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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin

hat einer von euch schon mal mit Ätznatron hantiert?

Worauf muss ich achten ?

Will mein Suzuki-Conversion also Stahllaufbahn retten!

Finde mit der Hilfe net so viel !

Geschrieben

Mit einer Pipette auf die entsprechende Stelle im Zylinder aufträufeln und mit nem Wattestäbchen etwas verstreichen.

Fängt ganz leicht an zu Schäumen. Dann immer mal wieder nachträufeln bis nix mehr schäumt. Je nachdem wieviel Alu auf der Laufbahn ist kann das etwas dauern.

Mit Wasser ordentlich ausspülen und gut.

Bei der Malle Conversion wäre ich ganz vorsichtig dass nix in die Überströmer etc. läuft. Evtl. vorher irgendwie verschließen?

Ganz wichtig, vernünftige Handschuhe (nicht diese OP-Handschuhe) und Schutzbrille tragen.

Geschrieben

servus,

hab mal ne frage zum thema übersetzung!

ich bau grad nen PX motor auf 8 zoll um, kommt dann in ne VNB rein!

motor mässig wird es ein traktor mit 135DR und 22 zähne kulu...

in wieweit ändert sich denn nun die übersetzung durch die 8 zoll bereifung.

irgendwo gab es ja mal ne tabelle, in der man nachschauen konnte, die find ich aber grad nicht!

wäre cool wenn mich schnell jemand aufklären könnte

:thumbsdown:

Geschrieben

servus,

hab mal ne frage zum thema übersetzung!

ich bau grad nen PX motor auf 8 zoll um, kommt dann in ne VNB rein!

motor mässig wird es ein traktor mit 135DR und 22 zähne kulu...

in wieweit ändert sich denn nun die übersetzung durch die 8 zoll bereifung.

irgendwo gab es ja mal ne tabelle, in der man nachschauen konnte, die find ich aber grad nicht!

wäre cool wenn mich schnell jemand aufklären könnte

:thumbsdown:

hast PM

Geschrieben

kennt jemand das mischrohr AS 266 in einem dellorto 30 phbh vergaser?

ist eine höhere zahl fetter oder magerer?

danke.

denke grossere zahl = magerer

post-19683-006804000 1288791445_thumb.jp

post-19683-084041900 1288791311_thumb.pn

Geschrieben

Höhere Zahl ist fetter.

Bei Dellorto PHBH kennzeichnet (AS)266 z.B. den Innendurchmesser des Mischrohrs, somit 2,66mm.

Grüsse

Michael

sorry genau andersrum - richtig gedacht falsch geschrieben

du hast recht

Geschrieben

guten abend alle zusammen

frage: was ist " besser " auf ner px mit 211er malossi

eher ne rennwelle oder

ne welle mit normalen steuerzeiten und den einlass bearbeiten

mfg Tamnriel

Geschrieben

guten abend alle zusammen

frage: was ist " besser " auf ner px mit 211er malossi

eher ne rennwelle oder

ne welle mit normalen steuerzeiten und den einlass bearbeiten

mfg Tamnriel

ich würde mich da mal an deiner stelle vertrauensvoll an den polinist wenden und gleich ne lhw nehmen - ostenmäßig dürfte da kein großer unterschied sein

Geschrieben

...kommt immer drauf an was Du dir von dem Setup/deinem Motor erhoffst... Wenns unter 20PS bleiben soll, kannste die orig. Welle drinlassen und brauchst am Einlass nix zu ändern...

Wenn Du aber einen größeren Vergaser montieren willst (was i.V.m. 211er und nem Reso-Auspuff ratsam wäre), dann sollte der Einlass vergrößert und die Kurbelwelle getauscht werden...

Geschrieben

ich will den 24er behalten und ovalisieren und kaba lhw mit fudi verbauen sowie den kolben , zylinder und gehäuse bearbeiten.

hab auch noch den taftspeed mk 4

deswegen die frage was tun mit einlass und welle ..

Geschrieben

wieso nicht? zu mager?

Mit dem AS266 hatte der Motor immer heftiges pumpen und stottern sobald vom Gas gegangen bin.

Mit einem AV264/262 hab ich damit jedenfalls keine Probleme mehr. Obs nun zu mager oder zu fett war konnte ich nie richtig nachvollziehen.

Hab allerdings auch noch nie ein AV266 zum direkten Vergleich verbaut.

Geschrieben

ich will den 24er behalten und ovalisieren und kaba lhw mit fudi verbauen sowie den kolben , zylinder und gehäuse bearbeiten.

hab auch noch den taftspeed mk 4

deswegen die frage was tun mit einlass und welle ..

Die O-Tuning-Anleitung ist dir bekannt?

Geschrieben

hab ich sogar runtergeladen.

ich will ja auch nur wissenwas besser ist:

lhw mit langer steuerzeit

oder eine mit kurzer steuerzeit und dafür den einlass bearbeiten...

mfg

Geschrieben

In beiden Fällen passt du die Steuerzeit an. An welcher Stelle du das machst, ist relativ wurscht. Wenn es eh eine neue Welle werden soll, würde ich die Welle anpassen und den Einlass nur etwas schöner machen. Dann kannst du bei Bedarf immer noch am Einlass bei, was einfacher ist als die Welle selbst zu bearbeiten.

