Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[kbup]

vor 2 Stunden schrieb folien.kartoffel:

aber auch nicht jedes Mal beim TÜV umbauen müssen.

Is' jetzt ja nicht soooooo viel Aufwand, den Spiegel zu tauschen... Den würd' ich mir schon machen, wenn ich unsicher wäre! Trotzdem ist es sicher gut, einen "konformen" Spiegel zu fahren, wenn er Dir denn besser gefällt...

[joe:V]

Gibts das Rahmenblech für den Ansauggummi auch zum nachkaufen?

 

 

Hab das vor 15 Jahren runtergerissen und würd das jetzt gern wieder einsetzen.

 

 

[Lapflop]

Bietet ein Laden die PX/Lusso Schwingenabdeckung in Echtcarbon an?

Habe nur PM gefunden und die haben das Ding nicht lagernd.

 

Könnte ja zum Trend passen, dass man alle Verkleidungsteile mittlerweile bekommt, nach denen man vor 30 Jahren noch gelechzt hat.

[kbup]

vor 14 Minuten schrieb Lapflop:

PX/Lusso Schwingenabdeckung in Echtcarbon

Das hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/schwingenabdeckung-carbone-c5873-n-fuer-vespa-px80-200-pe-lusso-cosa-1_C5873N00?usrc=px lenkrohr

[AAAB507]

Echtcarbon war gefragt, nicht aufgedruckte (Transferfolien-) Kästchen.

 

Ich kenne nix.

[Lapflop]

vor 9 Stunden schrieb AAAB507:

Echtcarbon war gefragt, nicht aufgedruckte (Transferfolien-) Kästchen.

 

Ich kenne nix.

Okay, danke sehr.

Das ist echt schade.

Vermutlich echt ein rechter Scheiß so komplex zu fertigen mit all den engen Radien und so.

[kbup]

vor 11 Stunden schrieb AAAB507:

Echtcarbon war gefragt, nicht aufgedruckte (Transferfolien-) Kästchen.

Sorry! Ich dachte, das wäre sowas...

[hiro LRSC]

Am 3.10.2024 um 13:41 schrieb hiro LRSC:

Was nimmt man bei den Seitenbacken Haken als Alternative für den Schlauch? 

 

Geht, hält sowas ?

 

https://www.ebay.de/itm/281505111468?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=EoIMJo3STUe&sssrc=4429486&ssuid=PxhR8tsgTbm&var=585658603257&widget_ver=artemis&media=COPY

 

Ich hab jetzt das Bestellt. Ist "weich" und hat eine schöne Windstärke. Mal schauen 

 

d = 6/10mm. 1 m/ ca. 5,5 €

 

https://www.ebay.de/itm/315399378987?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=vcwxfkp7rq6&sssrc=4429486&ssuid=PxhR8tsgTbm&var=613886451967&widget_ver=artemis&media=COPY

 

Benzinschlauch Gumischlauch Kraftstoffschlauch Dieselschlauch 0,2MPa-2bar 

 

 

Leichter, elastischer Schlauch angewendet in Autoanlagen für Durchfluß von Erdölbrennstoffen mit dem Gehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen bis 50 % einschließlich Bioethanol (Sauerstoffverbindungen bis max 15 % dieser Verbindungen) und Biodieselbrennstoff (80 % an

Treiböl und 20 % Biokomponenten - Ester) • Betriebstemperatur: von -30°C bis +100°C, momentan +125°C • Seele: NBR, schwarz, glatt

• Nicht-Verstärkung

Gummischichte: NBR/PVC, schwarz, beständig gegen atmosphärische Faktoren

Bearbeitet Donnerstag um 15:29 von hiro LRSC

[Elbratte]

vor 19 Stunden schrieb Lapflop:

Bietet ein Laden die PX/Lusso Schwingenabdeckung in Echtcarbon an?

Habe nur PM gefunden und die haben das Ding nicht lagernd.

