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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

StephanCDI

Von StephanCDI
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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kbup god

kbup

Geschrieben
Geschrieben
vor 22 Minuten schrieb Elbratte:

Warum 24? Da gehören 23 rein. 

Sorry! Da muss ich widersprechen: Es gehören schon 24 rein! Mehrfach gezählt... Bei mir waren sogar mal 25 im Paket. Hab' die dann auch 'reingekriegt. Lief dann aber sperrig, die Nebenwelle. Hab' leider erst dann nachgezählt. Und es gehören 24 rein! Ganz sicher! :cheers:

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bomplex pornstar

bomplex

Geschrieben
Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb Elbratte:

Warum 24? Da gehören 23 rein. 

 

vor 9 Stunden schrieb kbup:

Sorry! Da muss ich widersprechen: Es gehören schon 24 rein! Mehrfach gezählt... Bei mir waren sogar mal 25 im Paket. Hab' die dann auch 'reingekriegt. Lief dann aber sperrig, die Nebenwelle. Hab' leider erst dann nachgezählt. Und es gehören 24 rein! Ganz sicher! :cheers:


Danke euch beiden. Bei mir waren ja auch nur 23 eingebaut. ich hatte jedoch irgendwo gelesen, dass 24 rein sollen. 
 

aber gut zu lesen, dass es such mit 23 Nadeln läuft. 
 

 

Elbratte gay-sf-lord

Elbratte

Geschrieben
Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb kbup:

Sorry! Da muss ich widersprechen: Es gehören schon 24 rein! Mehrfach gezählt... Bei mir waren sogar mal 25 im Paket. Hab' die dann auch 'reingekriegt. Lief dann aber sperrig, die Nebenwelle. Hab' leider erst dann nachgezählt. Und es gehören 24 rein! Ganz sicher! :cheers:

Wenn ich mich geirrt haben sollte: sorry! 

weissbierjojo gay-sf-lord

weissbierjojo

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 10 Stunden schrieb Elbratte:

Warum 24? Da gehören 23 rein. 

 

 

bist sicher? Musste gestern auch nochmal gucken.

 

ohhh sorry....hatte nicht bis ans Ende des Topics gescrollt.....wurde schon besprochen

Bearbeitet von weissbierjojo
LMLPX83 sexidol

LMLPX83

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Servus zusammen, 

Wellendichtring im Eimer, richtig?

Am Bremsankerblech hinten kommt augenscheinlich noch nichts gelaufen.

 

20230926_114159.thumb.jpg.7b4bf6a839e5be5fbcbf238a9a883b1c.jpg

 

Danke und Gruß, Markus 

 

PS: Ich muss erst noch nach der Arbeit nach Hause fahren, deshalb hab ich noch nicht weiter geschaut.

Bearbeitet von LMLPX83
-=SkReeK=- god

-=SkReeK=-

Geschrieben
Geschrieben

Dann ist eher die Bremstrommel nicht richtig angezogen bzw. ist der Absatz der sich am Lager abstützt evtl. eingelaufen und dadurch Trommel locker. Zumindest war das bei mir so und da kam dann auch das Öl an der Mutter durch. 

Würde ich schleunigst prüfen und möglichst nicht mehr fahren!

LMLPX83 sexidol

LMLPX83

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb -=SkReeK=-:

Dann ist eher die Bremstrommel nicht richtig angezogen bzw. ist der Absatz der sich am Lager abstützt evtl. eingelaufen und dadurch Trommel locker. Zumindest war das bei mir so und da kam dann auch das Öl an der Mutter durch. 

Würde ich schleunigst prüfen und möglichst nicht mehr fahren!

Trommel ist fest. Hmm...

Danke für den Hinweis/Tipp, schau ich mir wie ich dazu komme genauer an.

Vor der Motorrevision (2000km seitdem) war das dicht bzw das Problem nicht vorhanden.

Komponenten sind an der Stelle auch gleich geblieben, bis auf die Lager...naja ich werde es sehen.

LMLPX83 sexidol

LMLPX83

Geschrieben
Geschrieben
vor 10 Minuten schrieb -=SkReeK=-:

Dann ist eher die Bremstrommel nicht richtig angezogen bzw. ist der Absatz der sich am Lager abstützt evtl. eingelaufen und dadurch Trommel locker. Zumindest war das bei mir so und da kam dann auch das Öl an der Mutter durch. 

Würde ich schleunigst prüfen und möglichst nicht mehr fahren!

Was war dann deine Lösung, neue Trommel?

