Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

zimbo · 2. Juni

vor 4 Minuten schrieb jens-paul1:

Gang lässt sich normal einlegen, gerade ausprobiert.

ob dann der kicker leer durchgeht?

chris177 · 2. Juni

Hallo,

kurze Frage, da ich gerade keinen anderen Motor zum Vergleich hier habe.

Finde den Einstand der Hauptwelle in der Bremstrommel recht groß. Auch steht die Verzahnung der Hauptwelle recht nah am Dichtring - ist das alles so normal?

Danke und Grüße!

jens-paul1 · 2. Juni

vor 3 Stunden schrieb zimbo:

ob dann der kicker leer durchgeht?

Wenn man die Kupplung los lässt, nein.

kbup · 2. Juni

vor 4 Stunden schrieb chris177:

Hallo,

kurze Frage, da ich gerade keinen anderen Motor zum Vergleich hier habe.

Finde den Einstand der Hauptwelle in der Bremstrommel recht groß. Auch steht die Verzahnung der Hauptwelle recht nah am Dichtring - ist das alles so normal?

Danke und Grüße!

Die Hauptwelle könnte evtl. ein paar mm weiter eingezogen werden. Das passiert automatisch, wenn man die Trommel mit dem richtigen Drehmoment montiert; bei 24er-Mutter mit 110 Nm! Ansonsten sieht das für mich alles normal aus!

kbup · 2. Juni

vor 9 Stunden schrieb jens-paul1:

Dann auf einmal lässt sich der Kicker durch treten als wenn man die Kupplung zieht. Aus heiterem Himmel. Kicker kommt nach dem Treten wieder hoch, so, wie es sein soll.

Hat jemand das schon mal gehabt? Was könnte wahrscheinlich die Ursache sein?

Ich würde mal tippen, dass die Kupplung entweder aufgegangen ist oder dieselbige durchrutscht. Also erstmal das Spiel vergrößern und dann mal nachschauen...

jens-paul1 · 3. Juni

vor 10 Stunden schrieb kbup:

Ich würde mal tippen, dass die Kupplung entweder aufgegangen ist oder dieselbige durchrutscht. Also erstmal das Spiel vergrößern und dann mal nachschauen...

Werde nächstes Wochenende mal den Kupplungsdeckel abnehmen und nach Auffälligkeiten gucken. Ist halt komisch, weil der Motor bislang ohne irgendwelche Mucken gelaufen ist. Erst mal positiv, egal, was es ist, dass es nicht während der Fahrt passiert ist.

maxo · 3. Juni

Kurze Frage zu 200er Lusso Motor mit 8zoll betreiben...

Welche U-Scheibe unter der Mutter Antriebsachse wird da verbaut?

Vorher lief das mit einem PXAlt Getriebe/Welle. Da war ne 4mm Scheibe Drunter. Die passt jetzt nicht mehr mit Lusso Welle.

Die Distanzscheiben für Lusso find ich nur mit 2mm. Zwei übereinander? Oder überseh ich irgendwas?

**Benvenuto** · 3. Juni

Moin, kann jemand - unabhängig von Scooter Help - aufgrund eigener Daten/ Fahrzeuge/ etc. das Baujahr eines VSE1M-Motors (Ducati) mit der Nummer *4248x* eingrenzen? Dank!

alter Wikinger · 4. Juni

Muss ein sehr früher Motor sein. Ich habe *03506xx* bei Baujahr 1992.

**nop** · 4. Juni

Wohl nach 85:

https://www.germanscooterforum.de/topic/279608-px-200-motor-vse1m-12-ps-bj1985/

**nop** · 4. Juni

Am 3.6.2024 um 09:16 schrieb maxo:

Welche U-Scheibe unter der Mutter Antriebsachse wird da verbaut?

Kein Maß aber Bilder: 8" auf T5-Motor

Vielleicht hilft's ja - 2mm sind das nicht. Welle genz reingezogen?

maxo · 4. Juni

vor 24 Minuten schrieb nop:

Kein Maß aber Bilder: 8" auf T5-Motor

Vielleicht hilft's ja - 2mm sind das nicht. Welle genz reingezogen?

eben müssten 4mm sein. Das gibts aber nicht in den einschlägigen Shops für Lusso hw Durchmesser. Dann schau ich mal woanders

**nop** · 4. Juni

Am 3.6.2024 um 09:16 schrieb maxo:

Da war ne 4mm Scheibe Drunter. Die passt jetzt nicht mehr mit Lusso Welle.

