Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Labrat XL]

Versuch macht kluch, ich lass das Lager mal drin und schau was geht....

[alter Wikinger]

Hab mein Lager erst nach über 40.000 km gewechselt. Originalmotor mit 12 PS.

[zimbo]

Da wäre ich auch dabei...

 

Allerdings wenn du die Kiste mit 20-40PS prügelst ist der Verschleiss deutlich höher. Für meinen 252er setze ich diesen Winter eine Revision an - gelaufen ist die Kiste dann zwar nur 5k km - aber die 3-4 fache Leistung fordert seine Tribute. Das Gesamtkonzept Vespa, egal ob LF oder SF (da vielleicht sogar noch mehr Intervalle) ist halt für die "standard Leistung" konstruiert und gebaut worden. Auch wenn du die Gehäuse gegen "bessere" tauscht/ersetzt! 

 

Ich würde solche Lager, wenn eh schon offen ist, immer tauschen. 

[Tim_]

Am 23.10.2024 um 17:21 schrieb Dirk Diggler:

Rutscht denn der Kickstarter beim Antreten durch, sprich bietet dieser keinen Widerstand bzw. ist keine Kompression merkbar?

 

Wenn ja, schlecht. Wenn nein, gut.

 

Falls der Kickstarter nicht durchrutscht und es ist Kompression spürbar, dann

 

1. testen, ob Zündfunke vorhanden ist. Zündkerzenstecker von der Zündkerze abziehen, Zündkerze herausschrauben. Zündkerze in den Zündkerzenstecker stecken und die Zündkerze an Masse (metallisches Bauteil am Roller) halten und mehrmals den Kickstarter treten. Dabei die Zündkerze beobachten, ob ein Zündfunken zu sehen ist.

 

Wenn ja, gut. Wenn nein, schlecht.

 

2. testen, ob ausreichend Benzin im Vergaser ankommt.

Spritschlauch vom Vergaser abziehen und dann den Benzinhahn öffnen und zuvor ein Gefäß unter den abgezogenen Spritschlauch halten. Anschließend muss der Sprit laufen, wie Oppas Nase 1940 in den Ardennen.

 

Wenn ja, gut. Wenn nein, schlecht (wie bei Oppa).

 

Hinweis:

Unabhängig von deiner Problematik oben, könnte die Batterie entladen sein. 6 Monate Standzeit ohne die Batterie zu laden, wird zur Entladung (hoffentlich nicht Tiefentladung) geführt haben. Könntest du per Multimeter messen.

Servus ich wollte mich nur nochmal für die Hilfe bedanken am Ende war es doch ein Riss im ansaugschlauch 

[Jonas MoetersSC]

Kurze Kupplungsfrage. Ein Kollege hat ne Standard PX Kupplung mit irgendwelchen billig Belägen, 4 Stück. Kupplung trennt prima, zieht sich sehr leicht, leider zupft das Ding extrem. Was verbaut man da am besten? Mallossi Set? Auch mit 4 Belägen !? Die aktuellen müssen eh raus, sind nach wenig Laufleistung die Nasen hart angefressen. Setup original mit langhub und polini Box.

[calmato60]

vor 8 Stunden schrieb Jonas MoetersSC:

Kurze Kupplungsfrage. Ein Kollege hat ne Standard PX Kupplung mit irgendwelchen billig Belägen, 4 Stück. Kupplung trennt prima, zieht sich sehr leicht, leider zupft das Ding extrem. Was verbaut man da am besten? Mallossi Set? Auch mit 4 Belägen !? Die aktuellen müssen eh raus, sind nach wenig Laufleistung die Nasen hart angefressen. Setup original mit langhub und polini Box.

Nimm die 3 Beläge von BGM mit Reibschreiben. Die funktionieren gut. 4 Beläge braucht man bei Standard nicht. Sind auch anfälliger, weil dünner. 

