Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[ard_2]

vor 2 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Hatte ich mal bei einer PK50.

Kam nicht mehr auf Drehzahl und lief extrem shice. Pott getauscht, sonst nix, und schon lief die Möhre wieder wie sie sollte.

Versuch ist es wert

[discotizer303]

vor 2 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Hatte ich mal bei einer PK50.

Kam nicht mehr auf Drehzahl und lief extrem shice. Pott getauscht, sonst nix, und schon lief die Möhre wieder wie sie sollte.

war bei einem Bekannten von mir auch so. Anderer Pott und schon war die "Leistung" wieder da.

[Janosch]

Am ‎23‎.‎06‎.‎2020 um 22:43 hat Squalor folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen

 

Bei meiner PX Alt ist der hintere Dämpfer langsam aber sicher durch. Welcher könnt ihr mir empfehlen, wiege 110 Kg und sollte deshalb nicht zu weich sein :)

 

Möglichst Original optik! 

 

Gruss

 

Ich persönlich kann den hier empfehlen, der ist mehrfach härteverstellbar und angenehm zu fahren.

 

https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/stodampfer+yss+mono+xpro_yss5043403

 

Gruß,

 

Heiko

[Marc]

Pinasco oder Malossi PX200 Motorgehäuse mit Membran?
Oder gibt es mittlerweile noch mehr Alternativen?

[Humma Kavula]

Malossi!!! 

[vladi.76]

Obwohl ich mit meinem Pinasco slave echt zufrieden bin, werd ich das nächste Mal ebenfalls zum Malossi greifen, gerade wegen der Anordnung des Membrankastens.

[Marc]

Kennt noch jemand den Unterschied zwischen Malossinummer 57183820 und 57172300 ?

Danke schon mal

[Arnelutschki]

An die Getriebespezialisten:

 

1) Krieg nach Motorrevision im kalten Zustand den 1. nur mit viel Versuchen und übermoderatem Kraftaufwand raus Richtung 2. Rein geht er super.

Kann das an einem falsch eingebauten 2. Gangrad liegen?

Auf dem Foto sieht man, dass sie, ausser im 1., nicht 100% fluchten

 

2) Gibt es ausser der Schaltstange andere Erkennungsmerkmale des PX alt Motors bzw. Getriebes? Mein erster PX alt Motor (VNX1) is wohl ein veritabler Frankenstein mit E-Starter, Ölpumpe, Stehbolzen für den Vergaser und ich blick nicht mehr durch.

Hatte nach Revision Probleme mit reinspringenden Gängen und dann isser erstmal im Regal verschwunden.

jetzt will ich ihn da wieder rausholen, aber will lieber vorher wissen, womit ich’s zu tun hab.

any ideas?

 

danke!

Arnelutschki

Bearbeitet 25. Juni 2020 von Arnelutschki

[piaggio c7]

Kurze Frage:

Welche Kupplungsbeläge brauche ich für eine PX200 Lusso, Baujahr 1987, VSX1T, VDE1M?

Die Angaben bei SIP und Scootercenter sind alle etwas diffus. Es müsste sich ja um eine große Kupplung (200er und 150, 125, 80 unterscheiden sich ja, oder?) ohne Cosa handeln, richtig?

Hat evtl. jdn einen Link zu den Belägen die passen? Oder wie erkenne ich die richtigen? An der Anzahl der Nasen?

 

Danke für Eure Hilfe!

 

[El Reinhardo]

vor 44 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

An die Getriebespezialisten:

 

1) Krieg nach Motorrevision im kalten Zustand den 1. nur mit viel Versuchen und übermoderatem Kraftaufwand raus Richtung 2. Rein geht er super.

Kann das an einem falsch eingebauten 2. Gangrad liegen?

Auf dem Foto sieht man, dass sie, ausser im 1., nicht 100% fluchten

 

2) Gibt es ausser der Schaltstange andere Erkennungsmerkmale des PX alt Motors bzw. Getriebes? Mein erster PX alt Motor (VNX1) is wohl ein veritabler Frankenstein mit E-Starter, Ölpumpe, Stehbolzen für den Vergaser und ich blick nicht mehr durch.

Hatte nach Revision Probleme mit reinspringenden Gängen und dann isser erstmal im Regal verschwunden.

jetzt will ich ihn da wieder rausholen, aber will lieber vorher wissen, womit ich’s zu tun hab.

any ideas?

 

danke!

Arnelutschki

 

Du kannst mal schauen ob der Arm an deiner Schaltraste in irgend eine Richtung Spiel hat. Falls ja würde ich das austauschen.

