Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

El Reinhardo · 13. Juli 2020

vor 3 Stunden hat Dejan90 folgendes von sich gegeben:

Glaube ich habe mein Problemchen gefunden...

Laut Vorbesitzer wurden mal die Kupplungsbelege gemacht.
Ich glaube das erklärt den Grund wieso die Kupplung nicht mehr trennte...

Werde heute den Motor rausnehmen, spalten, schauen ob noch mehr kaputt ist und die Kupplung neu machen.

Fu..würd hier wirklich nicht an Neuteilen sparen. Hab selbst schon so viel gepfuscht und kann dir sagen dass das ein Schas wird wenn du nicht gleich alles richtest.

**freerider13** · 13. Juli 2020

Die zwei Keile auf auf der Welle sind normal.
Das Gewinde ist noch in Ordnung.

Zwei keile für die Kupplung sind definitiv nicht normal. Und die Nut am Kupplungskorb schaut mir so aus, als ob das extra so gefräst wurde...

Beim Gewinde der Welle lass ich mich vielleicht noch überreden - wenn ich mir den Gewindeteil der kronmutter am 2ten Bild anschaue. Gut möglich, dass auf der Welle einfach noch das Gewinde der Mutter Draufhängt...

Stellt sich aber dann die Frage: warum ist es ab???

Und: warum wurde das gefräst an den Nuten bzw. Warum sind sie so extrem ausgeschlagen???

Spricht in meinen Augen dafür, dass es mal nen ziemlich derben Fresser gegeben haben muss. Hat man evtl. Versucht noch mal hin zu kriegen.

Problem: bei dem Schadensausmaß tippe ich auf eine ziemlich sicher verdrehte KuWe. Gewinde und Nut hin oder her - die hat’s eh hinter sich...

Jan

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Dejan90 · 13. Juli 2020

vor 3 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Zwei keile für die Kupplung sind definitiv nicht normal. Und die Nut am Kupplungskorb schaut mir so aus, als ob das extra so gefräst wurde...

Beim Gewinde der Welle lass ich mich vielleicht noch überreden - wenn ich mir den Gewindeteil der kronmutter am 2ten Bild anschaue. Gut möglich, dass auf der Welle einfach noch das Gewinde der Mutter Draufhängt...

Stellt sich aber dann die Frage: warum ist es ab???

Und: warum wurde das gefräst an den Nuten bzw. Warum sind sie so extrem ausgeschlagen???

Spricht in meinen Augen dafür, dass es mal nen ziemlich derben Fresser gegeben haben muss. Hat man evtl. Versucht noch mal hin zu kriegen.

Problem: bei dem Schadensausmaß tippe ich auf eine ziemlich sicher verdrehte KuWe. Gewinde und Nut hin oder her - die hat’s eh hinter sich...

Jan

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also ich sehe die Nut für den Halbmond und die Nut für das Sicherungsblech hinter der Kronenmutter... oder wir reden aneinander vorbei!

Ist sehr ärgerlich, da ich alles fertig habe und jetzt der Motor zickt und ich im Winter eigentlich einen komplett neuen Motor bauen wollte...

Erstmal kommt der Motor raus auf die Werkbank, geteilt und kontrolliert was alles kaputt ist etc.

Fünf Monate mit so einem Rotz rum zufahren habe ich auch kein Bock...

Halte euch auf den laufenden.

Gugelhupf · 13. Juli 2020

Ja die Frage war ob da jemand einen zweiten Keil zurecht geschnitzt hat und in die Nut gestopft hat ;) und nicht ob da jemand eine zweit nut gefräst hat :D

edith: aber ich glaube du hast einfach nur einen neuen neben den alten abgeschorenen gelegt? ... hoffe ich

Bearbeitet 13. Juli 2020 von Gugelhupf

Dejan90 · 13. Juli 2020

vor einer Stunde hat Gugelhupf folgendes von sich gegeben:

Ja die Frage war ob da jemand einen zweiten Keil zurecht geschnitzt hat und in die Nut gestopft hat ;) und nicht ob da jemand eine zweit nut gefräst hat :D

edith: aber ich glaube du hast einfach nur einen neuen neben den alten abgeschorenen gelegt? ... hoffe ich

SORRY DIGGIH!

Montag halt!

Ja der ist neu.

zimbo · 13. Juli 2020

das ist eine Wurfpassung

Gugelhupf · 13. Juli 2020

Ausgelutscht wie nichts gutes, darum ist dir der alte Keil auch so abgeschoren. Nur mit einem neuen Keil wirst du da nicht lange Freude haben.

Ist da am Gehäuse an der Nebenwelle eigentlich was weggebrochen? Und warum sieht das so aus als wenn die gar nicht mittig sitzt da der ring?

