Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[DR. Cut]

  Am 22.9.2021 um 07:24 schrieb Rode:

Also was ich jetzt nicht ganz Blick ist kann ich jetzt den Zylinder mit 57 mm Hub Welle fahren. Es müsste ja auch ein Zylinder mit 57 oder 60 mm Hub sein da er ja nur abgedreht ist.  Wenn ich den aber auf den Originalen 80 er Block mit Welle Stecke dann passt das genau, und hat eine Quetsche von 2, 2 mm.

 

Also Blicks grad echt nicht  , danke für eure Hilfe 

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Wenn es wirklich der originale 149er Pinasco ist, kann der nur mit der 80er Welle gefahren werden.

Die 80er KW hat nur 48mm Hub.

[makro]

  Am 22.9.2021 um 07:24 schrieb Rode:

Also Blicks grad echt nicht

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Der 149er Zylinder ist -verglichen mit dem 177er - sowohl in der Höhe wie auch am Zylinderfuß reduziert und hat mit 48mm Hub diese große Quetschkante von ca. 2,2mm und mehr: Für 48mm Hub zu groß, für 57mm Hub zu wenig. Da wegen der Stufe oben im Zylinder der Kopf nicht komplett geplant werden kann, ohne Dichtprobleme zu bekommen, empfiehlt sich ein weiteres Abdrehen an der oberen Zylinderdichtfläche. Vorsicht wegen der beschichteten Lauffläche und der Stufe für den Zylinderkopf.
Oder mit sehr viel Glück eine 51mm PX80 Langhubwelle von BGM finden, die passt besser zu diesem Zylinder.

[Rode]

So jetzt nächstes Rätsel der Bolzen dreht sich innen mit der Schraube mit . Wie kriege ch den raus 

[zimbo]

Schlagschrauber oder die Achse auf der anderen Seite mit Zange halten, die geschützte Backen hat. 

[freerider13]

  Am 23.9.2021 um 15:03 schrieb Rode:

So jetzt nächstes Rätsel der Bolzen dreht sich innen mit der Schraube mit . Wie kriege ch den raus 

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Nächstes mal lösen, so lange die Kupplung noch drin ist.

[freerider13]

Kleines fragerätsel von mir: 

 

125er TS, in dem Bereich aber komplett baugleich mit PX alt.

bezinhahn.

Klassisch links „chiuso“, oben „aperto“, rechts „Riserva“.

Dichtung kam neu. 
jetzt kommt Sprit bei „chiuso“ und nix bei „riserva“.

falsch rum eingebaut denkt man sich, klar: aaaaaaaaber:

falschrum kenn ich nur, dass sich der Benzinhahn dann untenrum drehen lässt, „aperto“ also nach unten schaut.

 

is hier aber nicht. Aperto ist oben… dreht auch normal Obenrum.

 

wo ist mein Denkfehler???

[Jogi67]

Ist der Schieber und dessen Arretierungsblech vielleicht um 180Grad versetzt eingebaut? Den kann man nämlich auch falsch einsetzen. 

[Arnelutschki]

  Am 23.9.2021 um 16:42 schrieb Jogi67:

Ist der Schieber und dessen Arretierungsblech vielleicht um 180Grad versetzt eingebaut? Den kann man nämlich auch falsch einsetzen. 

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sicher, dass der Benzinhahn einer mit Reserve is und nicht nur der Hebel?

[Jogi67]

Das kann natürlich auch sein. 

[freerider13]

  Am 23.9.2021 um 16:56 schrieb Arnelutschki:

sicher, dass der Benzinhahn einer mit Reserve is und nicht nur der Hebel?

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Klar - nix verändert und die mopette gehört mir seit ü 20 Jahren…

deshalb kapier ich’s ja nicht…

[freerider13]

  Am 23.9.2021 um 16:42 schrieb Jogi67:

Ist der Schieber und dessen Arretierungsblech vielleicht um 180Grad versetzt eingebaut? Den kann man nämlich auch falsch einsetzen. 