-=SkReeK=- god

-=SkReeK=-

Geschrieben
Geschrieben

Meine Trommel war augenscheinlich auch fest, aber die Mutter ging easy von Hand auf... Ja, ich hab ne neue Trommel verbaut und ja, das war bei Montage bei mir auch fest und mit dem entsprechenden Abzugsmoment montiert ;-)

 

  • Like 1
LMLPX83 sexidol

LMLPX83

Geschrieben
Geschrieben
vor 48 Minuten schrieb -=SkReeK=-:

Meine Trommel war augenscheinlich auch fest, aber die Mutter ging easy von Hand auf... Ja, ich hab ne neue Trommel verbaut und ja, das war bei Montage bei mir auch fest und mit dem entsprechenden Abzugsmoment montiert ;-)

 

Ich berichte, wenn es soweit ist!

alter Wikinger pornstar

alter Wikinger

Geschrieben
Geschrieben
vor 55 Minuten schrieb -=SkReeK=-:

Meine Trommel war augenscheinlich auch fest, aber die Mutter ging easy von Hand auf... Ja, ich hab ne neue Trommel verbaut und ja, das war bei Montage bei mir auch fest und mit dem entsprechenden Abzugsmoment montiert ;-)

 

Kann ich bestätigen, war bei mir auch so. Und auf einmal war die Trommel locker... fährt sich Scheiße! :cool:

LMLPX83 sexidol

LMLPX83

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 1 Stunde schrieb alter Wikinger:

Kann ich bestätigen, war bei mir auch so. Und auf einmal war die Trommel locker... fährt sich Scheiße! :cool:

@-=SkReeK=-

Was ist denn mit Schraubensicherung?

 

Wenn ich mich an letztens erinnere, ich hatte nochmal das Rad ab, da ging der Splint nicht raus, als hätte sich die Mutter verdreht (vielleicht liegt es ja tatsächlich daran).

Zuviel Leistung/Drehmoment am HR?

Bearbeitet von LMLPX83
-=SkReeK=- god

-=SkReeK=-

Geschrieben
Geschrieben

Schraubensicherung bringt in dem von mir genannten Schadensfall nix. Wenn sich der Absatz/die Planfläche mit der die Trommel am Lager festgezogen wird setzt wird die Verbindung ja nicht aufgrund der Mutter locker. 

Schau es dir an, bringt ja nix zu rätseln :-)

Ich wollte nur darauf hinweisen, dass es ein durchaus ernstzunehmendes Problem sein kann.

MeenzR talent

MeenzR

Geschrieben
Geschrieben

Guude, 

 

gerade den Tank bei einer '79er P200E ausgebaut, sehe dann dass unten keine Abdeckung für den Rahmentunnel drin ist.

Ich nehme an die fehlt - oder gabs die alten PXen auch ohne diese Abdeckung?

 

Danke für Tipps & Grüße,

R.

alter Wikinger pornstar

alter Wikinger

Geschrieben
Geschrieben
vor 10 Minuten schrieb MeenzR:

Guude, 

 

gerade den Tank bei einer '79er P200E ausgebaut, sehe dann dass unten keine Abdeckung für den Rahmentunnel drin ist.

Ich nehme an die fehlt - oder gabs die alten PXen auch ohne diese Abdeckung?

 

Danke für Tipps & Grüße,

R.

Nee, die Abdeckung brauchst du für die Luftführung. Auch schon bei PX alt.

  • Thanks 1
LMLPX83 sexidol

LMLPX83

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb -=SkReeK=-:

Schraubensicherung bringt in dem von mir genannten Schadensfall nix. Wenn sich der Absatz/die Planfläche mit der die Trommel am Lager festgezogen wird setzt wird die Verbindung ja nicht aufgrund der Mutter locker. 

Schau es dir an, bringt ja nix zu rätseln :-)

Ich wollte nur darauf hinweisen, dass es ein durchaus ernstzunehmendes Problem sein kann.

Ich hab bevor ich nach Hause gefahren bin. Den Splint gezogen. Die Mutter war fest. Ich hab das Rad nicht abgemacht, erstmal nur alles gereinigt und die Mutter mit 110nm angezogen/kontrolliert. 

:lookaround:Jetzt weiß ich nur nicht ob sich das Rad am Anfang mitgedreht hat oder ob die Mutter wirklich etwas Loselose war. Mit Bremse konnte ich noch einen Tick drehen.

Nach 15km Stadtverkehr ist zumindest aktuell noch alles trocken. Ich beobachte bzw zerlege bei Gelegenheit. 

dorkisbored Internetrollerfahrer

dorkisbored

Geschrieben
Geschrieben

Schnelle Frage: Blinker T5 (spanische Version ohne Batterie) leuchten nur hinten, vorne tut sich nix und hinten leuchtet jeweils die Birne und blinkt nicht. 

Blinkrelais im Arsch? Leuchtmittel sind alle in Ordnung und Kabel korrekt angeschlossen.


Danke....

standgasfahrer pornstar

standgasfahrer

Geschrieben
Geschrieben
Am 23.9.2023 um 12:18 schrieb Bavariajule:

Ist der Venturi mit Sportluftfilter in Verbindung mit der Airbox von Polini ein sinnvolles Zubehör für den 24er Si Vergaser oder doch nur verbranntes Geld ???

fast alle die mit venturi und airbox unterwegs sind, fahren ungefiltert. mehrleistung/drehmoment inkl.

