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Geschrieben
vor 54 Minuten schrieb Tobi_no1:

Wie tief darf ich da bohren? Laut Text beim SC kommt da ein M6 Sackloch rein...

Ich müsst mal schauen. Ansonsten versuch die dicke zu messen. Hast du so nen Messzirkeldingen? Ansonsten messschieber und die dazugehörigen schrauben - dicke vom blech 

Geschrieben
Am 24.11.2023 um 14:02 schrieb Tobi_no1:

Hallo zusammen,

ich habe hier ein sehr gutes PX 125 Gehäuse und würde es gerne verwenden. Einzig an die sichtbaren Stelle beim großen Kugellager Antriebswelle ist ein Ministück für die Aufnahme des Sicherungsrings abgebrochen. 

Hält das trotzdem?

LG und danke für ein paar Einschätzungen...

 

 

IMG_20231124_135712.jpg

IMG_20231124_135650.jpg

 

reden wir nur von der kleine Ecke da oben? Dafür würde ich doch kein RepKit setzen. das sitzt dich nur das Ende vom Ring. Was soll da passieren?

Geschrieben
vor 7 Minuten schrieb dorkisbored:

 

reden wir nur von der kleine Ecke da oben? Dafür würde ich doch kein RepKit setzen. das sitzt dich nur das Ende vom Ring. Was soll da passieren?

Schau mal - da sind zwei Bilder - das untere zeigt das größere Problem 

Geschrieben

 

 

vor 49 Minuten schrieb steven77er:

Schau mal - da sind zwei Bilder - das untere zeigt das größere Problem 

Steh Grad aufm Schlauch... Welches größere Problem??

Geschrieben (bearbeitet)

Hat mir auch keine Ruhe gelassen, ich seh da nach 3x gucken auch kein anderes Problem, weil das bei nem PX Alt Gehäuse nun mal so aussieht (Bild aus dem Netz gemopst). Daher bleibe ich dabei, das ich da gar nix machen würde....

 

lf_rahmen-p1260492_02jpg.image.800x600.j

Bearbeitet von dorkisbored
Geschrieben

Nee, das gehört wirklich so. Geht hier nur um die kleine Macke. 
Und Da ist ja sogar noch Fleisch für den sicherungsring.

 

Ganz auf Nummer sicher würd ich hier das eine Loch für den Repkit bohren - dann aber nicht den nehmen, sondern so ne sicherungslasche draufsetzen wie Piaggio sie auch original verbaut hat. 
gibt dem Ring zusätzlich Unterstützung. 
für den repkit müsstest ja auch den Rest rundrum abbrechen - das wär schade bloß wegen der Mini Beschädigung…

Geschrieben

Moin. Mal schnell zwei Fragen:

 

PX125 VNX1M Motor als zerlegten Bausatz gekauft. Der grosse Zentrierstift fürs Gehäuse ist mir bekannt. Wofür ist der kleine Stift?

 

Und PX200 VSE1M  Motor: hat der serienmäßig eine Kopfdichtung oder Ist das eine Distanzscheibe? Ist ein originaler Zylinder. Weshalb könnte man den unterlegt haben? Kolben steht auf dem Bild auf OT.

20231201_161950.jpg

20231202_192057.jpg

Geschrieben
vor 27 Minuten schrieb nitrocraft:

Wofür ist der kleine Stift?

Der könnte zum Zentrieren des Zylinders im Motorblock sein, sofern dieser eine Zentrierbohrung aufweist. Meine  Zylinder haben das nicht; aber die Gehäuse haben i.d.R. eine Bohrung an der  Stelle unten, wo die Hälften aufeinandertreffen. Nur so eine Idee! Ansonten habe ich das Teil noch nie gesehen... :cheers:

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb kbup:

Der könnte zum Zentrieren des Zylinders im Motorblock sein, sofern dieser eine Zentrierbohrung aufweist. Meine  Zylinder haben das nicht; aber die Gehäuse haben i.d.R. eine Bohrung an der  Stelle unten, wo die Hälften aufeinandertreffen. Nur so eine Idee! Ansonten habe ich das Teil noch nie gesehen... :cheers:

Das könnte wirklich stimmen. In den Ersstzteilkatalogen gibt es sogar Maße. Werd morgen mal messen. Vielen Dank.