Bearbeitet 13. Juli 2020 von Gugelhupf

Dejan90 · 13. Juli 2020

vor einer Stunde hat zimbo folgendes von sich gegeben:

das ist eine Wurfpassung

Meinst du die Scheibe?!

vesporus · 13. Juli 2020

Spiegler Vario-Bremsleitung, gerader Anschluß an HengTong:

kommt links und rechts (an den konischen Enden) jeweils eine ebenfalls konische Messingdichtung (Dichtring Messing für Vario-Fittinge)? Oder nur rechts, wo die Bremsleitung eingeschraubt wird?

Bitte verschieben in "Technik allgemein"!

Inzwischen durch den Support von Spiegler gelöst: Dichtung kommt nur rechts hin.

Bearbeitet 15. Juli 2020 von anatomus
Lösung

zimbo · 13. Juli 2020

vor 29 Minuten hat Dejan90 folgendes von sich gegeben:

Meinst du die Scheibe?!

Für den Keil natürlich....

Kurbelwelle neu, Kupplungsplatte neu....

hannesp · 13. Juli 2020

vor 10 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Musst mal nach Gedenksekunde suchen

ne das Gegenteil - sie zieht kurz an-

Gedenksekunde- sie zieht kur nicht an (ich kenn das mit dem Tunnel)

Janosch · 13. Juli 2020

Guten Abend,

Thema Getriebe ausdistanzieren.

Ich habe ein PX200 Lusso Getriebe und möchte einen BGM kurzen 4. Gang verbauen. Wie gross sind denn die Chancen dass ich ums ausdistanzieren herum komme und es so passt?

Gruß,

Heiko

ANDY81 · 13. Juli 2020

vor 1 Minute hat Janosch folgendes von sich gegeben:

Guten Abend,

Thema Getriebe ausdistanzieren.

Ich habe ein PX200 Lusso Getriebe und möchte einen BGM kurzen 4. Gang verbauen. Wie gross sind denn die Chancen dass ich ums ausdistanzieren herum komme und es so passt?

Gruß,

Heiko

Getriebe gehört immer wenn der Motor eh offen ist vermessen und gegebenenfalls distanziert.

Ärgerst dich danach nur, wenn es nicht machst.

Dejan90 · 13. Juli 2020

vor 3 Stunden hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Für den Keil natürlich....

Kurbelwelle neu, Kupplungsplatte neu....

Sieht gar nicht gut aus...

Kurbelwelle ist platt und lässt sich 3mm hin und her schieben.

Zylinder sieht auch nicht mehr gut aus...

Geplant war eigentlich, im Winter einen Motor zu machen, keine Ahnung ob es sich lohnt da noch Geld rein zustecken...

El Reinhardo · 13. Juli 2020

oje.. :(

Falls du das so gekauft hast würd ich mir deiner Stelle ein paar Euros zurück holen..

Eventuell gutes gebrauchtes Zeugs als Ersatz

Bearbeitet 13. Juli 2020 von El Reinhardo

2Manni · 13. Juli 2020

vor 1 Stunde hat Janosch folgendes von sich gegeben:

. Wie gross sind denn die Chancen dass ich ums ausdistanzieren

Hallo, immer Messen. Mit 2Schieblehren, ist kein Ding.

Maße im Wiki. Gruß

bartonfink · 13. Juli 2020

vor 14 Stunden hat hannesp folgendes von sich gegeben:

PX 200 original - Vollgasfahrt, geh schnell vom Gas runter, gibt gefühlt kurzzeitig einen Ruck nach vorne. Hatte das vor zig Jahren schon mal. Rauf oder runterdüsen?

Das könnte auch am Schieber liegen, wenn der an der Unterseite eine Ausfräsung hat, die bei mittlerer Öffnung etwas zusätzliche Luft beimischt, wodurch der Motor da wieder etwas höher drehen möchte.

Beim Gaswegnehmen ist es also so, als ob man zwischendurch doch noch mal ganz kurz Gas gibt.

Wenn das aber vorher nicht so war und Du auch sonst nichts verändert hast, wird die Ursache wohl woanders liegen.

Arnelutschki · 13. Juli 2020

N'ament zusammen,

hab vor 10 Jahren meinen Motor überholt und dann wegen anderer Projekt eigentlich nie eingebaut oder bin nur ganz kurz damit gefahren. Weiss ich nich mehr so genau.

Jetzt isses soweit und ich hab den nochmal aufgemacht und natürlich ist der total verschmoddert, neben einigen Puzzelüberraschungen sind natürlich altes Fett, alte Ölreste und so Zeugs zum Vorschein gekommen und irgendwie dachte ich wohl damals auch, dass aussen so schwarz-klebrig sein MUSS...

Kurzum, das Ding muss grundgesäubert werden.

Muss ich dafür die Lager wieder rauskloppen oder kann ich da sachte drumrumschrubben und dann huschhusch flink mit Fön oder Backofnen trocknen, ohne dass sie mir verrecken?

Separat mit Bremsenreiniger und dann abkleben?

Wie würdet Ihr's machen?

Bin dankbar für jeden Tip!

