Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[roecker]

Stehbolzen wurde wohl mal zu weit rein gedreht. Habe den Bolzen mit Loctite eingeklebt in der Hoffnung der hält. Riss so lassen oder wie kann man das reparieren? 

[Spanische Vespa]

vor 4 Stunden hat roecker folgendes von sich gegeben:

Stehbolzen wurde wohl mal zu weit rein gedreht. Habe den Bolzen mit Loctite eingeklebt in der Hoffnung der hält. Riss so lassen oder wie kann man das reparieren? 

Ich würde Nebenwelle und Bolzen ausbauen. Gewinde durschneiden und von hinten eine Schraube zur Not M8 mit großem Flachen Kopf eindrehen und verkleben. Die Mutter 

von der Gegenseite dann mit Scheibe und Gefühl andrehen. 

 

Viel Glück

[PK-HD]

vor 8 Stunden hat roecker folgendes von sich gegeben:

Stehbolzen wurde wohl mal zu weit rein gedreht. Habe den Bolzen mit Loctite eingeklebt in der Hoffnung der hält. Riss so lassen oder wie kann man das reparieren? 

Würde ICH auf jeden Fall schweißen lassen.

Einmal schweißen und Gewinde neu schneiden. Andernfalls hätt ich da ständig Angst, dass mir die Brocken wegfliegen und mein Getriebe zersemmeln.

Bearbeitet 13. Dezember 2019 von PK-HD

[ANDY81]

vor 2 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Würde ICH auf jeden Fall schweißen lassen.

Einmal schweißen und Gewinde neu schneiden. Andernfalls hätt ich da ständig Angst, dass mir die Brocken wegfliegen und mein Getriebe zersemmeln.

seh ich genau so, und die Stelle ist für einen guten Schweißer sicher kein Problem 

[Kon Kalle]

Ich wollte keine Mutter im Motor haben die im Wurst Case alles Schrottet...

 

Laserschweißen und gut ist!

[Hans Olo]

Hier mal eine Frage zur RMS Kurbelwelle PX125.

Ich habe davon noch 2 Stück nagelneu liegen und eine fahre ich in meiner 150er 5-Port, allerdings habe ich die gelippt und die Steuerwange gekürzt und unterfräst (wg. Sprayback).

Die hat ja verstärkte Kolbenbolzenlager und ein verstärktes Pleul.

 

...aber was kann die?

Kann ich die umgebaut auch in meinem Parmakit 177-Motor fahren?

Der wird bestimmt >20PS haben.

 

Nicht falsch verstehen , bitte nur antworten wenn Ihr das wirklich wisst. 

Hier wird ja viel gemutmaßt 

EDIT meint: fährt die jemand original oder umgebaut in einem starken Motor?

EDITS Schwester meint: vielleicht hat ja jemand die mal untersucht und sie meint vielleicht mache ich mir auch zu viele Gedanken und das passt schon.

Bearbeitet 13. Dezember 2019 von Hans Olo

[ROLLERJUNKY]

Kann mir wer sagen welcher ESD noch auf nen Sip Performance 2.0 passt ?

[Smallframefan]

Px bzw pk Gabel mit Grimeca Scheibenbremse, auch 80 Nm auf die Vorderachsmutter? Die Mutter drückt ja direkt auf das Lager bzw. Deren Käfig... 

[Kosmoped]

vor 25 Minuten hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

auch 80 Nm auf die Vorderachsmutter?

 

50-80Nm.wie bei der originalen auch.

Die Mutter drückt gegen den Lagerinnenring des äußeren Lagers,

welcher sich,wie beim Original auch,auf dem Absatz der Achse abstützt,

und nicht auf den Käfig....

[panic87]

Hallo zusammen,

 

fahre meine Lusso aktuell mit gedropptem Lenkkopf von der PX Alt. (Werde aber über Winter zurückbauen müssen, weil nächstes Jahr die MFK (~der Schweizer TÜV) ansteht.

Ich habe etwas Platzprobleme im 4. Gang mit Droplenker. Der Kupplungshebel kommt so nahe ans Beinschild, dass ich nicht mehr gut kuppeln kann um zurückzuschalten.

Nun zu meiner Frage: Welche Kupplungs/Bremshebel haben einen deutlich kleineren Reach, also sind deutlich näher am Griff gebaut, ohne dabei die klassische Optik zu versauen ( Sollte immer noch poliertes Alu oder Edelstahl sein, nichts schwarzes oder farbiges)?

Am besten direkt mit Artikelnummer zu SIP.

 

LG panic

[PornoStar2000]

MOIN LEUTE ,

 

habe mir nach 27 Jahren wieder eine Vespa PX 200 GS mit 12 PS zugelegt und bin technisch etwas aus dem Thema, die Dinge haben sich ja weiter entwickelt.

