Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

makro · 4. April 2022

https://www.stoffis.com/shop/artikel/410.040#:~:text=Bei einem Sprint%2FGT%2FTS,mit einer Höhe von 50mm.

Die Gesamthöhe der Kupplung könnte, je nach Gehäuse, eine andere Distanzscheibe erfordern.

anribo · 5. April 2022

Hallo,

ich habe mir im letzten Herbst eine PX 80 angeschafft bei der ich im Winter eine Motorrevision durchgeführt habe.

Alles soweit gut geklappt, jetzt bin ich dabei alles wieder zusammen zuschrauben und habe einen Winkel mit zwei Bohrungen bei dem ich nicht mehr weiß wo der hingehört.

Ich glaube mich zu erinnern das er irgendwo unterhalb am Motorblock montiert war.

Ich habe mal ein Foto angehängt, vielleicht kann mir einer von Euch einen Tipp geben.

Matze70 · 5. April 2022

Hi,

Das ist der Winkel, auf dem sich der Elestart-Anlasser unten abstürzt.

VG

anribo · 5. April 2022

Hallo Matze70,

vielen Dank für die superschnelle Hilfreiche Antwort.
Jetzt ist es auch für mich offensichtlich.

Matze70 · 5. April 2022

Der auf dem Bild müsste noch ca 90Grad im Uhrzeigersinn gedreht sein.

anribo · 5. April 2022

Ja jetzt ist alles klar,

weiß gar nicht wie ich das übersehen konnte.

Kosmoped · 5. April 2022

@anribo

Herzlich Willkommen im GSF! :-P

Als Newbie sei es Dir natürlich noch verziehen,

aber für derart einfache Fragen gibt es z.B. das "kurze Technikfrage LF" Topic!

Das gibt es z.B. auch für kurze Elektrikfragen jeweils für SF,LF,oder Oldies!

Wenn jeder für jeden kleinen Pfurz ein neues Topic eröffnet,

wird dieses tolle Forum schnell unübersichtlich... ;-)

Deinen Beitrag habe ich deshalb gemeldet,

und er wird darum sehr wahrscheinlich in Kürze verschoben. :cheers:

anribo · 5. April 2022

Hallo Kosmoped,

ich werde mich in Zukünftig daran halten und möchte auch nicht zur Unübersichtlichkeit beitragen.

Bezüglich Unübersichtlichkeit, wo finde ich den die Topic´s die du erwähnt hast?

Jogi67 · 5. April 2022

Hier

MrInka · 7. April 2022

Kann sich jemand erklären, was der Vorbesitzer dieser PX Alt hier fabriziert hat? Die Bohrung für den Auspuff sieht nicht so schick aus.

Kann davon die Kiste vibrieren Weil der Auspuff nicht richtig sitzt? Sollte ich da schweißen lassen? Kaltmetall?

Hoffi78 · 7. April 2022

Beim Vorbesitzer war wohl der Auspuff nicht richtig fest, und über die Jahre hats das loch so ausgeleiert :-D .

Solange nicht ganz durch würd ich das so lassen. Auspuff aber richtig anziehen.

de_Zonk · 7. April 2022

vor einer Stunde hat MrInka folgendes von sich gegeben:

Kann sich jemand erklären, was der Vorbesitzer dieser PX Alt hier fabriziert hat? Die Bohrung für den Auspuff sieht nicht so schick aus.

Kann davon die Kiste vibrieren Weil der Auspuff nicht richtig sitzt? Sollte ich da schweißen lassen? Kaltmetall?

Evtl war die Auspuff Schraube festgegammelt und der Versuch eben jene auszubohren ging etwas daneben.

Wie Hoffi schon sagte, Schraube ordentlich anknallen und gut ist.

MrInka · 7. April 2022

Alright, danke euch zwei. Klingt beides einleuchtend. Wenn ich mal die Muße und den Auspuff ohnehin weg hab, kann ich ja die loch-innen-unterseite mal mit ein wenig knetmetall verstärken, ist stellenweise schon sehr dünn. Bis dahin wird einfach mal gut angezogen. ;)

mottin86 · 7. April 2022

so 60-70% der richtig alten PX motoren die ich mal in der hand hatte weisen dieses bild auf. Ich denk mit der Zeit gräbt die Schraube sich durch das gerappel durch den alu block.

wie zonk-o-mat sagt: anballern jut is. ich habe sowas des öfter schon aufgeschweißt muss aber nicht.

alfonso · 7. April 2022

Stahlrohr einkleben.

