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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Am 14.3.2024 um 10:28 schrieb icemax:

Noch fahrbar für n DR135 oder in die Tonne? Flutscht ohne Klemmen im Korb rein und raus.

Korb selbst hat keinerlei Verschleiß

IMG_20240313_211246.thumb.jpg.8bfa79ff62f9c965799fdd3088855043.jpgIMG_20240313_211251.thumb.jpg.361f6919b3eb5d6fa3f545cd91912be0.jpg

Weiter fahren

  • Like 1
Geschrieben

Jockey baut nicht mehr die Buchsen für die Schwinge bei einem Breitreifenumbau. Kennt ihr jemanden in den Dienstleistungen der sowas dreht?

Vielen Dank

Geschrieben
Am 15.3.2024 um 08:47 schrieb DocMed:

Wo kauft man denn aktuell welches Nadellager für die PX Lima-Seite? Piaggo liefert Nadella, Malossi ist auch Nadella. Agrolager gibt keinen Hersteller an und RMS hab ich keinen Bock drauf....Bucht und Fluss spucken nichts vernünftiges aus. Am Liebsten wäre mir SKF oder FAG. Taugen die noch was?

Habe beim Worb5 welche von Koyo gefunden, um 20 Euro. Werde die mal ausprobieren. Alles andere (Premium, nitriert, Kooperation mit Svenska) klingt nach Nepp und ist unterm Strich Nadella.

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb Elbratte:

Steck doch mal den Messschieber rein und gucke, wie tief das Sackloch ist. 


das Sackloch misst 18mm

Stehbolzen hat eine Seite mit 17mm, die andere 13mm.

die originale Lusso Inbus-Schraube misst ebenso 17mm Gewindelänge.

 

ich kann auch nur die lange Seite mit der Hand easy eindrehen, bei der kurzen Seite ist nach drei Umdrehungen Schluss.

 

Da die lange Seite so easy rein geht und ich hier oft gelesen habe, dass die kurze Seite in den Block gehört, bin ich irritiert. Erstmal, dass die kurze eigentlich (laut SCK) auch ein m7 Gewinde haben sollte - und, dass es mit der langen Seite so einfach geht. Es schreit ja nach der langen Seite in den Block, dann mit Loctide 248 mittelfest eindrehen und gut?

 

will weder Falschluft noch das Gewinde im Block Schrotten.

 

hoffe sehr auf eure Hilfe.

Block ist BJ 2000 PX Lusso. Original Alt Wanne, Alt Vergaser. 

 

Geschrieben (bearbeitet)

Ich weiß nicht, was empfohlen wird bzw wie rum die Bolzen rein gehören. In der Regel soll die etwas dickere Seite in den Block. 
jetzt hast Du einen Lusso Block, bei dem normalerweise der Vergaser mit Schrauben befestigt wird. 
Ich würde, wenn die kurze Seite nicht geht, die lange Seite reindrehen und Loctite hochfest rauf geben. 
 

Edit korrigiert mich - siehe nachfolgender Post. 

Bearbeitet von Elbratte
Geschrieben

Stehbolzen in der Regel immer mit der kürzeren Seite in den Block. Sonst hast du Probleme beim festschrauben oben 

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

Kurze Seite in den Block gilt bei den Zylinderstehbolzen.

 

Wenn die Lusso Schraube 17mm Gewinde hat, würde ich die Vergaserstehbolzen handfest eindrehen und den Vergaser drauf stecken um zu prüfen ob genug Gewinde für die Muttern vorhanden ist. Wenn ja, Bolzen mit Mittelfest handwarm eindrehen und etwas warten bis es fest ist. Hochfest würde ich bei Alu nicht nehmen. Aber da gibt es verschiedene Meinungen zu.  Geht ja relativ fix. Dann Vergaser montieren

 

Wenn zu wenig Gewinde vorhanden ist, Bolzen mit kurzen Gewinde in den Block. 

