Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[nop]

Am 30.6.2023 um 10:30 schrieb Humma Kavula:

Schraube tauschen gegen Senkkopf, Sattel bzw Halter ansenken. 

Dabei nicht die Aufnahme sprengen mit Senkkopf, Vorsicht!

[Blackbird69]

Hallo zusammen,

leider auch keine Antwort, aber eine Frage.

War eben beim TÜV => oberes Lenkkopflager bemängelt.

Was kostet sowas in der Werkstatt ca?

Hat wer ne Idee?

Habe selber leider 2 linke Hände...

Grüße und Danke!

[dorkisbored]

Andere Prüfstelle suchen, wenn selber gravierender Rastpunkt zu erfühlen ist  

 

Werkstattpreise per Glaskugel vorher zu sagen, ohne Deine Karre zu kennen ist halt schwierig. Gabel raus, wenn komplett dann eben auch Lagerschalen raus, Lagerschalen rein, Gabel rein, alles wieder anschließen. Je nach Werkstatt kann das richtig Knatter kosten.

Bearbeitet 6. Juli 2023 von dorkisbored

[kbup]

vor 2 Stunden schrieb Dirk Diggler:

Wieso brauchen Vespas mit Getrenntschmierung diesen Vergaserwannendeckel für Si-Vergaser, der an einer Stelle deutlich erhöht ist und Vespas ohne Getrenntschmierung den normalen, flachen Vergaserwannebdeckel?

Hat mich auch interessiert. Ich wusste nämlich, dass es verschiedene Ausführungen für die Wanne mit Getrenntschmierung gibt/gab (Hatte beide mal). Die von Dir ist von der Cosa. Vgl.:

und dort:

 

 

Bearbeitet 6. Juli 2023 von kbup

[Blackbird69]

Kurze Frage noch: Wenn der Mangel beim TÜV eingetragen ist, habe 4 Wochen Zeit zur Bearbeitung. Haben die anderen TÜV-Stellen das im PC?-Hätte noch 2 Autohäuser als Alternativen...
Beim Fahren merkt man nix, war ein junger Prüfer der`s genau wissen wollte...

Bearbeitet 6. Juli 2023 von Blackbird69

[bomplex]

Sonst fahr doch zur dekra, gtü, …

[Blackbird69]

Haben wir hier leider nicht. War direkt beim TÜV und habe eben hier noch 2 Autohäuser, da kommt aber auch der TÜV...

 

[dorkisbored]

und ein paar km im Umkreis? 

[Blackbird69]

Muss ich mal checken

 

[Despa]

Hat hier jemand grob die Drehmomente im Kopf für ne Grimeca Classic Suppenteller Scheibenbremse?

 

Also NM für Scheibe

und NM für die 2 schrauben an der Zange

 

 

Edit meint: Scheibe hab ich nun 8 Nm und Zange 25 mit Loctite beides...

 

Edit2: Hab was gefunden:

vespaforum.com/wcf/attachment/603-piaggio-et4-werkstatthandbuch-de-pdf/

 

VORDERRADBREMSE Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Anschluss Bremsleitung Hauptbremszylinder - Leitung 8 ÷ 12

Anschluss Bremsleitung Leitung - Bremssattel 20 ÷ 25

Befestigungsschraube Bremssattel an Halterung 20 ÷ 25

Schraube Bremsscheibe 5÷ 6,5

Bremsflüssigkeits-Entlüftungsventil (am Bremssattel) 10 ÷ 12

Hauptbremszylinder am Lenker 7 ÷ 10

 

Ist von einer ET4 aber denke übertragbar... Ggf was fürs wiki das man es auf Anhieb findet?

Bearbeitet 6. Juli 2023 von Despa

[Squalor]

Hab mich jetzt schon durch Hunderte Topics gelesen   jedoch frage ich mich immernoch.

 

Welcher 177 Satz soll ich auf meinem PX125 Block mit Ori Welle montieren? Der Motor kommt dann in eine Motovespa S, mit 8Zoll latsche, übersetzung bereits verlängert. 