Kosmoped · 7. April 2022

Am 5.4.2022 um 17:55 hat anribo folgendes von sich gegeben:

Hallo Kosmoped,

ich werde mich in Zukünftig daran halten und möchte auch nicht zur Unübersichtlichkeit beitragen.

Fein,dass Du Dich bessern willst.... :-D :cheers:

Am 5.4.2022 um 17:55 hat anribo folgendes von sich gegeben:

wo finde ich den die Topic´s die du erwähnt hast?

Zuerst gehst Du auf die Forenübersicht,ganz oben links,unterhalb des GSF Forum,

auf "Vespa Lambretta Forum" klicken.

Dann schaust Du nach dem jeweiligen Moped,zu dem Du eine Frage hast.

Z.B. unter V50/PV/PK Fragen zu Technik,Wartung,Tuning (SF= smallframe),

oder in Deinem Fall unter PX,Cosa,etc. (LML z.B. auch) Fragen zu Technik,Wartung....

(LF=largeframe).

Wenn Du dort klickst,kommst Du auf die detailierte Übersicht der betreffenden Modelle.

Die wichtigsten Topics,so wie dieses,und z.B. die kurze Elektrikfrage,sind oben fest angepinnt.

die braucht man dann nicht suchen,

da sich die anderen Topics ständig in ihrer Position verschieben,

sobald in einem anderen Topic geantwortet wird. ;-)

Grundsätzlich sollte man erst suchen,bevor man eine Frage stellt,da das Meiste bereits schon tausendfach gestellt,und/oder beantwortet wurde.

Die Suche machst Du besser über Google,

da man sich mit der Forensuche hier einen Wolf sucht... :thumbsdown:

Aber ansonsten ist das hier ein ganz tolles Forum! :inlove: :-P

Sobald Du "Vespa" mit dem jeweiligen Schlagwort/en eingibst,

werden Dir von Google vermutlich zuerst die GSF Topics diesbezüglich angezeigt.

Man darf selbstverständlich auch alte Techniktopics wiederbeleben,

aus der Versenkung holen,

falls dort keine Lösung für das gleiche Problem gefunden wurde.

Das ist eigentlich auch wünschenswert,da Topics mit offenem Ende reiner Datenmüll,

und für jeden Suchenden reine Zeitverschwendung,und sehr nervig ist,

wenn man endlange Texte lesen muss,die kein Ergebnis bringen,

oder gar weitere Fragen aufwerfen.

Da sich das Wissen hier mit den Jahren auch erweitert hat,

kann man so diese toten Topics,von denen es leider etliche/zuviele gibt,

vielleicht heute dadurch zu einem Schluss mit Lösung bringen.

Das wäre somit eine Bereicherung dieses tollen Forums.... :-D

Wenn Du nur eine kurze Technik/Elektrik Frage hast,

wird diese im Zweifelsfall hier auch schneller beantwortet,

als in einem neuen Topic,oder anderen Topic,

da dieses mehr Abonenten hat.

Und falls Du in einem/diesem Topic auf Dich,

oder Deine Frage aufmerksam machen möchtes,

dann musst Du z.B. @Kosmoped schreiben,

oder einen Deine Frage betreffenden Textteil zitieren,

dann bekommt derjenige eine Benachrichtigung,das er erwähnt,oder zitiert wurde.

Das ist wichtig für eine schnelle Antwort,da ich z.B. dieses Topic nicht aboniert habe,

da ich hier ohnehin öfter mal reinschaue,aber auch nicht immer.

In diesem Sinne nochmals herzlich Willkommen im GSF! :cheers:

Hatte Edith eigentlich schon erwähnt,dass dies ein ganz tolles Forum ist...?!? :wheeeha:

Pholgix · 7. April 2022

vor 1 Stunde hat MrInka folgendes von sich gegeben:

Alright, danke euch zwei. Klingt beides einleuchtend. Wenn ich mal die Muße und den Auspuff ohnehin weg hab, kann ich ja die loch-innen-unterseite mal mit ein wenig knetmetall verstärken, ist stellenweise schon sehr dünn. Bis dahin wird einfach mal gut angezogen. 😉

vergiss den Mist mit Kaltmetall. Das ist einfach 2K Kleber, meist auf Basis von Epoxy und versetzt mit Metallstaub. Dessen Festigkeit liegt auch im Bereich von 2K Klebstoffen und hat nicht annähernd die Festigkeit von Alu! Auf Zug nicht wirklich belastbar und darum an der Stelle komplett fehl am Platz. Das ist vergebene Liebesmüh.

Das Zeug taugt maximal zum Füllen an Stellen wo Du keine große mechanische Belastung hast.

