Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[calmato60]

vor 32 Minuten schrieb PauerPlinte:

Ich bin gerade dabei den T5-Motor zu revidieren und habe mir dabei einmal den Kolben und den Zylinder angesehen. Zylinder sieht sehr in Ordnung aus, der Kolben hat - wie auf dem Bild zu sehen - eine Riefe. Wenn man mit dem Nagel drüber geht, bemerkt man sie ... mit dem Finder alleine nicht. Kann ich den noch benutzen? Und wenn ja, würdet ihr neue Ringe kaufen? LG

Riefe sieht unbedenklich aus. 

 

Ob die Ringe neu müssen, hängt vom Stoßspiel ab. 

Wenn dir die Kosten nicht weg tun, können neue Ringe bei einer Revision nicht schaden... 

[Thomas.T]

Den Kolben  könnte man benutzen,  voraus gesetzt, das Laufspiel ist nicht zu groß.  Ich kenne das vorgesehene Laufspiel für T 5 Zylinder jetzt nicht. Aber im GSF Wiki findet man es vielleicht.  Messen muss  das ein Motoreninstandsetzer. Kolbenringe  auf jeden Fall neu bei einer Revision. 

 

Gruß  Thomas 

[Arnelutschki]

So, hatte heut morgen mal ein bisschen Zeit...

 

Am 8.9.2023 um 21:17 schrieb calmato60:

Hast du mal getestet, ob der Motor beim ankicken richtig ansaugt?

Mit der Hand fühlt sich das nicht nach der Menge an, aber wenn man ein Stück Papier drauflegt, flattert das kräftig in den Ansaugkanal. Ob das genug ist, weiss ich nicht, aber zumindest tut sich da was.

 

Am 8.9.2023 um 23:03 schrieb freerider13:

warum waren die schlussendlich hin?

Siris waren einfach durch unaufmerksamen Zusammenbau hin, einmal Federring kuluseitig runter mit anschliessendem Sprit im Getriebeöl, einmal sichbar umgestülpte Lippe Richtung Lima.

 

Alle Dichtungen zwischen Motor/Wanne und Gaser sind drin, Vergaser hab ich jetzt auch getauscht und mit einem anderen Satz Düsen bestückt, neuer Sprit drin, mit gleichem Ergebnis.

Dann hab ich mir den ZZP mal angeschaut und - bei NEUER Kerze - hat die Lampe genau einmal geblitzt, wenn ich sie gekickt hab. Rausgeschraubt blitzt sie wie ein amerikanischer Weihnachtsbaum.

Kann mir überhaupt nicht erklären, wie sowas passieren kann.

Mit einer anderen Kerze blitzte sie auch im eingebauten Zustand, zwar etwas früh aber immerhin.

Hab das auch nochmal korrigiert, jetzt dürfte der ZZP so bei 18, 19 Grad liegen.

 

Laufen tut sie trotzdem nicht.

 

Ich glaub, ich mach jetzt mal den Dichheitstest mit Fahrradschlauch, dafür muss ich mir aber erstmal eine passende Pumpe besorgen...

Und so wird aus "Nur mal schnell..." ein Lebenswerk.

[Rudie]

Hallo,

Sind die Kolbenclips fur T5 Malossi 172 1,0mm oder 1,2mm? Habe immer gedacht 1,2mm, aber hier ist es anders: https://www.scooter-center.com/de/zylinder-malossi-172-ccm-vespa-t5-125ccm-1120020

[freerider13]

vor 4 Stunden schrieb Arnelutschki:

So, hatte heut morgen mal ein bisschen Zeit...

 

Mit der Hand fühlt sich das nicht nach der Menge an, aber wenn man ein Stück Papier drauflegt, flattert das kräftig in den Ansaugkanal. Ob das genug ist, weiss ich nicht, aber zumindest tut sich da was.

 

Siris waren einfach durch unaufmerksamen Zusammenbau hin, einmal Federring kuluseitig runter mit anschliessendem Sprit im Getriebeöl, einmal sichbar umgestülpte Lippe Richtung Lima.

 

Alle Dichtungen zwischen Motor/Wanne und Gaser sind drin, Vergaser hab ich jetzt auch getauscht und mit einem anderen Satz Düsen bestückt, neuer Sprit drin, mit gleichem Ergebnis.

