Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[hacki]

vor 5 Stunden hat EyS folgendes von sich gegeben:

 

Eiert das Lüfterrad? Hört sich sonst nach Spritversorgung an. Spritzufuhr in der Vergaserwanne ist aufgebohrt? Durch den Bezinhahn geht genug durch?

 

 

... was willst Du in der Wanne bohren ?! 

[OFFI]

vor 17 Minuten hat hacki folgendes von sich gegeben:

 

 

... was willst Du in der Wanne bohren ?! 

Er meint wahrscheinlich die kleine Bohrung unten in der Schwimmerkammer die den Sprit zur Hauptdüse führt. Die kann / sollte man auf 2,5mm aufbohren. 

[hacki]

vor 3 Minuten hat OFFI folgendes von sich gegeben:

Er meint wahrscheinlich die kleine Bohrung unten in der Schwimmerkammer die den Sprit zur Hauptdüse führt. Die kann / sollte man auf 2,5mm aufbohren. 

 

 

... ja.. im VERGASER... sicher nicht in der ´Wanne´... 

 

hoffe ich mal...

 

Elfiera meint das die Begrifflichkeiten beim SI ja eindeutig sind... grade wenn ein Newbie hier mal mitliest...

Bearbeitet 26. August 2019 von hacki

[Humma Kavula]

vor einer Stunde hat EyS folgendes von sich gegeben:

 

Das Pleuel wird unten zentriert, ein leichtes Wandern oben ist dann unproblematisch. Anders ist es bei einem Conversion Pleuellager, da wandert es zu viel.

Zentrierung des Pleuels ist klar

Ich habe Sorge, dass das Lager oben wandert, da sind 1,5mm Abstand zu jeder Seite :

 

 

Und, btw, fehlen da nicht die Ölbohrungen zum Bolzen hin? 

Gruß, 

Humma 

[Mr.Green]

Mir war's zu viel und hab einfach halbweg passende Beilagscheiben innen etwas aufgedreht....

 

 

Greetz Green 

[discotizer303]

vor 3 Minuten hat Mr.Green folgendes von sich gegeben:

Mir war's zu viel und hab einfach halbweg passende Beilagscheiben innen etwas aufgedreht....

 

 

Greetz Green 

ich denke, man schafft durch die Beilage mehr Reibungsfläche, dadurch mehr Hitze. Das Pleuel wird durch das Pleuellager gefasst. Das obere Ende nennt man Kolbenbolzenlager, oder?

Egal. Hat man ohne die Scheiben oben ein Problem, dann hat man m. E. unten ein Problem. Hat man kein Problem, nutzt Scheiben, hat man ein Problem durch die Scheiben.

[xsivelife]

Durch diese Scheiben kommt von seitlich kein Schmiermedium mehr an das Lager ran und zusätzliches Gewicht ist an dieser Stelle auch eher unerwünscht ... IMO eher nicht gut.

[Mr.Green]

K.A.... Bin kein Inschenjör

 

Lief gute 5000km einwandfrei, dann hab ich den Hobel verkauft und zumindest seither nix gehört 

 

§1 - jeder macht seins...

Nur mein Vorgehen und damaligen Überlegungen

 

Cheers 

[xsivelife]

Ich schon ... aber ganz wie Du schrubst: Kann und soll jeder machen, wie er Bock hat! 

[Mr.Green]

Durch das Conversionsgelumpe wandert halt sonst das Lager hin und her und reibt dann aussen am Lagerkäfig im Pleul....

 

Pffff, keinen Plan was da wirklich eher aufgibt, Scheiben oder Lager...

 

§1 

[schindol broer]

Scheiben sind teilweise ganz normal, einfach mal bei den Kettenmopeds im Nachbarforumsbereich reinschauen.

Nadelenden sollten nicht aus dem Pleuelauge herausschauen können.

[PK-HD]

vor 8 Stunden hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Zentrierung des Pleuels ist klar

Ich habe Sorge, dass das Lager oben wandert, da sind 1,5mm Abstand zu jeder Seite :

 

 

Und, btw, fehlen da nicht die Ölbohrungen zum Bolzen hin? 

Gruß, 

Humma 

Da sich der Bolzen nicht dreht fehlen da imo auch keine Schmierbohrungen.

[Humma Kavula]

Und warum haben manche Kolben das dann? Ich bin doch nur neugierig... (und etwas nervös, werde wohl im Alter noch weich ) 

[de_Zonk]

vor 16 Stunden hat EyS folgendes von sich gegeben:

Wie aufwendig ist es nochmal einen Cosakenmotor in eine PX einzupflanzen? Finde auf die schnelle keine ausführliche Antwort. Schwinge muss gekürzt werden, zum Dustanzieren nimmt man Buchsen, Conversion Bremsankerplatte und wie ist es mit dem Stoßdämpfer? Wie gut kommt man an die Teile zur Zeit ran?

 

 

Gibt hier Umbaukits zu kaufen.

Willwirsing, Motte usw.

Buxen, Dämpfer Verlängerungen und Ankerplatten für den Umbau auf Px Bremserei.

 

Bezüglich Traverse anpassen.

Der Cosacken Block baut oberhalb der Schwinge deutlich auf. Sieht aus wie ne Schanze.

Da ordentlich mit der Flex Fächern bis es passt.

Idealerweise mit leerem Gehäuse zwecks zwischenzeitlichen reinhängen zur Beglotzung...

 

Die Dämpfer Verlängerung anstatt der vorhandenen anbraten.