 

Bzgl. der Distanzplatte: habe eben mal nach der Bedüsung geschaut. 128er HD auf nem originalen Zylinder. Steckt da vielleicht eine Langhubwelle drin? Gefahren wurde der Motor mit einem Simonini Righthand Auspuff. Vielleicht deshalb die große Düse.

Geschrieben

Kann es sein, das bei manchen Gehäusen die Lager nur mit Gewalt reingehen. Ich habe ein Originalgehäuse ohne Nummer schön erhitzt und die Lager im Eisfach gekühlt. Schon die kleine Motorhälfte war eine Prügelei. Das Kupplungslager der großen Hälfte endete nicht gut. Sonst flutscht das doch?

Geschrieben

Hallo,

 

ich bekomme die Kupplung einfach nicht auf die Kurbelwelle gesteckt. 
 

wenn der Keil nicht dazwischen ist passt es. Den Keil kann ich auf in die nut an der Kupplung stecken. 
 

Aber ich bekomme das einfach nicht zusammengebaut. 
 

die Kurbelwelle ist neu. Der Keil auch, wobei es mit einem alten Keil auch nicht ging. 
 

einer ne Idee, was man noch machen kann? Anziehen über die Kronenmutter ist wohl eher nicht die beste Idee. 
 

komisch alles, das war bei mir noch nie ein Problem - und davon hab ich beim Vespa Schrauben immer reichlich 😳

 

danke für jede Idee. 💡 

00979202-62B5-4313-9375-DE7B7E45EFF1.jpeg

image.jpg

image.jpg

Geschrieben

Ist der keil auch richtig drin? was oft hilft: 

keil minimal schräg einsetzen das er beim aufschieben der Kupplung sich gerade ausrichtet. Also keil richtung kurbelwelle etwas nach oben.

Check mal ob der keil in die Nut der Kulu passt. hatte jetzt schon zwei Kulu da an denen die Nuten minimal zu klein waren... dann etwas nachfeilen bis es passt 

Geschrieben

Danke dir. 
 

Ja, der Keil passt in die nut der Kupplung. Inzwischen habe ich alle Positionen beim aufstecken probiert.  
 

Ich bin echt ratlos. Ich befürchte bald, dass die Nut in der Kurbelwelle (ist neu) nicht tief genug ist. 

Geschrieben
vor 13 Minuten schrieb bomplex:

Hallo,

 

ich bekomme die Kupplung einfach nicht auf die Kurbelwelle gesteckt. 
 

wenn der Keil nicht dazwischen ist passt es. Den Keil kann ich auf in die nut an der Kupplung stecken. 
 

Aber ich bekomme das einfach nicht zusammengebaut. 
 

die Kurbelwelle ist neu. Der Keil auch, wobei es mit einem alten Keil auch nicht ging. 
 

einer ne Idee, was man noch machen kann? Anziehen über die Kronenmutter ist wohl eher nicht die beste Idee. 
 

komisch alles, das war bei mir noch nie ein Problem - und davon hab ich beim Vespa Schrauben immer reichlich 😳

 

danke für jede Idee. 💡 

00979202-62B5-4313-9375-DE7B7E45EFF1.jpeg

image.jpg

image.jpg

sieht so aus als ob der verstärkungsring an der ölabstreiflasche im block ansteht.

  • Like 1
Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb maccoi:

sieht so aus als ob der verstärkungsring an der ölabstreiflasche im block ansteht.

 

vor 20 Minuten schrieb bomplex:

wenn der Keil nicht dazwischen ist passt es. Den Keil kann ich auf in die nut an der Kupplung stecken

Ohne Keil geht es ja anscheinend!