Du hast geschrieben 4mm passt jetzt nimmer?!?

https://www.vespa-50.de/shop/distanzscheibe-hinterrad-sf-lf

klugscheißer · 4. Juni

Kurze Frage zur Bremtrommel hinten, verbaut ist eine PX alt Hauptwelle in in PX alt Kurbelgehäuse. Demnach müsste doch ein aussenliegender WQellendichtring mit 27 MM verbaut werden.

Wenn ich nun einen 30 mm Wellendichtring verbaue, kann ich ohne weiteres eine PX lusso Trommel verbauen, zB diese ...

https://www.lambretta-teile.de/Bremstrommel-hinten-30mm-aussen-Scootopia-verstaerkt-Vespa-PX-Rally-Sprint

Richtig ?

Merde Vela · 4. Juni

vor 18 Minuten schrieb klugscheißer:

Kurze Frage zur Bremtrommel hinten, verbaut ist eine PX alt Hauptwelle in in PX alt Kurbelgehäuse. Demnach müsste doch ein aussenliegender WQellendichtring mit 27 MM verbaut werden.

Wenn ich nun einen 30 mm Wellendichtring verbaue, kann ich ohne weiteres eine PX lusso Trommel verbauen, zB diese ...

https://www.lambretta-teile.de/Bremstrommel-hinten-30mm-aussen-Scootopia-verstaerkt-Vespa-PX-Rally-Sprint

Richtig ?

Richtig.

**Benvenuto** · 4. Juni

vor 3 Stunden schrieb nop:

Wohl nach 85:

https://www.germanscooterforum.de/topic/279608-px-200-motor-vse1m-12-ps-bj1985/

Obacht! Der von Dir zitierte '85er = Nr. *245.042*

Der '??er = Nr. *_42.48x*, also deutlich früher. Da sind mind. 200.000 Motoren dazwischen ;)

Kann einer der Rally-Fahrer hier vielleicht mal bei seinem Motor nachschauen?

benny.79 · 4. Juni

@klugscheißer habe mal gelesen das die Qualität der Dichtfläche,bei dieser Trommel, teilweise nicht so gut ist, und da eventuell nachgebessert werden muss.

Nur zur Info, einfach kontrollieren.

klugscheißer · 4. Juni

Das Risiko gehe ich aber ein. Mir gefallen die Verstärkungen und du auswechselbaren Radbolzen sehr

**nop** · 4. Juni

Ja, sollte *vor* heißen zur Eingrenzung.

Hach, die paar Nachkommastellen... (O-Ton Kind 3. Klasse)

Wenn du's so herum willst:

Rally 200, 21.03.1975: VSE1M 0022795

Ed: Motornummer ist bei der innerhalb +/- 150 der Fahrgestellnummer, sollte also der O-Motor sein

**freerider13** · 4. Juni

Das mit dem Tachoring hab ich hinbekommen - danke. Durchschläger in 2 Größen und ewig klöppeln hat geklappt.

aber nächste komische Sache:

hab beim geschraube festgestellt, dass mein hinterreifen schon recht runter ist. Also auf die Schnelle Vorder- und Hinterrad getauscht. Also einfach Reifen mit Felge. Luftdruck noch nicht angepasst.

Und jetzt wackelt das beim Bremsen vorne, als würde man einen Parkinsonkranken unter Starkstrom setzen!

hinten alles normal, vorne Trommel, Bremse, Lager hab ich nix angefasst. Schon 3 mal Felge runter und wieder drauf - Verschraubung stimmt alles. Kein spiel oder Schlag so im Rad erkennbar.

Vor allem: wäre da was an Rad oder Verschraubung zur Trommel würde es ja schon beim fahren zittern, oder? das läuft aber bis 100 bestens und absolut ruhig…

erst beim bremsen kommt’s - aber extrem massiv.

ne Idee, was das jetzt sein kann???

**Benvenuto** · 4. Juni

vor 1 Stunde schrieb nop:

Ja, sollte *vor* heißen zur Eingrenzung.