 

Könnte ja zum Trend passen, dass man alle Verkleidungsteile mittlerweile bekommt, nach denen man vor 30 Jahren noch gelechzt hat.

Und bietet evtl jemand ansehenliche (!) Schwingenabdeckungen in schwarz an? Bei der einzigen schwarzen, die ich gefunden hab, steht Vespa drauf. Das möchte ich aber nicht. 

[Arnelutschki]

vor 9 Minuten schrieb Elbratte:

Und bietet evtl jemand ansehenliche (!) Schwingenabdeckungen in schwarz an? Bei der einzigen schwarzen, die ich gefunden hab, steht Vespa drauf. Das möchte ich aber nicht. 

Ich hab meine nach einigen Versuchen selbst lackiert mit der Sprühdose 🤷🏻‍♂️

[AAAB507]

vor 2 Stunden schrieb Elbratte:

Und bietet evtl jemand ansehenliche (!) Schwingenabdeckungen in schwarz an? 

 

Die von SIP aus Alu finde ich eigentlich ganz schick:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/schwingenabdeckung-sip-vbb-style-fuer-vespa-pk50-125-s-xl-xl2-automatica-px80-200-pe-lusso-98-my-t5-cosa_40093330?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI7q6Ov6yEiQMVkjgGAB1b1wgoEAQYByABEgLPf_D_BwE

 

Ist eben aus Zeh-n-zeh-Ahlu und deshalb "etwas" teuer. Aber dafür ist nichtmals das SIP-Logo drauf - und das finde ich dann wiederum super!

[Elbratte]

vor 35 Minuten schrieb AAAB507:

 

Die von SIP aus Alu finde ich eigentlich ganz schick:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/schwingenabdeckung-sip-vbb-style-fuer-vespa-pk50-125-s-xl-xl2-automatica-px80-200-pe-lusso-98-my-t5-cosa_40093330?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI7q6Ov6yEiQMVkjgGAB1b1wgoEAQYByABEgLPf_D_BwE

 

Ist eben aus Zeh-n-zeh-Ahlu und deshalb "etwas" teuer. Aber dafür ist nichtmals das SIP-Logo drauf - und das finde ich dann wiederum super!

Das ist etwas moderner, also eher zur PX passend, wäre schön 🥰 

[freerider13]

Eure Meinung: Brauch ich ne bessere Kupplung?

 

Sachlage: Meine ist zum ersten mal im Leben aufgegangen. Dada:

Schaden ist wohl keiner entstanden, war Schritttempo und sofort abgeschaltet.

 

Grund für das Ganze war etliche male starten des Motors durch „Gang rein und Kupplung kommen lassen beim ausrollen“, teils auch bei höheren Geschwindigkeiten.  Immer verbunden mit einem schön schabenden Geräusch. (Warum ich das gemacht hab lass ich jetzt hier mal weg, hatte seine Gründe und kommt demnächst eh in nem eigenen Topic…)

125er PX Lusso Motor ohne EStart oder Getrenntschmierung. Setup ist ein schnöder 175DR mit 24er T5 Gaser und T5 Topf, Leistung nie gemessen. Läuft stabile 100 die Kiste, nix brutales also, mehr muss auch gar nicht. 

 

Kupplung war die originale 125er Piaggio  mit den 4 Scheiben Sportbelägen und härteren malossi Federn. Korb original. Das Setup fahre ich in dem Motor eigentlich seit Ewigkeiten und war immer zufrieden damit.

jetzt die Frage: was war die eigentliche Ursache? „Kein Wunder“ bei der Motorbehandlung - oder hätte die Kupplung das eigentlich aushalten müssen und war generell doch „zu schwach“ für das Setup?

 

davon abhängig auch: was mach ich jetzt?

 

Einfach wieder zusammenbauen „passt scho“?

stärkeren Korb bei gleichem Setup? (Welchen?)
Ganz ne andere Kupplung verbauen? (Was nimmt man da so?)