Bearbeitet von calmato60
Geschrieben

Ganz wichtig bei der Stehbolzenvariante der Vergaserbefestigung:

Unbedingt auf die Dicke der U- Scheiben und Federringe oder was sonst so zur Anwendung kommt in Verbindung mit den originalen Muttern achten!

Sonst reisst man gerne mal was aus dem Block raus.

Geschrieben (bearbeitet)

Hat mir jemand das Spindelmaß für

Sip DREHSCHIEBER - Langhubwelle 62mm Hub, 127mm Pleul (verwendet in V-one)

 

bei der Glockenwelle 62Hub/127Pleul in Verbindung mit einem VR-One haben wir gute Erfahrungen mit einem Durchmesser von 100mm.

 

kann ich das beim Drehschieber auch anwenden oder gibts da Nachteile im Hinblick auf Vorverdichtung o.ä.?

 

Danke

Bearbeitet von Vespasito
Geschrieben

Ich hoffe ihr steinigt mich nicht für meine Frage, aber wann ist ein PX Tank wirklich voll? Wieviel cm bzw. mm unter Einfüllstutzen? Ich frage, weil ich das Gefühl habe, zu wenig einzufüllen, weil die Tankanzeige so schnell wieder halb leer anzeigt. Ich lasse bis jetzt immer ca 2cm Platz unter dem Einfüllstutzen. 

  • Like 1
Geschrieben

Kommt auch auf das Entlüftungsröhrchen vom Benzinhahn an. Wenn das bis fast hoch geht, dann kann der ruhig fast voll.

2cm braucht es aber eher nicht.

So 5mm bei der Lusso gehen. PX-alt drückt dann beim Zuschrauben raus. Da dann so 1cm würde ich schätzen.

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb AAAB507:

Kommt auch auf das Entlüftungsröhrchen vom Benzinhahn an. Wenn das bis fast hoch geht, dann kann der ruhig fast voll.

2cm braucht es aber eher nicht.

So 5mm bei der Lusso gehen. PX-alt drückt dann beim Zuschrauben raus. Da dann so 1cm würde ich schätzen.

Super, danke. Habe den SIP Fast Flow 2.0 verbaut. Da gibt's ja kein Entlüftungsröhrchen. 👍

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb calmato60:

aber wann ist ein PX Tank wirklich voll?

Und, weil's gerade so schön hier her passt: aufpassen, wenn's heiß wird: Dann weniger tanken, also ein bißchen mehr Platz lassen! Das Benzin kommt ja aus dem Keller und erwärmt sich recht schnell dann im Tank. Ich hab' mal bei 40° getankt wie immer. Und dann konnte ich zusehen, wie sich das Gemisch ausgedehnt hat, so dass nicht mal mehr das Öl reingepasst hat... :wallbash: Ihr könnt Euch vielleicht vorstellen, was für einen Stress ich hatte, bis ich weiter fahren konnte. Da war der Spaß der Hitzefahrt wieder gänzlich verflogen. :cheers:

Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb AAAB507:

Kommt auch auf das Entlüftungsröhrchen vom Benzinhahn an. Wenn das bis fast hoch geht, dann kann der ruhig fast voll.

2cm braucht es aber eher nicht.

So 5mm bei der Lusso gehen. PX-alt drückt dann beim Zuschrauben raus. Da dann so 1cm würde ich schätzen.

Das ist eher umgekehrt, PX Lusso schraubst Du den Verschluss in den Tank, bei PX alt legst Du nur den Deckel oben drauf, deshalb PX alt randvoll, Lusso etwas Platz lassen und wie schon vom Vorredner geschrieben, Ausdehnung bzgl. Temperatur beachten. 

Geschrieben

Moin zusammen,

ich habe morgen meine §21 Vollabnahme.
In eine 91er Px80 E Lusso kam ein 125er VNX1M Motor. Die Getrenntschmierung habe ich ausgebaut.

