Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Tobe]

Ferndiagnose- /Kristallkugel-Frage:

Bin gerade liegen geblieben, hat kurz gerasselt dann aus. 2-3 Versuche hat er noch Startambitionen gezeigt dann fest.

Die letzten Wochen hatte ich schon das Gefühlt dass die Kupplung nichtmehr richtig trennt, könnte es ganz profan und einfach nur die Kupplung sein?

Vespa PX80 mit 138er Malossi, Originalvergaser, SIP Touring Schwungrad und SIP Road 2

[discotizer303]

Das kann viel sein.

Eventuell Welle verdreht? Da sich ja noch kicken lies bevor er fest ging.

Kupplung könnte natürlich auch aufgegangen sein.

Welche ist denn verbaut? Wie lange läuft das Teil schon mit dem Setup?

Fragen, über Fragen.

[Tobe]

Keine Ahnung wie lang der Malossi schon drauf ist, hab die PX erst ein Jahr. Kupplung ist wohl die originale (war noch nicht dran, never change usw.).

Schwungscheibe und Puff hab ich ziemlich direkt nachm Kauf verbaut und Bedüsung angepasst, dementsprechend läuft er seitdem (ca. 4tkm) so, auch durch den Winter immer problemlos. Hab ihn vorhin relativ hart gefahren, Ampelstarts und so. Mal gucken

[discotizer303]

Der Kupplungsdeckel ist ja relativ schnell und einfach

demontiert. Da hast du dann schon einen ersten Überblick.

Kanns dann ja mal durch den Auslass schauen, ob man

was erkennen kann zwecks Klemmer usw.

 

Good Luck

[Blondbob]

Neu aufgebauter 177er Motor mit SI24 und SiP Road lauft ganz gut, der fast volle Tank hat aber nur fuer 70km gereicht. Nadelsitz beim SI ist leicht defekt, kann das daran liegen ? Wo wuerde der Sprit von dort hinlaufen? Benzinhahn ist zu, wenn der Motor nicht laeuft.

 

 

Bedüsung wäre hilfreich.

 

Evtl. Hahn undicht, wenn offen.

Wo das hinläuft weißt du ja dann selbst.

 

160/BE3/ HD 130, 52/140. Ist wohl eher noch zu fett und läuft vielleicht am Ende auf HD 120-125 hinaus je nach Mut, den irren Verbrauch könnte das aber nicht erklären. Glaube eher an ein Leck o.ä., im Stand bei geschlossenem Hahn sieht man aber nichts, also entweder läuft die Suppe aus dem defekten (?) Hahn (nagelneuer BGM Fasterflow) während der Fahrt in Tunnel und Tankraum (müsste ja aber auch von dort wieder irgendwo ins Freie kommen) oder während der Fahrt in die Schwimmerkammer? Aber dann müsste der Motor doch viel zu fett laufen? Eigentlich läuft er recht normal/gut derzeit.

[Zittermax]

N'abend zusammen! 

 

Da sich mein Kurbelwellensimmerring verabschiedet hat, habe ich den Motor nun zerlegt und folgendes entdeckt. Die Welle ist auf beiden Seiten etwas blau angelaufen und die Drehschieberdichtfläche ist etwas mitgenommen. Wobei da wirklich keine tiefen Riefen sind und der "Drehschieberfunktionstest" recht vielversprechend war! 

 

Was meint ihr dazu? Für mich ist das noch ein wenig Neuland.

 

Das Setup ist DR135 mit 23er Kupplungszahnrad, wird noch abgeplant für eine vernünftige QS.

 

Sollte man die Welle noch bearbeiten? Einlass und Ausslass ebenfalls? 

Den Vergaser werde ich auch noch ovalisieren. (si20)

 

Danke schon mal =) 

[RGV]

Kann sein dass sich beim Zermahlen des Siris die Welle verdreht hat. Steck mal Welle und Gehäuse zusammen und miss den Schlag der Stümpfe mit einem Drah welcher am Gehäuse befestigt wird.

[Zittermax]

Kann sein dass sich beim Zermahlen des Siris die Welle verdreht hat. Steck mal Welle und Gehäuse zusammen und miss den Schlag der Stümpfe mit einem Drah welcher am Gehäuse befestigt wird.

