Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

tarzan · 27. Januar 2013

Moin

brauchst wahrscheinlich auch den Spritzwasserbereich oder?

Evtl. passt bis dahin das von der Rally (http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=290073115765712&target=productdetail&category1=C&category2=CAT)

Oder aus nem Unfallrahem trennen.

Vielleicht macht Mr. Vespa GS auch dafür direkt eins.

Gruß tarzan

tarzan · 27. Januar 2013

Der kann dir evtl helfen:

konze · 27. Januar 2013

Blöde frage, weil wir grade bei karosserie sind,

kann man das heck einer px auseinandernehmen?

also schweißpunkte aufbohren etc ist klar, bin mir nur nicht sicher ob dort auch gefalzt wurde

lg konze

fritzl78 · 28. Januar 2013

Vielleicht formulierst Du Deine Frage mal neu:
Ueberleg Dir welches Ruecklicht Du fahren moechtest - und denne frag nochmal ob jemand das Ruecklicht ohne neue Loecher zu bohren auf die PX gebracht hat.

Hatte an das Rally mit Deckel oder das Antik groß gedacht

master p · 28. Januar 2013

Moin,

Wieviel Leistung kann ich einem P125X(alt) Getriebe zumuten?

Verbaut ist

Vorgelege: Z12,16,20,25

Primär: Z65

Getriebe:Z57,54,48,44

Geht mir jetzt eigendlich nur um die Haltbarkeit der Innereien!Das ist kein Racer sondern meine Mühle für Langstrecken.

Ich frage, weil das Getriebe gute 20.000km runter hat und ich mir ersparen wollte Geld für ein 200er Getriebe auszugeben!Ist mir auch klar das das net viel Km sind aber die Verzahnung ist ja schon etwas zierlicher gegenüber dem 125er Getriebe nach `82

Setup ist wirkich nix wildes...

-177er DR (170°/120°) 1,5er Kodi(Original 163°/116°)

-60mm BGM Rennwelle

-24er SI ovalisiert (160,B3,128HD)

-Z65/Z23 Primär/Kulu

-Sip Road

-1950g Schwung

Gruß Phil

Lauszoo · 28. Januar 2013

Moin,
Wieviel Leistung kann ich einem P125X(alt) Getriebe zumuten?
Verbaut ist
Vorgelege: Z12,16,20,25
Primär: Z65
Getriebe:Z57,54,48,44
Geht mir jetzt eigendlich nur um die Haltbarkeit der Innereien!Das ist kein Racer sondern meine Mühle für Langstrecken.
Ich frage, weil das Getriebe gute 20.000km runter hat und ich mir ersparen wollte Geld für ein 200er Getriebe auszugeben!Ist mir auch klar das das net viel Km sind aber die Verzahnung ist ja schon etwas zierlicher gegenüber dem 125er Getriebe nach `82
Setup ist wirkich nix wildes...
-177er DR (170°/120°) 1,5er Kodi(Original 163°/116°)
-60mm BGM Rennwelle
-24er SI ovalisiert (160,B3,128HD)
-Z65/Z23 Primär/Kulu
-Sip Road
-1950g Schwung
Gruß Phil

Getriebe schön schick machen und Spaß damit haben!

master p · 28. Januar 2013

Getriebe schön schick machen und Spaß damit haben!

Soll ich jetzt die einzelnen Gangräder polieren oder was????

Friedi · 28. Januar 2013

Nee, sauber ausdistanzieren und losfahren. Mit 'nem D.R. bekommst'e keine Getriebe kaputt.

master p · 28. Januar 2013

Nee, sauber ausdistanzieren und losfahren. Mit 'nem D.R. bekommst'e keine Getriebe kaputt.

Ja danke für die Antwort,

natürlich wird ausdistanziert !

War mir jetzt nicht sicher wo bei dem Getrie der quasi der Knackpunkt liegt.

Kenn das auch noch von den PX80 Getrieben das die gerne mal beim 166er Malle oder 177er Polini die Beine breit gemacht haben...Habe ich jedenfalls schon geschaft aber natürlich etwas spitzer das ganze!

