Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[nitrocraft]

Das ist original so. Die Bohrung sieht aus wie nachträglich vorgenommen, ist aber eine die vom Werk aus so gesetzt wird. 

[Wavler]

  Am 30.10.2024 um 04:52 schrieb folien.kartoffel:

Nimmt man bei erforderlichem (Lusso) Schaltrastenwechsel noch immer FA Italia oder diese SIP Eigenmarke, welche laut Text ach so toll gefertigt sein soll? Original sticht im Preis ziemlich raus und soll auch Murks sein.

danke Euch 

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Würde uns auch interessieren, nachdem die KR für eine tolle Verformung vom Schaltbolzen gesorgt hat.

[weissbierjojo]

Was soll an der FA schlecht sein? Funktioniert bei mir mehrfach perfekt. 

[padzed]

  Am 31.10.2024 um 13:21 schrieb weissbierjojo:

Was soll an der FA schlecht sein? Funktioniert bei mir mehrfach perfekt. 

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Die FA hat sich hier auch mehrfach bewährt…

[kandyrandy]

Die Bohrung vorn im Einlass ist, auch wenn man es nicht glauben mag, ab Werk so vom Luiggi gemacht worden!

Funktioniert so! Hatte aber mal einen Motor , da war diese Bohrung zu weit links und ein kleiner Spalt bei geschlossenen Drehschieber! 

[Bäumepeter]

 

  Am 31.10.2024 um 14:42 schrieb kandyrandy:

Die Bohrung vorn im Einlass ist, auch wenn man es nicht glauben mag, ab Werk so vom Luiggi gemacht worden!

Funktioniert so! Hatte aber mal einen Motor , da war diese Bohrung zu weit links und ein kleiner Spalt bei geschlossenen Drehschieber! 

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ok. Danke!

wird sowieso bald auf Malossi 210 plus Langhub umgebaut...

schönen Abend!

 

[folien.kartoffel]

Ich müsste noch einmal fragen:

Wie kommt es zu dieser Abnutzung am Schaltklotz?

Er sieht von beiden Seiten so aus.
Die Schaltung geht leicht, kein Gangspringen etc. Abtouren bei geringer Geschwindigkeit macht ein leicht pfeifendes Geräusch. Aufdruck auf der Raste „Made in Italy“ laut Vergleichsbilder bei SIP könnte es eine Schaltissimo sein. Der arm ist nicht ausgeschlagen, der Teller ebenso. Ist ein LML Gehäuse mit neuem Lusso Getriebe Lager Schaltkreuz etc. alles neu. Die raste war gebraucht… überlege jetzt auf FA zu gehen oder einfach weiter fahren weil alles funktioniert?

 Ich danke Euch 

Bearbeitet 31. Oktober 2024 von folien.kartoffel

[Deichgraf]

Das kommt, wenn Getriebetoleranzen nicht passen und der Block im Bild die ganze Zeit über den Bolzen Druck auf dss Schaltkreuz ausübt, damit es in den Aussparungen der Hauptwelle bleibt. Bei passenden Abständen bleibt das Schaltkreuz - einmal da hin geschoben oder gezogen - ohne Druck in der Position. Wenn das stört, kann man es ausdistanzieren. Also abdrehen oder unterlegen. 

[maccoi]

oder der pilz auf der schatstange ist krumm

 

[folien.kartoffel]

  Am 31.10.2024 um 18:38 schrieb maccoi:

oder der pilz auf der schatstange ist krumm

 

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Ne, der ist jungfräulich.

hat dieser permanente Druck auf das Schaltkreuz Auswirkungen auf Dauer? @Deichgraf

[Deichgraf]

Nein, auf das Schaltkreuz nicht, nur auf den Schaltstein. Dass der von beiden Seiten angeschruppt war, liegt vermutlich daran, dass er beim rumprobiern mal so rum und mal anders rum eingebaut wurde. 

Wir reden ja hier von 10teln, was ist denn für eine Dichtung unter dem Schaltrastenkörper? 

[folien.kartoffel]

  Am 1.11.2024 um 08:29 schrieb Deichgraf:

Nein, auf das Schaltkreuz nicht, nur auf den Schaltstein. Dass der von beiden Seiten angeschruppt war, liegt vermutlich daran, dass er beim rumprobiern mal so rum und mal anders rum eingebaut wurde. 

Wir reden ja hier von 10teln, was ist denn für eine Dichtung unter dem Schaltrastenkörper? 

