Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[mailand71]

... ich hab keine Aahnung, der war da schon drin ... hab noch einen neuen original piaggio hier liegen, der ist aber echt schmal, so das er links und rechts nichts mehr rausschauen würde vom Gummi .... also der Gummi um einiges schmaler ist als das Auge ... evtl. verbau ich mal den

[vespa-rs]

kann abmagern ein wandern / springen des zzp beim blitzen verursachen?

kiste klingelt in teillast zu viel und ändern der bedüsung ändert dabei praktisch nichts.

zzp springt aber beim blitzen in höheren dz...

[spa]

vor 3 Stunden schrieb vespa-rs:

kann abmagern ein wandern / springen des zzp beim blitzen verursachen?

kiste klingelt in teillast zu viel und ändern der bedüsung ändert dabei praktisch nichts.

zzp springt aber beim blitzen in höheren dz...

Ich verlinke mal Post 3 und 4 aus einem anderen Thread: Klick

[PK-HD]

vor 11 Stunden schrieb vespa-rs:

kann abmagern ein wandern / springen des zzp beim blitzen verursachen?

kiste klingelt in teillast zu viel und ändern der bedüsung ändert dabei praktisch nichts.

zzp springt aber beim blitzen in höheren dz...

Nein.

Der Zündzeitpunkt wird rein mechanisch ermittelt und ist statisch.

Da bringt weder ein rotes Zündkabel noch ein schwarzer Zylinder noch ein Lappen unter der Kaskade etwas.

[Nakkl]

Elektronische oder Kontakt Zündung?? Gabs ja bei PX auch...

Oder vielleicht sogar mit Kytronik?

[basound]

Folgendes Problem 

gas voll auf - beschleunigt - mach ich halb zu beschleunigt sie weiter 

 

an was kann das liegen 

[weiky]

vor 21 Minuten schrieb basound:

Folgendes Problem 

gas voll auf - beschleunigt - mach ich halb zu beschleunigt sie weiter 

 

an was kann das liegen 

viel zu mager !

[basound]

142 Hd 

62 ND 

av 262 

x3 ganz unten 

x 2 klingelt 

[Tyler Durden]

Ohne dein restliches Setup hat das leider null wert

[basound]

vor 2 Stunden schrieb Tyler Durden:

Ohne dein restliches Setup hat das leider null wert

steht in der Signatur

[Tyler Durden]

Na denn

[Marty McFly]

Heute hab ich ne sehr interessante Feststellung machen müssen. An meinem PX-Motor ist die CDI am Halter abgebrochen (und hängt jetzt nur an den Kabeln rum). Hat das schon mal jemand gehabt? Oder ist das eher ungewöhnlich?

[wheelspin]

vor einer Stunde schrieb Marty McFly:

Heute hab ich ne sehr interessante Feststellung machen müssen. An meinem PX-Motor ist die CDI am Halter abgebrochen (und hängt jetzt nur an den Kabeln rum). Hat das schon mal jemand gehabt? Oder ist das eher ungewöhnlich?

 

Bei den komischen Edelstahl Nachbau Dingern kommt das vor.

Original eher selten bis nie. Es sei denn der Halter wurde ohne Silentgummis montiert.

[dirk_vcc]

Mir ist mal der Haltewinkel der CDI bei einer PX mit gestecktem 135 DR in den Kasseler Bergen gebrochen. Bei Bergab auf einmal Fehlzündungen und dann Motor aus, da Kabel rausgerutscht/abgerissen sind. Brauch ich nicht noch mal.

[Marty McFly]

Ok, da bin ich ja "beruhigt", dass das nicht ganz ungewöhnlich ist. Werde mir dann gleich als Ersatz ein Original-Teil besorgen, die paar Euro mehr sind ja nicht wirklich schlimm.

[DRC_174]

Setup frage auf LML Motor:

Malossi 166cc vs. Polini 177cc

Mit Mazz Vollwange

 

Restliches setup, schon verbaut:

Sip Road 2.0
SI24
 

Ich habe das Gefuehl dass mir der 166er etwas zu wild wird wenn ich mir so die details anschaue. Ist ein ausgelutschtes Thema, aber Meinungen? Soll ein "daily driver" werden.

[Quickshifter]

Welche Zündkerze brauch ich für nen ori PX alt 200er mit 10PS? Bin grad am bestellen...

