Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Don]

Wenn mir ein Vespamechaniker der seit ~40Jahren werkt , den Spannungsregler mit einem Meßgerät für Spannungsregler durchmißt und sagt , daß der Spannungsregler funktioniert - dann glaub ich ihm das erstmal.

Und ich hab ja einen neuen Regler auch schon verbaut, genau dasselber!

Von mir aus verheitz Deine Lampen im 1000er-Pack.

[clphub]

Zum 20ten Mal , es wurde schon ein neuer Spasnnungsregler verbaut!!!!

[Don]

Wenn mir ein Vespamechaniker der seit ~40Jahren werkt , den Spannungsregler mit einem Meßgerät für Spannungsregler durchmißt und sagt , daß der Spannungsregler funktioniert - dann glaub ich ihm das erstmal.

Und ich hab ja einen neuen Regler auch schon verbaut, genau dasselber!

Wenn das so ein Spezie ist, wie Du sagst, warum läßt Du Dir von ihm nicht die

Elektrik reparieren? Bist doch schon bei ihm gewesen mit Deinem Regler zum "durchmessen"

Ist doch für so einen guten Mann eine Sache von nur 5 Minuten? ...hat doch 40 Jahre Erfahrung!

Zum 20ten Mal , es wurde schon ein neuer Spasnnungsregler verbaut!!!!

Wer sagt denn, daß der in Ordnung ist?

Und wenn Du mir nicht glaubst, oder Dein Mechaniker überraschend überbeschäftigt ist

und keine Zeit für Dich hat, dann mach ich Dir mal einen anderen Vorschlag:

1. Grundplatte wechseln.

2. Lüfterrad wechseln

3. Kabelbaum wechseln

4. CDI wechseln

...und immer schön den "neuen Regler" drinnen lassen.

[clphub]

So jetzt wird dann noch ein neuer Spannungsregler verbaut, wird genau gar nix bringen, aber egal, mach ma halt. Und dann will ich nix mehr hören von " Es is dein Spannungsregler".

BTW.: CDI hat da wohl nicht allzuviel mitzuspielen

[Don]

Wenn Du der Meinung bist, der Spannungsregler und auch die Zuleitungen sind ok,

dann ist das, was ich vorgeschlagen habe, der nächste Schritt.

Was denn sonst? Mit Lobreden auf Deinen Supermechaniker ist es nicht getan,

wenn er selbst Dein Problem nicht löst oder lösen will.

Dann mußt Du Dich wohl selber an die Arbeit machen und systematisch vorgehen?

Eine andere Möglichkeit sehe ich vorerst nicht.

...also - alles elektrische Zubehör muß nach und nach ausgetauscht werden!

Dabei muß nach jedem mißlungenen Schritt eine neue Lampe eingesetzt werden!

Was ist an meinem Vorschlag falsch ?

Vergiß das Zündschloß nicht!

Ein Foto, Auskünfte über das Fabrikat usw. Deines Regler, auch wie Dein LED-Rücklicht

angschlossen/verschaltet ist, wäre hier im Topic eine Hilfestellung bei der Fehlersuche

gewesen.

...aber Du bist ja sehr zurückhaltend mit Details.

Edit: Aber der Spannungsregler wird's sein!

Wie lange steht der Fehler überhaupt an?

Kam der über Nacht? ...oder erst nach Deinen Elektrik-Umbauten?

Zeichne mal einen Plan, wie wo was eingebaut ist und stell den originalen

Plan Deiner Bordelektrik hier rein! Wie soll man denn sonst den Fehler finden?

Bearbeitet 6. Juni 2009 von Don

[clphub]

Prinzipiell wollt ich rein wissen obs auch an was andrem liegen kann als am Spannungsregler, das wurde mir bis jetzt net beantwortet, nur die simple wiederholte Aussage "dein Spannungsregler is hin"; das war allerdings ja auch mein erster Gedanke , deswegen ist ja auch ein neuer drin, da du ja anscheinend zum Mechaniker fährst wenn was hin ist , spar ich mir jetzt auch weitere Details .

