Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Elbratte]

Fürn Anfang ist das Schneider Buch echt ganz gut.
Habe damit meinen ersten Motor gemacht. Und für 14,95 oder was es kostet kannste nix falsch machen.

[kbup]

Ich finde das 2. besser, obwohl da eine Cosa drauf abgebildet ist,  auch wenn ich ebenfalls mit dem ersten "groß geworden" bin. Im ersten sind zu viele Fehler drin, die teuer werden können. Das 2. geht meiner Meinung nach mehr ins Detail und behandelt eher die wichtigen Dinge und weniger Banalitäten.

[vespa-rs]

Am 25.12.2017 um 22:14 schrieb eh-91:

Ich bin auf der Suche nach Literatur, Reparaturanleitungen usw für die Px Modelle.

Gibt es dafür gute deutschsprachige Sachen?

von Mark Paxton soll es was gutes geben. Leider nur für Smallframe auf deutsch.

vllt gibt es hier auch einen Link dazu aber leider bin ich nicht fündig geworden.

 

Gruß Eric 

ich habe hier noch eines vom bucheli verlag, band nr. 5107 / 5108 "vespa px / cosa alle modelle 1959-1991".
vorne auch eine cosa abgebildet. hat mir bei meiner lusso gut geholfen. isbn 3-7168-1804-6.
viele fotos und zeichnungen.
schaltpläne von gs /3, 150 sprint, primavera 125 auf den letzten seiten. anzugsmomente...
da ich die px verkauft habe, würde ich es dir für 10 euro als büchersendung nach D zukommen lassen, ein paar ruß- / ölpatscher auf dem cover inklusive.

[maxo]

Kurze Kurbelwellen Frage:

 

Ist es zu vernachlässigen ob eine DS Welle über Membran gefahren wird?

 

Habe hier eine Mazzu K2D DS Welle die in einen Membran Motor soll.

Bei SF macht es ja keinen großen Unterschied ob membran oder ds welle.

 

danke

gruß

m

[BABA'S]

Wenn das Gehäuse vernünftig bearbeitet ist, läuft das m.M.n. sogar besser. Bin diese Kombi vor ca. 15 Jahren mal ein paar Wochen in einem "Leihroller" gefahren, bis sich die Welle verdreht hat. Beim Motorspalten kam die DS-Welle zum Vorschein.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 29. Dezember 2017 von BABA'S

[T5Pien]

wenn der einlass sinnvoll und ausreichend groß dimensioniert ist, ist das gar kein problem. es fahren ja auch personen mit ordentlich leistung motoren, in denen eine vww verbaut ist, die ja die extremste version der drehschieberwelle istmit genau 0 vot/not .  

 

da brauchst du dir also wirklich keinen kopf zu machen,das loift. selbstverständlich - sfoern dein einwand kommen sollte, ist alles immer im zusammenhang mit dem gesamten motorkonzept zu sehen - also auspuff etc., aber rumschnitzen an der kw muss du nicht. es kommt genug gemisch durch,wenn der einlass wie schon geschrieben entsprechend erweitert wurde und. immer auf offen steht.

[ikearoller]

Ich hab auch ne Frage zu Membran.

 

Hier gibts ein Topic mit Membranen, riesige Löcher oder so.

 

Leider find ich das nicht mehr wieder in der Suche.

 

Hat jemand vielleicht nen Link für mich?

 

Danke und rutscht gut rein!

[kbup]

Das hier:

Oder das:

 

 

[ikearoller]

Das zweite wars, vielen Dank!

[maxo]

Am 29.12.2017 um 10:03 schrieb BABA'S:

Wenn das Gehäuse vernünftig bearbeitet ist, läuft das m.M.n. sogar besser. Bin diese Kombi vor ca. 15 Jahren mal ein paar Wochen in einem "Leihroller" gefahren, bis sich die Welle verdreht hat. Beim Motorspalten kam die DS-Welle zum Vorschein.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

 

Am 30.12.2017 um 12:51 schrieb T5Pien:

wenn der einlass sinnvoll und ausreichend groß dimensioniert ist, ist das gar kein problem. es fahren ja auch personen mit ordentlich leistung motoren, in denen eine vww verbaut ist, die ja die extremste version der drehschieberwelle istmit genau 0 vot/not .  