[DRC_174]

Original hatte ich eine B6ES drin, (langes Gewinde) fahre aber nun eine B7EIX, habe nur gute Erfahrungen gemacht mit der Iridium Kerze, eine einfache B7ES tut es aber auch. Ich habe eine kaeltere Kerze drin da hier die Sommer etwas heisser sind als bei euch in DE.

 

Ich verbaue B7ES/EIX fuer den Sommer

B6ES fuer den Winter

[Run Seven]

hab ne härtere Feder verbaut aber die ist deutlich breiter als die alte... jetzt steht das da über... muss ich da noch was unterlegen oder ist das egal?

 

Ist ein PX Stoßdämpfer mit einer WORB5 Feder vom Scooter Center...

Bearbeitet 14. September 2016 von Run Seven

[Rita]

vor einer Stunde schrieb Quickshifter: gh#ghe

Welche Zündkerze brauch ich für nen ori PX alt 200er mit 10PS? Bin grad am bestellen...

Bosch W5CC

 

Rita

[de_Zonk]

vor 15 Stunden schrieb Run Seven:

hab ne härtere Feder verbaut aber die ist deutlich breiter als die alte... jetzt steht das da über... muss ich da noch was unterlegen oder ist das egal?

 

Ist ein PX Stoßdämpfer mit einer WORB5 Feder vom Scooter Center... (Partnerlink)

 

Meiner Meinung nach ziemlich wenig Auflagefläche! 

Wenn Du die Möglichkeit hast, pack ne gescheite Scheibe drunter.

 

[hellsfuffi]

Am 13. September 2016 um 15:30 schrieb basound:

Folgendes Problem 

gas voll auf - beschleunigt - mach ich halb zu beschleunigt sie weiter 

 

an was kann das liegen 

Natürlich beschleunigt die Karre bei Halbgas weiter, zumindest so lange bis die Fahrwiderstände das verhindern. Bei deinem Pott kannst Du den Hahn im Reso wahrscheinlich bis auf 1/4 zu machen und die Reise geht weiter. Ich hoffe nur das ist auch alles halbgasfest abgestimmt. 

[scoot_a_lot]

Dumme Frage:

Rauchen und stinken PXen mit Getrenntschmierung beim morgentlichen Start mehr als Roller ohne Getrenntschmierung?

 

Hab ne PX125 mit aktiver Getrenntschmierung, die beim Start für die ersten 10 Gasstösse teils gewaltig raucht. Das tut mein 20PS Roller ohne Getrenntschmierung mit Vergaser auf Ansaugstutzen nicht.

 

Habe Drucktest am Motor gemacht - kein Hinweis auf Falschluft.

Habe neuen Benzinhahn, Schwimmernadel ist offenkundig dicht.

 

Befürchte aber, dass die Getrenntschmierung nach Abstellen des Motors ein paar Tropfen in Zeitlupe nachfördert und das den nächsten Start erschwert....

 

Edit:

-Auspuff ist ein Road, der zuvor auf dem 20PS Roller war und immer mit gutem Durchzug gefahren wurde, sollte also nicht zugesetzt sein.

 

Bearbeitet 15. September 2016 von scoot_a_lot

[Run Seven]

vor 5 Stunden schrieb de_Zonk:

 

Meiner Meinung nach ziemlich wenig Auflagefläche! 

Wenn Du die Möglichkeit hast, pack ne gescheite Scheibe drunter.

 

 

Werde ich machen, danke

[wheelspin]

vor 5 Stunden schrieb scoot_a_lot:

Dumme Frage:

Rauchen und stinken PXen mit Getrenntschmierung beim morgentlichen Start mehr als Roller ohne Getrenntschmierung?

 

Hab ne PX125 mit aktiver Getrenntschmierung, die beim Start für die ersten 10 Gasstösse teils gewaltig raucht. Das tut mein 20PS Roller ohne Getrenntschmierung mit Vergaser auf Ansaugstutzen nicht.

 

Habe Drucktest am Motor gemacht - kein Hinweis auf Falschluft.

Habe neuen Benzinhahn, Schwimmernadel ist offenkundig dicht.

 

Befürchte aber, dass die Getrenntschmierung nach Abstellen des Motors ein paar Tropfen in Zeitlupe nachfördert und das den nächsten Start erschwert....