 

will ja auch nicht mit Kanonen auf Spatzen schiessen…

 

Danke für euren Input!

 

 

[CDI]

vor 1 Stunde schrieb freerider13:

Grund für das Ganze war etliche male starten des Motors durch „Gang rein und Kupplung kommen lassen beim ausrollen“, teils auch bei höheren Geschwindigkeiten.  Immer verbunden mit einem schön schabenden Geräusch. (Warum ich das gemacht hab lass ich jetzt hier mal weg, hatte seine Gründe und kommt demnächst eh in nem eigenen Topic…)

 

Ist eine extrem blöde Idee, weil die Vespa ein sequentielles Getriebe hat; habe es auch einmal machen müssen, nie wieder.

 

Schaue Dir bitte einmal den Kupplungskorb an, ob er nicht an den gekennzeichnteten Stellen ganz feine Risse hat:

[Elbratte]

Mal abgesehen davon, dass CDI recht hat, hat eine 6-Federn Kupplung in einem getunten Motor nichts zu suchen. Mach da bitte was vernünftiges rein. Und wenn Du schon was neues kaufst, empfehle ich ne Superstrong. Dann ist

auf ewig Ruhe und der einzige Service heißt Beläge tauschen. 

[arno]

Ddog/Teninch-Korb (7 Federn) wäre eine günstige und haltbare Option. Dazu anständige Beläge und du hast Ruhe.

Bearbeitet Gestern um 08:50 von arno
Scheiß Autokorrektur

[modderfreak]

Im Zuge der Aufrüstung meiner 2011er PX125 auf 177ccm muss ja auch das Kupplungszahnrad angepasst werden. Habe ich noch nie gemacht, daher die schnelle Fragen:

Die 2011er sollte schon die Cosa 2 Kupplung haben, oder?

Was braucht man alles zum wechseln? Einen Kupplungshalter (wie zB diesen hier)? Haben die letzten PX noch die Kronenmutter, für die man ein spezielles Werkzeug benötigt, oder schon eine normale Mutter mit Fächer- oder Wellenscheibe?

[calmato60]

In der letzten Woche muss jemand versucht haben, meine Vespa zu klauen. Scheinbar ist es am Versuch, das Lenkerschloss zu knacken gescheitert. 

 

Lenker stand nach Recht, als das Vorderrad geradeaus standen. 

 

Ich habe den Lenker wieder grade gedreht und die Klemmschraube wieder fest gezogen. 

 

Nun meine Frage...

Ich dachte, dass die Klemmschraube nur rein passt, wenn der Lenker in korrekter Position auf der Gabel sitzt? Also quasi als Zentrierung dient. 

Das ist aber nicht so, oder?

 

Habe jetzt als Diebstahlschutz vorübergehend die Felge vorne ausgebaut. Werde bald ein Abus Schloss mit Alarmanlage am Lenker anbringen. Wenn dann jemand dran rumfummelt, geht der Alarm an. Mopped steht in einer Tiefgarage. Das wird dann abschrecken. 

Bearbeitet Gestern um 19:03 von calmato60

[zimbo]

Da muss die Gabel irgend etwas abbekommen haben. Die Nut ist definitv vorhanden!

 

Oder die Schraube ist schrott!

 

 

Bearbeitet Gestern um 19:30 von zimbo

[Humma Kavula]

Naja, ein paar Grad kann man den Lenker schon gegen die Gabel verdrehen! 

[Elbratte]

vor 14 Stunden schrieb modderfreak:

Im Zuge der Aufrüstung meiner 2011er PX125 auf 177ccm muss ja auch das Kupplungszahnrad angepasst werden. Habe ich noch nie gemacht, daher die schnelle Fragen:

Die 2011er sollte schon die Cosa 2 Kupplung haben, oder?

Was braucht man alles zum wechseln? Einen Kupplungshalter (wie zB diesen hier)? Haben die letzten PX noch die Kronenmutter, für die man ein spezielles Werkzeug benötigt, oder schon eine normale Mutter mit Fächer- oder Wellenscheibe?

