Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Radulf]

Piaggio Arikelnummer 267667 laut Ersatzteilkatalog Vespa Cosa.

[bandit1976]

Meine Kurbelwelle hat den Drehschieber geküsst. Wenn ich den Drehschiebertest mit 2-Takt Öl mache, bleibt es stehen, wenn ich WD40 verwende, läuft es schnell durch. Tiefe riefen kann ich nicht entdecken, wobei die Welle verdreht ist und man auch Alu der Vorverdichterplatte auf der Steuerwange sieht. Sollte ich das Gehäuse richten lassen? Mich irretiert, dass das dickere Öl stehen bleibt?

[Tyler Durden]

Meine Kurbelwelle hat den Drehschieber geküsst. Wenn ich den Drehschiebertest mit 2-Takt Öl mache, bleibt es stehen, wenn ich WD40 verwende, läuft es schnell durch. Tiefe riefen kann ich nicht entdecken, wobei die Welle verdreht ist und man auch Alu der Vorverdichterplatte auf der Steuerwange sieht. Sollte ich das Gehäuse richten lassen? Mich irretiert, dass das dickere Öl stehen bleibt?

was willst du am Gehäuse richten? Die Welle muss auf jeden Fall geprüft und wenn möglich gerichtet werden. Drehschieberdichtfläche am Gehäuse muss ggfs. instandbesetzt werden, z.B. beim Kobold. Aussagekräftige Bilder vom Drehschieber wären aber hilfreich, um das per Ferndiagnose zu beurteilen. 

[Shorty247]

Hört sich auch so an als ob du noch nix zerlegt hast?
Das dickere Öl bleibt halt länger im DS stehen, da es da langsamer durchfließt weil es halt dicker ist  

Du mußt den Motor schon spalten,und wenn die Welle verdreht ist muss sehr wahrschinlich der DS repariert und die Welle repariert werden.

Aber wie Tyler Durden schon sagt,"erste regel des fight club lautet" ->  aussagekräftige Bilder können helfen!

[bandit1976]

Motor ist zerlegt, welle schon zum richten bzw schweissen.

Werde nachher mal bilder machen.

[Predator88]

Hier stand Unsinn

Bearbeitet 16. Dezember 2015 von Predator88

[Soul-Beat]

N'abend.

Sagt mal, ist das normal, dass bei einer PX alt immer 12V am roten Kabel, das von oben nach unten zur Zündung geht, anliegen?

Egal, wie der Zündschlüssel steht.

[hiro LRSC]

mit oder ohne Batterie?

[Soul-Beat]

Mit

[femo]

mit oder ohne Batterie?

HAHAHAHA geile Frage.....wenn er schreibt egal wie der Zuendschluessel steht,.......hahahaha

 

und zur Frage ja ich gehe davon aus das es normal ist, ist bei meiner elestart mit batterie auch so.

ich hatte genau dort das plus fuer meine steckdose abgegriffen zum handy laden

Bearbeitet 16. Dezember 2015 von femo

[hiro LRSC]

genau, haha - du elektrischer Kurzschluss. ;)

back to topic...

bei mit Batterie ist das normal weil das rote kabel vom Zündschloss zur Sicherung und von der Sicherung zur ZGP geht. sollte bei dir dann wohl eine nach 79 sein.

http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSX1T.p200.html

Bearbeitet 16. Dezember 2015 von hiro LRSC

[whitehorse]

ja, da liegen immer 12v an

[Soul-Beat]

Danke.

Hatte nen Kabelbrand in der Steckerbox oberhalb der Zündung.

Zum Glück von selbst wieder ausgegangen und hat nicht die ganze Halle abgefackelt.

Und jetzt bei der Ursachenforschung bin ich eben über den Dauerstrom gestolpert.

Aber dann soll das halt so. Ok.

[jochen0407]

Gibt es irgendwo dxf Dateien von den Malossi 210 Sport und Polini 210 Fußdichtungen?

[whitehorse]

hab hier ne Welle liegen bei der der Limalagerring grad so von Hand drauf geht. Fällt ab wenn man die Welle auf den Stumpf stellt. Noch fahrbar, oder eher nicht?

[Predator88]

hab hier ne Welle liegen bei der der Limalagerring grad so von Hand drauf geht. Fällt ab wenn man die Welle auf den Stumpf stellt. Noch fahrbar, oder eher nicht?

Neuer Ring ? Oder evtl ein alter ? Wenn der Ring neu ist dann stimmt was mit der Welle nicht.

[whitehorse]

ne neuer Ring, Welle sieht da am Lagersitz auch etwas vernaddelt aus, aber ich frage mich wie der Durchmesser da wohl geschrumpft sein könnte damit der Ring da von Hand ohne Kraft draufgeht bzw. abfällt?

Bearbeitet 17. Dezember 2015 von whitehorse

[Deichgraf]

Wenn der letzte Ring mitgedreht hat.

[whitehorse]

ok, aber wieso passiert sowas, das der Lagerring mit dreht?

Normalerweise ist das doch ne Passung.