 

 

"den Schlag der Strümpfe..."? Sorry, ich bin da noch zu neu in der Materie. Kannst du mir das kurz genau erklären? 

 

Der Simmerring ist gebrochen und 2/3 vom Rand wurden im Motor verteilt...

 

 

[RGV]

Welle einbauen, Gehäuse zusammenschrauben und ein Draht bis an den äußeren Gewinderand eines Wellenstumpf ausrichten (Lima Seite). Wenn die Welle einen Schlag hat merkt man das sehr deutlich wenn der Stumpf gegenüber der Drahtspitze eiert.

[Zittermax]

Ah ok. Danke sehr:)

Werde ich checken

Bearbeitet 20. August 2015 von Zittermax

[T5Pien]

Die riefen im ds kannst du selbst wegmachen mit z.B. Uhu endfest - und ja, dass haelt auch dauerhaft. Anders reparieren geht auch, also Material aufschweissen und dann neu aufspindeln.

Ansonsten meine ich, dass das ( abgesehen von den riefen) noch so gerade seitlich abdichtet - zieh doch mal eine Welle ein.

Es gibt schöneres gefraese, ich weiss natürlich nicht, was ihr abgemacht habt bzgl. Aussehen, Form usw. - Ich haette es schon etwas anders gemacht, da hinten eh beim stehbolzen ein ( nicht schlimmer) Durchbruch ist, haette man das ganze konisch und nicht ne Trompete fraesen koennen. Ist aber nur meine Meinung. Kann man auch anders sehen

[T5Pien]

Mein Gelaber bezieht sich auf den DS-Einlass von ryan

[wheelspin]

N'abend zusammen! 

 

Da sich mein Kurbelwellensimmerring verabschiedet hat, habe ich den Motor nun zerlegt und folgendes entdeckt. Die Welle ist auf beiden Seiten etwas blau angelaufen und die Drehschieberdichtfläche ist etwas mitgenommen. Wobei da wirklich keine tiefen Riefen sind und der "Drehschieberfunktionstest" recht vielversprechend war! 

 

Was meint ihr dazu? Für mich ist das noch ein wenig Neuland.

 

Das Setup ist DR135 mit 23er Kupplungszahnrad, wird noch abgeplant für eine vernünftige QS.

 

Sollte man die Welle noch bearbeiten? Einlass und Ausslass ebenfalls? 

Den Vergaser werde ich auch noch ovalisieren. (si20)

 

Danke schon mal =) 20150819_140739.jpg20150819_140754.jpg20150819_141134.jpg20150819_141856.jpg20150819_141900.jpg20150819_141907.jpg

 

klassiches px80 schadensbild. die lager sind durch. dann läuft die 80er welle gegenüber dem hubzapfen an. lass die welle auf rundlauf prüfen und wenn die läuft, schleif das alu von der wange und weiter.. ansonsten verträgt der dr bei sonst unberührtem einlass auch eine px80 rennwelle.

[Zittermax]

klassiches px80 schadensbild. die lager sind durch. dann läuft die 80er welle gegenüber dem hubzapfen an. lass die welle auf rundlauf prüfen und wenn die läuft, schleif das alu von der wange und weiter.. ansonsten verträgt der dr bei sonst unberührtem einlass auch eine px80 rennwelle.

 

 

Vielen Dank! Wer vermisst sowas? Gibts da jemanden hier im Forum? Oder hat jemand eine gute Adresse im Bereich Dortmund? =) 

Ich wollte den Motor eh komplett neu lagern und dann soll auch wirklich alles diesmal seine Richtigkeit haben!

 

Als Rennwelle kommt ja dann so wie ich das sehe nur die Mazzucchelli nur in Frage, oder? Der Motor sollte möglichst alltagstauglich werden.

Bearbeitet 21. August 2015 von Zittermax

[Friedi]

Originale Wellen gibt es in neu nicht mehr, die Mazzu Welle ist der einzig verfügbare Ersatz.

[tbs]

Wenn ihr spontan entscheiden müsstet (LTH Marco hat drum 15% und deshlab lekkere Preise )

 

A: Pinasco Magny Cours

B: Parmakit 177

 

Beide irgendwas 254.-

[Scissorsweep]

Das Gewinde in meinem Si 20/20 Vergaser für die die zentrale Luftfilterl-Befestigungsschraube hat sich verabschiedet. Reparabel? Wenn ja: Wer könnte das?