Da sollte eine Cosa2 Kupplung drin sein. 
Du brauchst den Kupplungshalter, Kupplungskompressor, eine neue Quetschmutter und Wellscheibe sowie eine neue Anlaufscheibe (gleich mit wechseln). 

Edit: und prüfe, ob die Buchse fest sitzt.

Bearbeitet vor 14 Stunden von Elbratte

[calmato60]

vor 3 Stunden schrieb Humma Kavula:

Naja, ein paar Grad kann man den Lenker schon gegen die Gabel verdrehen! 

Also ich konnte den Lenker in beiden Richtungen ca. 20° Verdrehen. Dann war wie ein deutlicher Anschlag zu spüren. Im Kreis drehen ging nicht. Denkst du das ist so in Ordnung? Es läuft alles noch leichtgängig und spielfrei. Auch das Lenkerschloss lässt sich, wie vorher, ganz leicht betätigen. Die Klemmschraube habe ich mit 32NM wieder angezogen. 

[zimbo]

Ok.... meine Aussage hat natürlich den worst-case dargestellt! So sollte aber alles passen! 

Weitermachen

 

[Arnelutschki]

vor 34 Minuten schrieb calmato60:

Also ich konnte den Lenker in beiden Richtungen ca. 20° Verdrehen. Dann war wie ein deutlicher Anschlag zu spüren. Im Kreis drehen ging nicht. Denkst du das ist so in Ordnung? Es läuft alles noch leichtgängig und spielfrei. Auch das Lenkerschloss lässt sich, wie vorher, ganz leicht betätigen. Die Klemmschraube habe ich mit 32NM wieder angezogen. 

Am Ende steht die Funktion im Vordergrund aber was spricht denn gegen Feldforschung - hingehen und gucken?

Ich würd die Schraube mal rausnehmen und anschauen. Und wenn die krumm ist oder sichtbar Kerben davongetragen hat, eher mal tauschen.

[Elbratte]

vor 2 Stunden schrieb calmato60:

Also ich konnte den Lenker in beiden Richtungen ca. 20° Verdrehen. Dann war wie ein deutlicher Anschlag zu spüren. Im Kreis drehen ging nicht. Denkst du das ist so in Ordnung? Es läuft alles noch leichtgängig und spielfrei. Auch das Lenkerschloss lässt sich, wie vorher, ganz leicht betätigen. Die Klemmschraube habe ich mit 32NM wieder angezogen. 

Ich bin der Meinung, dass es 45 Nm sind. 

[calmato60]

vor einer Stunde schrieb Elbratte:

Ich bin der Meinung, dass es 45 Nm sind. 

 

Habe diese Angabe im Wiki gefunden. Warum da "Mutter" steht, weiß ich nicht. 

 

Klemmringmutter für Lenkkopf

30 - 44 Nm

[hiro LRSC]

Na weil es eine Schraube und eine Mutter gibt.  is doch logisch

[calmato60]

vor 7 Stunden schrieb hiro LRSC:

Na weil es eine Schraube und eine Mutter gibt.  is doch logisch

Jetzt mal im ernst. Ist das Gegengewinde wirklich eine Mutter? Oder ist das im Lenkerunterteil geschnitten? 

 

Ich will nur vermeiden, dass wenn ich die Klemmschraube zur Prüfung ganz raus drehe, mir dann innen die Gegenmutter weg fällt. 

[zimbo]

vor 8 Minuten schrieb calmato60:

Jetzt mal im ernst. Ist das Gegengewinde wirklich eine Mutter? Oder ist das im Lenkerunterteil geschnitten? 

 

Ich will nur vermeiden, dass wenn ich die Klemmschraube zur Prüfung ganz raus drehe, mir dann innen die Gegenmutter weg fällt. 

die fällt dir nicht rein, ist ja aussen am Lenker dran! Schau mal genau hin...