Hach, die paar Nachkommastellen... (O-Ton Kind 3. Klasse)

Wenn du's so herum willst:

Rally 200, 21.03.1975: VSE1M 0022795

Ed: Motornummer ist bei der innerhalb +/- 150 der Fahrgestellnummer, sollte also der O-Motor sein

Prima, danke Dir! Vielleicht findet sich nach noch ein VSE1M-Fahrer mit einer Nummer um die *42000* und einem entsprechend "verbürgten" Baujahr dazu?

AAAB507 · 4. Juni

vor 2 Stunden schrieb freerider13:

Also auf die Schnelle Vorder- und Hinterrad getauscht. Also einfach Reifen mit Felge. Luftdruck noch nicht angepasst.

Und jetzt wackelt das beim Bremsen vorne, als würde man einen Parkinsonkranken unter Starkstrom setzen!

Manche Reifen bekommen hinten einen starken Sägezahn. Das kann sich vorne deutlich spürbar auswirken. Du gehst vorne ja im Grunde nur beim Bremsen in ne Belastung auf den Reifen.

**freerider13** · 4. Juni

vor 7 Minuten schrieb AAAB507:

Manche Reifen bekommen hinten einen starken Sägezahn. Das kann sich vorne deutlich spürbar auswirken. Du gehst vorne ja im Grunde nur beim Bremsen in ne Belastung auf den Reifen.

Ahhhh, ok. Hatte ich noch nie, wäre aber absolut ne Erklärung.

Dann werd ich morgen noch mal ein wenig durchtauschen und testen.

Im Zweifel kommt der halt gleich neu. den Sommer hätte er zwar locker noch gemacht vorne vom Profil her - aber nicht zu dem Preis!

AAAB507 · 4. Juni

vor 7 Minuten schrieb freerider13:

Ahhhh, ok. Hatte ich noch nie, wäre aber absolut ne Erklärung.

Dann werd ich morgen noch mal ein wenig durchtauschen und testen.

Sieht man ja eigentlich ganz gut, wie die Blöcke stehen.

Und im Zweifel eben den anderen vorne drauf lassen bis hinten noch 2-3 Reifen durch sind...

**freerider13** · 4. Juni

vor 1 Minute schrieb AAAB507:

Sieht man ja eigentlich ganz gut, wie die Blöcke stehen.

Und im Zweifel eben den anderen vorne drauf lassen bis hinten noch 2-3 Reifen durch sind...

Ist der heidenau K61. Da is nix mit Blöcke…

AAAB507 · 4. Juni

vor 5 Minuten schrieb freerider13:

Ist der heidenau K61. Da is nix mit Blöcke…

...naja - die Hinterkante der "Rillen" dann eben.

Wavler · 4. Juni

vor 1 Stunde schrieb AAAB507:

Manche Reifen bekommen hinten einen starken Sägezahn. Das kann sich vorne deutlich spürbar auswirken. Du gehst vorne ja im Grunde nur beim Bremsen in ne Belastung auf den Reifen.

Darum bin ich auch vom K58 weg. Vorne neigte der bei mir auch zu Sägezahn.

Wavler · 4. Juni

Hatte jemand schon Späne in der Ölpumpe bei ner PX 125?

Schrauberkollege ist auf der Suche nach der Ursache.

Franzl0 · 5. Juni

vor 14 Stunden schrieb Wavler:

Hatte jemand schon Späne in der Ölpumpe bei ner PX 125?

Schrauberkollege ist auf der Suche nach der Ursache.

Wenn es sehr keine Spähne im Bereich des Pumpenzahnrades im ölpumpendeckel des Vergasergehäuses sind, “können” diese auch “normaler” Abrieb im Getriebeöl sein, da dieser Teil der Pumpe vom Getriebeöl geschmiert wird.

klugscheißer · 5. Juni

vor 23 Stunden schrieb klugscheißer:

Das Risiko gehe ich aber ein. Mir gefallen die Verstärkungen und du auswechselbaren Radbolzen sehr

Und wieder mal hat die Bestellung bei LTH nicht geklappt, weil wieder mal nicht lieferbar. Bisher gab es bei fast jeder Lieferung bzw. nicht Lieferung Probleme

Kennt jemand eine zuverlässige Adresse wo ich diese Trommel bestellen kann oder will jemand eine loswerden ?

Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

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