Wenn Dich das an der Stelle stört (ich würde es so lassen) lass es schweißen, wenn das Gehäuse eh gerade zerlegt ist.

**freerider13** · 8. April 2022

Verständnissfrage:

125er Lusso mit 177 DR, 24er Pfünf gaser und 1947er Puff, Original keine Ölpumpe.

Ende Oktober im carport abgestellt, alles bestens. Jetzt Benzinhahn auf, Ankicken versucht - nach 30 sek hab ne 1X1m spritpfütze unterm Roller.

gut, klar, erster Gedanke: irgendwas Schwimmernadel.

aaaaber beim genaueren hinsehen (noch nix zerlegt): das kommt alles aus’m Endrohr vom Puff! Rest ist von außen alles pfurztrocken, auch aus’m Rahmen kommt nix. :blink:

wie kann dat nu? kenn das nur dass es auf jeden Fall erst aus’m Gaser kommt.

ach ja: selbstredend ist die Reuse nicht angesprungen…

danke,

jan

Bearbeitet 8. April 2022 von freerider13

makro · 8. April 2022

Kenne ich leider: Das undichte Schwimmerventil lässt den Sprit durch den Vergaser ins Kurbelgehäuse tropfen, spätestens beim Ankicken wird er von da in den Zylinder bzw. Auspuff gepumpt. Wenn der Motor dann endlich anspringt, nebelt er zuverlässig alles ein......Setzt zusätzlich zum undichten Ventil einen offen gelassenen Benzinhahn voraus.

blutoniumboy · 9. April 2022

was ist denn am Pleulager bei den Anlaufscheiben für Spiel erlaubt? Ist eine Cosa Piaggio Welle... gemessen aktuell 0,5mm

boddah · 9. April 2022

Gibt es irgendwo ein vernünftiges Scheibenbremsen Set Vollhydraulisch für PX wo llesdabei ist? Mit dem konfigurator von S&S komme ich nicht klar....

matisse · 9. April 2022

Ist es normal, dass zwischen dem Sicherungssplint in der Sicherungskorb-Mutter an der hinteren Bremstrommel so viel Spiel ist? Oder fehlt hier etwas?

Trommel - Scheibe - Mutter - Sicherungskorb - Splint

Der Sicherungskorb ist nur aufgesteckt und durch das Spiel zum Splint irgendwie recht lose.

Pholgix · 9. April 2022

Ist etwas viel, das siehst Du richtig. Ich tippe auf falsche Stärke der Scheibe.

Abgesehen davon: Nimm Loctite 243 (das richtige Anzugsmoment vorausgesetzt) , dann spielt die altertümliche und nachweislich nicht funktionierende Sicherungsmethode keine Rolle mehr.

Kosmoped · 9. April 2022

vor einer Stunde hat matisse folgendes von sich gegeben:

Der Sicherungskorb ist nur aufgesteckt

Letztendlich ist der Korb nur dafür da,

die Mutter,und folglich das Rad nicht sofort zu verlieren,

falls sich die Mutter tatsächlich mal lösen sollte.

Aber richtig halten,in diesem Sinne,tut der ja eigentlich nix.

Das macht die Mutter selbst,oder sollte sie zumindest.

Richtiges Anzugdrehmoment,richtige Montage,

und keine ausgelutschten Komponenten natürlich vorausgesetzt.

Im Racingbereich werden die Muttern ja auch nur nach Reglement mit Draht befestigt/gesichert,

damit sie nicht auf der Rennstrecke herumkullern,und andere verletzen.

Aber mit richtigem Halt hat das ja genausowenig zu tun.

**freerider13** · 9. April 2022

vor 3 Stunden hat matisse folgendes von sich gegeben:

Ist es normal, dass zwischen dem Sicherungssplint in der Sicherungskorb-Mutter an der hinteren Bremstrommel so viel Spiel ist? Oder fehlt hier etwas?

Trommel - Scheibe - Mutter - Sicherungskorb - Splint

Der Sicherungskorb ist nur aufgesteckt und durch das Spiel zum Splint irgendwie recht lose.

Das ist nicht zufällig ein „Zwittermodell“ zwischen Lusso und Alt?

Hab auch so was im Fuhrpark, gibt ja alles mögliche…

falls ja kann ich eventuell helfen - mit genaueren Angaben deinerseits.

matisse · 9. April 2022

vor 2 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Das ist nicht zufällig ein „Zwittermodell“ zwischen Lusso und Alt?

Hab auch so was im Fuhrpark, gibt ja alles mögliche…

falls ja kann ich eventuell helfen - mit genaueren Angaben deinerseits.

Ist ein T5. Weiß nicht, ob das für Dich unter Zwittermodell fällt.