Schade um die Welle, ist sonst noch top

also in die Tonne damit? Oder kann hier jemand Flammspritzen und Rundschleifen? gibt's ne Empfehlung?

Bearbeitet 17. Dezember 2015 von whitehorse

[Deichgraf]

Also vor der Tonne käme bei mir noch die Suche nach einem Lagerring mit geringerem Innenmass. Mit "Fuge Welle Nabe" wirst Du ja nix mehr werden wenn der Ring jetzt schon so abfällt...

[whitehorse]

und gibt's diese Innenringe mit weniger Innendurchmesser? Wo?

Das mit Welle/Füge glaub ich auch nicht, würde ich aber zusätzlich trotzdem verwenden

ich meine der Ring wird sich ja durch Wärme wohl etwas mehr als der Kurbelstumpf ausdehnen, evt. sitzt er dann fest? Oder wird das dann im Fahrbetrieb mit Hitze eher noch schlimmer/loser??? Hmm!?

Bearbeitet 17. Dezember 2015 von whitehorse

[Deichgraf]

Erstmal müsste er sich, wenn er durch Hitze festsetzen sollte, ja weniger ausdehnen als der Stumpf. Wird er aber nicht tun. Also DEN Ring auf DER Welle kannst Du sicherlich vergessen.

Einen Ring mit weniger Innendurchmesser sollte man ja generell finden können, aber anschließend brauchst Du eh noch einen fähigen Dreher bzw. Motorinstandsetzer der dann den Stumpf auf ein zum neuen Ring passendes Pressmass bringt.

Hoffentlich hast Du da ne 487-Euro-HighTech-Prototypenwelle, die den Aufwand Wert ist.

Ansonsten gibts grad 15 Euro-Gutscheine bei SIP...

[whitehorse]

Erstmal müsste er sich, wenn er durch Hitze festsetzen sollte, ja weniger ausdehnen als der Stumpf. Wird er aber nicht tun.

ich hätte gemeint der Stumpf dehnt sich nur aus und der Ring in beide Richtungen, zum Aussendurchmesser und nach innen....

eventuell halt nen Ring von einer Lagernummer kleiner und dann auf das Maß des jetzigen Lagersitze schleifen.

So könnte es gehen.

Ne ist keine 450€ Welle, aber einfach zu schade zum wegwerfen. Ist ne original T5 Welle. Und die ist es immer wert zu retten! Vielleicht für dich nicht.

wahrscheinlich gehe ich aber den anderen Weg, Flammspritzen und schleifen.

Bearbeitet 17. Dezember 2015 von whitehorse

[bommel66]

also ich würde dem Loctite da etwas mehr vertrauen.

Hab ich auch grad aktuell gemacht, an einer Conversionwelle meiner Sprint.

Die ist in beiden Lagern hin und her "gerutscht" beim Kuppeln

Auch die neuen Lager konnte ich saugend auf die Stümpfe von Hand aufschieben.

Ich hab sie mit dem Loctite 638 eingebaut.

Die ersten 100 Km zumindest hat es schon gehalten

 

Also wenn der Ring bzw. die Hülse bei dir da nicht gerade drauf hin und her schlackert würd ich es erst mit Loctite versuchen.

Ich mein, die hochfest Variante 648 geht bis zum Spalt von 0,15mm, das Loctite 638 sogar bis zu 0,25mm.

Der Limaring hat ja auch nur radiale Kräfte aufzunehmen und muss keine "Führungsarbeit" leisten.

Da wäre ich eher schmerzfrei....

 

[tbs]

ja, mach fest mit Loctite, das ist evlt. etwas russisch, aber ist von maschinenbauerischer Sicht kein Unsinn... wichtiger ist zu ergründen, weshalb du dort so viel Spiel hast. Ist die Welle Verdreht und deshalb hat sich der Stumpf durch die schwirrelnde Bewegung verjüngt? Check den Rundlauf...

[whitehorse]

nein Welle ist nicht verdreht, ganz sicher.

Ja der Ring geht nicht nur saugend drauf. Wie gesagt oben geschrieben geht er sehr locker drauf. Und stellt man die Welle auf den Kurbelstumpf fällt er ab.

Ok dann mal mit 638 probieren. Werde ja dann sehen ob er nicht mehr abgeht

Bearbeitet 18. Dezember 2015 von whitehorse

[de_Zonk]

tu mal melden wie es ausgeht...

[T5Pien]

ich glaube das wird nicht reichen mit dem 638. ich habe hier was anderes von loctite, ich glaube, dass ist besser geeignet.

 

660

wenn du nähe bielefeld wohnst, schmiere ich dir das gerne für lau auf den stumpf - ist recht teuer - dann brauchst du es nicht kaufen

[strichacht]

Will meinen PX Motor mit 210 Alu Polini aufmotzen und die Kupplung soll entsprechend mit 4 DRT Belägen ausgestattet werden. Als Korb dachte ich an einen CNC.

Jetzt ist die Kupplung draußen und ich frage mich ob das bereits ein CNC Korb ist. Steht leider nix drauf.

Was meint ihr? Ist das ein Standard Korb oder CNC?

[T5Pien]

ich meine cnc alt - ddog