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es war eine „premium“ Dichtung drin. Ich habe nun auf eine normale Papier gewechselt und das Geräusch ist weniger. Die Raste war gebraucht, ob es jetzt von meinem Getriebe kommt?! Ich werde bei Zeiten mal eine FA ausprobieren und den Stein beobachten.

[Labrat XL]

  Am 2.11.2024 um 15:59 schrieb folien.kartoffel:

es war eine „premium“ Dichtung drin. Ich habe nun auf eine normale Papier gewechselt und das Geräusch ist weniger. Die Raste war gebraucht, ob es jetzt von meinem Getriebe kommt?! Ich werde bei Zeiten mal eine FA ausprobieren und den Stein beobachten.

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Vermessen der Schaltraste würde dir eher helfen, als Dichtungen und Rasten durchzutauschen. Auch bei den FA Rasten gibt es Seriensteuung. Messen vor dem Einbau macht da schon Sinn und gibt dir ein Indiz, wie du Abweichungen mit der Stärke der Dichtung kompensieren kannst.

 

Das prüfen wer Raste auf Maßhaltigkeit dauert nur ein paar Minuten....

 

 

[Tutti_Salutti]

Denke auch dass die Schaltrasten teilweise stärker streuen nachdem ich mitbekommen habe wie unterschiedlich auch neue Schaltrasten daherkommen.

Wenn ich es richtig sehe können aber auch die teilweise verfügbaren dickeren Dichtungen zwischen Block und Schaltraste da negativ wirken. Immerhin kann man dann an keiner Stelle die Position des Schaltkreuz korrigieren wenn die Raste dadurch verschoben wird. Die einfachen Papierdichtungen würde ich deshalb zumindest an der Stelle immer bevorzugen.

[Woodstock]

Ich habe bisher noch keine praktische Erfahrung mit der SIP Schaltraste, aber da mich die KR nicht überzeugt/nervt hab ich mir die SIP geholt um zu entscheiden ob entweder meine überholte originale Schaltraste wieder an den Roller kommt oder ob ich die SIP ausprobieren werde.

Bisher hab ich sie nach der "Posch"-Methode vermessen und das sollte mit meinem ausdistanzierten Getriebe (für die überholte Raste) ganz gut hinhauen. Hier der Vergleich, bitte beachten, dass es dabei natürlich um mein Getriebe geht (in gelb), aber als Vergleich sind eine überholte originale Schaltraste, KR, SIP und eine ausgenutzte gezeigt:

 

 

Wie ist es zu lesen: Gelb ist mein ausgemessenes Getriebe, für den 2. und 3. Gang jeweils mit unterem und oberen Rastpunkt (der beiden Zahnräder). Darunter dann jeweils wo die Schaltraste im Vergleich liegt. Es handelt sich um 0,5mm Schritte, da gibt es keine großen Ausreiser zwischen der originalen, KR und SIP. Bei der letzten sieht man ganz gut dass da gar nichts passt.

 

Hier noch ein paar Bilder der SIP Schaltraste, der Guß sieht außen recht schön/hochwertig aus (besser als eine RMS Raste die ich noch herumliegen habe), wobei die Nummern innen meine ich auf FA hinweisen, oder? Ich glaube nur der Drehteller ist von SIP dazugewürfelt. Bei den Gewinden für die Züge passt der Winkel wie auch bei FA und KR nicht richtig.

 

 

 

 

 

 

 

[Labrat XL]

Wahrscheinlich besteht der einzige Unterschied zur FA im aufgedruckten SIP Logo.

 

Die Rolle sitzt jedenfalls so außer mittig wie bei der FA Schaltraste...

[Mianus]

Bin gerade dabei einen PX 125 Motor (BJ 1984) zu überholen. Das Ding lief soweit bis auf ruppfiges Verhalten beim Anfahren! Der Motor hat ca 22TKm auf der Uhr und war gefühlsmäßig noch nie offen. 

Hatte vermutet daß das Rupfen von gebrochenen Primärfern kommt, hab aber direkt nen Schock bekommen als ich die Kupplung gesehen hab!! Ich hab die Primär noch nicht herausen weil ich den unteren Gehäuse Bolzen noch mit WD40 einweichen muss. 

Meint ihr die Kupplung schaut wegen gebrochener Primär Federn so aus oder kommt das Rupfen evtl doch nur von der Kupplung?

 

Mfg

[Labrat XL]

  Am 9.11.2024 um 19:37 schrieb Mianus:

Bin gerade dabei einen PX 125 Motor (BJ 1984) zu überholen. Das Ding lief soweit bis auf ruppfiges Verhalten beim Anfahren! Der Motor hat ca 22TKm auf der Uhr und war gefühlsmäßig noch nie offen. 