 

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-bgm-original-typ-6-federn-px80-px125-px150-3-scheiben-premium-qualitaet-inkl.-federn-und-stahlscheiben-bgm8063kt?sPartner=google-shopping-de&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=19661689614&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwyfe4BhAWEiwAkIL8sPWUp6JcxDR5_ylnrnJ-D9xL-Bzt9TsYMJLWzHU7c2BjnqYgdq139RoCsM8QAvD_BwE

 

 

Bearbeitet 27. Oktober von calmato60

[dirk_vcc]

vor 41 Minuten schrieb calmato60:

Nimm die 3 Beläge von BGM mit Reibschreiben. Die funktionieren gut. 4 Beläge braucht man bei Standard nicht. Sind auch anfälliger, weil dünner. 

 

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-bgm-original-typ-6-federn-px80-px125-px150-3-scheiben-premium-qualitaet-inkl.-federn-und-stahlscheiben-bgm8063kt?sPartner=google-shopping-de&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=19661689614&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwyfe4BhAWEiwAkIL8sPWUp6JcxDR5_ylnrnJ-D9xL-Bzt9TsYMJLWzHU7c2BjnqYgdq139RoCsM8QAvD_BwE

 

 

Und am besten auch Kupplungsanlaufscheibe und Kupplungsbuchse neu. Gerade die Buchse muss fest sitzen, damit die Kupplung nicht rupft.
https://www.scooter-center.com/de/kupplungsanlaufscheibe-piaggio-vespa-typ-px-messing-9020042p?number=9020042P
https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbuchse-piaggio-vespa-px-t5-125ccm-cosa-rally-ts-sprint-gt-gtr-ss180-gs160/gs4-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-9020043?number=9020043 oder 
https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbuchse-bgm-pro-vespa-px-t5-125ccm-cosa-rally-ts-sprint-gt-gtr-ss180-gs160/gs4-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-bgm8091?number=BGM8091

[Tim_]

Servus hab ausversehen normales 2takt Öl in eine px200 elusso Baujahr 84 gefüllt.

kennt jemand einen Weg wie ich es da wieder raus kriege? 

[Benvenuto]

vor 4 Minuten schrieb Tim_:

Servus hab ausversehen normales 2takt Öl in eine px200 elusso Baujahr 84 gefüllt.

kennt jemand einen Weg wie ich es da wieder raus kriege? 

Wo eingefüllt?

[Tim_]

vor 18 Minuten schrieb Benvenuto:

Wo eingefüllt?

In den Öl Tank der wird automatisch mit dem Sprit gemischt 

[Benvenuto]

vor 6 Minuten schrieb Tim_:

In den Öl Tank der wird automatisch mit dem Sprit gemischt 

Und da hast Du Getriebeöl reingekippt, oder wie darf man das verstehen?

[Benvenuto]

vor 1 Minute schrieb Benvenuto:

Und da hast Du Getriebeöl reingekippt, oder wie darf man das verstehen?

Hilft wahrscheinlich nur abpumpen: Sowas könnte helfen - kann man wahrscheinlich auch selber konfektionieren:

https://www.ebay.de/itm/386694234327?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=sn0f1hiet0m&sssrc=4429486&ssuid=xSCRWhIkSuy&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

[Arnelutschki]

vor 27 Minuten schrieb Tim_:

In den Öl Tank der wird automatisch mit dem Sprit gemischt 

Ölschlauch am Vergaser abziehen und über Nacht in ein Gefäss laufen lassen.

 

Ein bisschen mehr Mühe mit der Fehlerbeschreibung hättste Dir allerdings schon machen können…

[hacki]

vor einer Stunde schrieb Tim_:

Servus hab ausversehen normales 2takt Öl in eine px200 elusso Baujahr 84 gefüllt.

kennt jemand einen Weg wie ich es da wieder raus kriege? 

 

 

Wo ist das 'Problem ' ?...

 

Möchtest du lieber unnormales Öl fahren ?!

[Tim_]

Vielen Dank für die Hilfe ich probiers heute aus.

[Tim_]

vor 2 Stunden schrieb hacki:

 

 

Wo ist das 'Problem ' ?...

 

Möchtest du lieber unnormales Öl fahren ?!