Ich hab rein gesagt ich hab den Regler durchmessen lassen und er wurde als funktionierend befunden, hätt ihn genauso auch selber durchmessen können nur hätt ich dazu was basteln müssen .(Punkt) Und Aus.

[Don]

... da du ja anscheinend zum Mechaniker fährst wenn was hin ist , spar ich mir jetzt auch weitere Details .

Ich hab rein gesagt ich hab den Regler durchmessen lassen und er wurde als funktionierend befunden, hätt ihn genauso auch selber durchmessen können nur hätt ich dazu was basteln müssen .(Punkt) Und Aus.

Dann ist das jetzt hier mein letzter Beitrag in der Sache:

Wenn Du den Regler selber duchmessen willst, dann benötigst Du für eine exakte Überprüfung ein Oszilloskop.

Bei einem intakten Regler ergibt sich dann ein Kurvenverlauf, wie auf dem Bild hinter diesem Link dargestellt.

http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066047241

Gute Elektroniker schaffen eine Überprüfung aber auch ohne Oszi.

Ich glaube jedoch nicht, daß Dir das möglich ist.

[dasteve]

Bekomme ich den Zylinder von meiner PX 125 ohne Motorausbau runter? bzw. gibt es einen Trick?

Danke!

Bearbeitet 6. Juni 2009 von dasteve

[schlu]

ja bekommste

entweder stehbolzen rausdrehen, oder das hintere federbein lösen und den rahmen hinten anheben

[Ludolf]

wenn ich runterschalte, ratscht die kupplung neuerdings immer, und es ist etwas "ruppig". hochschalten geht wie immer. beläge sind neu und bisher keine probs - woran kann das liegen?

die beläge wurden vorm einbau eingeölt und die federn sind auch neu..

Bearbeitet 7. Juni 2009 von Ludolf

[williwirsing]

wenn ich runterschalte, ratscht die kupplung neuerdings immer, und es ist etwas "ruppig". hochschalten geht wie immer. beläge sind neu und bisher keine probs - woran kann das liegen?

die beläge wurden vorm einbau eingeölt und die federn sind auch neu..

evtl sind die zwischenscheiben wellig!?

[Ludolf]

nope. wenn ich gaanz langsam einkupple, gehts. ich lass es so bisses "einfacher zu finden" sein wird...

Bearbeitet 9. Juni 2009 von Ludolf

[Thor]

Mir ist mein Sip Performance an 2 Stellen grissen. Kann ich den ganz normal mit Schutzgas schweißen oder wird der Wig geschweisst?

[Don]

Bisher gab es nie Probleme beim Antreten der Px200.

Aber neuerdings springt sie kalt nicht mehr an. Dann läuft reichlich Sprit aus dem Krümmer

und ich muß anschieben. Wenn der Motor warm ist, ist alles 100% in Ordnung.

Obwohl ich am Abend vorher den Benzinhahn zugemacht hatte, scheint das

Kurbelgehäuse mit Sprit vollgelaufen zu sein. Wie das?

Schwimmer und Nadel hab ich schon kontrolliert. Sieht tadellos aus - auch das Gummi von

der Nadel. Was geht denn eher kaputt? Die Nadel oder der Schwimmer?

Die neue Zündkerze hat auch nicht geholfen.

Fällt jemandem dazu etwas ein?

Edit. ...ach so - ist der originale SI-Vergaser.

Vielleicht interessiert es den einen oder anderen doch?

Nachdem ich im Rahmen einer Vollzeitmaßnahme über zwei Wochen

Schwimmer- und Nadel, Zylinder/Kolben, Zündkabel/Stecker, die Benzinhahndichtung

gewechselt und Ktys Spannungsverdoppler eingebaut hatte, habe ich heute den Fehler gefunden:

Es ist das Benzinhahn-Entlüfterröhrchen im Tank. Das war ab!

Konnte man so ohne weiteres nicht sehen, da das Sieb da noch vor sitzt.

Klar, so drückt immer etwas Benzin von oben auf die Schwimmernadel und läuft dann

weiter in das Kurbelgehäuse über den Zylinder bis in den Auspuff.