 

da brauchst du dir also wirklich keinen kopf zu machen,das loift. selbstverständlich - sfoern dein einwand kommen sollte, ist alles immer im zusammenhang mit dem gesamten motorkonzept zu sehen - also auspuff etc., aber rumschnitzen an der kw muss du nicht. es kommt genug gemisch durch,wenn der einlass wie schon geschrieben entsprechend erweitert wurde und. immer auf offen steht.

 

Danke. Einlass sieht derzeit so aus. Größenmässig ausreichend?

 

[nighty]

Servus! Ich bräuchte Passcheiben für das PX Kurbelwellenlager/Kupplungsseitig. Die gab es ja mal hier im GSF und bei ebay, kann leider nichts mehr finden.

Vielleicht kann ja jemand weiterhelfen!?

Danke, Gruß nighty

[zimbo]

gibts beim Scooter Center! suche bemühen 

[nighty]

Gefunden, Danke

[T5Pien]

Am 1.1.2018 um 22:09 schrieb maxo:

 

 

Danke. Einlass sieht derzeit so aus. Größenmässig ausreichend?

 

 

welchen ansauger fährst du ?

[maxo]

vor 9 Stunden schrieb T5Pien:

 

welchen ansauger fährst du ?

 

MRP ansauger. Den habe ich auch etwas vergrößert bzw beides aufeinander angepasst. 

[T5Pien]

 

vor 11 Stunden schrieb maxo:

 

MRP ansauger. Den habe ich auch etwas vergrößert bzw beides aufeinander angepasst. 

 

hast du da ev. den kurzen erwischt ?normaler geht der einlassbereich bis mitte der vorderen schraube. 

 

gruckst du: Quelle mrp

 

 

 

 

falls ja, ist das nicht schlimm, ansonsten halt mal den kasten drauf, nicht dass dir da das gemisch vorballert.

 

ich fahre zwar nicht den mrp, aber einen sehr ähnlichen, wo der einlassbereich eigentlich nahezu identisch sein sollte:

 

 

 

[Phun2maz]

Wird der Chokezug bei der PX in die Vergaserwanne noch durch einen Einsteller o.ä. geführt? Mein neu verbauter Zug scheint ein bisschen zu lang zu sein. Wenn ich nicht aufpasse ziehe ich ihn zu weit raus und dann darf den Tank wieder ausbauen um die scheiss Klammer wieder zu montieren...

 

 

[discotizer303]

kein Einsteller. Dreh doch einfach die Drahtschlaufe noch ein bisschen weiter auf,

dann wird er kürzer.

[irco]

Genauso habe ich es auch gemacht. Hält und funktioniert seit Jahren.

[Phun2maz]

Gut ich danke euch. Dann werde ich nachher mal fummeln 

[BABA'S]

vor 21 Stunden schrieb Phun2maz:

Mein neu verbauter Zug scheint ein bisschen zu lang zu sein. Wenn ich nicht aufpasse ziehe ich ihn zu weit raus und dann darf den Tank wieder ausbauen um die scheiss Klammer wieder zu montieren...

Es gibt, wie bei den Gaszügen auch, zwei unterschiedlich lange Chokezüge. PX und LUSSO. Könnte eventuell daran liegen.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Phun2maz]

vor 3 Stunden schrieb BABA'S:

Es gibt, wie bei den Gaszügen auch, zwei unterschiedlich lange Chokezüge. PX und LUSSO. Könnte eventuell daran liegen.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

 

Danke für die Antwort. Hatte ich im Vorfeld nachgelesen und gemessen, da mein Chokezug aus einem kompletten Zugset stammt. Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe liegt der Unterschied zwischen PX (alt) und Lusso bei 10-15cm. Bei mir reden wir über 0,5-1cm zu lang. Hab mich gestern noch nicht drum gekümmert. Vorderradbremse revidiert und nach 10min Probefahrt ohne Handschuhe etc. hatte ich keine Lust mehr und bin in die heiße Badewanne  

[BABA'S]

Das Problem ist nicht die Länge des Zuges an sich, sondern die Differenz zwischen Hülle und Seele. 

 

Gruß BABA'S

[Phun2maz]

vor 3 Stunden schrieb BABA'S:

Das Problem ist nicht die Länge des Zuges an sich, sondern die Differenz zwischen Hülle und Seele. 

 

Gruß BABA'S

 

Hab noch nen zweiten Zug im Keller mit identischen Maßen. Werde den nachher mal vermessen.

 

Edith: Draht soll 55,5 ist 56cm. Länge Aussenhülle passt. 