Gruß P

Lauszoo · 28. Januar 2013

Das meine auch ich!

de_Zonk · 28. Januar 2013

moin,

hab in meinem px zündungssammelsurium, eine mit dem rückseitigen aufdruck motoplat gefunden.

wo genau kommt die her und könnte ich die plug and play an jeden px typ montieren?

Basti85 · 28. Januar 2013

also mein polini (22PS/22NM) lief damit gut. die Schwachstelle isr ja eigentlich das schaltkreuz. wenn man schalten kann und nicht wie so ein mongo darin rumrührt funzt das auch.

Lauszoo · 28. Januar 2013

also mein polini (22PS/22NM) lief damit gut. die Schwachstelle isr ja eigentlich das schaltkreuz. wenn man schalten kann und nicht wie so ein mongo darin rumrührt funzt das auch.

Wie "rührt" denn ein "Mongo" in der Schaltung rum???

daviddavid · 28. Januar 2013

Woran kanns denn liegen, wenn man die Zündkerze nur schwer und nicht ganz reinbekommt? Habs schon mit geölten Gewinde probiert... Nix... Richtig reingesteckt hab ich se auch...

de_Zonk · 28. Januar 2013

gewinde platt?!

kbup · 28. Januar 2013

Woran kanns denn liegen, wenn man die Zündkerze nur schwer und nicht ganz reinbekommt? Habs schon mit geölten Gewinde probiert... Nix... Richtig reingesteckt hab ich se auch...

Langgewinde statt Kurzgewinde?

daviddavid · 28. Januar 2013

Ja, is ne Langgewindekerze. Auf nem original 10 PS PX-Zylinder. Nur irgendwie bild ich mir ein, dass ich die gestern weiter reingebracht hab... Das das Gewinde auf einmal platt is, kann ich mir nicht vorstellen. Hat ja so auch geklappt ohne quietschen und knarren

Bearbeitet 28. Januar 2013 von daviddavid

kbup · 28. Januar 2013

Nimm' mal 'ne andere Kerze, falls eine zur Hand...

daviddavid · 28. Januar 2013

Kann ich erst Mittwoch ausprobieren

**T5Pien** · 29. Januar 2013

ich habe hier eben einen unvollständigen mikuni tmx 35 bekommen, den ich gerne wieder zusammenbasteln möchte.

beim abschrauben der schwimmerkammer habe ich gesehen, das die nebendüsen länger sind, als die, die normal verbaut sind.

kann ich diese auch durch kurze nd´s ersetzen oder muss ich mich da an nadine von topham wenden und ne hand voll nebendüsen in lang bestellen ( die ich im katalog leider auch noch nicht gefunden habe )

**T5Pien** · 29. Januar 2013

hat sich erledigt, hab was gefunden

dorkisbored · 29. Januar 2013

da müssen die langen ND rein...

de_Zonk · 29. Januar 2013

moin,
hab in meinem px zündungssammelsurium, eine mit dem rückseitigen aufdruck motoplat gefunden.
wo genau kommt die her und könnte ich die plug and play an jeden px typ montieren?

*hust*

boddah · 30. Januar 2013

kann man eine Malossi 24/63 Übersetzung(gerade verzahnt) mit einem anderen Kupplungszahnrad verkürzen? z.B. 23/63

Goof · 30. Januar 2013

kann man eine Malossi 24/63 Übersetzung(gerade verzahnt) mit einem anderen Kupplungszahnrad verkürzen? z.B. 23/63

Nö

OnTheRun · 30. Januar 2013

Ich habe mal wieder ein Problem mit meiner tropfenden PX.

Bevor ich hier viel beschreibe, bitte mal in den Anhang und auf die Fotos sehen.

Ich wüsste gern, ob ihr zu meinen Maßnahmen noch weitere Tipps habt.

Ich glaube, dass mein Motor insgesamt zu fett läuft. Hierzu die Bilder vom Vergaser und Zylinderkopf.

Zieht ihr Dichtmasse oder eine Papierdichtung für den Motor vor? (...oder gar beides?)

Schonmal vielen Dank für die Antworten.