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Dann würd er ja aber grad untenrum gehen, nicht obenrum, oder??

[Jogi67]

Unten rum wenn der Benzinhahnhebel um 180 Grad versetzt ist mit dem Splint. 

 

Ich hatte vor kurzem auch das Problem mit undichten Benzinhahn. In geschlossenen Zustand trotz neuer Dichtung Durchgang, in Reservestellung nichts. Die Bohrung für Reserve saß durch alten Sprit zu. Letzten Endes kam ein neuer Benzinhahn rein da ich keinen Bock mehr auf Gefummel hatte. Ich bekomme die alten Scheißteile nie richtig dicht mit neuer Piaggiodichtung.

[Rode]

  Am 23.9.2021 um 16:23 schrieb freerider13:

Nächstes mal lösen, so lange die Kupplung noch drin ist.

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Ja aber der hebt doch den Bolzen  nicht, der sitzt ja nur in der Buchse , oder was versteh ich nicht . 

Bearbeitet 23. September 2021 von Rode

[Humma Kavula]

  Am 23.9.2021 um 18:04 schrieb Rode:

Ja aber der hebt doch den Bolzen  nicht, der sitzt ja nur in der Buchse , oder was versteh ich nicht . 

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Hast schon recht, mit Kupplung wird das nix ändern. Geht nur so wie @zimbo schon schrub

[freerider13]

  Am 23.9.2021 um 17:50 schrieb Jogi67:

Unten rum wenn der Benzinhahnhebel um 180 Grad versetzt ist mit dem Splint. 

 

Ich hatte vor kurzem auch das Problem mit undichten Benzinhahn. In geschlossenen Zustand trotz neuer Dichtung Durchgang, in Reservestellung nichts. Die Bohrung für Reserve saß durch alten Sprit zu. Letzten Endes kam ein neuer Benzinhahn rein da ich keinen Bock mehr auf Gefummel hatte. Ich bekomme die alten Scheißteile nie richtig dicht mit neuer Piaggiodichtung.

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Oh. Ich dachte, verdreht montieren vom Mechanismus is nich, weil da ja der schnöbbel im Weg ist, der nachher den Benzinhahn an der Position „unten“ hindert…

 

aber egal - scheint wohl am Mechanismus selbst zu liegen. Ich rupf das wohl alles noch mal auseinander…

[freerider13]

  Am 23.9.2021 um 18:04 schrieb Rode:

Ja aber der hebt doch den Bolzen  nicht, der sitzt ja nur in der Buchse , oder was versteh ich nicht . 

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Jein. Du hast schon recht.

wenn aber die kleine motorhälfte weg ist, das gesamte Getriebe und Kulu noch drin und du legst nen Gang ein - dann kommt die nebenwelle durchs Nadellager leicht schräg sobald du an der Mutter ansetzt und verkantet mit den anderen Zahnrädern. Gegenseitige Buchse der kleinen Hälfte  fehlt ja dann. 

 

ist nur minimal - aber es reicht gerade eben, um die Mutter zu lösen ohne einen Schaden anzurichten.

[Jogi67]

  Am 23.9.2021 um 21:06 schrieb freerider13:

Oh. Ich dachte, verdreht montieren vom Mechanismus is nich, weil da ja der schnöbbel im Weg ist, der nachher den Benzinhahn an der Position „unten“ hindert…

 

aber egal - scheint wohl am Mechanismus selbst zu liegen. Ich rupf das wohl alles noch mal auseinander…

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Wenn du den Benzinhahn vor dir liegen hast und von vorne draufschaust und der Stutzen rechts ist muss der "Schnöbbel" auf 2 Uhr stehen.