 

Eventuell mal den Keil oben etwas abfeilen! Oder mit einer Zange vorsichtig "richtig" einpressen auf der KuWe

Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb maccoi:

sieht so aus als ob der verstärkungsring an der ölabstreiflasche im block ansteht.


ja, das ist es nicht. Passte ja auch vor dem auseinanderbauen. 
 

das einzige was neu ist, ist die kurbelwelle. 

Geschrieben (bearbeitet)

dann rutscht der Keil nicht tief genug in die Welle.... gibt es öfter. Gerade bei neuen Keilen. Musst Du den Scheißer eben so lange mit der Pfeile bearbeiten, bis es passt.

Bearbeitet von dorkisbored
Geschrieben

mach mal den kurbelwellen stumpf warm und mit eisspray den keil kalt steck es dann zusammen.

Maßfertigen / Qualitätssicherung ist seit einigen Jahren aus der Mode gekommen. Es werden nur noch Bananenprodukte gebaut, denn die reifen beim Kunden.

 

  • Haha 1
Geschrieben

@bomplex 

 

So...

 

vor 20 Minuten schrieb Despa:

mach mal den kurbelwellen stumpf warm und mit eisspray den keil kalt steck es dann zusammen.

 

 

...bitte nicht machen, sondern den Keil zwischen den Fingerspitzen auf einer Glasplatte mit Schleifpapier abziehen, bis die Höhe passt und die Kupplung drüber flutscht. Sowohl flach abziehen, sollte er für die Nut am Stumpf zu breit sein

 

VG

 

 

 

  • Like 1

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    • 50-55 Nm   Aber wenn das Ding so festgeht, würd ich annehmen, dass nicht das falsche Anzugsmoment das Hauptproblem ist
    • Nicht umsonst gibt es das> GSF weiss Alles Topic< , wenn sich hier keine Lösungen finden lassen, sind wir zum Untergang verurteilt !   In der Bildzeitung war heute wieder ein grafisches Highlight ! Eine Statistik, welche  " Belegen " soll das Deutschland noch nie so am Arsch war wie jetzt!   Neben der optischen Hauptschüler-Grafik-Aufbereitung hat die Bild auch keine Erklärung für das maximale DAX-Hoch geboten... Irgendwo müssen diese Antworten ja versteckt sein.   Und mit Wolfgangs Arbeitsbeobachtung gehe ich voll d`accour, das Selbstbewusstsein kombiniert mit Arbeitsverweigerung wird inzwischen hoch geschätzt.   Das liegt vielleicht daran, das wertschöpfende Arbeit einen Scheiß wert ist, aber Werte zerstörende "Arbeit" belohnt wird. Eine Thematik, an welche eine zukunftsorientierte Gesellschaft arbeiten könnte und sollte.   An anderer Stelle schon formuliert, es gibt simple Lösungsmöglichkeiten.   Zum Beispiel würde jede Diäten-Erhöhung der Bundestagsabgeordneten an eine Erhöhung des Bürgergeldes und Tarifvereinbarungen gekoppelt.   Pensionen und Renten koppeln wäre das Simpelste.   Und dann die tollste Lösung das sich selbst Zerstören das Kapitalismus zu verhindern, Geld endlich eine Endlichkeit zu geben, also ein Verfallsdatum, damit die selbstzerstörerische Akkumulation beendet wird.   Alles nix Neues, und im Mikrokosmos schon ausprobiert, hat leider immer zu gut funktioniert...   Um beim Titel zu bleiben, warum sind wir so dumm, das nicht umzusetzen ???
    • Mir steht nur ein Noniusmessschieber zur Verfügung. Obwohl auf dem Karton 58,0 aufgeklebt ist und auf dem Kolben 57,94 steht, habe ich am Kolben 57,6 und im Zylinder 57,7...57,8 gemessen. Der mitgelieferte Zettel sagt 57,5. Das wird bei einer Eintragung dann bestimmt herangezogen werden, wenn es denn jemals dazu kommen sollte.
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