 

Und zum Thema Getriebe ichtig ausdisanzieren kann ich dir nur dieses Topic ans Herz legen:

 

 

[Elbratte]

Kurze Frage:
Welche Kupplungsbeläge brauche ich für eine PX200 Lusso, Baujahr 1987, VSX1T, VDE1M?
Die Angaben bei SIP und Scootercenter sind alle etwas diffus. Es müsste sich ja um eine große Kupplung (200er und 150, 125, 80 unterscheiden sich ja, oder?) ohne Cosa handeln, richtig?
Hat evtl. jdn einen Link zu den Belägen die passen? Oder wie erkenne ich die richtigen? An der Anzahl der Nasen?
 
Danke für Eure Hilfe!
 

Richtig. Die grossen PX standard. Hab den Durchmesser aber nicht im Kopf. Solltest Du aber ohne Link finden können

[tingeltangeltoll]

vor 36 Minuten hat piaggio c7 folgendes von sich gegeben:

Kurze Frage:

Welche Kupplungsbeläge brauche ich für eine PX200 Lusso, Baujahr 1987, VSX1T, VDE1M?

Die Angaben bei SIP und Scootercenter sind alle etwas diffus. Es müsste sich ja um eine große Kupplung (200er und 150, 125, 80 unterscheiden sich ja, oder?) ohne Cosa handeln, richtig?

Hat evtl. jdn einen Link zu den Belägen die passen? Oder wie erkenne ich die richtigen? An der Anzahl der Nasen?

 

Danke für Eure Hilfe!

 

Ganz grob :

 

Die für deinen Kupplungstyp ( 7 Federn)  passenden Beläge erkennst du am Durchmesser ( 108mm) , an der Anzahl der Reibscheiben ( original 3 )und an den T-förmigen Nasen der obersten, nur einseitig belegten Reibscheibe. 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+piaggio+fur_93067000

 

 

 

[hannesp]

Staubschutzkappen PX alt, Es gibt bei SIP 36, 38 und 39 mm - tipp was passt?

[Hjey]

Moin, beim letzten Mal Reifen auf meine alte FA Italia tubeless Felge hat es wohl entweder Reifen oder Felge geschrottet.

Es bläst jedenfalls pro Tag 0,5 bar ab zwischen Reifen und Felge.

 

Welche tubeless Felge ist denn zu empfehlen? Gut wäre es, wenn die Felge eine umlaufende Vertiefung innen hat, damit der beim Montieren der Reifen und die Felge nicht so belastet werden.

 

Wie sind die SIP oder die BGM da?

[Sieger Bitburg]

vor 28 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Moin, beim letzten Mal Reifen auf meine alte FA Italia tubeless Felge hat es wohl entweder Reifen oder Felge geschrottet.

Es bläst jedenfalls pro Tag 0,5 bar ab zwischen Reifen und Felge.

 

Welche tubeless Felge ist denn zu empfehlen? Gut wäre es, wenn die Felge eine umlaufende Vertiefung innen hat, damit der beim Montieren der Reifen und die Felge nicht so belastet werden.

 

Wie sind die SIP oder die BGM da?

Fahre SIP 2.5 Zoll soweit ok aber Reifen Montage bleibt spannend 

[AlBundy]

Moin, nachdem ich ein 22Z Ritzel in meine Cosa Kupplung gebaut habe und dies auch ca100km gut lief, hat die Kupplung heute leider schlapp gemacht. Das Ritzel greift nicht mehr richtig. Ist damit das "Durchrutschen" gemeint? Was könnte Abhilfe verschaffen? Neue Beläge? Neue/stärkere Federn?

Freue mich über Antworten.

Greetz!

[Hjey]

vor 42 Minuten hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

Fahre SIP 2.5 Zoll soweit ok aber Reifen Montage bleibt spannend 

2,5 mit normalem 3,5x10?

wie breit wird der Reifen dann?

[Sieger Bitburg]

3.50 mal 10

[PK-HD]

vor 7 Stunden hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Moin, beim letzten Mal Reifen auf meine alte FA Italia tubeless Felge hat es wohl entweder Reifen oder Felge geschrottet.

Es bläst jedenfalls pro Tag 0,5 bar ab zwischen Reifen und Felge.

 

Welche tubeless Felge ist denn zu empfehlen? Gut wäre es, wenn die Felge eine umlaufende Vertiefung innen hat, damit der beim Montieren der Reifen und die Felge nicht so belastet werden.

 

Wie sind die SIP oder die BGM da?