Dann hab ich mir den ZZP mal angeschaut und - bei NEUER Kerze - hat die Lampe genau einmal geblitzt, wenn ich sie gekickt hab. Rausgeschraubt blitzt sie wie ein amerikanischer Weihnachtsbaum.

Kann mir überhaupt nicht erklären, wie sowas passieren kann.

Mit einer anderen Kerze blitzte sie auch im eingebauten Zustand, zwar etwas früh aber immerhin.

Hab das auch nochmal korrigiert, jetzt dürfte der ZZP so bei 18, 19 Grad liegen.

 

Laufen tut sie trotzdem nicht.

 

Ich glaub, ich mach jetzt mal den Dichheitstest mit Fahrradschlauch, dafür muss ich mir aber erstmal eine passende Pumpe besorgen...

Und so wird aus "Nur mal schnell..." ein Lebenswerk.

Also ich würd die Zündung genauer unter die Lupe nehmen…

du hast doch auch noch Original Kontakt, oder?

genau so was hat meine auch gemacht.

zum Schluss war es dann doch kabelschaden, kaum sichtbar, Übergang „nach hinter der Platte“.

 

ne Kleinigkeit da kann sich bei der empfindlichen 6V Elektrik halt verrückt auswirken…

 

PS: wenn du jetzt versucht’s zu kicken - leuchten dann Scheinwerfer, Rücklicht und evtl. Bremslicht auf? Wenn nicht ist die Zündung extrem wahrscheinlich…

so bin ich dann auch drauf gekommen.

Bearbeitet 12. September 2023 von freerider13

[calmato60]

vor 4 Stunden schrieb Arnelutschki:

So, hatte heut morgen mal ein bisschen Zeit...

 

Mit der Hand fühlt sich das nicht nach der Menge an, aber wenn man ein Stück Papier drauflegt, flattert das kräftig in den Ansaugkanal. Ob das genug ist, weiss ich nicht, aber zumindest tut sich da was.

 

Hm... normalerweise muss da ordentlich Unterdruck kommen. Ansonsten kann ja der Sprit nicht durch den Sog im Ansaugkanal eingesaugt werden. Wenn da nur etwas Luft durch pfeift, reicht das niemals um den Sprit durch den Venturi Effekt reinzusaugen. 

[Arnelutschki]

vor 3 Stunden schrieb freerider13:

Also ich würd die Zündung genauer unter die Lupe nehmen…

 

Das mach ich morgen mal und mess mit meinem Lieblingsplan der Dänen die Strippen mal durch, bevor ich irgendwas abbau.

 

vor 3 Stunden schrieb freerider13:

leuchten dann Scheinwerfer, Rücklicht und evtl. Bremslicht auf?

Auch das ist ein sehr guter Hinweis, mal scheggen. Garagentor zu und... tadaaa!

 

vor 2 Stunden schrieb calmato60:

normalerweise muss da ordentlich Unterdruck kommen

Vergleich ich auch morgen mal mit meiner Lusso. Ich sach ja, auf einem Bein kann man nicht stehen, man weiss nie wofür's gut is

 

Danke Euch!

[freerider13]

vor 8 Minuten schrieb Arnelutschki:

 

Das mach ich morgen mal und mess mit meinem Lieblingsplan der Dänen die Strippen mal durch, bevor ich irgendwas abbau.

 

Was ich mein is: mach die 4 Schrauben ab und guck hinter die platte. (Position vorher markieren nicht vergessen.) 

dann siehst ja gleich, ob da irgendwas abisoliert ist oder so. Musst ja erst noch nicht mal den kabelbaum rausziehen…

[joknoxville]

Kennt jemand den Grund, warum man bei Cosa Kupplungsritzel des Steg am Ritzel wegschleift? Bzw. für was der originale Steg gut ist?

[kbup]

vor einer Stunde schrieb joknoxville:

warum man bei Cosa Kupplungsritzel des Steg am Ritzel wegschleift?

Um das Spiel zwischen Ritzel und Grundplatte zu erhöhen! Könnte ich mir vorstellen... Ich musst das mal an einer PXalt-Kupplung mit einem Sprintritzel machen.