Ich habe hier gelesen, dass man für einen alten Roller SAE30 Einbereichsöl braucht und nicht normales 2takt Öl, dass aber leider zu spät…

[Tim_]

vor 3 Stunden schrieb Arnelutschki:

Ölschlauch am Vergaser abziehen und über Nacht in ein Gefäss laufen lassen.

 

Ein bisschen mehr Mühe mit der Fehlerbeschreibung hättste Dir allerdings schon machen können…

Die Vespa wurde schon ein paar Kilometer mit dem falschen Öl gefahren, ist es schlimm das sich die Reste nachdem ich den Tank ausgeleert habe mit dem richtigen Öl vermischen?

[Tec]

Noch mal zur Verdeutlichung: Eine PX 200, gleich welchen Baujahrs, fährt mit ganz normalem 2-Takt-Öl. Wahlweise mineralisch oder synthetisch. Öl mit 30er Viskosität gehört ins Getriebe.

Entleeren des Ältanks der Lusso also nicht erforderlich, im Gegenteil: Auffüllen mit SAE 30 wäre falsch.

[Dirk Diggler]

@Tim_

Bevor du irgendwo etwas in Sachen "Öl bei der Vespa" liest und das nicht stimmt oder du es ggf. falsch interpretierst, bitte kaufe dir z. B. das Buch

 

"Vespa Motorroller - Alle PK-, PX- und Cosa-Modelle seit 1970" von Hans J. Schneider

(Kostet irgendwas um 15 Euro, gebraucht auch weniger und vor allem viel weniger als ein Kolbenklemmer und/oder Getriebeschaden)

 

Dort ist nicht nur erklärt, welches Öl bei der Vespa wohin eingefüllt werden muss (hat @Tec oben schon erklärt), sondern auch alle anderen notwendigen Wartungs-/Reparaturarbeiten, die wichtig sind zu wissen.

 

Denn eventuell sind noch weitere Fragen offen oder ungeklärt bzw. werden noch kommen. 

Bearbeitet 29. Oktober von Dirk Diggler

[Tim_]

vor 2 Stunden schrieb Dirk Diggler:

@Tim_

Bevor du irgendwo etwas in Sachen "Öl bei der Vespa" liest und das nicht stimmt oder du es ggf. falsch interpretierst, bitte kaufe dir z. B. das Buch

 

"Vespa Motorroller - Alle PK-, PX- und Cosa-Modelle seit 1970" von Hans J. Schneider

(Kostet irgendwas um 15 Euro, gebraucht auch weniger und vor allem viel weniger als ein Kolbenklemmer und/oder Getriebeschaden)

 

Dort ist nicht nur erklärt, welches Öl bei der Vespa wohin eingefüllt werden muss (hat @Tec oben schon erklärt), sondern auch alle anderen notwendigen Wartungs-/Reparaturarbeiten, die wichtig sind zu wissen.

 

Denn eventuell sind noch weitere Fragen offen oder ungeklärt bzw. werden noch kommen. 

Mache ich 👍

[Tim_]

vor 4 Stunden schrieb Tec:

Noch mal zur Verdeutlichung: Eine PX 200, gleich welchen Baujahrs, fährt mit ganz normalem 2-Takt-Öl. Wahlweise mineralisch oder synthetisch. Öl mit 30er Viskosität gehört ins Getriebe.

Entleeren des Ältanks der Lusso also nicht erforderlich, im Gegenteil: Auffüllen mit SAE 30 wäre falsch.

Heißt ich müsste zusätzlich noch das SAE 30 ins Getriebe füllen und das 2takt Öl was jetzt im ölTank ist drinnen lassen?

[Benvenuto]

vor 27 Minuten schrieb Tim_:

Heißt ich müsste zusätzlich noch das SAE 30 ins Getriebe füllen und das 2takt Öl was jetzt im ölTank ist drinnen lassen?

Im Getriebe ist hoffentlich SAE30 drin - die Vespa wurde ja schon bewegt, wie von Dir beschrieben ;) Da gehören mind. 250ml rein. Also, Vespa auf den Hauptständer aufbocken, so dass sie gerade steht. Öleinfüllöffnung aufschrauben - der Füllstand 250ml entspricht in etwa „Oberkante Unterlippe“ dem Rand der Öffnung. Weißt Du, welche Öffnung/ Schraube gemeint ist?