Versuche erstmal nen anderen Reifen da aufzuziehen. Produktionsfehler oder Beschädigung bei Montage sind nicht auszuschließen.

[AlBundy]

Moin, ist es normal das man die Cosa Kupplung per Hand zusammen drücken kann? Habe das Gefühl das die Federn viel zu weich sind.

[Hjey]

vor einer Stunde hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Versuche erstmal nen anderen Reifen da aufzuziehen. Produktionsfehler oder Beschädigung bei Montage sind nicht auszuschließen.

Gibt jetzt ne SIP Felge

[Wulfi12]

.

Bearbeitet 3. Mai von Wulfi12

[Paul_Holl]

vor 19 Stunden hat AlBundy folgendes von sich gegeben:

Moin, nachdem ich ein 22Z Ritzel in meine Cosa Kupplung gebaut habe und dies auch ca100km gut lief, hat die Kupplung heute leider schlapp gemacht. Das Ritzel greift nicht mehr richtig. Ist damit das "Durchrutschen" gemeint? Was könnte Abhilfe verschaffen? Neue Beläge? Neue/stärkere Federn?

Freue mich über Antworten.

Greetz!

Was heißt das Ritzel greift nicht mehr? Dann müsste es dir alle Zähne abgeschert haben, entweder auf der Primär oder dem Kupplungsritzel, quasi unmöglich. Durchrutschen heißt, dass der Anpressdruck von Korkbelägen auf Stahlscheiben zu gering ist (oder falsches Öl oder verschlissene Kupplungsbeläge). Drehzahl steigt dann beim Gasgeben ohne dass man wesentlich schneller wird (oder nur verzögert). Klingt wie ein Automatikroller.
Evtl hat es dir aber auch den Kupplungskeil abgeschert, der auf der Kurbelwelle sitzt. Grund könnte sein, dass die Kulu mit zuwenig Drehmoment angezogen wurde (der Keil allein hält nicht viel und ist auch nicht dafür gedacht). Sollwert ca 45 Nm. Dann dreht die komplette Kupplung auf der Kurbelwelle durch, merkst bereits beim Ankicken (> unmöglich, Kicker geht leer durch). Es erfolgt dann keine Kraftübertragung von Kurbelwelle auf Nebenwelle.

Wieviele Zähne hattest denn zuerst drauf? Stärkere Federn brauchst nur, wenn die Leistung wächst (=mehr Zähne auf der Kupplung). Sofern die Kupplung vorher funktioniert hat. Und auch nur theoretisch, weil ein Ritzelzahn mehr keinen Dragster aus der Fuhre macht

Bearbeitet 27. Juni 2020 von Paul_Holl

[Marsiflizz]

Hi. Hab mal ne doofe Frage die ich mir häufig gestellt habe. Wenn man z.b. 250ml Getriebeöl in einen (gesunden) Motor einfüllt und es nach kurzer zeit wieder ablassen würde.... was müsste rauskommen? Gibt es dazu Erkenntnisse? Habe immer mal gelesen dass nicht wieder 250 rauskommen. 

[T5Rainer]

Wenn der Motor innen "sauber und trocken" war kommt beim Ölablassen etwas weniger raus, weil einiges Öl innen haften bleibt.

Bei einem innen bereits ölfeuchen Motor kommt auch die eingefüllte Menge wieder heraus.

[Marsiflizz]

vor 40 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Wenn der Motor innen "sauber und trocken" war kommt beim Ölablassen etwas weniger raus, weil einiges Öl innen haften bleibt.

Bei einem innen bereits ölfeuchen Motor kommt auch die eingefüllte Menge wieder heraus.

Können das 50ml sein? Also die fehlen? 

Bearbeitet 27. Juni 2020 von Marsiflizz

[der Jürgen]

Ja, locker

[Marsiflizz]

vor 3 Minuten hat der Jürgen folgendes von sich gegeben:

Ja, locker

ach krass. Man liest ja immer was vom verbrannten Getriebeöl..... hätte nicht gedacht dass 1/5 der eingefüllten Menge ok ist. 

[PK-HD]

vor 1 Stunde hat Marsiflizz folgendes von sich gegeben:

ach krass. Man liest ja immer was vom verbrannten Getriebeöl..... hätte nicht gedacht dass 1/5 der eingefüllten Menge ok ist. 

Wie soll das verbrennen?

[Marsiflizz]

vor 17 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Wie soll das verbrennen?

Ich weiß, das Thema ist hier nicht gerne gesehen - oilsucker meinte ich. Mich interessierte es nur mal so grds.!

Bearbeitet 27. Juni 2020 von Marsiflizz