 

vor einer Stunde schrieb joknoxville:

Bzw. für was der originale Steg gut ist?

Da hab ich keine Ahnung. Es hat an der PXalt-Kupplung jedenfalls bisher nicht geschadet. Wüsste auch nicht wie. Vielleicht "fertigungstechnisch" begründbar.

[Blue Baron]

Am 10.9.2023 um 20:51 schrieb Blue Baron:

Welcher Dichtsatz passt für die alte Grimeca Bremszange, und wo bekommt man den? 

 

Bei mir haben sich die Staubmanschetten verabschiedet. 

Keiner? 

[joknoxville]

vor 22 Stunden schrieb kbup:

Um das Spiel zwischen Ritzel und Grundplatte zu erhöhen! Könnte ich mir vorstellen... Ich musst das mal an einer PXalt-Kupplung mit einem Sprintritzel machen.

 

Da hab ich keine Ahnung. Es hat an der PXalt-Kupplung jedenfalls bisher nicht geschadet. Wüsste auch nicht wie. Vielleicht "fertigungstechnisch" begründbar.

Sodale mal eingebaut, hat extrem gerupft..... altes mit Steg wieder verbaut und alles gut......

[500 Miles]

wenn das Axialspiel zu groß wird, rupfts

[kbup]

vor 10 Stunden schrieb joknoxville:

Sodale mal eingebaut, hat extrem gerupft..... altes mit Steg wieder verbaut und alles gut......

Also bei mir rupft da nix, auch ohne Steg!

 

vor 4 Stunden schrieb 500 Miles:

wenn das Axialspiel zu groß wird, rupfts

Das hab ich zwar noch nie gehört, wäre aber ein gute Erklärung für das Rupfen!

 

[500 Miles]

vor einer Stunde schrieb kbup:

Also bei mir rupft da nix, auch ohne Steg!

 

Das hab ich zwar noch nie gehört, wäre aber ein gute Erklärung für das Rupfen!

 

im Cosa Cnc Kulu topic hab ich das dadurch erklärt, dass sich das dann schräg in Selbsthemmung verkeilen kann.

ist eine Behauptung 

[V50 statt V8]

--- >> in LF Elektro 

 

 

 

Bearbeitet 15. September 2023 von V50 statt V8

[hiro LRSC]

Kann man das ins elektrik topic verschieben 

[Broiler]

hi, hat einer eine Idee?

 

PX 150 Motor mit 177Polini und Cosa Kupplung, BGM 23 Rad und 68er Primär. Motor letztes Jahr neu gelagert und neues Schaltkreuz, Getriebe auf 0,2 

 

Problem seit ca 50 km: Gänge lassen sich im Fahrbetrieb nicht mehr einlegen,

 

im Stand bei laufendem Motor lassen sich erster und 2 . einlegen, sie möchte dann schon etwas nach vorne..

Beim Fahren geht dann so gut wie gar nichts mehr, also Drehen am Schaltgriff zur Verstellung nicht möglich.  bei demontierter Schaltraste ist alles freigängig. Im Stand bei nicht laufendem Motor bei leichtem hin und herschieben schaltet auch alles.

 

Ist das nur ein Kupplungsproblem?

 

[Arnelutschki]

vor 3 Minuten schrieb Broiler:

Ist das nur ein Kupplungsproblem?

Da würd ich anfangen zu suchen, weil

vor 3 Minuten schrieb Broiler:

sie möchte dann schon etwas nach vorne..

[freerider13]

vor 4 Stunden schrieb Broiler:

hi, hat einer eine Idee?

 

PX 150 Motor mit 177Polini und Cosa Kupplung, BGM 23 Rad und 68er Primär. Motor letztes Jahr neu gelagert und neues Schaltkreuz, Getriebe auf 0,2 

 

Problem seit ca 50 km: Gänge lassen sich im Fahrbetrieb nicht mehr einlegen,

 

im Stand bei laufendem Motor lassen sich erster und 2 . einlegen, sie möchte dann schon etwas nach vorne..

Beim Fahren geht dann so gut wie gar nichts mehr, also Drehen am Schaltgriff zur Verstellung nicht möglich.  bei demontierter Schaltraste ist alles freigängig. Im Stand bei nicht laufendem Motor bei leichtem hin und herschieben schaltet auch alles.

