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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

wenn ich meinen auslass um 6 grad nach oben ziehen will. muss ich doch nur 3 grad mehr fräsen, oder? der kolben macht ja 2 mal die 3 grad mehr an weg.

ich weiss ist ne doofe frage, aber bevor ich meinen zylinder kaputt fräse frag ich lieber mal nach

Geschrieben

Wie ist die genaue Bezeichnung vom Loctide Fügen Welle Nabe, welches sich zum Kulu Simmering einkleben eignet ? 603 ? Suche geht grad nicht.... :-D

Geschrieben

muss ich auf was achten wenn ich eine sprintkickstarterwelle in ein 200er px motorgehäuse einbaue?

ist der alte polini(200er serie) zylinder und der neue an den überströmer gleich?

thx

Geschrieben

muss ich auf was achten wenn ich eine sprintkickstarterwelle in ein 200er px motorgehäuse einbaue?

ist der alte polini(200er serie) zylinder und der neue an den überströmer gleich?

thx

:-D

Geschrieben

schwul ohne suche deswegen frage ich hier kurz

schaltraste lusso ist der arm im 3 gang bündig mit der dichtfläche bei alt schaut er 1,5mm raus?! oder doch anderstrum ?!

Gruß Valentin

Geschrieben

schwul ohne suche deswegen frage ich hier kurz

schaltraste lusso ist der arm im 3 gang bündig mit der dichtfläche bei alt schaut er 1,5mm raus?! oder doch anderstrum ?!

Gruß Valentin

alt steht 1,5 mm vor

lusso ist bündig

Geschrieben

abrupter Themenwechsel: Wer seine Kupplung leicht lösen will, der löst die Schraube nicht ganz (damit die Kupplung nicht runterfällt und der Keil nicht ins Gehäuse rutscht (falls man nicht vor hat, den Motor zu spalten)) und betätigt dann zwei- bis dreimal den Kickstarter.

Geschrieben

abrupter Themenwechsel: Wer seine Kupplung leicht lösen will, der löst die Schraube nicht ganz (damit die Kupplung nicht runterfällt und der Keil nicht ins Gehäuse rutscht (falls man nicht vor hat, den Motor zu spalten)) und betätigt dann zwei- bis dreimal den Kickstarter.

Und das funzt? Da hätte ich mir ja viel Mühe sparen können neulich...

Geschrieben

Will die Kanäle meines 210er Malossis bearbeiten. Kann ich die Kanäle am Zylinderfuß um ca. 3mm erweitern ohne am Block aufzuschweißen zu müssen oder wird´s eng?

Kuck ma in meiner Signatur. "Motor f. Malossi bearbeiten". Ging alles ohne aufschweissen!

Geschrieben

Find nur leider kein Bild vom Zylinder :-D

Weißt du noch wieviel Restdichtfläche du ungefähr am Malle hattest?

Lg

kalle

Soweit ich weiß, ist der Zylinder vom Tenand bis auf den Auslass nicht bearbeitet! Wenn du aber 3mm weg nimmst wäre es wohl schon ratsam Material aufzutragen um genügend Auflagefläche zu bekommen.

Geschrieben

Hi zusammen

weiss einer wo ich Explosionszeichnungen von den beiden Scheibenbremsen finde?

My Vespa und Grimeca Classic

Im SCK Katalog ist keine.

Gruss Markus

Geschrieben

Bräuchte mal eure Hilfe bez. Loch im Kolben.

geht sich um einen 200er Originalmotor der das gleiche Problem schonmal hatte.

Neue Wedi sind drin, Kolben auch neu, Zündung auf 23° geblitzt.

Vergaser neu abgedichtet, Kopf und Zylinder abgezogen (hatte hier rausgeblasen)

80er Lüfterrad, Ansaugschlauch fehlt, Zündkerze NGK B6HS.

Überströmer waren mal für Malossi aufgemacht.

Der Kolben hat jetzt schon wieder ein loch.

Geschrieben (bearbeitet)

Ist vielleicht beim blitzen was schief gelaufen? Loch im Kolben kommt ja (soweit ich weiss) von zu frühem Zündzeitpunkt in Kombination mit hohen Drehzahlen......

Fragen: Sonst wirklich alles original (Puff, Zylinder usw.)? Wieso kein Ansaugschlauch? Wieso ein 80er Lüra?

Bearbeitet von Teenager PX
Geschrieben

Hat die NGK B6HS nicht ein Kurzgewinde?

Gehört doch normal ein Langgewinde rein.

Den Ansaugschlauch würde ich unbedingt wieder draufmontieren.

Ansonsten Bedüsung auch original?

Geschrieben

Ich tippe auf Zündzeitpunkt, muss sehr genau gemacht werden, hatte selber schon Löcher im Kolben

Zündzeitpunkt 10 PS PXalt 23Grad

10 PS Lusso 21 Grad

12 PS 21 Grad

Geschrieben

Mit welchen Temperaturen hat ein Kolbenbolzen zu tun? :-D

Also wie heiß wird dem kleinen?

Hintergrund: Ich benötige für ne Conversion Geschichte (Malossi/Suzuki) Laufbuchsen die den Durchmesser des PX Kolbenbolzen 16mm und die der Kolbenbolzenbohrung 18mm ausgleichen.

Soweit so gut.

Jetzt hab ich welche an der Hand, die minimal mit PTFE beschichtet sind und 280 Grad aushalten. (Mir ist bekannt, dass diese auch in Lagern verbaut sind bei denen höhere Temperaturen herrschen und auch noch gleiten müssen/und dies auch tun)

Ich hab die Teile eh schon geordert weil ich der Meinung bin, dass dort ja keine Bewegung in dem Sinne stattfindet und der Kolbenbolzen ja für sich auch gelagert ist.

Irgendwelche Einwände?

Oder Ab dafür? :-D

Tobi

Geschrieben

Die Temperaturen können z.T. wohl höher sein. Aber das Problem ist eher die Warmfestigeit. Wie druckfest din die Buchsen bei der Temperatur noch? Warum überhaupt PTFE beschichtet? Da bewegt sich schon was, dass ist ein sogannter "schwimmender Kolbenbolzen" zwischen Bolzen und Kolben ist eine Übergangspüassung.

Was auch zu beachten ist, dass die Buchsen einen Absatz haben müssen, so dass die den (16mm) Bolzen dran hindern durch die (18mm) Clips da außen zu wandern. Früher war so Kram ja bei Lamys recht oft gesehen, hab hier einen Kegra 225 Suzuki liegen, da haben die die Adapterbuchsen aus CrMo oder so gedreht und geschliffen (gehärtet?), das sieht einigermaßen vertrauenserweckend aus - später (Ende 80er) hats sowas aber kein Laden mehr gemacht oder empfolen, da wurden passedne Pleuel genommen.

Ich kann dir die Buchsen mal als Muster leihen, würde persönlich aber auch zun passsenden Pleul greifen.

Geschrieben

So einen Kragen haben die Buchsen nicht.

(Hatte das "Muster" auch nicht. Anhand der Kobo-Clipse kann der Bolzen auch nicht raus.)

OK ist nicht optimal

Warum die Beschichteten?

Weil die sehr günstig sind.

Das Fertigen von passenden Buchsen würde ein vielfaches kosten.

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