felge nicht. Sie macht auch einen soliden Eindruck.

 

Man ließt immer wieder das welche verrostete Felgen aufarbeiten. Und da hätte mich einfach interessiert, ob es sich da um einen grenzwertig oder eher unkritischen Fall handelt. Das durch Bilder zu beurteilen ist natürlich schwer, hoffe da auf eure Erfahrung.

[2Manni]

Sieht für mich noch okay aus. Aufarbeiten möglich.

[Paul_Holl]

Das einzige, was dannentsetzlich wird, ist die abgefahrenen Reifen von solchen Felgen runterbringen.

Bearbeitet 20. Mai 2019 von Paul_Holl

[roecker]

Ist das die Originale Achse einer PX Alt? Ich dachte immer die ist mit Splint?!

Meine Bremse vorne ruckelt leicht ab ca. 40 und extrem ab 60 kmh. Ich wollte schauen ob die Trommel evtl. innen eine Unwucht hat. Sieht allerdings ganz gut aus. Was meint ihr zu der Achse? Die Rille macht mich etwas skeptisch. 

Bearbeitet 20. Mai 2019 von roecker

[wheelspin]

vor einer Stunde schrieb roecker:

Ist das die Originale Achse einer PX Alt? Ich dachte immer die ist mit Splint?!

Meine Bremse vorne ruckelt leicht ab ca. 40 und extrem ab 60 kmh. Ich wollte schauen ob die Trommel evtl. innen eine Unwucht hat. Sieht allerdings ganz gut aus. Was meint ihr zu der Achse? Die Rille macht mich etwas skeptisch. 

 

Alles voll normal.

Der mit den roten Pfeilen markierte Bereich ist vom härten der Lagerfläche verfärbt.

Uuund, PX alt mit 16mm Achse hat immer Schlagmutter mit Kerbe in der Achse. Splint kam erst mit der Lusso, also 20mm...

Bearbeitet 20. Mai 2019 von wheelspin

[roecker]

vor 4 Minuten schrieb wheelspin:

 

Alles voll normal.

Der mit den roten Pfeilen markierte Bereich ist vom härten der Lagerfläche verfärbt.

Uuund, PX alt mit 16mm Achse hat immer Schlagmutter mit Kerbe in der Achse. Splint kam erst mit der Lusso, also 20mm...

 Danke. Der Pfeil zeigt noch auf eine Riefe, das auch normal?

[wheelspin]

vor 9 Minuten schrieb roecker:

 Danke. Der Pfeil zeigt noch auf eine Riefe, das auch normal?

 

Diese Riefe entstand bei der Herstellung beim absetzen des Drehmeißels.

Also alles auf grün..

[Manuel]

Moin, welche Kupplung verbaut man am besten auf einem gestecktem 210er (Malossi oder Polini) und Box Auspuff, sonst alles original? Taugt es die original Kupplung mit haerteren Federn und neuen Belaegen auszustatten oder ist Cosa schon das Mass aller Dinge und sollte in jeden Motor rein? Wenn ja, wo gibt es neu aktuell gute Qualitaet zu kaufen? 

 

Danke u Gruss, Manuel

[Deichgraf]

Eine Cosa Kupplung kann mit vernünftigen Federn ungefähr 20 PS ab und ist schon das Maß der Dinge. 

Das Blöde ist leider, dass man im Zubehör was Cosa Kupplungen angeht viel Scheiß vorgesetzt kriegt. 

Daher ist meine Empfehlung eigentlich immer eine neue CNC Kupplung. Sowas kostet einmalig 250 Euro und Du hast für immer Ruhe. 

[schrottmofa]

Moin,was genau ist der Unterschied bei  einem 22er cosa ritzel für eine 68er primär zur 65er primär ,oder gibt es da keinen?

Dachte immer die sind alle gleich. 

[Angeldust]

vor 1 Stunde schrieb schrottmofa:

Moin,was genau ist der Unterschied bei  einem 22er cosa ritzel für eine 68er primär zur 65er primär ,oder gibt es da keinen?

Dachte immer die sind alle gleich. 

 

Wenn du ein  originales 22Z Ritzel (für 68Z) auf einem Primärrad mit 65 Zähnen fährst ist das ein Glücksspiel ob das dauerhaft funktioniert.

Daher gibt es von BGM zwei Ritzel mit 22Z. Die sind jeweils für die unterschiedlichen Module des 67/68Z und 65Z Primärrad gefertigt.

 

[schrottmofa]

D.h.alle 'normalen'22er ritzel die nicht von bgm sind passen nicht wirklich auf 65er primär oder gibt es auch originale die passen.frage nur weil ich eins hier liegen habe.