 

Hier mal lesen:

 

Bearbeitet 29. Oktober von Benvenuto
Link ergänzt

[dirk_vcc]

vor 7 Minuten schrieb Tim_:

Heißt ich müsste zusätzlich noch das SAE 30 ins Getriebe füllen und das 2takt Öl was jetzt im ölTank ist drinnen lassen?

Im Prinzip ja, das 2T Öl im Öltank unter der Sitzbank ist richtig.

Das Getriebe Öl im Motor muss regelmäßig (einmal im Jahr oder nach 4000km) getauscht werden. Da gehören dann 250ml SAE 30 rein.

[AAAB507]

...oder davon (Edit: vom Getriebeöl) erstmal die Finger weg lassen, bis o.g. Buch erworben (und da und aufgeschlagen) wurde.

 

Im Öltank ist Zweitaktöl völlig in Ordnung.

Bearbeitet 29. Oktober von AAAB507

[Paichi]

Setupfrage
PX 125, RD350 Membran, 28er PHBH Vergaser, Sip Road 2.0, SIP Performance Welle 60/105mm, PX Zündung

VMC Stelvio 177 mit 1,5mm Dichtung

ODER

VMC Crono 177 mit 1,5mm Dichtung

Das Setup soll einfach Tourentauglich sein, ist eher zur Kopf oder zur Fußdichtung zu raten?

Danke & beste Grüße
 

[Tim_]

vor 10 Stunden schrieb Benvenuto:

Im Getriebe ist hoffentlich SAE30 drin - die Vespa wurde ja schon bewegt, wie von Dir beschrieben ;) Da gehören mind. 250ml rein. Also, Vespa auf den Hauptständer aufbocken, so dass sie gerade steht. Öleinfüllöffnung aufschrauben - der Füllstand 250ml entspricht in etwa „Oberkante Unterlippe“ dem Rand der Öffnung. Weißt Du, welche Öffnung/ Schraube gemeint ist?

 

Hier mal lesen:

 

Vielen Dank ihr seid echt top hier🙏

[Dirk Diggler]

vor 1 Stunde schrieb Tim_:

Vielen Dank ihr seid echt top hier🙏

Ja, hier hat sich die Crème de la Crème versammelt. Eine Mischung aus Genies, Technik-Nerds mit dicken Brillen und Psychopathen.

Kannst dir sicher sein, dass dir in allen Lebenslagen geholfen wird.

 

Falls du, bis du das erwähnte Buch gekauft hast, noch wissen willst, wie viel Bar in Vorder- und Hinterreifen gehören, wie man die Sitzbank hoch klappt oder welcher Knopf der für die Hupe ist, dann wird dir hier die geballte Kompetenz an Blitzbirnen gerne unter die Arme greifen.

 

[Benvenuto]

vor 2 Stunden schrieb Tim_:

Vielen Dank ihr seid echt top hier🙏

Hier im Forum schlummern jede Menge an Wissensschätzen - findet man übrigens auch ganz gut selber über die Suchfunktion. Falls mal keiner antwortet ;D

[folien.kartoffel]

Nimmt man bei erforderlichem (Lusso) Schaltrastenwechsel noch immer FA Italia oder diese SIP Eigenmarke, welche laut Text ach so toll gefertigt sein soll? Original sticht im Preis ziemlich raus und soll auch Murks sein.

danke Euch 

 

Bearbeitet 30. Oktober von folien.kartoffel

[Bäumepeter]

Hallo,

ich brauche eure Meinung zu folgenden Bildern:

hier wurde gefräst oder gebohrt, ist hier überhaupt der Drehschieber noch dicht?

das ist eine P200E Bj. 1984, die hab ich quasi geschenkt bekommen, könnte sein, dass da mal ein anderes Setup drauf war. 

 

die Mühle läuft nicht schlecht, aber könnte besser sein...