Kosmoped god

Kosmoped

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb dorkisbored:

Blinkrelais im Arsch?

 

Gut möglich.

Verbinde mal die 3 Kabel vom Blinkrelais miteinander.

Dann sollten die jeweils rechts/links eingeschalteten Blinker dauerhaft leuchten.

Dann wäre das Relais "inne Wicken".

Wenn sie vorne dann immer noch nicht leuchten,liegt's wohl an der Kabelage.

 

Hier ist übrigens der kurze Technikfragebereich...  :whistling:   :-D    :cheers:

 

Rita gay-sf godfather

Rita

Geschrieben
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb dorkisbored:

Schnelle Frage: Blinker T5 (spanische Version ohne Batterie) leuchten nur hinten, vorne tut sich nix und hinten leuchtet jeweils die Birne und blinkt nicht. 

Blinkrelais im Arsch? Leuchtmittel sind alle in Ordnung und Kabel korrekt angeschlossen.


Danke....

vertausch mal am Blinkrelais rot und weiß zum Testen....

danach wie Kosmoped....

 

neue Originalrelais habe ich lagernd

 

Rita

fuffbuff tycoon

fuffbuff

Geschrieben
Geschrieben

Moin,

mein Zündzeitpunkt verstellt sich mit zunehmender Drehzahl. Das CDI ist neu, ist es eventuell das Pickup?
Welches Pickup kann man gut als Ersatz nehmen? Habe gehört dass es da qualititaive Unterschiede gibt.

calmato60 sexidol

calmato60

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb fuffbuff:

Moin,

mein Zündzeitpunkt verstellt sich mit zunehmender Drehzahl. Das CDI ist neu, ist es eventuell das Pickup?
Welches Pickup kann man gut als Ersatz nehmen? Habe gehört dass es da qualititaive Unterschiede gibt.

Mit zunehmender Drehzahl verstellt sich der Zündzeitpunkt Richtung Früh. Das muss so....

klugscheißer god

klugscheißer

Geschrieben
Geschrieben

Kurze Frage, 80er Getriebe mir 64 Primär und 23 Kupplung.

 

Ist diese Kombi brauchbar für M1X mit angepeilten 28 PS?

 

Soll reichlich Anzug in allen Gängen haben und etwa 110-120 laufen ohne sich tot zu drehen ...

 

Und, passt Lusso Getriebe in PX alt ?

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    • hiro LRSC
      Kurbelwelle Abstand Gehäuse

      Von hiro LRSC · Geschrieben

      ..klemmt das am Drehschieber?
    • Champ
      Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

      Von Champ · Geschrieben

      Für eine einfache AC Elektrik lässt sich der Kabelbaum verwenden und recht einfach umstricken. Der wesentliche Unterschied ist, das du bei der 12V Vape nur ein stromführendes Kabel von der Lichtmaschine hast, hier sind es drei. Du musst also pink, violett und braun zusammentüddeln und an das stromführende Kabel des Vape AC Reglers anschliesen. Dann funzt alles wie gehabt. Ob du dafür ein Klemmbrett verbaust oder alles nur mit Kabelschuhen, Steckverbindungen oder wie auch immer löst bleibt deinen persönlichen Vorlieben überlassen. Ich würde jetzt kein org. Lambretta Klemmbrett verbauen, sondern die 3 Kabel einfach zusammen in einen passenden Verbinder pressen, an den dann der Systemstecker für den Vape Regler kommt - fettig.
    • RustRacer
      Quattrini M232/M244 für Largeframes

      Von RustRacer · Geschrieben

      Wenn Dir der AFR Wert nur im 4. unter Last nach mager abhaut, bekommt das Teil offensichtlich zu wenig Sprit! Gut möglich dass dein Schwimmerstand zu niedrig ist! (War bei mir genauso, trotz Benzinpumpe)   Und Benzinpumpe ist sowieso Pflicht.    Würde den AFR schon ernst nehmen! Im Gegensatz zum Kaffeesatz lesen aus dem Kerzenbild ;)
    • HELL
      V50 Auspuffvergleich BGM pro Touring -> Polini Banane

      Von HELL · Geschrieben

      Ja es geht um den Auspuff , steht ja eigentlich auch oben. Der Auspuff dürfte ja trotzdem besser sein da PV und V50  Original ja auch den gleichen Auspuff verwenden zumindest wenn man seine 50er auf 48 km/h umrüstet.  Das mit der Passform kann man ja anpassen da sprechen wir ja von geringen Modifikationen.  Ist bei der PK auch so. 
    • FelixU
      Kurbelwelle Abstand Gehäuse

      Von FelixU · Geschrieben

      Versteht ihr das es sich um den Bereich handelt oder ist das auch die Lösung dafür ? 
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