Geschrieben (bearbeitet)

Kurze, dringende Frage: Wie lang ist der Auslass eines 211er Malossi, eines 208er Polini und eines 213er Pinasco? Aussen gemessen, wo der Auspuff angeflanscht wird von Auslassende bis Anschlag-Zylinder.

Habe zur Zeit leider keinen unverbauten Zylinder liegen, ausser original 200.

Wer hat, bitte kurz messen und posten - danke!!!

Gruss, Heli

Bearbeitet von Helos
Geschrieben

Kurze, dringende Frage: Wie lang ist der Auslass eines 211er Malossi und eines 208er Polini? Aussen gemessen, wo der Auspuff angeflanscht wird von Auslassende bis Anschlag-Zylinder.

Habe zur Zeit leider keinen unverbauten Zylinder liegen, ausser original 200.

Wer hat, bitte kurz messen und posten - danke!!!

Gruss, Heli

Mein Malle hat 26mm

Geschrieben (bearbeitet)

Moin

hat einer von euch schon mal mit Ätznatron hantiert?

Worauf muss ich achten ?

Will mein Suzuki-Conversion also Stahllaufbahn retten!

Finde mit der Hilfe net so viel !

1.Hab ich dir ne PM geschrieben

2. Sollte von dem Ätznatron nichts an das Alu kommen (Und der Malossi als Basis besitzt zu viel davon.......)

3. Siehe 2. lass es lieber.

4. Siehe 1. :thumbsdown:

Edith hat erst jetzt die Antwort vom nachfolgenden GSF User gelesen.......doppelt hält besser.

Tobi

Bearbeitet von Tobi - MS
Geschrieben (bearbeitet)

Mein Malle hat 26mm

Danke für die Info, ist der Auslass noch jungfräulich oder schon etwas hergemartert?

Gruss, Heli

PS: Bräuchte noch das Maß vom 208er Polini und vom 213er Pinasco - DANKE!

Bearbeitet von Helos
Geschrieben

Moin,

wer von euch fährt eine Sip Evo Sitzbank? Ich mache mir Gedanken über die Befestigung.

Hat vielleicht jemand ein Foto wie das live aussieht.

Das wäre super,

freundliche Grüsse,

Ingo

Geschrieben

Mit dem AS266 hatte der Motor immer heftiges pumpen und stottern sobald vom Gas gegangen bin.

Mit einem AV264/262 hab ich damit jedenfalls keine Probleme mehr. Obs nun zu mager oder zu fett war konnte ich nie richtig nachvollziehen.

Hab allerdings auch noch nie ein AV266 zum direkten Vergleich verbaut.

THX

Geschrieben

servus,

sit es normal das bei den 135er DR´s neben nicht DR sondenr KRÜGER aufm zylinder steht, oder gabs da verschiedene?

kenn DR´s nur aus den anderen Hubraumklassen, und da steht halt immer DR auf der seite...

danke :thumbsdown:

:crybaby:

Geschrieben (bearbeitet)

okay danke...

ich dachte immer die Krügers waren die 100 ccm sätze...

naja die DR Kolbenringe passen drauf, dann wird er wohl 135 ccm haben :crybaby:

unterschiede, mal abgesehen von der Produktionsstätte gibts ja nicht, oder?

:thumbsdown:

Bearbeitet von philv50

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    • Mein Beileid!  Danke für alles! Es tut mir so leid! 
    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
    • und das kleine I blinkt und blinkt... sagt "schreib doch was!".. schreib was du fühlst, denkst. Ihm noch sagen willst... Tod du bist ein ARSCHLOCH! Du nimmst, schneidest weg, machst das Licht aus.  Wie kann ich jemanden danken, der nicht mehr hören kann? Könnt ich malen, so wär es der kleine Mann auf seiner VBA. Sein alter Rucksack weht im Wind wie er gerade um eine Kurve fährt.  Könnte ich ihm nochmals danken, so wäre es für die Stunden in der Werkstatt. Er fluchend, weil diese rebellische Mutter nicht ihren Gang fand. Ich genervt, weil er fluchte... Was würde ich geben, nochmals genervt zu sein.   Rainer hat der Szene so viel gegeben, mit seinem Einsatz, seiner Arbeit (vor und hinter der Bühne). Rainer war mein Freund, der Stammtisch, war unser Tourguide, unser Organisator, unser Flyer...    Mit nicht nur einer Träne...    machs gut      
    • Mich würde bei Gehäuse mit so einem schlechten Guss! Die Haltbarkeit interessieren! Denn schließlich ist ja der hinter Dämpfer am Motor befestigt.  Wo ja auch einige Kräfte auf die Aufnahme wirken.   Wenn da der Guss durch zu viel Einschlüsse geschwächt ist, ist das sicher nicht gerade optimal. Wenn das bei 100 bricht. Ist a bissl nebenluft das kleinste Problem. 
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