Das Messingröhrchen war aus dem Benzinhahngehäuse rausgerutscht.

Kriege ich das überhaupt wieder fest? Ich hab das Röhrchen wieder

von oben drauf gesteckt. Das wird aber wohl nicht halten, so daß der

Tank wieder raus muß!

[vnb1t]

gleich nen neuen benzinhahn rein und fertig

ist doch ne sache von 15 min

Mir ist mein Sip Performance an 2 Stellen grissen. Kann ich den ganz normal mit Schutzgas schweißen oder wird der Wig geschweisst?

ich habs mit wig gemacht

[Don]

gleich nen neuen benzinhahn rein und fertig

Ich hätte mir vor 10 Jahren mal eine fabrikneue Vespa kaufen sollen,

dann hätte ich den ganzen Ärger mit den vielen Reparaturen jetzt nicht.

Meine Vespa ist Baujahr 80. Was ich da schon an Geld reingesteckt habe...

Im Moment plagt mich das schlechte Gewissen:

Ich hab Kolben/Zylinder neu eingebaut. Nun fühle ich am alten Kolbenbolzen

deutlich Einlaufspuren vom Nadellager. Das alte Nadellager hab ich aber wieder

eingebaut - hat wohl über 100.000km runter.

Kann was kaputtgehen? ...evtl. die Kurbelwelle...die Lauffläche?

Ich hab keine Lust, den Motor schon wieder auszubauen und das Lager zu wechseln.

Hat da jemand mal Erfahrungen gemacht?

[scholle]

Wenn es sich zerlegt, geht der Zylinder und evt. Kurbelwelle auch über den Jordan.

Mit viel pech kanns dir die Kurbelwelle auch "nur verdrehen" und dir die Vorverdichterplatte kaputt machen.

Alsdo neues Nadellager besorgen, Zylinderkopf mit Zylinder runter, Kolben raus und neúes Lager rein.

Das alles geht auch wenn der Motor noch drin ist.

[Don]

Neues Lager hab ich schon. Allerdings läuft der Motor im Augenblick traumhaft gut

wie nie zuvor. Aber ich befürchte, daß die Lauffläche im Pleuelauge der Kurbelwelle

sonst eventuell beschädigt wird.

Die Steckachse muß aber leider für den Zylinderausbau raus.

Ich wüßte nicht, wie ich den Zylinder sonst runterkriegen sollte?

Die Stehbolzen werd ich auf keinen Fall rausdrehen.

Wenn es sich zerlegt, geht der Zylinder und evt. Kurbelwelle auch über den Jordan.

Mit viel pech kanns dir die Kurbelwelle auch "nur verdrehen" und dir die Vorverdichterplatte kaputt machen.

Alsdo neues Nadellager besorgen, Zylinderkopf mit Zylinder runter, Kolben raus und neúes Lager rein.

Das alles geht auch wenn der Motor noch drin ist.

Ist das denn schon mal jemanden passiert wegen des Nadellagers?

Bearbeitet 12. Juni 2009 von Don

[clphub]

Nur kurz zur Info, mein Problem war natürlich nicht der Spannungsregler, wie vermutet. War ein kurzer bei der Tachobeleuchtung.

[Don]

Neues Lager hab ich schon. Allerdings läuft der Motor im Augenblick traumhaft gut

wie nie zuvor. Aber ich befürchte, daß die Lauffläche im Pleuelauge der Kurbelwelle

sonst eventuell beschädigt wird.

Die Steckachse muß aber leider für den Zylinderausbau raus.

Ich wüßte nicht, wie ich den Zylinder sonst runterkriegen sollte?

Die Stehbolzen werd ich auf keinen Fall rausdrehen.

Ist das denn schon mal jemanden passiert wegen des Nadellagers?

...und das ist das Ergebnis:

[Wank´O´matic]

ist es egal, welche nut ich beim hp4 benutze?

danke

[Avoidthenoid]

Wenn 2 Nutten ( , Spitzenwitz) drin sind, dann nicht.

