Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Goof]

Ne verdrehte Welle vibriert immer!

[Udo]

Motor viebrirte nur bei einer gewissen Drehzahl und gab klackernde Geräusche von sich. Meine Vermutung wären die Lager.

[Goof]

Motor viebrirte nur bei einer gewissen Drehzahl und gab klackernde Geräusche von sich. Meine Vermutung wären die Lager.

Welle verdreht und Lager defekt wäre aber zweierlei

[vespa-rs]

ich düse dann auch mal wieder:

mit der 52/140 von anfangs 55/160 hat es jetzt ein spürbares leistungsloch beim anfahren und gasgeben aus der standgasposition heraus - stressig an ampeln und geschmeidigkeit futsch. klingeln ist aber praktisch weg obwohl es sich jetzt eher magerer anfühlt. gemischschraube war auf 1,5 U. teste jetzt nochmal mit 2 U. sonst muss wohl doch dieser px alt schieber her, ohne cutouts.

sooooooo...

jetzt ist wieder die 55/160 im si drin, mit 2,5 umdrehungen richtung fett. gaser war geringfügig locker, da ich vorerst keine federringe verbaut hatte (+ neue dichtung hat sich gesetzt??)...so bin ich zufrieden.

 

mit der 52/140 kommt er nach wie vor nicht aus den socken (mehrmals probiert / durchgepustet / durchgelinst). ich checks nicht. die soll doch fetter sein. kann mir, wie gesagt, nur vorstellen, dass der gesamtdurchsatz luft und sprit eben bei dieser geringer ist - im verhältnis aber halt fetter.

kann das jemand so unterschreiben?

[discotizer303]

kann man so nicht unterschreiben. Die 52/140 ist definitiv fetter. Mehr Gemisch.

Was ist eigentlich mit der 55/160? Was passiert da und was fährst du eigentlich?

Vergaser wurde mal gereinigt? Kann man sicher sein, dass jetzt alles ordentlich

montiert ist?

[vespa-rs]

ich hatte vor der motorrevision nerviges klingeln, vor allem bei teillast- / schiebebetrieb. danach wars mit neuen dichtungen+simmerringe+lager schon wesentlich besser.

nur im schiebebetrieb (berg ab) ruckte es noch, mit hin- und wieder klingeln, wenn ich gaanz langsam gas weggenommen hab.

 

bin nie über 2 U mit der gemischraube rausgegangen, was ich nun eben einfach gemacht habe (2,5 U).

während der ganzen probiererei hatten sich die befestigungsschrauben des gasers auch minimal gelockert, die sind nun fest.

 

gereinigt so mit ultraschall hab ich den gaser noch nie. optisch sauber halt. die "gedenkminute" mit der 52/140er ist wie man so schön sagt reproduzierbär

 

setup:

alter polini gg 207

sito mit e-pass

si 24

luise fügt noch ein lusso mit stillgelegter getrenntschmierung hinzu (schön dicht gemacht)

160-be3-128

ü´s angepasst

 

sorry wenn ich nochmal nachhake, aaaaaber: die zahlen der nd beziehen sich doch auf die bohrungen, gell? also weniger luft und weniger sprit (?) vielleicht reicht ihm das einfach nicht? (und wird doch, bitte korrigiert mich, gewöhnlich im si 20 mit weniger hub eingesetzt?)

Bearbeitet 27. Juli 2014 von vespa-rs

[discofox]

Hallo,

 

was für ein Gewinde hat der Motorbolzen bei PX?

[tbs]

M16x1.25

 

http://www.lambretta-teile.de/Mutter-Hinterrad-Traverse-M16x125-Vespa-PX-PK-Cosa

 

Cheers

 

oder meinst du die kleinen Motorschrauben (M7x1), oder der Hinten (M10 oder manchmal M9)???

[discotizer303]

mein Elektrikproblem.

 

ich messe die Spannung, die aus dem Regler kommt mit etwa 12V.

Schalte ich das Licht dazu ein, sinkt der Messwert auf ca. 5V.