 

ich habe im 20er SI Vergaser jetzt:

160/BE3/48-160/ HD 100 läuft Tipi toppi.

LLGS 1,5 raus, Grobgewinde.

 

jetzt habe ich Bedenken wegen der AU, soll ich dafür lieber:

140/BE5/45-140/ HD 96 verbauen, was wohl Lusso mit Getrenntschmierung entspricht?

 

mache ich mir zu viele Gedanken?


Danke Euch 

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb folien.kartoffel:

Moin zusammen,

ich habe morgen meine §21 Vollabnahme.
In eine 91er Px80 E Lusso kam ein 125er VNX1M Motor. Die Getrenntschmierung habe ich ausgebaut.

 

ich habe im 20er SI Vergaser jetzt:

160/BE3/48-160/ HD 100 läuft Tipi toppi.

LLGS 1,5 raus, Grobgewinde.

 

jetzt habe ich Bedenken wegen der AU, soll ich dafür lieber:

140/BE5/45-140/ HD 96 verbauen, was wohl Lusso mit Getrenntschmierung entspricht?

 

mache ich mir zu viele Gedanken?


Danke Euch 

Ich habe ein 80er Gehäuse mit 125er KuWe, original O-Tuning 125er Zylinder SII20 mit BE3 HLK160, ND 48/140 und HD 108, Polini Box. Läuft tiptop.

Der TÜV hat keine Messung gemacht, weil die 2 Takter die Messsonden teilweise schrotten wegen der Öle im Abgas. So wurde es mir zumindest zugetragen. Soll aber wohl extra Hilfsmittel für die Messung geben, wo der Sonde nix passiert. 

 

Was kostet so eine Abnahme?

Geschrieben

Kurze Frage. Bisher hatte ich nur Drehschiebermotörchen. Baue jetzt gerade einen M1x und hatte günstig ein bereits auf Membran umgefrästes Gehäuse bekommen und verbaut. Muss ich zwingend eine Membranwelle verbauen, hatte noch eine Pinasco Rennwelle im Regal und diese verbaut. Läuft oder läuft scheiße ?

Geschrieben
vor 25 Minuten schrieb klugscheißer:

Kurze Frage. Bisher hatte ich nur Drehschiebermotörchen. Baue jetzt gerade einen M1x und hatte günstig ein bereits auf Membran umgefrästes Gehäuse bekommen und verbaut. Muss ich zwingend eine Membranwelle verbauen, hatte noch eine Pinasco Rennwelle im Regal und diese verbaut. Läuft oder läuft scheiße ?

Kannst du so verbauen, läuft auch. 

Natürlich ist es fürs Gemisch optimaler, wenn du die Welle lippen lässt, musst du aber nicht zwingend. 

 

Wichtig ist aber, dass der Drehschieber so weit weg gefräst wurde, dass die Welle den nicht mehr verschließt, sonst isses doppelt gemoppelt und das läuft nicht gut, bzw. eben wie ein Drehschieber.

  • Thanks 1
Geschrieben
vor 13 Stunden schrieb calmato60:

Ich habe ein 80er Gehäuse mit 125er KuWe, original O-Tuning 125er Zylinder SII20 mit BE3 HLK160, ND 48/140 und HD 108, Polini Box. Läuft tiptop.

Der TÜV hat keine Messung gemacht, weil die 2 Takter die Messsonden teilweise schrotten wegen der Öle im Abgas. So wurde es mir zumindest zugetragen. Soll aber wohl extra Hilfsmittel für die Messung geben, wo der Sonde nix passiert. 

 

Was kostet so eine Abnahme?

 

Preise der Prüfstellen der TÜV SÜD Auto Partner GmbH.   (ohne Gewähr) 
Hauptuntersuchung Entgelte in Euro u. inkl. 19% MwSt.
PKW inkl. AU 148,00
Motorrad 62,00
Motorrad inkl. AU 87,00
Anhänger ohne Bremse 42,90
2 weitere Zeilen

 

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

Es ist verdammt teuer geworden. Motorrad von 44€ auf 62. Alter! 
Für den PKW hatte ich zuletzt immer ca. 100€ im Sinn. Musste letztes Jahr bei der HU mit dem PKW exht schlucken. 