Es geht darum , dass ich meiner etwas lahmen PX etwas mehr Durchzug verschaffen möchte aber keine großen Tuningmaßnahmen vornehmen möchte.

Habe  einen anderen Auspuff im Kopf und zwar mit Originaloptik, entweder den Polini oder den Sip Road 2,  wo bei beiden beschrieben ist

die Bedüsung zu ändern, was für mich Sinn mach und aber auch und das ist meine eigentliche Frage, die Zündung verstellt bzw. eingestellt werden soll / muss.

Ist das wirklich notwendig und warum ? ( ist ja recht aufwendig ) . Kann mich nicht erinnern das damals so gemacht zu haben und hatte dort auch etwas an den Motoren gemacht.

Aber ist ewig her, mein Erinnerungsvermögen kann mich auch täuschen .  ; - )  

[tobsi]

vor einer Stunde hat panic87 folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen,

 

fahre meine Lusso aktuell mit gedropptem Lenkkopf von der PX Alt. (Werde aber über Winter zurückbauen müssen, weil nächstes Jahr die MFK (~der Schweizer TÜV) ansteht.

Ich habe etwas Platzprobleme im 4. Gang mit Droplenker. Der Kupplungshebel kommt so nahe ans Beinschild, dass ich nicht mehr gut kuppeln kann um zurückzuschalten.

Nun zu meiner Frage: Welche Kupplungs/Bremshebel haben einen deutlich kleineren Reach, also sind deutlich näher am Griff gebaut, ohne dabei die klassische Optik zu versauen ( Sollte immer noch poliertes Alu oder Edelstahl sein, nichts schwarzes oder farbiges)?

Am besten direkt mit Artikelnummer zu SIP.

 

LG panic

Hat zwar mit deiner Frage nicht direkt was zu tun aber mal über ne Motorino Schaltraste nachgedacht ? Dann ziehst du den Kupplungshebel, drehst am Griff, schaltest und lässt die Kupplung erst wieder los wenn du wieder in der Neutralstellung bist.

Alternativ kannst du doch auch den Griffwinkel/Drehwinkel etwas nach vorne Justieren über die Züge. Dann musst du im Vierten nicht so weit runter nach vorne. Nachteilig ist dann nur das die Markierungen am Lenker nicht mehr übereinstimmen. 

Hab ich vor meiner Motorino auch so gemacht.....

Bearbeitet 16. Dezember 2019 von tobsi

[Smallframefan]

vor 1 Stunde hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

50-80Nm.wie bei der originalen auch.

Die Mutter drückt gegen den Lagerinnenring des äußeren Lagers,

welcher sich,wie beim Original auch,auf dem Absatz der Achse abstützt,

und nicht auf den Käfig....

Perfekt, dann habe ich alles richtig gemacht. Danke. 

[panic87]

vor einer Stunde hat tobsi folgendes von sich gegeben:

Hat zwar mit deiner Frage nicht direkt was zu tun aber mal über ne Motorino Schaltraste nachgedacht ? Dann ziehst du den Kupplungshebel, drehst am Griff, schaltest und lässt die Kupplung erst wieder los wenn du wieder in der Neutralstellung bist.

Alternativ kannst du doch auch den Griffwinkel/Drehwinkel etwas nach vorne Justieren über die Züge. Dann musst du im Vierten nicht so weit runter nach vorne. Nachteilig ist dann nur das die Markierungen am Lenker nicht mehr übereinstimmen. 

Hab ich vor meiner Motorino auch so gemacht.....

 Danke für deine Antworten. Muss ich mir echt überlegen, kannte das nicht, klingt aber sehr interessant. Abgesehen von der Rückstellung die da an der Scheinwerferhalterung montiert wird, die ist in meinen Augen wenig vertrauenerweckend, aber hey es scheint zu funktionieren.  Ich probiere mal konventionell übers Einstellen und über ggf. neue Hebel, falls hier noch Antworten kommen.

[Elbratte]

Nun, nur ein anderer Auspuff wird dem Roller keine Flügel verleihen. Etwas weiter dreht der Motor mit dem Sip Road aus, das war es aber auch.
Zündung musst Du nicht verstellen, aber die Hauptdüse am Vergaser auf 122 bis 125 anpassen. Das gilt es im Detail herauszufinden bzw. zu fahren.

[nachbrenner]

vor 11 Stunden hat panic87 folgendes von sich gegeben:

 Abgesehen von der Rückstellung die da an der Scheinwerferhalterung montiert wird, die ist in meinen Augen wenig vertrauenerweckend, aber hey es scheint zu funktionieren. 