Eigentlich so zusammengebaut wie er vorher war. Hab die Trommel, Scheibe, Mutter und den Korb nicht getauscht.

Kosmoped · 9. April 2022

vor 2 Stunden hat matisse folgendes von sich gegeben:

Ist ein T5. Weiß nicht, ob das für Dich unter Zwittermodell fällt.

Nein,die T5 kam ja erst später.

Das bezieht sich nur auf manche ganz frühen Lussos,

bezüglich des Modellwechsels von Alt zu Lusso.

Die haben teils noch Elemente der PX Alt verbaut.

Vieleicht ist Deine Beilagscheibe mal gewechselt worden,gegen eine dünnere,

oder der Korb,und dieser ist nicht so passend,weil anderer Hersteller,

billiger asien Repromist,flachere Mutter,oder,oder...???

Eine zweite Scheibe solltest Du jedenfalls nicht unterlegen!!!

Dann besorg Dir besser eine dickere,falls es daran liegen sollte.

Bearbeitet 9. April 2022 von Kosmoped

**freerider13** · 10. April 2022

vor 13 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Nein,die T5 kam ja erst später.

Das bezieht sich nur auf manche ganz frühen Lussos,

bezüglich des Modellwechsels von Alt zu Lusso.

Die haben teils noch Elemente der PX Alt verbaut.

Vieleicht ist Deine Beilagscheibe mal gewechselt worden,gegen eine dünnere,

oder der Korb,und dieser ist nicht so passend,weil anderer Hersteller,

billiger asien Repromist,flachere Mutter,oder,oder...???

Eine zweite Scheibe solltest Du jedenfalls nicht unterlegen!!!

Dann besorg Dir besser eine dickere,falls es daran liegen sollte.

Zweite Scheibe geht schon, aber nicht einfach so!

man muss die beiden Scheiben vorher mit endfest verkleben, was ein ziemliches gefrickel ist, da die nachher exakt fluchten müssen.
fahre ich in meiner „speziellen“ PX und funzt.

**freerider13** · 10. April 2022

Am 8.4.2022 um 19:11 hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Verständnissfrage:

125er Lusso mit 177 DR, 24er Pfünf gaser und 1947er Puff, Original keine Ölpumpe.

Ende Oktober im carport abgestellt, alles bestens. Jetzt Benzinhahn auf, Ankicken versucht - nach 30 sek hab ne 1X1m spritpfütze unterm Roller.

gut, klar, erster Gedanke: irgendwas Schwimmernadel.

aaaaber beim genaueren hinsehen (noch nix zerlegt): das kommt alles aus’m Endrohr vom Puff! Rest ist von außen alles pfurztrocken, auch aus’m Rahmen kommt nix.

wie kann dat nu? kenn das nur dass es auf jeden Fall erst aus’m Gaser kommt.

ach ja: selbstredend ist die Reuse nicht angesprungen…

danke,

jan

Ähhhhhhhhmmm - mein Problem hier noch mal - jetzt wird’s echt schräg:

alles so weit getrocknet, Nadel und Sitz gemacht und geht wieder, Roller läuft aaaaaaaaber:

beim laufen (aufm Ständer) pustet es mir fröhlich den unverbrannten Sprit aus’m Auspuff raus. Egal bei welcher Drehzahl. Mehr Drehzahl = mehr Sprit kommt raus. Hab das sicher 5 min so laufen lassen und das wird nicht weniger. Pfütze locker 2 m lang. Kommt mir auch nicht so vor, als ob das bloß Restsprit aus’m Puff ist.

hatte ich so noch nie. Kann’s das geben, dass der Motor permanent unverbrannten Sprit aus’m Puff jagt? :blink: und wenn: was ist die Ursache?

geändert wurde am ganzen Roller seit letzter Saison gar nix - und da lief alles…

edith: und das ihr mich nicht falsch versteht, das ist kein sprühnebel mehr oder so - ich kann das mit nem Eimer auffangen. Test gemacht: knapp über standgas recht genau 1 min. Laufen lassen ergeben (abgemessene) knapp 100ml…

Bearbeitet 10. April 2022 von freerider13

Pholgix · 10. April 2022

vor 11 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Zweite Scheibe geht schon, aber nicht einfach so!

man muss die beiden Scheiben vorher mit endfest verkleben, was ein ziemliches gefrickel ist, da die nachher exakt fluchten müssen.
fahre ich in meiner „speziellen“ PX und funzt.

Und Du meinst der Kleber hält auch noch, wenn Du da mit dem korrekten Anzugsmoment drauf drückst?

Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

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