[Deichgraf]

Stell was ins "Suche-Topic" - 20er SI hat so ziemlich jeder noch rumliegen (ich nu grad mal nicht).

Bevor Du da rumfrickelst...

[wheelspin]

Das Gewinde in meinem Si 20/20 Vergaser für die die zentrale Luftfilterl-Befestigungsschraube hat sich verabschiedet. Reparabel? Wenn ja: Wer könnte das?

 

time sert geht und ist schnell gemacht. allerdings liegen die 20er echt fast überall rum. schon mal mit einer etwas längeren schraube versucht?

[Goof]

time sert geht und ist schnell gemacht. allerdings liegen die 20er echt fast überall rum. schon mal mit einer etwas längeren schraube versucht?

Perfekt geht meine ich aus dem Kopf die Schraube aus der Lenkerkopfabdeckung PX

[wheelspin]

Perfekt geht meine ich aus dem Kopf die Schraube aus der Lenkerkopfabdeckung PX

 

echt? ist die nicht ein bisschen lang? also habe ich noch nicht versucht - ist ne frage. solange der schieber frei läuft ist alles gut.

[Goof]

echt? ist die nicht ein bisschen lang? also habe ich noch nicht versucht - ist ne frage. solange der schieber frei läuft ist alles gut.

Aus dem Kopf grad - aber ich denke die war es, die ich schon mehrfach verwendet habe

[Scissorsweep]

time sert geht und ist schnell gemacht. allerdings liegen die 20er echt fast überall rum. schon mal mit einer etwas längeren schraube versucht?

Äh, wieso komm ich eigentlich nicht selbst auf die Idee mit der längeren Schraube?

[bandit1976]

Möchte bei meinem elestart-Motor den Anlasser rauswerfen. Wie sieht es mit dem Kabel aus, welches am Starter verschraubt ist? Was sollte ich damit machen? Das selbe frage ich mich am Starterknopf selber...

[fgib98]

Isolieren.

[crazybalou]

Hallo zusammen,

Meine Kollegen (Vespa PX 80 mit DR177, sito und 24er Vergaser) hat heute bei langsamer Fahrt das Hinterrad blockiert, Motor aus.

Erster Gedanke -> kolbenklemmer. Das ist es aber nicht gewesen.

Zylinder ist in Ordnung, aber Hinterrad bleibt blockiert, man kann nicht auskuppeln und der Kickstarter bleibt auf der Position wo man ihn hun drückt. Er sprongt nicht zurück.

Komischerweise kann man das Schwungrad drehen, Kolben bewegt sich(ohne zu kuppeln) aber das Hinterrad bleibt fest.

Hat jemand eine Idee was das sein kann?

[braunle]

Hallo zusammen,

Meine Kollegen (Vespa PX 80 mit DR177, sito und 24er Vergaser) hat heute bei langsamer Fahrt das Hinterrad blockiert, Motor aus.

Erster Gedanke -> kolbenklemmer. Das ist es aber nicht gewesen.

Zylinder ist in Ordnung, aber Hinterrad bleibt blockiert, man kann nicht auskuppeln und der Kickstarter bleibt auf der Position wo man ihn hun drückt. Er sprongt nicht zurück.

Komischerweise kann man das Schwungrad drehen, Kolben bewegt sich(ohne zu kuppeln) aber das Hinterrad bleibt fest.

Hat jemand eine Idee was das sein kann?

Getriebe im Arsch, weil Zahn abgebrochen?

[bandit1976]

Isolieren.

Und wie oder womit?

[wheelspin]

Und wie oder womit?

 

ich würde da jetzt mal isoband und schrumpfschlauch in den ring werfen. du kannst auch einfach am startrelais den "+" stecker abziehen. der e-starter ist dann stromlos und die batterie wird weiterhin geladen, falls du diese für irgendwas benötigst - ladegerät für telefon oder so...

 

 

quelle: scooterhelp.com

Bearbeitet 22. August 2015 von wheelspin

[bandit1976]

Vielen Dank!