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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:


Warum haben das dann so viele unter „PX 125 Motorblock“ eingetragen? (Bei 150er Zylinder wohlgemerkt)...
Wenn ich 125 ccm wähle und nach 125er Block sortiere kommt auch ein ganzer Haufen mit 48er Welle...

Gut, 80er war mir klar - mich wundert allerdings die Häufung bei den 125er Blöcken. Ist das Zufall? Alles falsch eingetragen?
Oder gabs da am Ende doch irgendwas?

Jan


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

Da gabs nix, aber die 80er Welle passt natürlich in den 125er Block, vielleicht deshalb. Oder es liegt an den Zubehör 125ccm Zylindern für 48 Hub. Aber wer ist „Viele“?

 

 

Bearbeitet von matzmann
Geschrieben

Muss meine Stossdämpferaufnahme neu abdichten.

Ab Werk is da wohl auch PU-Schaum oder so drin.

F9018BEA-2F7C-4F9F-B4D3-064F8346A5CC.thumb.jpeg.14d683ac16651c43b76cebf01ed854ef.jpeg

weiss jemand, was man da am Besten nimmt? SikaFlex oder so, wenn ja, welches?

 

Sonst irgendwas zu beachten?

 

Danke

Arnelutschki

Geschrieben
vor 58 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Muss meine Stossdämpferaufnahme neu abdichten.

Ab Werk is da wohl auch PU-Schaum oder so drin.

F9018BEA-2F7C-4F9F-B4D3-064F8346A5CC.thumb.jpeg.14d683ac16651c43b76cebf01ed854ef.jpeg

weiss jemand, was man da am Besten nimmt? SikaFlex oder so, wenn ja, welches?

 

Sonst irgendwas zu beachten?

 

Danke

Arnelutschki

das was da verwendet wird ist Karosseriedichtmasse, bestenfalls Karosseriekleber.

Abdichten kannst du mit allem was es da so im Angebot gibt. Hohlraumversiegelung usw.

Geschrieben (bearbeitet)

Irgendwie kann ich dir schlecht folgen. Welche Kante im Chokehebel meinst du? Der ist bei PX doch rund.

Vielleicht ist die Kraft der Klammer auch nur zu schwach, ausgeleiert.

 

Bearbeitet von Jogi67
Geschrieben

Richtig,  rasten tut da gar nix. Die Reibkraft zwischen Chokehebel/Klammer muss einfach nur größer sein als die Federkraft des Chokemechanismus. 

Geschrieben

Herzlich Willkommen im GSF!  :-P

Die Klammer mal etwas zusammendrücken.

Vielleicht ist sie schon etwas abgenutzt,wenn alt,oder schlecht verarbeitet,wenn neu.

Oder auch den Hebelmechanismus entfetten...

 

vor 4 Stunden hat DeineMudda1001 folgendes von sich gegeben:

Gibt es Gummistopfen für Öl und Benzinschlauch,

 

Da kann man z.B. passende längere (Schlitz)Schrauben mit kurzem Teilgewinde nehmen,

bei denen man das Gewinde absägt,und etwas rund feilt/entgratet.  ;-)

 

vor 5 Stunden hat DeineMudda1001 folgendes von sich gegeben:

 

pps.: Nicht über die Uhrzeit wundern, ich habe Nachtschicht im Krankenhaus ;-)

 

Hier muß sich auch niemand entschuldigen,und rausreden,weil er nachts,mit bebesoffenen Kopp nach 'nem Kneipenbesuch,

noch das GSF unsicher macht...  :-D  :cheers:

Oder aus Langeweile,weil die Mutti nich' so richtig will...  :zzz:

Hier wundert sich normalerweise niemand,über gar nichts mehr.  

Außer über @Javaanse vielleicht,und neue Blechschaltroller...  :whistling:

Geschrieben

Mein 200er Motor hat bis jetzt 1a funktioniert. Gestern Abend am Parkplatz 1.Kick normal.

2.Tritt normal aber: Kickstarterhebel kommt nicht mehr hoch (Joke vergessen, Motor hat nicht gestartet).

Bleibt etwa 5cm unter dem normal Niveau hängen.

 

Hab es nicht geschafft das wieder hinzubekommen. Zündung hatte ich danach ausgeschalten. Motor ist also nicht gelaufen.