[freerider13]

  Am 23.9.2021 um 21:22 schrieb Jogi67:

 

Wenn du den Benzinhahn vor dir liegen hast und von vorne draufschaust und der Stutzen rechts ist muss der "Schnöbbel" auf 2 Uhr stehen.

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Ich dachte da war er - und ich dachte auch, es ginge gar nicht anders.

aber ich schau da besser noch mal nach…

[makro]

  Am 23.9.2021 um 21:11 schrieb freerider13:

Gegenseitige Buchse der kleinen Hälfte  fehlt ja dann. 

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Mit dem Verkanten der Welle unter Belastung bei festsitzender Mutter riskiert du den Riss der Wellenaufnahme.

[freerider13]

  Am 23.9.2021 um 21:33 schrieb makro:

Mit dem Verkanten der Welle unter Belastung bei festsitzender Mutter riskiert du den Riss der Wellenaufnahme.

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Ich schrieb doch: es ist minimal. Es reicht ein leichter tacken und die Mutter ist locker.

war die mit dem vorgeschriebenen drehmoment fest passiert da auch nix. Bei mir zumindest seit 25 Jahren nicht…

wenn das natürlich vorher wer mit der Zange festgeknallt hat ist es natürlich was anderes. Aber das spürt man ja sofort, dass da was nicht stimmt.

ich kenne nur: verkanten, einmal mit der Nuss mit etwas mehr Kraft aus’m Handgelenk hingelangt - und schwups is es locker. Mehr braucht’s nicht.

[maik3009]

Moin!

 

Nicht direkt ne Technikfrage, aber nun ja...

Weiß irgendwer wo man das Schauglas, der PX My Grimeca Bremspumpe, einzeln bekommt? Danke

 

Gruß, Maik

[PhilLA]

Gibts hier im GSF Jemanden der als Dienstleistung Kopfbearbeitungen anbietet?

 

Kopf auslitern und Brennraum anpassen auf bestimmte Verdichtungen? 

 

Danke.

 

[Arnelutschki]

  Am 24.9.2021 um 16:22 schrieb PhilLA:

Gibts hier im GSF Jemanden der als Dienstleistung Kopfbearbeitungen anbietet?

 

Kopf auslitern und Brennraum anpassen auf bestimmte Verdichtungen? 

 

Danke.

 

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Frag das doch im Dienstleistungstopic, da gucken die, die‘s machen eher rein als hier

[PXCop]

  Am 24.9.2021 um 16:22 schrieb PhilLA:

Gibts hier im GSF Jemanden der als Dienstleistung Kopfbearbeitungen anbietet?

 

Kopf auslitern und Brennraum anpassen auf bestimmte Verdichtungen? 

 

Danke.

 

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 Der @powerracer

[elrey]

Ich hab eine 89er Lusso mit eingetragenem 208er Zylinder gekauft. Der Vorbesitzer war ein älter Herr, der lieber seine GTS fahren wollte. Er war sich nicht ganz sicher, was ansonsten noch in dem Ding verbaut war. Den Motor hatte er wohl von einem Kumpel einbauen lassen. 

 

Ich komme von einer 177er Lusso und im Gegensatz dazu fühlt sich der neue Motor wie eine ganz andere Liga an. Drehmoment satt statt Drehzahlorgel.

 

3. Gang bis Tacho knapp unter hundert. 4. Gang Tacho bis Anschlag. Laut Handy-GPS 120-122kmh. 

 

Es ist ein 26er DellOrto mit 160 HD und eine Polini BOX verbaut. Kopf sieht original aus.

 

Der Motor ist trocken, startet auf den ersten Kick und macht richtig Laune. Ich will ihn deswegen nicht auseinanderfummeln. 

 

Durch den Drehschieber erkenne ich keine Besonderheiten an der Kuwe.