Ist eine Lusso ohne Batterie.

Ist die Lima im Eimer, oder der Regler?

[pjckmen]

Oh ja! Ich bin froh, dass ich Ihren Artikel heute. Ich kann es jedem empfehlen .. Vielen Dank für Ihre Arbeit!  

Bearbeitet 28. Juli 2014 von pjckmen

[PK-HD]

Ahhh...jaaaa...

[maccoi]

NOCHMAL ICH NOCHMALS FRAGE ZU REGLER  G G C B M

irgendwie will die batterie nicht laden,

das ist alles 100% richtig verkabelt, auch C ist richtig belegt testweise jetzt auch mit eindeutigem kippschalter anstatt mit relais.

 

kann es sein dass sich der regler nicht mit der BGM ZGP verträgt?

aus B kommen immer nur so 5-6 volt raus

Bearbeitet 28. Juli 2014 von maccoi

[discotizer303]

das ist dann eine PX alt mit Batterie, oder?

Falls direkt ab LIMA ordentlich Saft anliegt, hast du entweder was falsch angeschlossen,

einen Masseschluss, oder der Regler ist im Eimer.

 

Ich habe gerade ein ähnliches Problem und habe mal Rainers Tipp mit dem direkten Anschluss

einer 12V 60W Birne an die LIMA befolgt. Kommt da richtig Saft, dann ist es der Regler.

 

Ist denn die BGM ZGP anders als die originale? 7 Kabel?

[maccoi]

ist eine 5 kabel ZGP von BGM und der regler ist eben auch für 5 kabel und nicht für 7 kabel,

ich habe auch noch einen schachtelneuen GG CBM regler drann gehalten das ändert sich nicht.

 

ich frag nur da es ja auch leute gibt die mit BGM-Platten und kytronic-verstellung probleme haben,

es ist mir ja auch nicht gelungen das ganze © als relaissteuerung ztu reglen mein stromfreund meinte das liegt an der BGM zgp,

wäre ja auch naheliegend dass dann der GGCBM regler nicht 100% funkt

 

licht-kreis funkt 1a und richtig helle

Bearbeitet 28. Juli 2014 von maccoi

[discotizer303]

sollte da nicht in deinem Bock der 3-polige Regler samt Hupengleichrichter eingebaut sein?

Gibt hier ja irgendwo das Regler-FAQ-Topic. Da steht auch interessantes drin.

Bei T5.org schonmal geschaut?

[maccoi]

wenn ich nicht die battereie laden möchte dann 3 poliger regler,

(ISt eine TS MIT NACHGERÜSTETER BATTERIE)

T5.org hab ich sozusagen schon vor jahren verinnerlicht,

die regelung/verkabelung ist analog zu Rainers anleitung.

ich lass mir jetzt mal den BGM-regler kommen - evtl. ist dass ja des rätsels lösung.

 

noch wer nen tip?

[Benvenuto]

Moin, welchen Aussendurchmesser hat der Auslassstutzen zw. Zylinder und Krümmer beim Ori 200er, kann mir das jemand genau sagen? Müssten so um die 40mm sein ... Danke.

[Friedi]

Zwischen 43,8mm und 44,2mm gibt's da alles :)

[Benvenuto]

Zwischen 43,8mm und 44,2mm gibt's da alles :)

Man dankt.

[uLuxx]

NOCHMAL ICH NOCHMALS FRAGE ZU REGLER G G C B M

irgendwie will die batterie nicht laden,

das ist alles 100% richtig verkabelt, auch C ist richtig belegt testweise jetzt auch mit eindeutigem kippschalter anstatt mit relais.

kann es sein dass sich der regler nicht mit der BGM ZGP verträgt?

aus B kommen immer nur so 5-6 volt raus

Wie misst du das denn? Mit Multimeter auf Gleichspannung eingestellt wirst du da nichts sinnvolles messen können, da es sich um pulsierende Gleichspannung handelt. Wenn du mir so ein Messgerät hast: Dicken Kondensator (10000uF, min 63Volt) zwischen B+ und Masse hängen, laden lassen und dann messen, nur so bekommst du was verlässliches.