Bearbeitet 8. Januar 2018 von Phun2maz
Edith

[Mr.Upsetter]

Hat jemand eine Gabel für den Einbau einer Scheibenbremse , bzw die super-Kombination von LML, für mich - Oder hat jemand Grund mir von dem Plan abzuraten ? Ich habe eine P 80 X, Stoßdämpfer muss gemacht werden, möchte Motor verbessern ( auf 125 ccm , damit meine Neffen ( 16 Jahre ) damit fahren können, ohne Probleme zu bekommen ), Bremse würde ich mitmachen wollen in Richtung Scheibenbremse, wenn mich keiner davon abbringt.

[PK-HD]

Da hier Technik ist und nicht der Marktplatz, tippe ich mal deine Frage könnte sein ob es denn ratsam sei eine Scheibenbremse in der PX nachzurüsten.

11 Leute, drölf Meinungen.

- die Trommelbremsen der Vespa bremsen ja schonmal nicht schlecht.

- ne gut eingestellte Trommel bremst mindestens so gut wie ne Scheibenbremse.

- Scheibenbremse brauchst für den TÜV

- nein, brauchst erst ab 15 PS.

- musst du machen wenn du den Zylinder änderst.

- mit ner Scheibenbremse wird die Optik der Vordergabel hässlich wie pehaas Nachbarin

- die Optik der PX '98 + is eh viel geiler als Lusso oder Alt.

 

Das ist nur ein Auszug der Antworten, die ich damals vor dem Umbau so mitbekommen habe.

Meine Erfahrung: ich hab bisher keine Trommel gebremst, die so gut gepackt hat wie meine Scheibe.

Aufwand kann relativ groß sein, je nachdem wieviel du von der MY/98 übernehmen willst.

Hier im GSF gab's von nem Kölner immer mal wieder ganze Gabeln aus Spanien, iirc.

Meine Meinung: machen, aber bitte nur mit Grimeca NT classic Trommel. Gibt zwar keine Bremsscheiben mehr dafür, aber wennst ne gute Gebrauchte erwischst sollte die erstmal ewig halten.

[kbup]

vor 18 Stunden schrieb Mr.Upsetter:

Bremse würde ich mitmachen wollen in Richtung Scheibenbremse, wenn mich keiner davon abbringt.

Ich bin zwar nie eine Scheibenbremse auf der PX gefahren, aber ich würde Dir empfehlen, die Trommelbremse erstmal flott zu machen: D.h., falls Du noch eine PXalt-Bremse vorne hast, umbauen auf die Lusso-Bremse! "Da können Welten dazwischen liegen." Bei mir war's so: Seit ich die Lusso-Bremse habe, inkl. neuer Trommel, hab' ich kein Bedürfnis mehr nach einer Scheibe. Keine TÜV-Abnahme nötig, und die Optik bleibt erhalten!

 

Wenn's Dir dann immer noch nicht langt, kannst Du später immer noch auf Scheibe umrüsten.

[horst1000]

Zum Umbau von bremse alt auf lusso: nur trommel tauschen? Oder muss auch die Gabel getauscht werden? Meines Wissens nach gibt es einen Unterschied bei der Nabe zwischen alt und lusso.

[irco]

Da wirst du die komplette Gabel austauschen müssen und die Nut für's Lenkschloss neu einflößen. Dazu gibt es genügend Topics hier, einfach mal suchen. Ich habe es gemacht und der Unterschied war schon enorm, die Bremsleistung hat dann aber wieder nachgelassen. Da ich keine Lust auf ständiges nachstellen hatte habe ich schlußendlich auf vollhydraulische Scheibenbremse umgerüstet. Bin damit zufrieden, obwohl ich manchmal der original Optik am Bremshebel nachtrauere.

Ich kenne in meinem Bekanntenkreis aber auch eine Lussobremse, die echt ein Traum ist was die Bremsleistung betrifft. Ich glaube mit einer originalen PX 125 würde ich erst mal die Lussotrommelbremse versuchen.

[kbup]

Am einfachsten ist es mit einer sog. "Zwittergabel": Da reicht der Austausch der Bremsankerplatte inkl. Bremszug. Bei einer ganz alten Gabel wirds aufwendiger: Da muss dann die Gabel getauscht werden, am besten gegen eine Zwittergabel; die sind aber gebraucht schwieriger zu finden als Lusso-Gabeln. Aber da hört mein Know-How auch schon auf.