Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[nitrocraft]

Das ist original so. Die Bohrung sieht aus wie nachträglich vorgenommen, ist aber eine die vom Werk aus so gesetzt wird. 

[Wavler]

Am 30.10.2024 um 05:52 schrieb folien.kartoffel:

Nimmt man bei erforderlichem (Lusso) Schaltrastenwechsel noch immer FA Italia oder diese SIP Eigenmarke, welche laut Text ach so toll gefertigt sein soll? Original sticht im Preis ziemlich raus und soll auch Murks sein.

danke Euch 

 

Würde uns auch interessieren, nachdem die KR für eine tolle Verformung vom Schaltbolzen gesorgt hat.

[weissbierjojo]

Was soll an der FA schlecht sein? Funktioniert bei mir mehrfach perfekt. 

[padzed]

vor 11 Minuten schrieb weissbierjojo:

Was soll an der FA schlecht sein? Funktioniert bei mir mehrfach perfekt. 

Die FA hat sich hier auch mehrfach bewährt…

[kandyrandy]

Die Bohrung vorn im Einlass ist, auch wenn man es nicht glauben mag, ab Werk so vom Luiggi gemacht worden!

Funktioniert so! Hatte aber mal einen Motor , da war diese Bohrung zu weit links und ein kleiner Spalt bei geschlossenen Drehschieber! 

[Bäumepeter]

 

vor 2 Stunden schrieb kandyrandy:

Die Bohrung vorn im Einlass ist, auch wenn man es nicht glauben mag, ab Werk so vom Luiggi gemacht worden!

Funktioniert so! Hatte aber mal einen Motor , da war diese Bohrung zu weit links und ein kleiner Spalt bei geschlossenen Drehschieber! 

ok. Danke!

wird sowieso bald auf Malossi 210 plus Langhub umgebaut...

schönen Abend!

 

[folien.kartoffel]

Ich müsste noch einmal fragen:

Wie kommt es zu dieser Abnutzung am Schaltklotz?

Er sieht von beiden Seiten so aus.
Die Schaltung geht leicht, kein Gangspringen etc. Abtouren bei geringer Geschwindigkeit macht ein leicht pfeifendes Geräusch. Aufdruck auf der Raste „Made in Italy“ laut Vergleichsbilder bei SIP könnte es eine Schaltissimo sein. Der arm ist nicht ausgeschlagen, der Teller ebenso. Ist ein LML Gehäuse mit neuem Lusso Getriebe Lager Schaltkreuz etc. alles neu. Die raste war gebraucht… überlege jetzt auf FA zu gehen oder einfach weiter fahren weil alles funktioniert?

 Ich danke Euch 

Bearbeitet 31. Oktober von folien.kartoffel

[Deichgraf]

Das kommt, wenn Getriebetoleranzen nicht passen und der Block im Bild die ganze Zeit über den Bolzen Druck auf dss Schaltkreuz ausübt, damit es in den Aussparungen der Hauptwelle bleibt. Bei passenden Abständen bleibt das Schaltkreuz - einmal da hin geschoben oder gezogen - ohne Druck in der Position. Wenn das stört, kann man es ausdistanzieren. Also abdrehen oder unterlegen. 

[maccoi]

oder der pilz auf der schatstange ist krumm

 

[folien.kartoffel]

vor 1 Stunde schrieb maccoi:

oder der pilz auf der schatstange ist krumm

 

Ne, der ist jungfräulich.

hat dieser permanente Druck auf das Schaltkreuz Auswirkungen auf Dauer? @Deichgraf

[Deichgraf]

Nein, auf das Schaltkreuz nicht, nur auf den Schaltstein. Dass der von beiden Seiten angeschruppt war, liegt vermutlich daran, dass er beim rumprobiern mal so rum und mal anders rum eingebaut wurde. 

Wir reden ja hier von 10teln, was ist denn für eine Dichtung unter dem Schaltrastenkörper? 

[folien.kartoffel]

Am 1.11.2024 um 09:29 schrieb Deichgraf:

Nein, auf das Schaltkreuz nicht, nur auf den Schaltstein. Dass der von beiden Seiten angeschruppt war, liegt vermutlich daran, dass er beim rumprobiern mal so rum und mal anders rum eingebaut wurde. 

Wir reden ja hier von 10teln, was ist denn für eine Dichtung unter dem Schaltrastenkörper? 

es war eine „premium“ Dichtung drin. Ich habe nun auf eine normale Papier gewechselt und das Geräusch ist weniger. Die Raste war gebraucht, ob es jetzt von meinem Getriebe kommt?! Ich werde bei Zeiten mal eine FA ausprobieren und den Stein beobachten.

[Labrat XL]

vor 15 Stunden schrieb folien.kartoffel:

es war eine „premium“ Dichtung drin. Ich habe nun auf eine normale Papier gewechselt und das Geräusch ist weniger. Die Raste war gebraucht, ob es jetzt von meinem Getriebe kommt?! Ich werde bei Zeiten mal eine FA ausprobieren und den Stein beobachten.

Vermessen der Schaltraste würde dir eher helfen, als Dichtungen und Rasten durchzutauschen. Auch bei den FA Rasten gibt es Seriensteuung. Messen vor dem Einbau macht da schon Sinn und gibt dir ein Indiz, wie du Abweichungen mit der Stärke der Dichtung kompensieren kannst.

 

Das prüfen wer Raste auf Maßhaltigkeit dauert nur ein paar Minuten....

 

 

[Tutti_Salutti]

Denke auch dass die Schaltrasten teilweise stärker streuen nachdem ich mitbekommen habe wie unterschiedlich auch neue Schaltrasten daherkommen.

Wenn ich es richtig sehe können aber auch die teilweise verfügbaren dickeren Dichtungen zwischen Block und Schaltraste da negativ wirken. Immerhin kann man dann an keiner Stelle die Position des Schaltkreuz korrigieren wenn die Raste dadurch verschoben wird. Die einfachen Papierdichtungen würde ich deshalb zumindest an der Stelle immer bevorzugen.