[T5Rainer]

Betr.: Zündung/Lichtmaschine von der PX ab Bj. 2011 - die mit den 12 Spulen und 12 Magneten

 

- Wie groß ist der Außendurchmesser des Blechpaketes (bei gegenüberliegenden Spulen)?

- Wie groß ist der Innendurchmesser des Polrades (bei gegenüberliegenden Magneten)?

 

Kann bitte jemand mal eben einen Meßschieber (vulgo Schieblehre) hinhalten?    

[folien.kartoffel]

Hallo, kurz und knapp, geeignet für eine originale 150er px? Kann ich die Dichtung ein zweites mal verwenden?

Schöne Grüße und vielen Dank

[discotizer303]

Geht prima. Auch für V50, oder PX125 usw. Nehme ich selbst für nicht, oder nur schwach

getunte Apparate.

Ich drehe die Dichtung immer einmal um.

Beim nächsten Mal gibt es dann eine neue.

 

Ahoi

[grua]

Ja, nehme ich auch immer als getriebeöl.

Dichtung nach Möglichkeit erneuern, zur Not nochmals nehmen, wenn noch halbwegs gut, aber Schraube nicht zu fest anziehen, zerstört sonst die Dichtung

[folien.kartoffel]

Schönen Dank für die Tips euch beiden

Schönen Dank für die Tips euch beiden

[Itzich]

Servus zusammen,

 

Nach dem Einbau eines PHBH30 Vergasers auf Polini 207 springt die Möhre bei warmen Motor nicht mehr an.

Im kalten Zustand klappts optimal mit Choke. Nach ca 200 Metern mit Choke geht sie aus, und wenn ich den rausmach geht sie auch sie auch sofort beim 1ten Tritt wieder an. 

Nur halt nicht wenn sie 2 km gefahren ist.

 

Kerzenbild war nach der ersten Testrunde über 100KM Rehbraun.

 

Motor P200E

PHBH 30, HD 125, AS125, X2, ND55, O-Auspuff

Zündkerze NGK B8ES ganz neu.

 

 

Hat vielleicht jemand eine Idee was das sei könnte?

[uLuxx]

Nebendüse?

[Tyler Durden]

Servus zusammen,

Nach dem Einbau eines PHBH30 Vergasers auf Polini 207 springt die Möhre bei warmen Motor nicht mehr an.

Im kalten Zustand klappts optimal mit Choke. Nach ca 200 Metern mit Choke geht sie aus, und wenn ich den rausmach geht sie auch sie auch sofort beim 1ten Tritt wieder an.

Nur halt nicht wenn sie 2 km gefahren ist.

Kerzenbild war nach der ersten Testrunde über 100KM Rehbraun.

Motor P200E

PHBH 30, HD 125, AS125, X2, ND55, O-Auspuff

Zündkerze NGK B8ES ganz neu.

Hat vielleicht jemand eine Idee was das sei könnte?

kannst Du Deinen Text evtl noch mal korrigieren? Werd nicht schlau draus.

Wie bist du 100 km gefahren, wenn die Reuse nach 2 km aus geht und warm nicht anspringt?

Kerzenbild nach 'ner Runde gedreht sagt mal genau nix, entweder man überprüft es beim jeweiligen Lastzustand oder man lässt es bleiben. Mischrohr As 125 dürfte auch ein Schreibfehler sein, hoffentlich...

Zündung geblitztdingst?

Bea fragt noch, Benzinhahn auf? Tankentlüftung frei? Kein Knick im Schlauch? ....

Bearbeitet 2. August 2014 von Tyler Durden

[Friedi]

Nadel kaputt und die Karre säuft ab?

[Itzich]

Oh Sorry  mein Fehler, natürlich ist ein AS264 drin.

 

Wenn die Reuse läuft, läuft sie auch. Nur halt wenn sie mal aus ist geht se net mehr an.

 

Zündung wurde schon kontrolliert.