Da brauchst keine Angst zu haben.Die Rückstellfeder stützt sich nur da ab.Ich liebe die Motorino.Würde Sie mir immer wieder holen.Habe sie auch auf nen Drop montiert.

[PK-HD]

vor 18 Stunden hat PornoStar2000 folgendes von sich gegeben:

MOIN LEUTE ,

 

habe mir nach 27 Jahren wieder eine Vespa PX 200 GS mit 12 PS zugelegt und bin technisch etwas aus dem Thema, die Dinge haben sich ja weiter entwickelt.

Es geht darum , dass ich meiner etwas lahmen PX etwas mehr Durchzug verschaffen möchte aber keine großen Tuningmaßnahmen vornehmen möchte.

Habe  einen anderen Auspuff im Kopf und zwar mit Originaloptik, entweder den Polini oder den Sip Road 2,  wo bei beiden beschrieben ist

die Bedüsung zu ändern, was für mich Sinn mach und aber auch und das ist meine eigentliche Frage, die Zündung verstellt bzw. eingestellt werden soll / muss.

Ist das wirklich notwendig und warum ? ( ist ja recht aufwendig ) . Kann mich nicht erinnern das damals so gemacht zu haben und hatte dort auch etwas an den Motoren gemacht.

Aber ist ewig her, mein Erinnerungsvermögen kann mich auch täuschen .  ; - )  

Wenn du nur p&p den Auspuff auf Sip Road änderst genügt es auch die HD anzupassen.

Du musst halt irgendwie, um einen Kolbenklemmer aufgrund zu starker Ausdehnung des Kolbens oder einen Abbrand von Material zu vermeiden, die Wärme aus dem Zylinder rausbekommen, die ansteigt wenn der Auspuff den Zylinder auflädt. Dies könnte wahlweise durch eine Verstellung des Zündzeitpunktes in Richtung spät geschehen, sodass die Flammfront weniger Zeit hat sich bis OT auszubreiten, und/oder eben durch Änderung der Hauptdüse um somit mehr Flüssigkeit/Kraftstoff ins Gemisch zu bringen wodurch mehr Energie in Form von Wärme dafür aufgewendet wird den Kraftstoff vom flüssigen in den gasförmigen Zustand zu verbringen.

Ja, es reicht wenn du die Hauptdüse anpasst. Wie genau diese Anpassung aussehen wird musst du selbst austesten. Einfach mal ne 122er HD rein und schauen wie das Kerzenbild nach einer Weile fahren aussieht. Wenn zu fett, dann eben auf 120 runter. usw.

Bearbeitet 17. Dezember 2019 von PK-HD

[PornoStar2000]

PK-HD,

viel Dank für Deine Antwort

[ikearoller]

vor 23 Stunden hat panic87 folgendes von sich gegeben:

 Danke für deine Antworten. Muss ich mir echt überlegen, kannte das nicht, klingt aber sehr interessant. Abgesehen von der Rückstellung die da an der Scheinwerferhalterung montiert wird, die ist in meinen Augen wenig vertrauenerweckend, aber hey es scheint zu funktionieren.  Ich probiere mal konventionell übers Einstellen und über ggf. neue Hebel, falls hier noch Antworten kommen.

 

Ich würde jetzt sagen, dass alle geknickten 2 Fingerhebel in Frage kommen,vorausgesetzt dein Drop ist nicht so extrem, dass er gar nicht am Beinschild vorbei kommen kann. 

 

Funktioniert bei mir auf 4 Drops. 

 

Wollte noch ein Bild einfügen, hab aber gesehen, dass alle Bilder logischerweise den Neutralgang zeigen... 

 

LG ikearoller 

 

[Jung vom dörp]

Hallöchen,

nur mal eben....also...

Habe mir ne Crimac Bremshebel mit Pumpe geholt...dazu eine LML Gabel mit Bremszange...

Wollte diese entlüften und gleichzeitig befüllen....

Nach 1000 mal Pumpen , kam an der Entlüftungsschraube Flüssigkeit raus, aber kein Druck am Hebel...

Mir ne alte Grimecazange angeschaut und die kleine Kugel mir Entlüftungsschraube in die LML eingesetzt.

In der LML war nur die Entlüftungsschraube drin ohne Kugel.

Prozedur des entlüften... klassisch...

Entlüftungsschraube leicht aufgedreht Schlauch auf den Nippel und das andere Ende in Bremsflüssigkeit gehalten.... gepumpt und gepumpt...

Dann etwas Gegendruck...

weiter Pumpen... bekomme den Druck am Bremshebel nicht höher, so dass ich den kurz bis vor Griff gezogen bekomme.... Der Bremshebel geht manchmal nur auf Gegendruck also durch das händische nach vorne schieben nach vorne...