Kicker ist frei, lässt sich nach unten treten/bewegen, bewegt auch den Kolben, kommt nur nicht auf normal Null zurück.

Neutral im Getriebe: keine Geräusche beim Anschieben. 2.Gang - keine Geräusche ausm Getriebe, Kolben dreht mit. Soweit alles normal.

 

Irgendwelche Ideen was ich noch probieren könnte, ausser Motor öffnen?

Getriebe ist Lusso, Gehäuse Rally 1°, neues Kreuz, neue Lager, neues BGM Kickerritzel, neue Kickerfeder....bis jetzt um die 700km ohne Probleme gefahren.

Geschrieben
vor 12 Minuten hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Mein 200er Motor hat bis jetzt 1a funktioniert. Gestern Abend am Parkplatz 1.Kick normal.

2.Tritt normal aber: Kickstarterhebel kommt nicht mehr hoch (Joke vergessen, Motor hat nicht gestartet).

Bleibt etwa 5cm unter dem normal Niveau hängen.

 

Hab es nicht geschafft das wieder hinzubekommen. Zündung hatte ich danach ausgeschalten. Motor ist also nicht gelaufen.

Kicker ist frei, lässt sich nach unten treten/bewegen, bewegt auch den Kolben, kommt nur nicht auf normal Null zurück.

Neutral im Getriebe: keine Geräusche beim Anschieben. 2.Gang - keine Geräusche ausm Getriebe, Kolben dreht mit. Soweit alles normal.

 

Irgendwelche Ideen was ich noch probieren könnte, ausser Motor öffnen?

Getriebe ist Lusso, Gehäuse Rally 1°, neues Kreuz, neue Lager, neues BGM Kickerritzel, neue Kickerfeder....bis jetzt um die 700km ohne Probleme gefahren.

Schau dir die Verzahnung am Kicker an.

Die ist sicherlich durch.

Passiert schon mal wenn die Schraube am Kicker nicht richtig fest ist.

  • Thanks 1
Geschrieben
Ich denke das ist falsch eingetragen. Solch ein setup macht ja keinerlei Sinn. Nur die PX80 für den deutschen Markt hatte 48er Hub. 
 
 

Gedacht hatte ich mir das auch...

Zum Hintergrund:
Hatte bei ner PX 125 fresser mit verdrehten KuWe und beleidigtem DS, bei Reparatur gebrauchte 125er ori Welle und 150er ori Zylinder verbaut.
Der Hobel läuft aber oben raus schwächer als mit dem 125er. Kraftlos und fehlt Geschwindigkeit.
Erste Ansatzpunkte natürlich Bedüsung und ZZP, die ich aus den Setups übernommen hatte (HD minimal grösser, ZZP gleich)
Als ich die Setups bei 125 und 149ccm (je mit Piaggio Zylinder) verglichen habe (Auswahlkriterium 125er Motorblock) fiel mir das eben auf und ich dachte schon „ohoh, gabs für die 125er am Ende doch ne andere KuWe und du hast die falsche drin...“

Aber da bin ich ja schon mal beruhigt - dann widme ich mich den üblichen Verdächtigen...
;-)

Jan


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Geschrieben
 
Da gabs nix, aber die 80er Welle passt natürlich in den 125er Block, vielleicht deshalb. Oder es liegt an den Zubehör 125ccm Zylindern für 48 Hub. Aber wer ist „Viele“?
 
 

Naja, zugegeben ist die Gesamtzahl gering.
Wenn du nach den obigen Kriterien filterst kommst irgendwo auf 10 - 15 Setups insgesamt.
Davon hat aber fast die Hälfte 48er angegeben, das hat mich stutzig gemacht...

Zubehörzylinder nehm ich gedanklich mal raus - ich hatte ja extra nach „Piaggio“ und „125er Block“ gefiltert...

Jan


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Geschrieben
vor 7 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:


Naja, zugegeben ist die Gesamtzahl gering.
Wenn du nach den obigen Kriterien filterst kommst irgendwo auf 10 - 15 Setups insgesamt.
Davon hat aber fast die Hälfte 48er angegeben, das hat mich stutzig gemacht...

Zubehörzylinder nehm ich gedanklich mal raus - ich hatte ja extra nach „Piaggio“ und „125er Block“ gefiltert...