Bearbeitet 7. Juli 2023 von Squalor

[Despa]

vor 13 Minuten schrieb Squalor:

Hab mich jetzt schon durch Hunderte Topics gelesen   jedoch frage ich mich immernoch.

 

Welcher 177 Satz soll ich auf meinem PX125 Block mit Ori Welle montieren? Der Motor kommt dann in eine Motovespa S, mit 8Zoll latsche, übersetzung bereits verlängert. 

Kommt drauf an.

VMC Stelvio ist super gesteckt

BGM 177 auch super.

was willst an ende denn haben?

[Pholgix]

Welchen Kupplungskorb für die original 7 Federn 200er Kupplung kann man empfehlen?

[discotizer303]

vor 8 Stunden schrieb Pholgix:

Welchen Kupplungskorb für die original 7 Federn 200er Kupplung kann man empfehlen?

ich bin mit dem Korb von DDOG sehr zufrieden. Bis 20 Pferde und mehr packt der.

Ist preisgünstig, aber nicht ganz so leicht zu ziehen, sofern man stärkere Federn verbaut.

Bei Ori-Federn natürlich wie bei der normalen Kupplung.

[mezzomix]

Am 18.6.2023 um 12:28 schrieb mezzomix:

Einen schönen Sonntag, wünsche ich.

 

Ich habe Probleme mit dem Laufverhalten des Motors. Beim Hochbeschleunigen aus niedrigen Drehzahlen, fängt er an zu knattern (viertakten, sprotzeln? Der Fachbegriff für das Verhalten ist mir nicht bekannt). Dann entfaltet der Motor auch keine Leistung und kommt nicht auf höhere Drehzahlen. Wenn ich dann das Gas vollständig wegnehme und sozusagen noch einmal von vorne anfange (meist mehrere Versuche), kommt er letztlich über den schwierigen Bereich hinweg. Danach zieht er dann sauber und gut durch. Bedauerlicherweise zeigt sich das unsauber laufende Verhalten auch bei gleichmäßiger Fahrt zwischen 40 und 60 km/h, was natürlich extrem nervt. Ich kann nicht durch jede Geschwindigkeitszone vollgas fahren.

 

Ich würde mich über einen Tipp freuen, wie ich das Problem einkreisen und lösen kann. 

 

Das Setup ist:

 

PX 125, Polini 177, Mazzuchelli K2D Langhubwelle 60, SI24 Getrenntschmierung, Polini Box Auspuff

Bedüsung: BE4, 128er Hauptdüse, 50-120 Nebendüse, HLKD 160 (meine ich)

 

Vielen Dank!

 

Alexander

Ich habe jetzt Bremsenreiniger gesprüht, um ggfs. Falschluft zu ermitteln.

 

Bei geöffneter Vergaserwanne habe ich bei warmen, laufenden Motor in den Bereich der Dichtung zur Vergaserwanne, mithin „dem Fuß“ des Vergasers gesprüht. Ergebnis war, dass der Motor sofort abstarb.

 

Habe den Vergaser dann ausgebaut und, mangels anderer Glasoberfläche, auf das Ceran-Feld vom Herd gestellt. Er kippelt. Würde es jetzt mal damit versuchen, ihn per Hand plan zu schleifen und mit neuen Dichtungen (zusätzlich Dirko-HT?) wieder zu einzusetzen. Ich hoffe, dass ich so weiterkomme. 

[discotizer303]

Habe hier einen PX 125 Motor auf dem Tisch.

Der ist vor wenigen 1000km revidiert worden.

Die Kurbelwelle hatte axiales Spiel, ist also wohl im Kupplungslager gewandert.

Es war das SIP-Lager mit den 9 Kugeln verbaut.

Habe das Lager getauscht und nicht aufgepasst. Wieder eins mit 9 Kugeln verbaut.

Das Lager ging auch wirklich ohne Einschlagen ins Gehäuse. Also Gehäuse warm, Lager kalt.

Gibt es hier vielleicht ein Problem mit den Lagern? Untermaß, oder sowas.

