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Geschrieben

Wie testet Ihr die Dämpfung von Euern Stossdämpfer vorne?

 

Hab den SIP drin und irgendwie tut sich im Stand was, wenn man die Zugstufe ändert, aber manchmal tut‘s auch ziemlich „mechanische“ Schläge wie bei nem lockeren Lager, aber wenn an der Schwinge rüttel, spür ich kein Spiel.
Und nur auf Verdacht den Lenkkopf abzunehmen, hab ich keinen Bock.

Geschrieben
vor 21 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Wie testet Ihr die Dämpfung von Euern Stossdämpfer vorne?

 

Hab den SIP drin und irgendwie tut sich im Stand was, wenn man die Zugstufe ändert, aber manchmal tut‘s auch ziemlich „mechanische“ Schläge wie bei nem lockeren Lager, aber wenn an der Schwinge rüttel, spür ich kein Spiel.
Und nur auf Verdacht den Lenkkopf abzunehmen, hab ich keinen Bock.

das ist beim YSS manchmal auch so. Hat vielleicht irgendwas mit Losbrechmoment zu tun, oder sowas. Ist bei meinen Dämpfern von meiner Heckklappe auch so.

Scheice-Qualität würde ich sagen. Oder schlecht konstruiert.

Ist aber auch kein Spiel oder Verschleiß zu bemerken.

Geschrieben
13 hours ago, Arnelutschki said:

Wie testet Ihr die Dämpfung von Euern Stossdämpfer vorne?

 

Hab den SIP drin und irgendwie tut sich im Stand was, wenn man die Zugstufe ändert, aber manchmal tut‘s auch ziemlich „mechanische“ Schläge wie bei nem lockeren Lager, aber wenn an der Schwinge rüttel, spür ich kein Spiel.
Und nur auf Verdacht den Lenkkopf abzunehmen, hab ich keinen Bock.

 

Hatte ich auch mal. War alles spielfrei und das mechanische Anschlagen war auch nur sporadisch. Letztendlich war es aber dann doch das untere Lenkkopf Lager. 

Geschrieben

Danke Euch!

 

Lagerspiel hab ich ja irgendwie auch im Verdacht, aber wenn ich vorher ausschliessen könnte, dass es nicht der Dämpfer selbst is, wär’s natürlich royal.

Irgendwie muss so’n Dempfa doch zu testen sein! :blink:

 

Vielleicht bau ich einfach mal nen andern ein und vergleiche. :sigh:

 

Geschrieben
vor 14 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

aber wenn an der Schwinge rüttel, spür ich kein Spiel.

Dann bis du auf dem richtigen Weg. Wenn die Gabel kein Spiel hat, sich ohne Rastung bewegen läßst, dann sollten die "mechanischen" Schläge vom Dämpfer kommen. Oder nochmal die Schwingenlager auf Spiel / Radlager prüfen. Gruß

Geschrieben
vor 8 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Vielleicht bau ich einfach mal nen andern ein und vergleiche

hab praktisch monatelang bei meiner T4 gesucht, alles mehrfach zerlegt. Am Ende superharten Dämpfer rein... weg... jetzt ist er mir zu hart :-(

Geschrieben
vor 2 Stunden hat hannesp folgendes von sich gegeben:

jetzt ist er mir zu hart

Kenn ich.

Nervt irgendwann, wenn man durchs Büro läuft.

  • Haha 4
Geschrieben

Guuude,

 

Trotz ewiger Suche, habe ich keinen genauen Tipp gefunde, wie ich bei der Grimeca Classic die Bremsflüssigkeit am angenehmsten nachfülle.

Gut, da das Lenkrohr ausgebaut ist,  wird es leicht gehen, wenn der Kotflügel ab ist. Wenn das Lenkrohr aba wingebaut ist, stellt sich die Frage,  ob der Platz reicht, wenn der Koti lose ist. Oder baue ich einfach den Behälter ab?

 

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Euer Baum 

Geschrieben
vor 18 Stunden hat hannesp folgendes von sich gegeben:

hab praktisch monatelang bei meiner T4 gesucht, alles mehrfach zerlegt. Am Ende superharten Dämpfer rein... weg... jetzt ist er mir zu hart :-(


das Risiko schätze ich als gering ein, wenn ich den zu TÜV-Zwecke rumliegenden Originaldämpfer versuche...