Olli

ölleck.pdf

Bearbeitet 30. Januar 2013 von OnTheRun

**maccoi** · 30. Januar 2013

Ich habe mal wieder ein Problem mit meiner tropfenden PX.
Bevor ich hier viel beschreibe, bitte mal in den Anhang und auf die Fotos sehen.
Ich wüsste gern, ob ihr zu meinen Maßnahmen noch weitere Tipps habt.
Ich glaube, dass mein Motor insgesamt zu fett läuft. Hierzu die Bilder vom Vergaser und Zylinderkopf.
Zieht ihr Dichtmasse oder eine Papierdichtung für den Motor vor? (...oder gar beides?)
Schonmal vielen Dank für die Antworten.
Olli

den kuluarm-oring gibts auch in übermass,

könnte aber sein dass das öl vom vergaser den weg über den deckel zum hebel findet,

wenn du sehr lange einlassteuerzeit an der KW hast kommt es immer zu solchen ölsauereien in der vergaserwanne,

und auch bei zu fetten motoren, auch bei ungetunten, eigendlich über kurz oder lang bei allen,

ein schlauch aus der wann hilft da

JaHe76 · 30. Januar 2013

den kuluarm-oring gibts auch in übermass,
könnte aber sein dass das öl vom vergaser den weg über den deckel zum hebel findet,

An einen ausgenudelten Sitz des O-Ringes bzw. einer Riefe im Deckel an dieser Stelle hatte ich auch gedacht. Hatte ich an der Kickstarterwelle und konnte dies durch einen Übermaß-O-Ring beheben.

ein schlauch aus der wann hilft da

Hier meldet sich jedoch mein grünes Gewissen und sagt mir, dass man doch besser den Vergaser weniger fett einstellen sollte bevor man den Rotz einfach nach außen leitet, oder? (Ja, ich weiß, 2-Takt ist eh nicht allzu umweltfreundlich... aber wo man Umweltsauereien vermeiden kann, sollte man auch dies auch tun!) Ansonsten mal bei der nächsten Revision über ne Welle mit anderen Steuerzeiten nachdenken. *So, Umweltverträglichkeitsklugscheißmodus aus!*

Creni · 30. Januar 2013

Hallo,

weiß jemand wo ich den kleinen Kabelbaum (der im Lenkkopf verdrahtet wird) für eine PX Alt BJ 79 herbekommen kann?

Kabelschute hat so was, aber da erreicht man niemanden. Gibt es den Laden noch, hat jemand Erfahrungen mit der Firma?

Danke für eure Hilfe.

Creni

OnTheRun · 30. Januar 2013

An einen ausgenudelten Sitz des O-Ringes bzw. einer Riefe im Deckel an dieser Stelle hatte ich auch gedacht. Hatte ich an der Kickstarterwelle und konnte dies durch einen Übermaß-O-Ring beheben.
Ansonsten mal bei der nächsten Revision über ne Welle mit anderen Steuerzeiten nachdenken. *So, Umweltverträglichkeitsklugscheißmodus aus!*

...

OK, ok, es ist alles orig., nur der 12 PS Zylinder wurde nachgerüstet und die Bedüsung wie folgt angepasst:

Luftdüse 160, Mischrohr BE3, Hauptdüse 118, Nebendüse 52/140.

Mich interessiert auch,

wie ich den Vergaser einstelle,

wie die Meinungen zu Papierdichtungen vs. Dichtmasse sind, bzw. wo was Sinn macht,

wie es um den SiRi an der Kurbelwele steht.

Ich glaube, dass ich an der Kupplung inzwischen gut abgedichtet habe, der DIchtring hat einen etwas größeren Durchmesser (also das Gummi, nicht der Ring an sich).

Warum sollten die Steuerzeiten plötzlich nicht mehr stimmen?

Ich habe auch das Problem, dass der Motor nicht ganz ausdreht, das kann doch gut an einer falschen Vergaserbestückung / -einstellung liegen, oder?

Könnte ich Abhilfe schaffen wenn ich zB einen SitoPlus montieren würde oder wie muss ich den Vergaser einstellen?

...ölleck.pdf

Bearbeitet 30. Januar 2013 von OnTheRun

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