Das Original HP4 gabs ja nur für Smallframe, die Nut für PX wurde zusätzlich gefräst. Da gibts so ne komische Uhrzeitregel von wegen eine Nut auf 12 eine auf 3 oder 4 áber welche für welche ist, dafür musste mal die Suche bemühen.

[Wank´O´matic]

ahja habs gefunden

Bearbeitet 19. Juni 2009 von Wank´O´matic

[Pommestheke]

Ich hab einen 100cm³ Zylinder von Piaggio. Vom unteren Kolbenring ist ein Stück von ca. 1cm abgebrochen.

Kann ich den so noch fahren oder wird der wieder brechen?

Oder kann ich den unteren Kolbenring weglassen?

Zylinder soll nur übergangsmäßig genutzt werden.

[SonSait]

Kauf neue Kolbenringe. Ich würde damit nicht mehr fahren, da kann der ganze Motor verrecken....

Welche Zündkerze für eine stinknormale PX125 Bj. 2000 ?

[blueeyedmonster]

ich suche Hilfe für den Neueinbau einer Tachoschnecke (P125X, Bj. 80). Die alte irgendwie rausgeprockelt.

Hab bereit die Suche benutzt, aber nicht das richtige gefunden.

Dieses Gummi (SIP) habe ich gar nicht und ich weiß nicht wie ich diese Ritzelführung

heraus bekomme.

Bei einer Bremstrommel sieht es so aus:

Hab ihr ne Lösung für die Demontage / Montage einer neuen Tachoschnecke?

[richosburli]

hallo!

habe eine bedüsungsfrage (find nix gscheites mit suche oder lf-setup-topic)

lml-motor (mit dem ori-lml-membran)

malossi 166, drehzahlauspuff

si 20 vergaser

so: verbaut ist ein BE3 mit ner 110 hd, löcher im luftfilter.

sie kommt von unten recht schwer raus, ab einer gewissen drehzahl geht sie ab wie eine rakete.

aber das von unten rausbekommen ist irgendwie nervig.

mir kommt die hd mit 110 schon etwas klein vor.

bitte um meinungen, danke.

[schlu]

mir kommt der ganze gaser ein bisschen zu klein vor. schon mal dran gedacht nen 24er oder grösser zu nehmen?

[Benni1977]

hallo!

habe eine bedüsungsfrage (find nix gscheites mit suche oder lf-setup-topic)

lml-motor (mit dem ori-lml-membran)

malossi 166, drehzahlauspuff

si 20 vergaser

so: verbaut ist ein BE3 mit ner 110 hd, löcher im luftfilter.

sie kommt von unten recht schwer raus, ab einer gewissen drehzahl geht sie ab wie eine rakete.

aber das von unten rausbekommen ist irgendwie nervig.

mir kommt die hd mit 110 schon etwas klein vor.

bitte um meinungen, danke.

Bei dem Setup kannst du von unten auch nichts erwarten. Ich gehe mal von Stecktuning in Verbindung mit dem Drehzahlauspuff (Hersteller wäre gut zu wissen) aus! Ich denke da kommt selbst bei einem 24er kein Power aus dem Keller, wenn nichts weiter geändert / bearbeitet wird.

[Komalainen]

ich suche Hilfe für den Neueinbau einer Tachoschnecke (P125X, Bj. 80). Die alte irgendwie rausgeprockelt.

Hab bereit die Suche benutzt, aber nicht das richtige gefunden.

Dieses Gummi (SIP) habe ich gar nicht und ich weiß nicht wie ich diese Ritzelführung

heraus bekomme.

Bei einer Bremstrommel sieht es so aus:

Hab ihr ne Lösung für die Demontage / Montage einer neuen Tachoschnecke?

Da auf deinem zweiten Bild siehst die Führung doch schon von innen. Also einfach raus drücken/klopfen und fertig.

Alles schön saubi machen, fetten neue Welle, Führung und Stopfen rein, fertig.

Ach ja, die Suche: Tachoschnecke

Bearbeitet 21. Juni 2009 von Komalainen