Drinbleiben tut der eh nicht, das tu ich mir nicht langfristig an. :sigh:

Geschrieben

PX 125 Motor mit Lusso Getriebe:

nach dem zusammensetzen des Motors gibt das kickstarterritzel beim zurückgehen ein lautes, helles Klingeln von sich. Ritzel ist neu. Was kann das sein? Oder unbedenklich?

 

danke,

jan

Geschrieben
vor 20 Minuten hat Peter mit der PX folgendes von sich gegeben:

Nur beim Zurückgehen des Kickers oder macht es auch Geräusche beim Durchdrehen des Motors?

 

Ich hatte mal Geräusche, weil ich ein Kickerritzel mit zu großem Innendurchmesser verbaut hatte. 21,8 mm statt 20,5 mm

Ist nur beim zurückgehen. 
Wegen dem innendurchmesser ist genau das neu gekaufte ritzel mit 20,5 drin. Das kann’s eigentlich nicht sein...

Geschrieben
vor 19 Minuten hat kbup folgendes von sich gegeben:

Die Anschlaggummies sind drin? Man kann ja mal vergessen... :whistling:

ja, sind drin.

es ist auch nicht „ein Schlag“, es ist quasi bei jedem ritzelzahn einer. Quasi „Pingpingpingping“ wenn der Kicker zurückgeht. In einer Tonlage, als wär das Christkind am Weihnachtsbaum fertig...

 

hab jetzt rausgefunden: Klangkörper ist wohl das Gangrad vom 4ten. Getriebe hatte sich nach dem ausdistanzieren noch mal verschoben. Hab ich behoben - jetzt ist es zwar weniger laut, aber immer noch da...

jemand so was schon mal gehabt?

Geschrieben
vor 30 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

ja, sind drin.

es ist auch nicht „ein Schlag“, es ist quasi bei jedem ritzelzahn einer. Quasi „Pingpingpingping“ wenn der Kicker zurückgeht. In einer Tonlage, als wär das Christkind am Weihnachtsbaum fertig...

 

hab jetzt rausgefunden: Klangkörper ist wohl das Gangrad vom 4ten. Getriebe hatte sich nach dem ausdistanzieren noch mal verschoben. Hab ich behoben - jetzt ist es zwar weniger laut, aber immer noch da...

jemand so was schon mal gehabt?


 

Trommel schon drauf? 
 

wenn nicht, Trommel einmal drauf und anziehen mit der Mutter. Dann ist normal Ruhe. 
 

deine Hauptwelle ist nicht vollständig im Sitz. 

  • Like 1
  • Thanks 1
Geschrieben
vor 3 Minuten hat Goof folgendes von sich gegeben:


 

Trommel schon drauf? 
 

wenn nicht, Trommel einmal drauf und anziehen mit der Mutter. Dann ist normal Ruhe. 
 

deine Hauptwelle ist nicht vollständig im Sitz. 

Richtig getippt - Trommel is noch unten.:thumbsup:

Danke dir, werd ich morgen gleich testen. Ich geb Bescheid!:cheers:

Geschrieben

Moin, meine KuWe hat Unterstand zum Lagerinnenring.

Hab Schiss, dass mirndadurch auf Dauer das Antriebsritzel der Ölpumpe bricht, weil die beim Festziehen der Kulu durchgebogen wird.

 

Hattet ihr sowas schon mal und wenn ja, wie habt ihr es gelöst?

 

 

16164926538416680877682388039169.jpg

Geschrieben
vor 3 Minuten hat Mike folgendes von sich gegeben:

Moin, meine KuWe hat Unterstand zum Lagerinnenring.

Hab Schiss, dass mirndadurch auf Dauer das Antriebsritzel der Ölpumpe bricht, weil die beim Festziehen der Kulu durchgebogen wird.

 

Hattet ihr sowas schon mal und wenn ja, wie habt ihr es gelöst?

 

 

16164926538416680877682388039169.jpg


 

Afaik ist es normal, dass da ein Unterstand ist. Wie groß er ist, habe ich nie gemessen. 

  • Thanks 1
Geschrieben

Der Unterstand ist normal, die Scheibe soll sich im tausendstelbereich biegen.