 

Danke für eure Erfahrungen.

Bearbeitet 8. Juli 2023 von discotizer303

[500 Miles]

Vielleicht mal ein nichtsiplager einbauen ?

 

Von Pinasco gibt's eins mit Übermaß. Das hat axial 0 Luft.

[mezzomix]

Am 6.7.2023 um 12:17 schrieb Blackbird69:

Hallo zusammen,

leider auch keine Antwort, aber eine Frage.

War eben beim TÜV => oberes Lenkkopflager bemängelt.

Was kostet sowas in der Werkstatt ca?

Hat wer ne Idee?

Habe selber leider 2 linke Hände...

Grüße und Danke!

Da habe ich vor ca. 3 Jahren in Hamburg ca. 350 € für bezahlt. 

[Marty McFly]

Am 3.7.2023 um 13:22 schrieb Marty McFly:

Setup:

VMC stelvio

60er bgm Welle

Drehschieber Zeiten 120/60

SI 26/SI 24

SIP Road 3.0

 

Hab meine Motor revisioniert und in dem Rahmen noch Welle gewechselt (57-->60) und Drehschieber etwas erweitert.

Nun läuft das ja wirklich sehr gut.

Allerdings habe ich das Problem, dass ich den niedrigen Drehzahlbereich von Standgas bis ca. Halbgas nicht wirklich abgestimmt bekommen und die Karre da sehr stark rotzt.

Nebendüsen viele versucht.

Vergaser 24er und 26er getestet.

 

Nun meine Frage: Könnte es sein, dass die Zeiten der Welle/Drehschieber schon über den Zenit hinaus sind und es daher kommt?

Oder gibt es andere Theorien bzw. Dinge, die ich noch testen könnte?

 

 

Am 3.7.2023 um 17:27 schrieb steven77er:

Miss mal den Spalt zwischen Welle und Gehäuse - größer 0.10 soll nach hier nachzulesendem Schwarmwissen nachteilig sein. Ich fahre 130/70 ohne Probleme so das es eher nicht an den Einlasszeiten liegen sollte. 
Wie ist denn sonst der Gaser bestückt ? 

 

Am 3.7.2023 um 19:27 schrieb Marty McFly:

 

Stimmt, das Maß habe ich noch nicht überprüft.

Wäre aber seltsam, weil es ja vorher mit der 57er Welle jahrelang lief.

Es sei denn die neue Welle wäre tatsächlich kleiner. 

 

Vergaser (24 und 26) alle mit der obligatorischen 2,5er Bohrung.

HD zwischen 120 und 145 getestet (läuft mit 138 mit Vollgas gut, drunter dann immer magerer, 140 war definitiv zu fett)

BE2 und BE3 getestet, 

ND 55/160-68/160 getestet (bei Gemischschraube komplett zugedreht geht Motor immer aus, aber wirklich hoch drehen wie ich es sonst kenne konnte ich nicht provozieren).

Standgasschraube muss man immer sehr hoch drehen, damit Motor überhaupt an bleibt).

Alles ohne Luftfilter.

 

Noch weitere Ansatzpunkte, die ich die Tage checken könnte?

Und falls es tatsächlich am zu großen Spalt liegt, gibt es - außer dass es halt nicht so entspannt zu fahren ist - negative Auswirkungen auf den Motor?

 

[CDI]

.

 

Bearbeitet 22. Dezember 2023 von CDI

[hiro LRSC]

35 Min. Vor der Frühstückpause

35Min danach

35Min vor und nach dem Mittagessen

Und noch mal 35 Min. Vor dem Feierabend

[Squalor]

Am 7.7.2023 um 22:15 schrieb Despa:

Kommt drauf an.

VMC Stelvio ist super gesteckt

BGM 177 auch super.

was willst an ende denn haben?

Der BGM und der VMC Stelvio, sind mir preislich zu hoch. Ich möchte einfach ein bisschen mehr dampf von unten raus und soll Tourentauglich sein. 