Arnelutschki

Paul_Holl · 14. Juli 2020

vor 9 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

N'ament zusammen,

hab vor 10 Jahren meinen Motor überholt und dann wegen anderer Projekt eigentlich nie eingebaut oder bin nur ganz kurz damit gefahren. Weiss ich nich mehr so genau.

Jetzt isses soweit und ich hab den nochmal aufgemacht und natürlich ist der total verschmoddert, neben einigen Puzzelüberraschungen sind natürlich altes Fett, alte Ölreste und so Zeugs zum Vorschein gekommen und irgendwie dachte ich wohl damals auch, dass aussen so schwarz-klebrig sein MUSS...

Kurzum, das Ding muss grundgesäubert werden.

Muss ich dafür die Lager wieder rauskloppen oder kann ich da sachte drumrumschrubben und dann huschhusch flink mit Fön oder Backofnen trocknen, ohne dass sie mir verrecken?

Separat mit Bremsenreiniger und dann abkleben?

Wie würdet Ihr's machen?

Bin dankbar für jeden Tip!

Arnelutschki

Hab sowas mal für gut 60 Euro in einer Werkstatt (Motorüberholer) machen lassen, der is angerichtet dafür und du hast keine Dreck etc.
Alternativ das gröbste mit Spachtel etc. abkratzen und per Hochdruckreiniger rauswaschen (an der Tanke, wenn keiner hinsieht. Sind da nicht begeistert. Aber Ölabscheider etc. ist ja da, also eigenlich keine Umweltbelastung, was mir wichtig ist). Da es nur "Weiches" wie Fett etc. sein dürfte, machts den Lagern sofern sie hernach wirklich sauber sind, eigentlich nix aus. Du musst ja nicht direkt auf die SiRis halten. Oder halt diese hernach ersetzen.

Bearbeitet 14. Juli 2020 von Paul_Holl

hannesp · 14. Juli 2020

vor 10 Stunden hat bartonfink folgendes von sich gegeben:

Wenn das aber vorher nicht so war und Du auch sonst nichts verändert hast, wird die Ursache wohl woanders liegen.

Vespa komplett neu gebaut...

bis zur letzten Schraube

bartonfink · 14. Juli 2020

Dann dreh doch mal das Gas nicht schlagartig komplett zurück, sondern in moderatem Tempo un nur bis Halbgas etwa. Wenn da die Leistung erst weggeht und dann kurz wieder stärker wird abhängig von der Gasgriffstellung, kannst Du mal einen flachen Schieber z.B. ausprobieren:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/gasschieber+sip+40++42+_84920400

Da wäre das gemäß Beschreibungstext die Version 4.2, keine Ahnung, wie man die auswählt, zeigt irgendwie nur die Version 4.0 an (?).

Rollermichl · 14. Juli 2020

Oder zum testen einfach mal die Lufttasche abkleben mit Packetband o.ä.

Bearbeitet 14. Juli 2020 von Rollermichl

Kosmoped · 14. Juli 2020

vor 26 Minuten hat Rollermichl folgendes von sich gegeben:

mal die Lufttasche abkleben

Kenne nur Luftgitarre,und Siemens Lufthaken...

PK-HD · 14. Juli 2020

vor 13 Stunden hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

2Schieblehren

Fühlerlehren.

2Manni · 14. Juli 2020

vor 11 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Fühlerlehren

Da hast du mich erwischt, Wortdreher...

Mit schiebt kann man nicht fühlen.... Durcheinander gebracht Meine so:Fühlerlehren

diese Beiden, links /rechts, hi, danke für den Hinweis auf den Verwechseler.

Hier Messschieber Grüße

Bearbeitet 14. Juli 2020 von 2Manni

PK-HD · 14. Juli 2020

vor 6 Minuten hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Schieblehren

Messschieber.

https://lmgtfy.com/?q=Unterschied+messen+lehren

**freerider13** · 14. Juli 2020

Hab vor einigen Jahren mal bei ner PX neue Silentgummis in die Schwinge gemacht.

Hatte da mehre Produkte von den Shops - bei einigen hat man ne Presse und /oder viel Kraft gebraucht - die, die ich verbaut habe wurden aber ziemlich simpel einfach „reingezogen“. Ohne Presse oder so.

Ich komm aber ums verrecken nicht mehr drauf, welche das waren und bei welchem Shop.
Kann mir da wer auf die Sprünge helfen???

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

kneitinger · 14. Juli 2020

vor einer Stunde hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Kann mir da wer auf die Sprünge helfen???

Bolzen Toni IS-Parts?

**freerider13** · 14. Juli 2020

Bolzen Toni IS-Parts?

Oh, sorry, hab mich falsch ausgedrückt:
Ich meinte die Silents vom Motorblock in der Hauptschwinge...
Aber auch interessant die Dinger - kann ich evtl. Woanders brauchen.
;-)

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

**freerider13** · 14. Juli 2020

Doppelt...

Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

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