 

Bei meiner Grimeca an der anderen Vespa brauche ich nur leicht zu ziehen und die Zange packt...habe gefühlt drei Stunden entlüftet...

 

So...mein Problem...und meine Frage..

Bekomme den Bremshebel fast komplett gezogen...

Ist das bei der LML und Crimac normal?

Gruß

----------------------------------------------------------

So... natürlich zu blöde um das System zu entlüften...

Bremshebel über Nacht mit nen Kabelbinder auf zu gehalten...und tata... heute morgen alles gut

Bearbeitet 18. Dezember 2019 von Jung vom dörp
Lösung

[Mr.Upsetter]

Guten Morgen,
ich habe folgendes Problem: seit einigen Tagen zeigt sich das nach einem problemlosen Start ( meistens mit choke und beim ersten Kick ) und einer kurzen oder längeren Fahrt, das erneute Starten total problematisch wird. Er startet erst nach vielen Versuchen und auch Anschieben bringt meistens nichts. Irgendwann kommt er dann ganz von unten hoch.
Was kann das sein ? Was soll ich tun ?
Vielen Dank, schöne Grüße
 

 

[El Reinhardo]

vor 23 Minuten hat Mr.Upsetter folgendes von sich gegeben:

Guten Morgen,
ich habe folgendes Problem: seit einigen Tagen zeigt sich das nach einem problemlosen Start ( meistens mit choke und beim ersten Kick ) und einer kurzen oder längeren Fahrt, das erneute Starten total problematisch wird. Er startet erst nach vielen Versuchen und auch Anschieben bringt meistens nichts. Irgendwann kommt er dann ganz von unten hoch.
Was kann das sein ? Was soll ich tun ?
Vielen Dank, schöne Grüße
 

 

Servus. Ich würd als erstes mal den Vergaser anschauen.Einfach schauen ob alles dicht is ,ob der Schwimmer zu macht und ob alles sauber ist.

Dann kannst du noch checken ob dein Getriebeöl Benzin enthält ^^...

 

[PK-HD]

vor 57 Minuten hat Mr.Upsetter folgendes von sich gegeben:

Guten Morgen,
ich habe folgendes Problem: seit einigen Tagen zeigt sich das nach einem problemlosen Start ( meistens mit choke und beim ersten Kick ) und einer kurzen oder längeren Fahrt, das erneute Starten total problematisch wird. Er startet erst nach vielen Versuchen und auch Anschieben bringt meistens nichts. Irgendwann kommt er dann ganz von unten hoch.
Was kann das sein ? Was soll ich tun ?
Vielen Dank, schöne Grüße
 

 

Mach bei JEDEM Abstellen mal den Benzinhahn zu und schau ob sich was ändert.

Wenn ja kannst die Schwimmernadel oder den Schwimmer selbst tauschen.

[Kon Kalle]

Wieso denn der Schwimmer?!

Könnte wie erwähnt die Schwimmernadel sein.. den Schwimmer muss man nur tauschen, wenn er einen Riss hat... also mit Benzin voll ist.

 

Mit dem Nadelventil gaaanz behutsam umgehen.. die sind Empfindlich

 

Wenn´s mit Hahn zu bzw,. neuem Schwimmernadelventil nicht geht, werfe ich den Kondensator in den Ring

Bearbeitet 19. Dezember 2019 von Kon Kalle

[2Manni]

@Mr.Upsetter
 gibt es vielleicht noch ein paar Infos zum Roller?

Modell, Laufleistung, Original, Veränderungen? Verdichtung? Service?

Neben Vergaser sichten/Reinigen, Kerze checken/wechseln..., dann weiter sehen Grüße

[PK-HD]

vor 3 Stunden hat Kon Kalle folgendes von sich gegeben:

Wieso denn der Schwimmer?!

Weil der eventuell voll gelaufen sein könnte und die Kiste dann eben absäuft.

[Kon Kalle]

Schon klar.. ich weiß wie ein Vergaser funktioniert

Hat sich nur so gelesen als sollte man den auf jeden Fall tauschen...

 

Daher hab ichs oben nochmal genauer ausgeführt

Bearbeitet 19. Dezember 2019 von Kon Kalle

[Mr.Upsetter]

danke , Leute - ich werd mal schauen...

[discotizer303]

vor 11 Minuten hat Mr.Upsetter folgendes von sich gegeben:

danke , Leute - ich werd mal schauen...

Vor allem riechen. Geht am schnellsten.

[boddah]

Hat jemand den Außendurchmesser vom Malossi ALT Auslasstutzen in mm?