[discotizer303]

vor 14 Stunden schrieb discotizer303:

Habe hier einen PX 125 Motor auf dem Tisch.

Der ist vor wenigen 1000km revidiert worden.

Die Kurbelwelle hatte axiales Spiel, ist also wohl im Kupplungslager gewandert.

Es war das SIP-Lager mit den 9 Kugeln verbaut.

Habe das Lager getauscht und nicht aufgepasst. Wieder eins mit 9 Kugeln verbaut.

Das Lager ging auch wirklich ohne Einschlagen ins Gehäuse. Also Gehäuse warm, Lager kalt.

Gibt es hier vielleicht ein Problem mit den Lagern? Untermaß, oder sowas.

 

Danke für eure Erfahrungen.

habe jetzt gesehen, dass der Lagersitz wohl mal bei einer Revision ein bisschen gelitten hat. Da hat wohl jemand versucht, das Lager kalt auszutreiben.

Es ist ein deutlicher Wulst zu erkennen. Das ist ja nicht normal.

[calmato60]

vor 1 Stunde schrieb Squalor:

Der BGM und der VMC Stelvio, sind mir preislich zu hoch. Ich möchte einfach ein bisschen mehr dampf von unten raus und soll Tourentauglich sein. 

Nimm doch den Polini... Den kannste auch gesteckt fahren... 

[bomplex]

vor 14 Stunden schrieb CDI:

 

Da sind die Italiener lt. Piaggio Service Handbuch wohl fixer?

3 Stunden 10 Minuten 

 

plus teile 

 

für 350€ inkl. Steuer passt doch. 

[Squalor]

vor 25 Minuten schrieb calmato60:

Nimm doch den Polini... Den kannste auch gesteckt fahren... 

Lese beim Polini immerwieder von anderen Kolbenringen und Kolben... ist das wirklich Notwendig ?

Was sagst du zwischen Alu oder der Grauguss variante?

Bearbeitet 9. Juli 2023 von Squalor

[Elbratte]

Also wenn Dir der BGM zu teuer ist, solltest Du den Polini so fahren wie er ist. Sonst kannste gleich den BGM kaufen (was ich im übrigen machen würde). 
Ja, man kann den GS Kolben für Polini nehmen. Das ist ein schönes Upgrade. Der kostet aber noch mal 90€ drauf. Als es noch keine große Auswahl an Zylindern für die kleinen Blöcke gab, war das gut. Ist aber m.E. obsolet geworden. 
 

[steven77er]

vor 16 Stunden schrieb Marty McFly:

 

 

 

Noch weitere Ansatzpunkte, die ich die Tage checken könnte?

Und falls es tatsächlich am zu großen Spalt liegt, gibt es - außer dass es halt nicht so entspannt zu fahren ist - negative Auswirkungen auf den Motor?

 

Beim DS Spalt geht es weniger um die Farbarkeit als vielmehr um das Einstellen und Abstimmen…

probier mal andere Schieber aus wenn klar ist das dein Motor / Gaser Dicht ist.

[mezzomix]

vor 5 Stunden schrieb Elbratte:

Also wenn Dir der BGM zu teuer ist, solltest Du den Polini so fahren wie er ist. Sonst kannste gleich den BGM kaufen (was ich im übrigen machen würde). 
Ja, man kann den GS Kolben für Polini nehmen. Das ist ein schönes Upgrade. Der kostet aber noch mal 90€ drauf. Als es noch keine große Auswahl an Zylindern für die kleinen Blöcke gab, war das gut. Ist aber m.E. obsolet geworden. 
 

Habe ich damals auch drüber nachgedacht aber auch aus Kostengründen verworfen. Habe dann nicht den Kolben, sondern nur die GS-Kolbenringe genommen.

[tw125]

Hallo ,

ich muss leider den Motor aus bauen bei meiner Cosa 2 , die Schaltraste hat einen Zug ( nicht Zwei wie bei der Px )

Kann mir bitte Jemand schreiben wie man die am besten ausbauen Kann ?

Die Vorgehensweise beschreiben ?

Danke

Grüße