 

Edit:

-Auspuff ist ein Road, der zuvor auf dem 20PS Roller war und immer mit gutem Durchzug gefahren wurde, sollte also nicht zugesetzt sein.

 

 

Du könntest das Rücklaufventil in der Vergaserwanne reinigen und testen ob das den gewünschten Erfolg bringt. 

[scoot_a_lot]

vor 1 Stunde schrieb wheelspin:

 

Du könntest das Rücklaufventil in der Vergaserwanne reinigen und testen ob das den gewünschten Erfolg bringt. 

Da hast du mich aber jetzt auf etwas gebracht. Das Ding hab ich noch nie wahrgenommen.

Jetzt wo ich mir Fotos davon im Netz ansehe, realisiere ich auch woher bei mir einmal eine Kugel in der Vergaserwanne aufgetaucht ist (nach Stillegung Ölpumpe aber Weiterverwendung der Wanne, anderer Roller)

Vielen Dank

[Nakkl]

Kann jemand was zur den verschiedenen 4-Scheiben Kupplungskits für PX200 alt 108mm, die DR sind nach nur 1000km durch und rasseln vom ersten Tag. Scheinen in der Qualität im Vergleich zu früher sehr stark nachgelassen zu haben.

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kupplungsbelage+malossi+mhr+_52165140

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kupplungsbelage+newfren+race_93117000

...geht auch auch noch was in den bekannten Honda CR Themen für 3-Scheiben Setup...

 

Gerne auch weiter empfehlung für DDog Korb mit unter 20PS...

[vespa-rs]

Am Dienstag, 13. September 2016 um 06:27 schrieb PK-HD:

Nein.

Der Zündzeitpunkt wird rein mechanisch ermittelt und ist statisch.

Da bringt weder ein rotes Zündkabel noch ein schwarzer Zylinder noch ein Lappen unter der Kaskade etwas.

 

Am Dienstag, 13. September 2016 um 15:17 schrieb Nakkl:

Elektronische oder Kontakt Zündung?? Gabs ja bei PX auch...

Oder vielleicht sogar mit Kytronik?

lusso ele zündung!

nagut, wenn das klingeln keine optischen verzerrungen beim blitzen erzeugt

kann ich den lappen wieder rausholen und mich mit dem pickup beschäftigen

[mailand71]

kann mir jemand erklären warum mein bock bei vollem tank schön ruhig läuft und sobald 3-4 liter drausen sind bzw. kurz vor reserve das ganze ding zum vibrieren anfängt?

sobald wieder vollgetankt ist alles wieder gut.

[scoot_a_lot]

Am 15.9.2016 um 21:33 schrieb wheelspin:

 

Du könntest das Rücklaufventil in der Vergaserwanne reinigen und testen ob das den gewünschten Erfolg bringt. 

Um das hier abzuschließen:

Wenn ich den Benzinhahn gewissenhaft nach jeder Fahrt schließe, scheint der nächste Start immer deutlich leichter und kein oder kaum Rauchen mehr - scheint doch die Schwimmernadel nicht ganz abzudichten.

Schuld hat also nicht ein von mir phantasiertes Weiterlaufen des Öls aus der Getrenntschmierungsinstallation.

 

Wer dennoch interessiert ist, das Rücklaufventil zu prüfen/reinigen:

Bin wie folgt vorgegangen

-Gaszug und Chokezug ausgehangen, Vergaser ausgebaut

-Ölpumpendeckel abgeschraubt, vorher Ölschlauch am Anschluß abgezogen und hinter dem Ansaugbalg fixiert

-Zahnrad mit seiner Welle nach oben herausgezogen

-kurze, grobe Feder darunter entfernt

-jetzt mit dem Finger, eingewickelt in ein Tuch(das Luft durchlässt)  den Kanal des Rücklaufventils etwas zugehalten und mit Luftdruckpistole in das Loch der Ölpumpenwelle gepustet

-langsam kam mir das weiße Plastikstück entgegen, saß aber noch etwas fest

-Feder ist wirklich sehr klein und habe ich mit einem winzigen Inbus-Schlüssel innen 'gegriffen'

-Die Kugel sitzt tiefer: Dazu einfach einen Magneten über den Kanal des Rücklaufventils halten und nochmal durch das zentrale Loch mit Luftdruck pusten --> Kugel haftet an Magnet und ist somit entfernt.

-dann nochmal freigepustet, Einbau im umgekehrter Reihenfolge