Jan


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

Wo gefiltert?

Geschrieben
vor 7 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Ich denke gefiltert bei Alexander Hepps setups.

 

 

 

Ein weiterer Beweis dafür das man im Internet nicht alles glauben darf egal wie oft es wiederholt wird.

Geschrieben
vor einer Stunde hat DeineMudda1001 folgendes von sich gegeben:

Werde jetzt mal den Kupplungsdeckel mit so speziellen Silikon abdichten.

Das ist völlig sinnfrei in Hinblick auf vermutete Falschluft. Der Raum der Kupplung ist immer be-/entlüftet.

Der Radialwellendichtring und Kurbelgehäuse muß dicht sein. Nur der Radialwellendichtring verhindert Falschluft über den Kupplungsraum. Nicht der Kupplungsdeckel.

  • Like 1
Geschrieben
vor einer Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Der Raum der Kupplung ist immer be-/entlüftet.

 

Soll aber auch schon Spezialisten gegeben haben,die deshalb auch noch die Getriebeentlüftung verschlossen haben...   :wallbash:

:cheers:

 

Bei extremen Hochdrehorgien ist's meist eh' der Limawedi...

Geschrieben
 
Wo gefiltert?

Wie der nächste schrieb: Alexander hepp.
Erst ccm auswählen, dann nach Marke gehen - Piaggio - dann nach Motorblock gehen und links Häkchen setzen - auf vergleichen klicken, nach rechts scrollen - feddich.
;-)

Jan


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Geschrieben
Danke euch erstmal für die vielen Antworten! Das mit den Schrauben als „Stopfen“ finde ich schonmal cool, das nimmt mir schonmal den halben Schrecken, falls der Tank wirklich nochmal raus muss...
 
Ich schicke heute Nacht nochmal Bilder von der Kante an der Stange die ich meine aus dem Internet. Aber keine Angst, ich habe keine viereckige verbaut ;-)
 
Am meisten nervt mich im Moment, dass der Motor vermutlich Falschluft saugt. Nach dem Start erstmal normale Drehzahl im stand und dann steigt die langsam ins fast unermessliche. Super nervig, weil man so immer kacke anfahren kann. Werde jetzt mal den Kupplungsdeckel mit so speziellen Silikon abdichten. Das war vom Vorbesitzer schon gemacht worden und jetzt verstehe ich auch warum. Diese selbst gemachte Abdichtung ist natürlich etwas kaputt gegangen nachdem ich die Kupplungsbeläge gewechselt habe. Dafür zieht der Roller jetzt nicht mehr im Stand ;-)

Da würd ich auch als erstes mal auf Verdacht den LüRa WeDi tauschen. Geht schnell und zu mind. 80% is es eh der...

Zündgrundplatte Position mit Filzstift markieren nicht vergessen!!!
;-)

Jan


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Geschrieben

Das kann man rein prophylaktisch sicherlich machen. Meine Glaskugel und meine Erfahrung mit den letzten 10 Motoren im letzten Jahr sagt mir allerdings,  das bei massiven Falschluftsymtomen leider nicht der einfach zu wechselnde Lichtmaschinensimmering hinüber ist sondern Murphys Gesetz folgend der Simmering Kupplungsseite...:whistling:

Geschrieben
vor 15 Stunden hat DeineMudda1001 folgendes von sich gegeben:

 

 

pps.: Nicht über die Uhrzeit wundern, ich habe Nachtschicht im Krankenhaus ;-)

Dann schau doch mal im Lager nach Katheter Stopfen, wenn es nicht unbedingt benzinresistent sein muss.

Geschrieben
Das kann man rein prophylaktisch sicherlich machen. Meine Glaskugel und meine Erfahrung mit den letzten 10 Motoren im letzten Jahr sagt mir allerdings,  das bei massiven Falschluftsymtomen leider nicht der einfach zu wechselnde Lichtmaschinensimmering hinüber ist sondern Murphys Gesetz folgend der Simmering Kupplungsseite...:whistling:

Dann wär ja Sprit im Getriebeöl. Ist ja auch leicht zu testen...