 

Ist das nur ein Kupplungsproblem?

 

Erster Einfall:

schaltzüge zu fest gespannt?

[DeNiro]

vor 30 Minuten schrieb freerider13:

Erster Einfall:

schaltzüge zu fest gespannt?

hatte das auch gerade, zu straff gespannt, bischen gelöst und dann gings wieder 

[muh-kuh]

Hallo!

 

Habe einen Malossi MHR 211 - 2016 Zylinder und werde diesen mit einer 60mm Hub Kurbelwelle fahren.

 

Nun zur Frage:

Ist der beiliegende Malossi Zylinderkopf dann verwendbar, also für 60mm Hub, mit in der Stärke passenden Fuß/Kopf Dichtungen natürlich.

Oder ist es besser einen passenden MMW bzw. MRP Zylinderkopf zu verwenden?

 

Danke im Vorraus!!

[benny.79]

@muh-kuh das passt mit dem Malossi Kopf. 

[Broiler]

müsste man aber nicht selbst bei nicht trennender Kupplung irgendwie gänge reingeprügelt bekommen? Hier funnzt bei laufenden Motor nichts mehr. Wenn man z.b im 2 Gang ist, bekommet man den auch nicht mehr raus. erst bei abgestellten Motor. 

[AlBundy]

Moin,

Habe folgendes Problem, im Standgas läuft der Roller zu hochtourig (klingt nach Falschluft) wenn ich aber die Kupplung ziehe, geht das Standgas runter. Habe mit Bremsenreiniger nach Falschluft gesucht, aber ohne Erfolg. Liegt das Problem evtl an einer defekten Kupplung? Kennt jemand dieses Problem?

 

[freerider13]

vor 2 Minuten schrieb AlBundy:

Moin,

Habe folgendes Problem, im Standgas läuft der Roller zu hochtourig (klingt nach Falschluft) wenn ich aber die Kupplung ziehe, geht das Standgas runter. Habe mit Bremsenreiniger nach Falschluft gesucht, aber ohne Erfolg. Liegt das Problem evtl an einer defekten Kupplung? Kennt jemand dieses Problem?

 

Wandert das Lüra? Hätte ja da als erstes  den Lüra Siri im Verdacht, der grad anfängt kaputt zu gehen und durch Bewegung entlang der Achse grad so wieder dicht ist…

[fried69]

vor 6 Minuten schrieb AlBundy:

Moin,

Habe folgendes Problem, im Standgas läuft der Roller zu hochtourig (klingt nach Falschluft) wenn ich aber die Kupplung ziehe, geht das Standgas runter. Habe mit Bremsenreiniger nach Falschluft gesucht, aber ohne Erfolg. Liegt das Problem evtl an einer defekten Kupplung? Kennt jemand dieses Problem?

 

Wenn der Motor etwas kraftlos (mager) im Standgas läuft, kann das Kupplungziehen schon für merkbar geringere Drehzahl sorgen. Oder Kupplung trennt nicht 100%, dann geht die Drehzahl auch runter.

 

Edith:

Magerer Motorlauf sollte sich aber auch beim Anfahren bemerkbar machen.

Bearbeitet 17. September 2023 von fried69

[AlBundy]

vor 10 Minuten schrieb freerider13:

Wandert das Lüra? Hätte ja da als erstes  den Lüra Siri im Verdacht, der grad anfängt kaputt zu gehen und durch Bewegung entlang der Achse grad so wieder dicht ist…

Ein wandern des Lüra könnte ich nicht feststellen. Den Siri hatte ich letzte Saison auch getauscht. Aber ich schaue ihn mir nochmal an. 

[AlBundy]

vor 11 Minuten schrieb fried69:

Wenn der Motor etwas kraftlos (mager) im Standgas läuft, kann das Kupplungziehen schon für merkbar geringere Drehzahl sorgen. Oder Kupplung trennt nicht 100%, dann geht die Drehzahl auch runter.

 

Edith:

Magerer Motorlauf sollte sich aber auch beim Anfahren bemerkbar machen.

Zu mager würde ich ausschließen....

[discotizer303]

vor 4 Stunden schrieb AlBundy:

Zu mager würde ich ausschließen....

verrate doch mal dein Setup.