 

 

 

Ist der Top-Speed mit dem Setup realistisch ? Oder würdet ihr sagen, dass da zwingend noch längere Gänge oder eine Langhub-Welle verbaut sind ?! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[freerider13]

  Am 25.9.2021 um 10:29 schrieb elrey:

Ich hab eine 89er Lusso mit eingetragenem 208er Zylinder gekauft. Der Vorbesitzer war ein älter Herr, der lieber seine GTS fahren wollte. Er war sich nicht ganz sicher, was ansonsten noch in dem Ding verbaut war. Den Motor hatte er wohl von einem Kumpel einbauen lassen. 

 

Ich komme von einer 177er Lusso und im Gegensatz dazu fühlt sich der neue Motor wie eine ganz andere Liga an. Drehmoment satt statt Drehzahlorgel.

 

3. Gang bis Tacho knapp unter hundert. 4. Gang Tacho bis Anschlag. Laut Handy-GPS 120-122kmh. 

 

Es ist ein 26er DellOrto mit 160 HD und eine Polini BOX verbaut. Kopf sieht original aus.

 

Der Motor ist trocken, startet auf den ersten Kick und macht richtig Laune. Ich will ihn deswegen nicht auseinanderfummeln. 

 

Durch den Drehschieber erkenne ich keine Besonderheiten an der Kuwe.

 

 

 

Ist der Top-Speed mit dem Setup realistisch ? Oder würdet ihr sagen, dass da zwingend noch längere Gänge oder eine Langhub-Welle verbaut sind ?! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Kenn mich bei der Fahrleistung der 200er zwar nicht aus, aber ich komm grad von der ersten längeren Vollgas Fahrt mit mit meiner PX von der Bahn.

125er motor mit originalem lussogetriebe und Kuwe, 177DR, 24.24G vergaser von der Pfünf und 1942er Auspuff von der Pfünf.

v Max laut GPS 116km/h.

 

daher sehe ich deine Geschwindigkeit als durchaus realistisch an mit normaler Kuwe und Getriebe…

[vespazieren]

Heute aus meiner Cosa Kupplung gebaut, 4 Scheiben, Korb irgendwas mit geschweißten Federaufnahmen, Federn wahrscheinlich Worb oder SCK, weiß ich nicht mehr, zu lange her…

War in meinem Malossi 211 alt Motor drin, ca. 2005 verbaut, dann 5 Jahre gefahren, kuppelte normal, dann ins Regal, die Kupplung heute das erste Mal geöffnet…

War sehr erstaunt, kommt das Setzverhalten öfters vor?

 

[hannesp]

  Am 13.9.2021 um 13:38 schrieb hannesp:

Motorgehäusedichtung saut.

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nur so als Auflösung. Es ist der Öltank der undicht ist und über Rahmen und Schwinge es schafft sein Öl bis an die Ölablassschraube zu bringen. Eigentlich habe ich rotes 2T Öl, aber das sieht man wohl nicht mehr in der geringen Menge, so das es von der Konsistenz her zum vewechseln mit Getriebeöl ist.

[calmato60]

  Am 27.9.2021 um 06:36 schrieb hannesp:

 Eigentlich habe ich rotes 2T Öl, aber das sieht man wohl nicht mehr in der geringen Menge, so das es von der Konsistenz her zum vewechseln mit Getriebeöl ist.

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Gut für dich.

Aber am Geruch kann man Motor und Getriebeöl gut unterscheiden. Mach mal fürs nächste Mal einen Schnüffeltest.

[2Manni]

  Am 25.9.2021 um 10:29 schrieb elrey:

3. Gang bis Tacho knapp unter hundert. 4. Gang Tacho bis Anschlag. Laut Handy-GPS 120-122kmh. 

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Moin, würde noch passen mit dem Getriebe. 3. Gang ca. : 7800 / 4. Gang ca.: 7200 U/min. Ob das auf Langstrecke gut hält, kann ich nicht beurteilen.

 

Mir kommt die HD mit 160 ziehmlich groß vor? Wenn das ohne Klingeln oder so läuft, viel Spaß damit. Grüße