Hatte vermutet daß das Rupfen von gebrochenen Primärfern kommt, hab aber direkt nen Schock bekommen als ich die Kupplung gesehen hab!! Ich hab die Primär noch nicht herausen weil ich den unteren Gehäuse Bolzen noch mit WD40 einweichen muss. 

Meint ihr die Kupplung schaut wegen gebrochener Primär Federn so aus oder kommt das Rupfen evtl doch nur von der Kupplung?

 

Mfg

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Ich wünschte meine Frau wär so schmutzig...

 

Davon mal abgesehen, erwartest du allen Ernstes eine plausible Antwort auf deine Frage? Da wirst du schon selbst nachschauen müssen. Tausch mal besser nach der Laufleistung die Federn aus, das ist sicher kein Schaden

Bearbeitet 9. November 2024 von Labrat XL

[Mianus]

  Am 9.11.2024 um 20:31 schrieb Labrat XL:

Ich wünschte meine Frau wär so schmutzig...

 

Davon mal abgesehen, erwartest du allen Ernstes eine plausible Antwort auf deine Frage? Da wirst du schon selbst nachschauen müssen. Tausch mal besser nach der Laufleistung die Federn aus, das ist sicher kein Schaden

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Joa, tauschen tu ich die Federn definitiv. Die Frage ist reines Interesse weil ich in meinen 25Jahren Smallframe Zeit noch nie eine Kupplung gesehen hab die auch nur ansatzweise so zerkneult war...!

[Reiti]

  Am 9.11.2024 um 21:09 schrieb Mianus:

Joa, tauschen tu ich die Federn definitiv. Die Frage ist reines Interesse weil ich in meinen 25Jahren Smallframe Zeit noch nie eine Kupplung gesehen hab die auch nur ansatzweise so zerkneult war...!

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Originales Setup oder Tunning.? 
Hatte noch keinen PX Motor offen wo die Primärfedern noch Gut waren. 
Kupplung leidet dann auch darunter. 

[Mianus]

  Am 10.11.2024 um 09:53 schrieb Reiti:

Originales Setup oder Tunning.? 
Hatte noch keinen PX Motor offen wo die Primärfedern noch Gut waren. 
Kupplung leidet dann auch darunter. 

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Alles Original!

[Labrat XL]

Ich würde an deiner Stelle die 200er Federn verbauen. Die gehen nicht gleich auf Block, was sich positiv auf die Lebensdauer auswirkt.

[jens-paul1]

Bei der vorderen Bremsankerplatte für meine PX Lusso habe ich gerade die beiden Nadellager neu eingeschlagen. Ist es normal, dass in diesem "Kanal" eine Lücke von ca. einem cm zum bündigen Abschluss bleibt?

[padzed]

Die Nadellager besitzen keinen Anschlag.

Das innere Nadellager wird bündig eingesetzt, sodass es mit dem Rand abschließt.

Das äußere Nadellager (das näher an der Schwinge positioniert ist) muss hingegen ein paar Millimeter tiefer eingepresst werden, um Platz für einen davor liegenden V-Ring zu schaffen.

Der Platz verbleibt also zwischen den Lagern...

[inna halle]

Gab ja immer einige Anbieter, wer  überholt und verbessert im Moment Schaltrasten?

Mit der Suche nichts gefunden.

Danke.

[hacki]

 

[inna halle]

  Am 11.11.2024 um 15:36 schrieb hacki:

 

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Danke, der macht laut eigener Aussage nichts mehr.

FalkR war ja auch mal drann oder irre ich mich?

[snowcrash]

@Han.F bietet die CNC-Schaltraste an. Ich hatte mich mitte März dazu auf die Warteliste setzen lassen, eine neue Charge Teile sollte im April kommen, seitdem habe ich nichts mehr von ihm gehört... 

 

 

Hier ist auch ein Angebot, Position L01 in der recht langen Liste 

 

Bearbeitet 11. November 2024 von snowcrash
Korrektur

[inna halle]

Danke, HanF meinte ich und nicht FalkR.

 

Andys ist preislich happig im Gegensatz zu den anderen, dann lieber selber wie früher.

 

Trotzdem danke. 

[wasserbuschi]

Mahlzeit,

 

kurze Frage: Passen PX-alt und LUSSO Lenkkopfabdeckungen untereinander?

Also alt-Lenker mit LUSSO Abdeckung und umgekehrt?

(nur die Abdeckungen - Tacho etc. ist wurscht).

 

Grüße,

Al