[spa]

vor 43 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Und warum haben manche Kolben das dann? Ich bin doch nur neugierig... (und etwas nervös, werde wohl im Alter noch weich ) 

Kolben ist doch zum Kurbelwellen-Raum unten komplett offen  - wenn da das ölhaltige Benzin zum Schmieren seitlich in diese Schmierborhungen am Kolben kommen sollte, ist es doch von unten allemal schon direkt auf das Kolbenbolzen-Lager getroffen, oder sehe ich das falsch?

[PK-HD]

vor einer Stunde hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

nd warum haben manche Kolben das dann?

Zeig mal ein Bild von einem, der das hat, vielleicht meinst du was anderes.

[blechrollerpilot]

Ein paar Eindrücke von Cosamotoradaptionen...

[Humma Kavula]

vor 38 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Zeig mal ein Bild von einem, der das hat, vielleicht meinst du was anderes.

 

Hier, zwar Falschtakter, aber egal. 

Bearbeitet 27. August 2019 von Humma Kavula

[PK-HD]

vor 43 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

 

Hier, zwar Falschtakter, aber egal. 

In diesem Fall tippe ich eher auf Bohrungen, die aus der Fertigung herrühren.

Ganz egal ist das mit dem Falschtakter übrigens nicht. Bei Mehrzylindermotoren im Kfz-Bereich ist es üblich die Kolben von unten mit Öl anzuspritzen um sie zu kühlen. Oft haben die dann auch noch einen Ölkühlkanal eingegossen, sodass das von unten spritzende Öl in ein solches Loch eindringen, durch den Ölkanal fließen und woanders wieder rauskommen kann. Am Schönsten wird das bei reibverschweißten Kolben. Aber das geht nu zu weit.

Eine Schmierbohrung ist dies definitiv nicht, da der Kolbenbolzen in einer Übergangs- bis Übermaßpassung mit dem Kolben ruht. Wo keine Bewegung gewünscht, da wäre ein Schmiermittel fehl am Platz.

Fazit für deinen Fall: mach dir keinen Kopp wenn da keine Bohrungen sind.

[Kon Kalle]

Moin..

etwas peinlich aber... weiß einer wie ich einen RamAir Filter reinige?

 

Braucht man da unbedingt das RamAir Set oder geht auch ein Hausmittelchen?

von K&N hat mein Bruder reiniger, die sind jedoch aus Baumwolle und nicht aus Küchenschwammmaterial.

[grua]

Ordentlich von beiden Seiten mit Bremsenreiniger durchspülen und mit Pressluft anschließend durchblasen

[de_Zonk]

Bremsenreiniger und drauf halten

[krankerfrank]

Bremsenreiniger und Druckluft. Meiner hats schon 3x ausgehalten.

[Kosmoped]

vor 30 Minuten hat Kon Kalle folgendes von sich gegeben:

Hausmittelchen

 

Da kannst Du so ziemlich alles für nehmen,was fettlösend ist.

Bref Gel,heiße Persillauge,Petroleum,Kaltreiniger (wasserlöslichen,säurefreien),am besten S100 ,

und ganz bestimmt auch das Zeuch vom Bruderherz.  

Nur nix scharfes,wie Aceton,oder so.

Kettensägenhaftöl ersetzt hinterher das teure spezial Luftfilteröl...  

[PK-HD]

vor 16 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Kettensägenhaftöl

habe gehört das setzt den Filter zu sehr zu weil es so stark klebt.

[Kosmoped]

Gerade eben hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

weil es so stark klebt

 

Das teure Putoline Luftfilteröl klebt auch.

Solls ja eigentlich auch,um die Partikel festzuhalten.

Allerdings haben wir natürlich früher bei unseren Crossern (nicht Roller ) ,

auch öfter,bzw. fast jedesmal die Filter gewaschen.

Das geht aber auf Dauer mit den teuer verkauften "spezial" Luftfilterreinigungsset ins Geld.

Das Kettenöl kann man vorher etwas mit Waschbenzin/Petroleum verdünnen,falls es zu dickflüssig ist.

So'n Filter ist aber auch schnell ausgewaschen,und wieder frisch geölt.

Ist halt nix für Wartungsfaulis,die ständig durch die staubige Senne,Gobi,oder das Death Valley fahren...  

[Barnosch]

Komme leider nicht mehr drumrum.. und brauch nun eine Benzinpumpe.

Hat jemand schon mal diese Universal Benzinpumpe erfolgreich eingesetzt?

Hätte diese zufällig noch rumliegen.

Ja/nein oder besser zu dem altbewährten Mikuni Teil greifen?

[Kosmoped]

vor 1 Stunde hat Barnosch folgendes von sich gegeben:

Ja/nein

 

Warum testest Du sie nicht einfach mal für uns,wenn sie schon mal da ist...  

Den Anschluß mußt Du ja eh' dafür legen.

Und wenn's nix taucht,kann man's ja immrnoch tauschen...

[Sieger Bitburg]

vor 2 Stunden hat Barnosch folgendes von sich gegeben:

Komme leider nicht mehr drumrum.. und brauch nun eine Benzinpumpe.

Hat jemand schon mal diese Universal Benzinpumpe erfolgreich eingesetzt?

Hätte diese zufällig noch rumliegen.

Ja/nein oder besser zu dem altbewährten Mikuni Teil greifen?

Fahre seit 20 Jahren..musst aber alle paar Jahre Membran tauschen 

[Sieger Bitburg]

Gerade eben hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

Fahre seit 20 Jahren..musst aber alle paar Jahre Membran tauschen 

Gibt Rep Kit für