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    • Ich schrub doch, einmal alles mit scharf
    • Ich behalte mir meinen jugendlichen Charme und unbedarfte Neugier bei, auch wenn das Kraft kostet.   Was dieses an seine Grenzen führt, ist andernorts aber auch hier diese Menschengruppe, welche erbost nach unten, hinten und woanders hin boxt.   Rein faktisch gibt es nur eine Gesellschaftsgruppe, welche sich immer weniger und mit fatalen Folgen aus der gesellschaftlichen Verantwortung stiehlt, und das sind keine BürgergeldempfängerInnen, Geflüchtete, Transsexuelle, oder Menschen, welche sich vom 0815-Deutschenbild abheben.   Die Statistiken sind da recht eindeutig wie Überreiche sich selbst in Corona-Zeiten immer weiter dumm und dämlich stoßen, und mit Steuervermeidungs-"Modellen" unser Land schädigen.   Wer von Clan-Kriminalität spricht, kann ja mal zum Quandt-Clan recherchieren.   Deren Vertreter sehen natürlich auf Schwarz/Weiß Bildern total toll aus, und natürlich würde man auch gerne mit seinem Privatjet nach Sylt düsen, oder auf Einladung von Herrn Müller, mit diesem Symphaten an der Cote d Azur Champagner schnaseln, oder eben nicht.   Geflüchtete für marode Straßen verantwortlich zumachen, zeigt auf jeden Fall, das im Oberstübchen und charakterlich echt was schief läuft. Wenn man dann noch unreflektiert Ausgaben, ohne Habenseite gegen rechnet, kann man den ForenmitgliederInnen nur wünschen, das diese nicht selbstständig sind. Auf der Geschäftstüchtigkeit wird kein Segen liegen.   Als kleine Impression für alle, welche jetzt keifen " jetzt können die Syrer sofort zurück" !   8% aller tätigen Ärzte haben einen syrischen Hintergrund, da sind Pflegepersonal und eure Amazonboten und Logistiksklaven noch nicht eingerechnet.   Die Entwicklung bei UkrainerInnen dürfte noch rasanter verlaufen.   Ich wünsche jedem vom Krieg Gebeutelten, das er in sein friedliches Heimatland zurück kehren kann, wenn er will. Wenn er/sie hier bleiben will, sei es aus wirtschaftlichen Gründen, die Integration zu weit fort geschritten ist, aus Angst vor neuem Kriegsausbruch, oder weil er/sie masochistisch darauf steht sich von durchgeknallten Ossis ( und Wessis ) beleidigen und bedrohen zu lassen, find ich das für die Zukunft unserer Wirtschaft großartig.   Wenn man Verschwörungstheorien braucht um im Leben klar zu kommen, kann man ja mal den Gedanken auf sich zulassen, das es diese Kriege nur gibt, und lange von "uns" am Kacken gehalten werden, damit wir genug billige Sklaven geliefert bekommen.   Das alles kostet natürlich Geld, womit sich der Kreis wieder schließt, für die Generation, welche wie keine andere zuvor Vermögen vererbt bekommt.   Wenn es also an allen Ecken und Kanten fehlt, liegt das nicht am mangelnden Vermögen, sondern an der schlechten Verteilung dessen.   Das hat übrigens nix mit Sozialismus zu tun sondern mit Milchmädchenrechnung und der positiven Wahrnehmung der sozialen Marktwirtschaft, welche von asozialen, neo-liberalen Wixern über Jahrzehnte ausgehöhlt wurde.   Sowas lässt sich in einer Demokratie leicht umkehren, oder maximal befeuern, wenn man die Neoliberalen Wixxer und Kniebeuger der von Hayeck-Stiftungen anhechelt.
    • Moin, wie weit zieht man die nadellager der Bremsankerplatte bei der Px lusso ein? Zur Tachoschnecke hätte ich jetzt bündig gedacht. Aber wie ist es außen zur Lenksäule, wo dieser V Gummiring, die dünne Scheibe und der dünne Gummiring noch mit hin kommen? Gibt es da einen mm Wert?   Danke 
    • Bei der Chimera- Kopplung werden die radialen Kräfte über die Klemmwirkung der Klammer aufgefangen, die zwei Passfedern sind nur für den Zünd und Hubversatz da und haben keinste Übertragungskräfte auszuhalten.   Ein wirklich geniales Verbindungssystem, mich hat's überzeugt, vor allem auch was hier Reserven drin stecken!
    • Danke für die Überraschung, für das Neumitglied! 
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