 

Aber Du kannst Passscheiben unterlegen, wenn Dir das ein besseres Gefühl gibt. Die Ölpumpenscheibe ist sehr spröde.

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 15 Minuten hat Mike folgendes von sich gegeben:

Wie dick ist die Kupfer Kopfdichtung bei nem Malossi 210er?

0,5mm

Bearbeitet von dirchsen
...gemessen. ;-)
  • Thanks 1
Geschrieben
vor 19 Stunden hat Goof folgendes von sich gegeben:


 

Trommel schon drauf? 
 

wenn nicht, Trommel einmal drauf und anziehen mit der Mutter. Dann ist normal Ruhe. 
 

deine Hauptwelle ist nicht vollständig im Sitz. 

Danke dir, das war’s!:cheers:

  • Like 1

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    • Ich halte das auch für ne urban legend. Weder Sitz im Gehäuse und erst recht nicht die Simmerringe sind so hoch präzise, dass es da auf ein 1/100 ankommt. Die Blech-Siris sind Tiefzieh-Teile und die "Gummi" (/ FKM...) sind Spritzguss - der immer geringfügig schrumpft usw.
    • Manche Bohrungen wollen sinnvoll verschlossen werden…😂
    • Moin,   suche eine Scheibenbremse für Trommelbremsforklinks. Ob mit oder ohne Antidive, wird man sehen Kann auch eine der "Asien-Bremsen" sein.    Allerdings muss die Bremse eine normale Trommel haben (ab Serie 3 Optik). Nicht die Version mit der Fake-Belüftung wie bei der innenliegenden Bremserei.   Einfach mal alles anbieten, danke.     Bitte per PM melden.
    • Guck mal im Beitrag von @wasserbuschivom 18.Juni 2023 der hat paar wunderschöne Fotos drin wo auch das Kopplungsstück gut zu erkennen ist. @wasserbuschi erkennt zwar auch nicht, das die Passfedern keine radialen Kräfte übertragen müssen sondern nur den 180° Versatz positionieren!   @Tim Ey, Tim, ich war dem Kopplungsstück am Anfang sehr, sehr kritisch gegenüber gestanden, meine Meinung war auch hier im GSF deutlich zu lesen, kann nicht halten, bla, bla!   Dem ist es aber nicht so, ich hab meine Meinung geändert, hab das auch hier im Forum auch kund getan. Da ich ja alle Verbindungselemente der Mehrzylinder- Rennmotore kenne, kann ich mit Fug und Recht behaupten, was hier der Federico konstruiert hat, es gibt nur einen Begriff dafür, einfach genial.   Die Hirth- Verzahnung in Verbindung mit einem Radialen Klemmstück ähnlich Chimera- Twin mag ja vieleicht halten, es wird aber nie die Lösung sein gegen lockern dieser Verbindung lösen. Wie Du weißt sind Taumelbewegungen einer Verbindung wie hier bei der Hirth- Verbindung die grösste Herausforderung und eine gewisse Schwachstelle.   Dann kommt ja noch der Punkt der nicht aus den Augen gelassen werden darf, "die Kosten", es ist doch ein Unterschied ob ich aus dem "Chimera Regal Teile für die Kuwe nehme die ja eigentlich passen und ihre Bewährungsprobe auf der Rennstrecke und beim Lutz bei "hunderten" Prüfstandsläufen und auf der Bahn gelaufen sind.   Da ich ja in einem anderen Vespa- Twin Projekt des @EdelstahlTopfsetnur "bissi" involviert bin, hier kommt ja eine Hirthverzahnung als Verbindung zum Einsatz. Es muss aber klipp und klar gesagt werden, bei dem Projekt von @EdelstahlTopfset ist nie das Ziel gewesen so hohe PS und N/m über die Kuwe zu lassen!   Ich denke da liegt beim @Lambretta-Lutzdie Wunschvorstellung wo anders!   @inna halleEs gibt von Porsche Berichte das man Zug um Zug bei den Vierzylindermotoren von den aufwändigen Hirth- Kurbelwellen auf "Alfing- Gleitlagerwellen" umstellte und Anfangs nur noch eine Hirthverzahnung zwischen Wellenende und Schwungrad verbaute. Die Kosten allein waren bestimmt nicht ausschlaggebend, über die wahren Gründe kann man nicht's rechtes gugeln bzw. im Hütten recherchieren?
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