Bearbeitet von Elbratte
Geschrieben
vor 10 Stunden schrieb Manu0r:

 

Preise der Prüfstellen der TÜV SÜD Auto Partner GmbH.   (ohne Gewähr) 
Hauptuntersuchung Entgelte in Euro u. inkl. 19% MwSt.
PKW inkl. AU 148,00
Motorrad 62,00
Motorrad inkl. AU 87,00
Anhänger ohne Bremse 42,90
2 weitere Zeilen

 

Das sind doch die normalen TÜV Preise? Dachte immer eine Vollabnahme sei deutlich teurer?!

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    • Was man halt fairerweise auch sagen muß: früher musste man wegen jeder Überweisung zur Bank rennen, Überweisungsträger ausfüllen, und das ganze zuhause abheften. Zugegebenermaßen  war aber das ganze Kaufprocedere früher meist ganz anders gestrickt als heute, in Zeiten von Internetkäufen wäre eine solche Vorgehensweise undenkbar. Heutzutage läuft ja auch vieles über Anbieter wie PayPal usw. (ob das jetzt alles gut ist sei mal dahingestellt, zumindest bei mir überwiegen die positiven Erfahrungen).   Vor diesem Hintergrund schon klar daß unrentable Fillialen mit der Zeit geschlossen werden, andererseits hätte ich mir gewünscht, daß die SPK wenigstens noch einen Geldautomaten hier bei uns auf dem Dorf weiter betreibt, das wäre schon ein Zeichen an die Kundschaft gewesen wenn man schon die Filiale schließt. Die RaiBa schafft das ja auch, sogar incl. Filiale.
    • Wie viele Vorredner hab auch ich gezögert hier was zu schreiben.   Skawoogie kämpft und ich sitze nur hier.   Wir kennen uns nicht persönlich, aber dennoch hast du - ich hab das glaub ich sogar schon mal woanders geschrieben - großen Einfluss auf mein Leben genommen.   Ende 80er/Anfangs 90 Auftritt mit den Busters im Ausweg in Giessen. Klein-dirchsen wurde da von nem Kollegen mit hingeschleift, der kurz zuvor auf nem Stadtfest in GI war, von dort irgendwas von ner Band mit PingPong im Namen faselte und mir nahebringen wollte, das man daher unbedingt diese Busters erleben müsse.   Also stolz die mühsam mit etlichen Dosen Mitternachtsblau (Ford) lackierte und bebügelte Fuffi vor dem Ausweg geparkt, reinmarschiert und als neuer Mensch herausgekommen. Klar beim Merch die „Ruder than rude“ erstanden. Damals schon den Namen des Posaunisten bemerkenswert gefunden. So klassisch irgendwie. Und irgendwann rausgefunden, wer sich hier hinter dem Nick Skawoogie verbirgt. Der Rest ist Geschichte.   Ich denk an dich.    d.  
    • Die Literatur stimmt. Hast du auch die richtigen Scheiben bei der oberen Befestigung? Sieht so aus als würden die Scheiben nicht über die Buchse (G) gehen.
    • Guten Morgen!   Es ist schon seltsam, wie sich die Zeiten ändern. Früher habe ich im GSF stundenlang Technik gelesen. Aktuell ist das hier DER Thread, den ich als einzigen regelmäßig lese und auch keine Zeile überspringe.    Zu den Gefühlen dabei, den Wünschen und Hoffnungen und Gedanken, ist hier so viel Aussergewöhnliches schon von den Menschen gesagt worden, dass ich mich außerstande fühle, das noch zu ergänzen.    Daher nur in völliger Demut vor so viel Schicksal - aber auch vor so viel Kraft:   Von Herzen alles Liebe!!!   Goof   
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